مذاکرات ایران با اوکراین درباره اسقاط پرواز ۷۵۲ اوکراین به کجا رسید؟

رویداد۲۴ هفدهم تیر ماه جعبه سیاه هواپیمای ایران-اوکراین به پاریس منتقل شد. جعبه سیاهی که در طول ۶ ماه و ۹ روز گذشته، نگاه‌های بسیاری به آن دوخته شده و حالا این جعبه سیاه قرار بود اطلاعاتی را درباره اسقاط هواپیمای ایران-اوکراین و پروازی ارایه کند که ساعات آغازین روز هجدهم دی‌ماه ۹۸ با شلیک موشک منهدم شده بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

هواپیمای مسافربری که شلیک به آن، باعث شد تمامی ۱۷۶ نفر سرنشین آن جان خود را از دست بدهند و نه‌تن‌ها ایرانیان سراسر جهان که شهروندان دیگر کشور‌هایی را که هموطنان‌شان، مسافر این پرواز بودند، عزادار کرد.

اگرچه از همان چند ساعت ابتدایی پس از سقوط این هواپیما، گمانه‌زنی‌ها درباره اصابت موشک به آن مطرح شد و گروهی استدلال‌هایی پیش کشیدند که این هواپیما سقوط نکرده، بلکه منهدم شده، اما مسوولان سازمان هواپیمایی و دولت به‌جد چنین فرضیه‌ای را تکذیب کردند. درنهایت، اما ۲۱ دی ماه ستاد کل نیرو‌های مسلح ایران شلیک موشک به پرواز ۷۵۲ را تایید و دلیل آن را «خطای انسانی غیرعمد در تشخیص شیء پرنده» اعلام کرد. موضوعی که داغ خانواده‌های عزادار را بار دیگر تازه کرد و گروهی از شهروندان را برای همدردی با این خانواده‌ها به خیابان‌ها کشاند. پس از آن، اما نگاه‌ها به آن جعبه «نارنجی» معروف به جعبه سیاه دوخته شد تا بازگشایی و کشف راز سانحه؛ حالا این جعبه می‌توانست پرده از راز‌هایی بردارد که شاید تسکینی بر درد‌های خانواده‌های این جان‌باختگان باشد.

سرنوشت جعبه سیاه پرواز ۷۵۲ هواپیمای بین‌المللی اوکراین که تهران را به مقصد کی‌یف ترک کرده بود، اما دچار پیچیدگی‌هایی شد؛ اختلاف‌نظر درباره محل بازخوانی اطلاعات این پرواز نافرجام از همان روز‌های آغازین شکل گرفت. ایران اصرار داشت که بنابر قوانین بین‌المللی باید جعبه سیاه داخل کشور خوانده شود، اما مقامات بعضی کشور‌های درگیر حادثه معتقد بودند این جعبه سیاه باید به کشور‌های دیگر ازجمله اوکراین ارسال شود. اما یک نکته در این میان حائز اهمیت بود؛ باتوجه به آنکه هواپیما نسبتا نو بود، تجهیزات لازم برای بازخوانی اطلاعات جعبه سیاهش در کشور وجود نداشت و در چنین شرایطی یا باید نسبت به وارد کردن این تجهیزات اقدام می‌شد یا جعبه سیاه به کشور دیگری می‌رفت. اگرچه اوکراین ذی‌نفع بود و برای بررسی جعبه سیاه پرواز ۷۵۲ در اولویت قرار داشت، اما درنهایت ۶ ماه و ۱۲ روز پس از حادثه، جعبه سیاه پرواز ایران-اوکراین برای بررسی به پاریس فرستاده شد، چراکه آن‌طور که دادستان نظامی تهران هم تاکید کرده جعبه‌های سیاه این مدل هواپیما تاکنون سابقه بازخوانی نداشته و برهمین اساس و بنابه تشخیص سازمان هواپیمایی کشوری، آزمایشگاه‌های کشور فرانسه از امکانات فنی لازم برای خوانش اطلاعات جعبه‌های سیاه برخوردار بودند و بنابراین، این کشور پس از اعلام آمادگی ایران به سازمان ایکائو برای ارسال جعبه سیاه، آمادگی خود را برای خوانش اطلاعات این پرواز اعلام کرد و بالاخره بیست و هفتم تیر ماه جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی راهی فرانسه شد تا اطلاعات درون آن با حضور نمایندگانی از امریکا به عنوان سازنده هواپیما، اوکراین مالک هواپیما، کانادا، سوئد و افغانستان به لحاظ اتباع جان‌باخته و نماینده‌ای از سازمان هواپیمای کشوری ایران به همران نماینده دادسرای نظامی تهران استخراج و مورد تحلیل و بررسی قرار بگیرد. سی‌ام تیر ماه، سه روز پس از انتقال این جعبه رازآلود نارنجی‌رنگ به پاریس، بالاخره دانلود اطلاعات هر دو جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی با فاصله‌ای چندساعته انجام شد و سازمان هواپیمایی کشوری همان روز در اطلاعیه‌ای ابتدا از اتمام خوانش بخش موسوم به CVR (ضبط مکالمات کابین خلبان) خبر داد و چند ساعت بعد اعلام کرد که بخش موسوم به FDR (ضبط داده‌های پروازی) بازیابی شده است. این سازمان در اطلاعیه صادر شده اعلام کرد که اطلاعات هر دو جعبه سیاه بازیابی شده و برای تحلیل دراختیار گروه بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری قرار دارد و از فردا (سی‌ویکم تیر ماه)، تحلیل مقدماتی این داده‌ها در لابراتوار BEA فرانسه آغاز خواهد شد. خبری که یک روز بعد از سوی سفارت ایران در فرانسه هم تایید شد. این سفارتخانه اعلام کرد که تحلیل مقدماتی داده‌های بازیابی شده مربوط به جعبه‌های سیاه هواپیمای سانحه دیده اوکراینی از صبح ۳۱ تیر ماه در لابراتوار دفتر بررسی و تحلیل ایمنی هواپیمایی کشوری فرانسه BEA آغاز شده است. همان روز کتی فاکس، رییس اداره حمل و نقل کانادا در مصاحبه‌ای گفت که بنابر قانون هوانوردی بین‌المللی ایران از اختیارات لازم برای هدایت تحقیقات و کنترل اطلاعات منتشره برخوردار است. او تاکید کرد که هنوز معلوم نیست بررسی داده‌ها در فرانسه رخ می‌دهد یا ایران اطلاعات را بازمی‌گرداند تا بررسی و تجزیه و تحلیل آن داخل این کشور انجام شود. همچنین همان روز محسن بهاروند، معاون حقوقی و امور بین‌الملل وزارت امور خارجه ایران اعلام کرد که هیات ایرانی هشتم و نهم مرداد ماه برای مذاکره و رایزنی با طرف اوکراینی راهی کی‌یف می‌شود. موضوعی که چند روز بعد ازسوی دمیترو کوله‌با، وزیر خارجه اوکراین هم تایید شد و این مقام اوکراینی گفت که یک هیات ایرانی برای گفتگو درباره هواپیمای اوکراینی به کی‌یف سفر خواهد کرد و روز‌های چهارشنبه و پنجشنبه (هفته گذشته) برای رایزنی درباره پرداخت غرامت به خانواده‌های بازماندگان در اوکراین خواهد بود.

درنهایت هیات اعزامی جمهوری اسلامی ایران به ریاست محسن بهاروند، معاون حقوقی بین‌المللی وزارت امور خارجه کشورمان به منظور مذاکره با مقامات اوکراینی درخصوص سانحه سقوط هواپیمای شرکت هواپیمایی بین‌المللی اوکراین بامداد پنجشنبه وارد کی‌یف شد تا پس از دو روز حضور در کی‌یف، ابعاد مختلف فنی و حقوقی حادثه را مورد بحث و تبادل‌نظر قرار دهند. ساعات پایانی پنجشنبه نهم مرداد بود که فرانسوا-فیلیپ شامپاین، وزیر امور خارجه کانادا در پیامی توییتری از اولین نشست گروه بین‌المللی هماهنگی و واکنش متشکل از کشور‌های ذی‌نفع در سقوط هواپیمای اوکراینی با هیات مذاکره‌کننده ایرانی در کی‌یف خبر داد.
بیشتر بخوانید: اوکراین: به دنبال دریافت غرامت حداکثری از ایران هستیمدرحالی که کانادا پیش‌تر بررسی، تحلیل و اعلام نظر درباره داده‌های استخراج شده از جعبه‌های سیاه هواپیمای اوکراینی را حق ایران دانسته بود، شامپاین خواستار انتشار کل اطلاعات این جعبه‌ها توسط تهران شد. به گزارش ایرنا، وزیر خارجه کانادا همچنین بیانیه مشترک گروه هماهنگی که متشکل از کشور‌های افغانستان، انگلیس، اوکراین، سوئد و کاناداست را منتشر کرد که در آن، بر تبادل‌نظر این کشور‌ها با مقام‌های ایرانی درباره پرداخت غرامت به خانواده‌های قربانیان تاکید شده بود. در این بیانیه آمده که کشور‌های گروه هماهنگی خواستار پرداخت غرامت کامل ازسوی ایران برای سقوط هواپیمای PS ۷۵۲ و «انجام تحقیقات کامل، شفاف و مستقل براساس استاندارد‌های بین‌المللی» درباره این سانحه شدند. همچنین وزیر خارجه اوکراین هم که پیش از برگزاری این نشست گفته بود روند مذاکرات با ایران آسان نخواهد بود، دیروز و بعد از برگزاری این نشست گفت‌وگوی طرفین ذی‌نفع حادثه هواپیمای اوکراینی با هیات ایرانی را سازنده خواند. دیمیتری کولبا ا اشاره به اینکه صحبت‌ها ۱۱ ساعت طول کشیده، خبر داد که طرفین بر سر مفاد جلسات آتی هم به توافق رسیده‌اند. کولبا با بیان اینکه «نقشه اول مذاکره با ایران، پیدایش راه‌حل تمام مشکلات و پرداخت غرامت است، ما شاهد بودیم که ایران مایل به مذاکراتی جدی و بنیادین است»، مدعی شد که اگر مذاکرات با ایران ناموفق باشد، به دادگاه بین‌المللی خواهیم رفت و شکی ندارم که عدالت را اجرا می‌کنیم؛ او این روند را «نقشه دوم» اوکراین عنوان کرد.

هرچه بود حالا دور نخست مذاکرات هیات اعزامی ایران به ریاست محسن بهاروند، معاون وزیر امور خارجه که از ۹ مرداد ماه برای گفتگو با طرف اوکراینی درخصوص ابعاد مختلف سانحه سقوط هواپیمای این کشور به کی‌یف سفر کرده بود، پایان یافته و حالا بنابر توافق طرفین، قرار است دور دوم مذاکرات ماه اکتبر (اواسط مهر ماه) در تهران برگزار شود. منبع: روزنامه اعتماد لینک کوتاه: کپی در کلیپ بورد کپی لینک خبر های مرتبط

منبع: رویداد24

کلیدواژه: رویداد24 هواپیمای اوکراینی سقوط هواپیمای اوکراینی هواپیمای اوکراینی سازمان هواپیمایی سازمان هواپیمای هواپیمایی کشوری سیاه هواپیمای سقوط هواپیمای جعبه های سیاه پرداخت غرامت خانواده ها امور خارجه بین المللی جعبه سیاه پرواز ۷۵۲ همان روز داده ها کشور ها جعبه ها تیر ماه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.rouydad24.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «رویداد24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۸۱۵۹۹۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آغاز مذاکرات صادرات دانش قطعه‌سازی به چهار کشور

رضا رضایی، پیشکسوت صنعت قطعه ایران در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا درباره نحوه مشارکت با شرکت‌های دانش بنیان گفت: یک سری شرکت دانش بنیان خودمان داریم، متخصصانمان روی قطعه‌هایی که قرار است از خارج بیاید مطالعه و برنامه‌ریزی می‌کنند و وقتی ۷۰ درصد اطمینان پیدا کنیم که می‌توانیم ساخت داخل کنیم، وارد عمل می‌شویم و شرکت را تشکیل می‌دهیم. به‌طور مثال هزینه خرید قطعه ۱۶۰ دلاری را با تولید داخل به ۳۰ تا ۳۷ دلار می‌رسانیم.

این فعال اقتصادی با اشاره به اینکه اساس قطعات تولیدی مجموعه فعالیت ما با محوریت تولیدات دانش بنیان است، گفت: با ۵ محصول اختصاصی و استراتژیک در صنعت خودرو در زمینه تولیدات فناورانه پیشتاز بوده و این کار از ابتدا با بحث تحقیق و توسعه توسط مهندسان ایرانی از سال ۹۸ شروع شد و سال ۱۴۰۰ موفق به دریافت دانش بنیان نوع یک یا فناورانه شدیم.

کاهش ارزبری در تولید قطعات خودرویی و توسعه دانش

رضایی افزود: توانستیم در بخش تولید قطعه خودرویی کاهش ارزبری و توسعه دانش داشته باشیم تا بتوانیم به شرکت‌های عمده خودروسازداخلی خدمات گسترده‌تری ارائه کنیم. همچنین سعی شده به عنوان یک شرکت شتاب دهنده، سایرشرکت‌های مشابه را نیز که در رتبه پایین‌تر قرارداشته اند را ارتقاء دهیم.

عضو هیئت مدیره مجمع کارآفرینان ایران تصریح کرد: طراحی بُرد، سخت افزار، نرم افزار و سایر قطعات و ملزومات صنعت خودرویی توسط تیم دانش بنیان طراحی می‌شود البته ناگفته نماند ضروری است جهت توسعه تیراژ محصولات، از سایرشرکت‌های زیرمجموعه کوچک‌تر کمک گرفته شود.

طراحی و تولید قطعات صنعت خودوریی با فناوری روز دنیا

پیشکسوت صنعت قطعه ایران گفت: ایده طراحی تمام محصولات به عنوان تولیدات دانش بنیان مطرح و درنهایت به تولید انبوه می‌رسد و این یکی از موفقیت‌های ما است چراکه شرکت‌های دانش بنیان بعضا طراحی می‌کنند و می‌توانند محصولی را به ثبت برسانند، اما در تیراژ انبوه محصول موفق نبودند.

صاحب شرکت دانش بنیان با تاکید براینکه در بخش طراحی و تولید قطعات صنعت خودوریی با فناوری روز دنیا خیلی موفق بوده ایم، گفت: با توجه به این حجم از فعالیت دانش بنیان‌ها درراستای تولیدات فناورانه در این بخش از صنعت، این شرکت تولید کننده قطعات خودرویی توانسته در مدت زمان کوتاهی که از عمر تأسیسش می‌گذرد نسبت به توسعه دانش، فروش قابل توجهی را داشته باشد.

پیشکسوت صنعت قطعه ایران گفت: تنوع در محصولات یکی از اهدافی است که با توجه به پتانسیل زیاد و ایده‌های متناسب با صنایع قطعه سازی از اهداف ماست و البته دراین راستا خانواده کاملی از محصولات با فناوری بالا را تشکیل داده ایم.. همچنین مهمترین موضوع این است که تمام قطعات ما مطابق با استاندارد‌ها و الزام خودروساز است. ضمن آنکه در حال توسعه محصولات جدیدتر با پیشرفت خودرو هستیم.

اشتغال هوشمند در صنعت قطعه سازی کشور

به گفته عضو هیئت مدیره مجمع کارآفرینان ایران؛ ایجاد اشتغال هوشمند و ساخت قطعات هایتک شاید یک نسل جدیدی از اتفاقات باشد که کشور به آن نیاز دارد.

رضایی درمورد استفاده از هوش مصنوعی چنین توضیح داد و گفت: در خطوط تولید قطعات خودرویی که استفاده می‌کنیم ناچار هستیم برای کنترل‌ها و افزایش سرعت از هوش مصنوعی بهره بگیریم. تاکنون دستگاه‌هایی که به نام Aui ساختیم برای هوشمندسازی خطوط، استفاده بهینه و بهره‌بری بیشتر از پرسنلی که می‌توانند عملکرد بهتری در سازمان داشته باشند، بوده است.

مدیرعامل یک شرکت تولیدات صادراتی با محوریت دانش بنیان افزود: سعی کردیم نیروی انسانی را در جا‌های بهتر استفاده کنیم و به دلیل اینکه نسبت به سال‌های گذشته منابع انسانی در کشور محدود شده، ایجاد اشتغال وضعیت بهتری پیدا کرد. از طرفی مجبور هستیم به نیرو‌ها آموزش بیشتری بدهیم و واقعیت اینکه سطح نیرو‌های کاری در این حوزه خواسته و ناخواسته بالا رفته و کار‌های سطح پایین توسط ماشین انجام می‌شود؛ بنابراین هوش مصنوعی کمک کرد سطح پرسنل عوض شود و بتوانند کار‌های متخصصانه تری انجام دهند.

فروش محصولات تولیدی به کمک دانش بنیان‌ها

عضو هیئت مدیره مجمع کارآفرینان ایران گفت: توانستیم سال گذشته تسهیلات سرمایه در گردش بگیریم تا بتوانیم توسعه فروش را از طریق کمک دانش بنیان افزایش دهیم.

پیشکسوت صنعت قطعه ایران اعلام کرد: در حال حاضر به دنبال صادرات دانش به سمت کشور‌های هدف هستیم و طراحی‌های لازم برای صادرات بیشتر علم و فناوری و همچنین محصولات دانش بنیانی به کشور‌های همسایه در حال پیگیری است.

وی تصریح کرد: با ازبکستان، ترکیه، روسیه و حتی چین در زمینه تبادل دانش و صادرات محصولات فناورانه در حال مذاکره هستیم؛ و در ابتدا در این حوزه با ۱۰ تا ۳۰ میلیارد تومان هزینه مهندسی شروع به فعالیت شده و احتمالا ازبکستان اولین شرکت در راستای واردات علم و دانش و همچنین محصولات و تولیدات دانش بنیانی ما باشد.

انتهای پیام/