◄ واردات ناوگان زیر سه سال ساخت، راهکاری برای افزایش ایمنی عبور و مرور
تاریخ انتشار: ۲۵ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۹۶۹۱۸۸
تین نیوز
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است: بهره‌وری و استفاده بهینه از ظرفیت ناوگان حمل و نقل کالا در طرح واردات ناوگان زیر سه سال ساخت و خروج ناوگان فرسوده، راهکار مناسب و صحیحی است.
به گزارش تین نیوز، حمزه علی بخشی این مطلب را در نقد یادداشتی از رئیس هیئت مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچال دار استان تهران بیان کرد که چندی پیش با عنوان «چرا دیگر نیازی به واردات و نوسازی ناوگان باری نیست؟» در تین نیوز منتشر شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
علی بخشی با طرح این پرسش که آیا واقعاً دیگر نیازی به واردات و نوسازی ناوگان باری نیست، به تین نیوز گفت: رئیس هیئت مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچال دار استان تهران در یادداشتی عنوان کرد که که اگر فقط ناوگان فرسوده از گردونه خارج شود، تا پایان امسال مشکل نوسازی و کمبود ناوگان حمل کالا برطرف خواهد شد، این به واقع صورت مسئله و انتظار به حقی است که سال‌ها متولیان امر به‌دنبال راهکارهایی برای حل آن بوده و هستند.
وی افزود: اما اکنون این پرسش‌ها مطرح است که با شرایط موجود به‌لحاظ عملکرد، ایمنی، هزینه‌های عملیاتی، تعمیر و نگهداری، آلودگی، میزان مصرف سوخت و ...، آیا نوسازی و خروج ناوگان فرسوده امری ضروری بوده، دلایل توجیهی آن کدام است، چه ارگان یا ارگان‌هایی مسئول و متولی آن هستند، اهداف نوسازی، موانع و مشکلات اجرائی آن، هزینه‌های نوسازی و منابع مالی، اعتباری و تسهیلات بانکی، مکانیزم نوسازی، مشخصات ناوگان نو و ویژگی‌های آن، ناوگان فرسوده و کهنه و سرانجام آن چه می‌شود و ...؟
وی با بیان اینکه با بیش از 2 دهه تلاش، توفیق چندانی در این زمینه حاصل نشده است، در مورد دلایلی که نوسازی ناوگان را ضروری می‌کند، عنوان کرد: مسلم است حمل ونقل بدون نیروی محرکه قوی یعنی ناوگان فعال و ایمن، کالبد مرده‌ای بیش نیست و نوسازی به‌دنبال اهدافی از قبیل ایمنی و کاهش تصادفات، کاهش مصرف سوخت و انرژی، کاهش آلودگی و ضایعات زیست محیطی، کاهش هزینه‌های نگهداری به دلیل ارزبری تامین قطعات برای تعمیرات ناوگان فرسوده، کاهش هزینه‌های استهلاک و افزایش بهره‌وری در حمل و نقل است.
علی بخشی گفت: یکی از دلایل فعالیت و حضور ناوگان فرسوده در بازار حمل ونقل، محدودیت واردات ناوگان خارجی بوده که عقب‌ماندگی تکنولوژی کامیون‌های موجود و فرسوده را پنهان نموده و استفاده از ناوگان با فناوری جدید را به تاخیر انداخته و موجب شده است کارخانجات داخلی فارغ از رقابت خارجی، کماکان مدل‌های قدیمی را عرضه نمایند.
به گزارش تین نیوز، این کارشناس افزود: همچنین محدودیت‌های تولید در کشور موجب افزایش قیمت کامیون‌های موجود و نو شده، به همین دلیل مالکان ناوگان فرسوده نسبت به کامیون‌ها به عنوان افزایش دارایی خود نگاه کرده و همچنان مایل به حذف و یا اسقاط ناوگان فرسوده در کشور نیستند.
وی بیان کرد: از آنجایی‌که حمل و نقل ریلی هنوز جایگاه واقعی خود را پیدا نکرده است، بنابراین بازار فعالیت حمل و نقل جاده‌ای کماکان رونق داشته و موجب شده که ناوگان فرسوده و نو بتوانند به تقسیم کار تن داده و وارد رقابت با یکدیگر نشوند. اما اگر رقابتی وجود داشت، قطعا ناوگان فرسوده بازنده آن بود.
او با تاکید بر اینکه در مجموع حذف ناوگان فرسوده با توجه به بازتاب‌های اجتماعی گسترده، به‌ویژه اینکه طرح خروج این ناوگان با اقشار آسیب‌پذیر جامعه سرو کار دارد، تابه‌حال موفقیت چندانی نداشته است، اظهار کرد: مجموع این رفتارها باعث شده است تا در اثر عدم خروج ناوگان فرسوده از سیستم حمل و نقل و ورود بی‌رویه ناوگان نو (بدون اسقاط ناوگان فرسوده) به این عرصه، بر تعداد ناوگان و ظرفیت حمل اضافه شود که دائم مازاد ظرفیت ناوگان در حمل و نقل کالای کشور را نشان می‌داد.
علی بخشی تاکید کرد: این در حالی است که اخیراً کامیون‌های ترانزیتی نیز به دلیل محدودیت خروج از کشور در حمل و نقل بین‌المللی، به حمل و نقل داخلی روی آورده و ورود این حجم از ناوگان به حمل و نقل داخلی، ظرفیت حمل را به مراتب بیشتر می‌نماید. اما آیا با ورود این ناوگان در این شرایط به حمل ونقل داخلی، مشکل نوسازی برطرف می‌شود؟
به گزارش تین نیوز، وی افزود: همانگونه که گفته شد، اصلاً کمبود ناوگان نداشته‌ایم تا با ورود آنان مشکل برطرف شود اما با این اتفاق نیز، کماکان مشکل نوسازی باقی است. نوسازی (واگذاری و ورود) ناوگان، با اسقاط و خروج ناوگان فرسوده و ارائه تسهیلات مناسب از ضروریات است و کمک موثری به سروسامان دادن وضعیت نابه‌سامان ناوگان موجود باری در کشور خواهد بود.
چرا دیگر نیازی به واردات و نوسازی ناوگان باری نیست؟علی بخشی عنوان کرد: بر این اساس تاکید می‌کنم راهکار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای برای افزایش بهره‌وری و استفاده بهینه از ظرفیت ناوگان حمل و نقل کالا در طرح واردات ناوگان زیر سه سال ساخت و خروج ناوگان فرسوده که موجب کاهش تصادفات و تلفات جاده‌ای، کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت و انرژی، افزایش ایمنی عبور و مرور، کاهش آلودگی‌های زیست محیطی و ... می‌شود، راهکار مناسب و صحیحی به نظر می‌رسد و جای تقدیر و تشکر دارد.
حالا که اینجا هستید...تین‌نیوز از مخاطبانش درخواست کوچک اما مهمی دارد. ما در پایگاه خبری صنعت حمل‌و‌نقل همواره سعی داشتیم جامع‌ترین اخبار، تحلیل‌ها و گزارش‌ها را مطابق با واقعیات و توجه به اصل بی‌طرفی رسانه تهیه و اطلاع‌رسانی کنیم. اما حوزه‌ی حمل‌و‌نقل بسیار گسترده است و پوشش دقیق و متمرکز همه‌ی آن کاری بس دشوار. بنابراین تصمیم براین گرفتیم که روی بخش‌هایی از این حوزه بیشتر تمرکز کنیم که اولویت و دغدغه اصلی مخاطبانمان است و مشکلات این حوزه‌ها را با فوریت بیشتری از مسئولان پیگیری کنیم. بنابراین پرسشنامه‌ای تهیه کردیم که اولویت شما در حوزه بزرگ حمل و نقل را مشخص می‌کند حال تنها قدمی که مانده این است که با پر کردن این پرسشنامه ما را در این مسیر یاری کنید. «راه روشن است.»؛ اگر شما راهنمای ما باشید.
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: واردات کامیون واردات کامیون دست دوم واردات کامیون سه سال ساخت خروج ناوگان فرسوده خروج ناوگان فرسوده نوسازی ناوگان واردات ناوگان کامیون ها حمل و نقل تین نیوز علی بخشی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۹۶۹۱۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۶۰ درصد ساکنان جوادیه تهران افغانستانی اند
ناصر امانی در دویست و سی و دومین جلسه شورای شهر تهران در جریان ارائه گزارش بازدید از محله جوادیه با بیان این که ۴۴درصد از بافت این محله فرسوده است، اظهار داشت: علی‌رغم تسهیلاتی که شورا و شهرداری برای نوسازی بافت فرسوده در نظر گرفته‌اند، به دلیل ریزدانگی، نزدیک به ۱۰۰فقره پروانه نوسازی بافت فرسوده در این محله صادر شده است.
به گزارش ایلنا، عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران با بیان این که شهرداری در روز‌های اخیر به‌خوبی در جمع آوری معتادان عمل کرده است، گفت: مساله‌ای که وجود دارد بازگشت معتادان است؛ کما این که در گذشته نیز بار‌ها به محل بازگشته‌اند.
امانی با بیان اینکه سقف یکی از مدارس محله جوادیه در حال ریزش است، تصریح کرد: تجمع ده‌ها نفر از اتباع در یک واحد مسکونی، نارضایتی مدیران مدارس و درخواست برای راه اندازی مدرسه مجزا برای اتباع در این بازدید مطرح شد.
وی خاطرنشان کرد: مهمترین درخواست‌های مردم محله جوادیه شامل ساماندهی اتباع بیگانه، جلوگیری از ورود آن‌ها به محلات قدیمی و تعیین تکلیف ریل‌های راه‌آهن است که هیچ‌یک به مسئولیت شهرداری بازنمی‌گردد و وزارت کشور و اداره اتباع باید به این موضوعات رسیدگی کنند.
کانال عصر ایران در تلگرام
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان