افزایش ذخایر نفت مانع افزایش قیمت
تاریخ انتشار: ۱۲ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۸۲۸۲۸۶
خبرگزاری میزان- کارشناس حوزه انرژی گفت: پس از موج دوم کرونا بحث ذخیره سازی نفت می‌تواند تاثیرات منفی بلند مدتی را بر بازار نفتی داشته باشد به گونه‌ای که مانع از افزایش قیمتها و رسیدن به سطح پیش از بیماری کرونا شود. تاریخ انتشار: 06:06 - 12 مرداد 1399 - کد خبر: ۶۴۲۷۹۵ مهدی امیری در گفت‌وگو با میزان با اشاره به وضعیت بازار نفت اظهار کرد: وضعیت این روز‌های بازار نفتی تحت تاثیر شیوع کرونا با تقاضا فراوانی مواجه نیست و از سوی دیگر ذخیره سازی نفت طی ماه‌های گذشته سرعت بیشتری داشته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این کارشناس حوزه انرژی افزود: بسیاری از مصرف کنندگان نفت با استفاده از شرایط بازار و کاهش قیمت نفت اقدام به افزایش خرید و ذخیره سازی نفت کردند و بنا بر آمار‌های منتشر شده میزان ذخائر استراتژیک برخی از کشور‌ها بیش از ۸۰ درصد رسیده است. بیشتر بخوانید: نظام پیمانکاری داخلی با اعتماد صنعت نفت توسعه یافته است وی ادامه داد: پس از موج دوم کرونا بحث ذخیره سازی نفت می‌تواند تاثیرات منفی بلند مدتی را بر بازار نفتی داشته باشد و به گونه‌ای مانع از افزایش قیمتها و رسیدن به سطح پیش از بیماری کرونا شود.
امیری عنوان کرد: در کنار افزایش ذخیره سازی بنزین باید به حضور مجدد برخی از کشور‌ها مانند لیبی و عراق به بازار نفت نیز اشاره کرد که این افزایش تولید می‌تواند مازاد بازار را همچنان ادامه دهد.
این کارشناس حوزه انرژی تصریح کرد: رفتار عراق در خصوص توافق کاهش تولید در ماه اول طرح اوپک پلاس، نشان از عدم پایبندی این کشور به توافقات موجود دارد که این موضوع را می‌توان در قالب رفتار این کشور برای افزایش میزان سهم از بازار تشریح کرد.
وی ادامه داد: سهم خواهی از بازار بخشی از مشکلات این روز‌های کشور‌های عضو اوپک پلاس است که می‌تواند باعث تضعیف توافق کاهش تولید شود، مخصوصا در زمانی که بیماری کرونا کاهش پیدا کند و کشور‌های عضو به بهانه تامین بودجه میزان تولید را افزایش دهند.
امیری بیان کرد: با توجه به جو حاکم بر بازار نیاز است توافق کاهش تولید از اعضای اوپک تا پایان سال میلادی ادامه پیدا کند تا ضمن به تعادل رساندن تقاضا در بازار قیمت نفت نیز بهبود پیدا کند.
این کارشناس حوزه انرژی تصریح کرد: قیمت نفت بسیاری از کشور‌های تولیدکننده را با کسری بودجه مواجه کرده و این موضوع می‌تواند انگیزه‌ای برای افزایش تولید در آینده نزدیک شود. انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: اخبار اقتصادی اقتصاد ایران کارشناس حوزه انرژی ذخیره سازی نفت بازار نفت کشور ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۸۲۸۲۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فشار دلالان برای حفظ سود چند صد میلیونی از پارس/ چرا زیان خودروساز و سهامداران دیده نمی‌شود؟
از هفته گذشته که پس از 18 ماه سرانجام یکی از محصولات ایران‌خودرو با افزایش قیمت مواجه شد جنب‌وجوش دلالانی که از اختلاف حدود 500 میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار پژو پارس لذت می‌بردند آغاز شد. تا جایی که کلیپ‌ها و تصاویر اعتراض برخی مشتریان به افزایش 50 درصدی قیمت پارس از رسانه‌های آن طرف آب سر درآورد.
در حال حاضر فاصله عجیب و غریبی بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بخصوص در مدل‌های پرتیراژ ایجاد شده است. به طور مثال تا حدود یک هفته قبل قیمت کارخانه‌ای پژو پارس 294 میلیون تومان بود؛ در حالی که در نمایشگاه‌های خودرو توسط دلالان تا 800 میلیون تومان فروخته می‌شد.
نتیجه‌ی چنین وضعیتی به اینجا رسیده که خودروسازان داخلی با زیان انباشته چند ده هزار میلیارد تومانی مواجه شده‌اند. بنابراین تصمیم بر این شد تا با به‌روزرسانی هر از چند گاه قیمت، خودروسازان را از ورشکستگی نجات پیدا کنند تا دست کم بخشی از سودی که به جیب دلالان می‌رود صرف تولید و ایجاد اشتغال شود.
اما واسطه گران که خود را میان مشتریان پنهان می‌کنند با افزایش 50 درصدی قیمت پارس از هفته قبل به تکاپو افتاده‌اند. این افراد تجمعات اعتراضی برگزار کردند که تصاویر مربوط به آن در رسانه‌های خارج از کشور نیز منتشر شد. با این استدلال که می‌بایست خودروهای خود را زمستان 1402 با قیمت قبل تحویل می‌گرفتند. اما هیچ اشاره‌ای به این موضوع نداشتند که هر شش ماه یک بار باید قیمت خودرو به‌روز می‌شد و در 18 ماه گذشته این اقدام صورت نگرفته بود.
در این مساله که همیشه حق با مشتریان واقعی است هیچ شکی وجود ندارد. اما دلالانی که از سودهای حدود 500 میلیون تومانی ناشی از فاصله قیمت پارس کارخانه‌ای و پارس بازار لذت می‌برند بدون توجه به تورم حدود 60 درصدی 18 ماه گذشته نسبت به افزایش پارس اظهار نادضایتی کردند.
در این رابطه نظر یکی از کارشناسان صنعت خودرو را جویا شدیم. امیرحسن کاکایی، نرخ‌گذاری دستوری را منجر به ضرر خودروسازان دانست و گفت: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایران‌خودرو و سایپا 18 ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
وی افزود: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایران‌خودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی یادآور شد: طی سالهای اخیر بعضا مسئولان با مشورت کارشناسان تصمیم گرفتند قیمت خودرو را واقعی کنند اما هنگام عمل این اتفاق نیفتاد؛ زیرا به دلیل وجود تنش اقتصادی در سطح جامعه، نگران شدند. با فضای سیاسی که بر صنعت خودرو سایه افکنده کسی جرأت نمی‌کند آنچه درست است را به زبان بیاورد و از ضرر خودروسازان بگوید. اما الان برای حمایت از تولید به مدیران شجاع نیاز داریم.
در شرایطی که عمده کارشناسان بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند محاسبات نشان می‌دهد اگر پژو پارس با قیمت 294 میلیون تومان سابق فروخته شود 8000 میلیارد تومان به زیان انباشته ایران خودرو افزوده می‌شود و همه رشته‌ها برای سرپا نگه داشتن این خودروساز اصیل کشور پنبه خواهد شد.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد