به نقل از «خبرگزاری آریا»

صدرنشین کرونایی آمریکا، هند و برزیل/ تشدید شیوع ویروس کرونا در کره جنوبی/ آمار نگران کننده کرونا در ترکیه

تاریخ انتشار: ۲۶ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۹۸۶۳۷۵

خبرگزاری آریا- سازمان بهداشت جهانی شمار جان باختگان را 768،667 نفر و شمار بهبودیافتگان را 14،322،777 نفر اعلام کرد.
به گزارش سرویس بین الملل خبرگزاری آریا، سازمان بهداشت جهانی شمار کل مبتلایان به کرونا در جهان را 21,601,847 نفر و شمار جان باختگان را 768,667 نفر و شمار بهبودیافتگان را 14,322,777 نفر اعلام کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آمریکا با ثبت 1,071 مورد فوتی براثر ابتلا به بیماری کووید-19 , هند با ثبت 950 مورد و برزیل با ثبت 726 مرود فوتی در 24 ساعت گذشته در صدر جدول قربانیان کرونا در جهان قرار دارند.

تعداد مبتلایان به کرونا در آمریکا از مرز 5.5 میلیون نفر گذشت
بر اساس آخرین آمار شمار قربانیان ویروس کرونا در آمریکا به 172606 نفر و تعداد بهبودیافتگان به 2900188 نفر رسید.
بر اساس آمار لحظه ای سایت «وورلد او متر» شمار مبتلایان به ویروس کشنده کرونا در آمریکا به پنج میلیون و پانصد و بیست و نه هزار و هفتصد و هشتاد و نه نفر، شمار جان باختگان به یکصد و هفتاد و دو هزار و ششصد و شش نفر و تعداد بهبودیافتگان دو میلیون و نهصد هزار و یکصد و هشتاد و هشت نفر رسیده است.
بر اساس آمار خبرگزاری رویترز نیز، شمار موارد آلودگی به ویروس کرونا در ایالت کالیفرنیا آمریکا روز شنبه با دست کم شش هزار و 726 مورد افزایش به 620 هزار و 80 مورد رسید. همچنین شمار موارد مرگ بر اثر ویروس کرونا در ایالت کالیفرنیا آمریکا روز شنبه با دست کم 79 مورد افزایش به 11 هزار و 228 مورد رسید.
پایگاه اطلاع‌رسانی «کووید یو اس ای» نیز گزارش کرد که کالیفرنیا با 617 هزار و 994 مورد ابتلا و 11 هزار و 218 مورد فوتی کانون بیماری همه‌گیر کرونا در ایالات متحده آمریکا است و پس از آن فلوریدا با 596 هزار و 637 مورد ابتلا و 9 هزار و 345 مورد فوتی و تگزاس با 546 هزار و 552 مورد ابتلا و 10 هزار و 268 مورد فوتی در رده‌های دوم و سوم ایالات آمریکا با بیشترین تعداد مبتلایان به کرونا قرار گرفته‌اند.
ایالت نیویورک نیز که در زمان اوج شیوع کرونا، کانون بیماری همه‌گیر کرونا در ایالات متحده بود، هم‌اکنون با 424 هزار و 901 مورد ابتلا و 32 هزار و 833 مورد فوتی، در رده‌ چهارم ایالات آمریکا با بیشترین تعداد مبتلایان به کرونا قرار دارد اما همچنان در مقایسه با دیگر ایالات آمریکا، بیشترین تعداد قربانیان کرونا متعلق به این ایالت است.

ابتلای بیش از 63 هزار هندی به کرونا دریک روز
تعداد مبتلایان به ویروس کرونا در هند به 2،589،682 نفر رسید.
 63 هزار و 490 نفر از مبتلایان به کرونا در هند در 24 ساعت اخیر شناسایی شدند.
براساس اعلام وزارت بهداشت ورفاه خانواده هند تعداد مبتلایان به ویروس کرونا در هند به 2،589،682 نفر رسید.
از این تعداد، یک میلیون و هشتصد و شصت و دو هزار و دویست و پنجاه و هشت (1862258) نفر بهبود یافتند و از بیمارستان مرخص شدند. چهل و نه هزار و نهصد و هشتاد (49980) نفر نیز جان باختند.

برزیل
وزارت بهداشت برزیل روز یکشنبه از 41 هزار و 576 مورد جدید آلودگی به ویروس کرونا و جان باختن 709 نفر دیگر بر اثر این ویروس طی 24 ساعت گذشته در این کشور خبر داد.
تعداد کل موارد آلودگی به ویروس کرونا در برزیل به سه میلیون و 317 هزار و 96 مورد و تعداد کل موارد مرگ بر اثر این ویروس در برزیل به 107 هزار و 232 مورد رسید.

آلمان
موسسه روبرت کخ روز یکشنبه اعلام کرد شمار موارد تایید شده آلودگی به ویروس کرونا در آلمان با 625 مورد افزایش به 223 هزار و 453 مورد رسید.  تاکنون 9 هزار و 231 نفر در آلمان بر اثر ویروس کرونا جان خود را از دست داده اند.

روسیه
روسیه روز یکشنبه اعلام کرد شمار موارد آلودگی به ویروس کرونا در این کشور چهار هزار و 969 مورد افزایش یافت و به این ترتیب، شمار موارد آلودگی به این ویروس در روسیه به 922 هزار و 853 مورد رسید.
 شمار قربانیان کرونا در روسیه به 15 هزار و 685 مورد رسید.
 
کانادا
کبک 80 مورد جدید ابتلا به کرونا را در چند ساعت گذشته ثبت کرده است.  
به نوشته پایگاه اینترنتی لاپرس، تعداد کل مبتلایان به بیماری کووید 19 از ابتدای شروع همه گیری در کبک به 61 هزار و 84 نفر می‌رسد که از این تعداد 5 هزار و 719 نفر جان باختند.
تا کنون در مجموع یک میلیون و 445 هزار و 831 مورد ازمایش غربالگری کرونا در کبک انجام شده است.
 
ابهام درباره چرایی کاهش آمار قربانیان کووید 19 در انگلیس
کارشناسان دولتی درباره چرایی کاهش آمار قربانیان کرونا، استدلال‌هایی مطرح می‌کنند.
پس از این که دولت انگلیس بیش از 5 هزار نفر از آمار قربانیان ویروس کرونا در این کشور کم کرد، کارشناسان درباره چرایی این تصمیم و استدلال دولت این کشور، پرسش‌هایی مطرح می‌کنند.
شارلوت سامرز (Charlotte Summers)، استاد پزشکی مراقبت‌های ویژه در دانشگاه کمبریج در مقاله‌ای در روزنامه گاردین نوشت: نه دولت انگلیس به درمان کامل مبتلایان به ویروس کرونا موفق شده است و نه "مصونیت گله ای" ایجاد شده است بنابراین، دولت باید درباره چرایی کاهش شمار جان باختگان از کووید 19، توضیح دهد.
وی ادامه داده است توجیه علمی این اقدام دولت انگلیس باید مشخص شود.
روزنامه ایندیپندنت هم پس از این اقدام دولت انگلیس نوشت: شمار قربانیان ویروس کرونا در انگلیس، 56 هزار و 127 نفر است.
(بر اساس آمار جدید دولت انگلیس شمار جان باختگان از کرونا در این کشور 41 هزار و 239 نفر است).
دولت انگلیس بتازگی با کم کردن 5 هزار و 300 مرگ از شمار جان باختگان از کرونا، روش جدید به منظور کاهش شمار قربانیان همه گیری کووید 19 معرفی کرد.
دولت انگلیس که به گفته منتقدان از دانشگاهیان کمک گرفت تا استدلال علمی این کار فراهم شود اعلام کرد فقط افرادی را که تا 28 روز پس از ابتلا به ویروس کرونا، جان ببازند به عنوان قربانیان کرونا می‌پذیرد. براساس این روش جدید دولت انگلیس، آمار جان باختگان از ویروس کرونا که مطابق آمار رسمی، 46 هزار و 706 مورد بود با 12 درصد کاهش، به 41 هزار و 239 مورد کاهش یافت.
این در حالی است که به نوشته روزنامه دیلی میرور، حدود 88 درصد از مرگ‌های ناشی از ابتلا به ویروس کرونا، در 28 روز پس از ابتلا روی داده است.
خانواده‌های قربانیان همه گیری کووید 19 در انگلیس می‌گویند در جریان این بحران، دولت این کشور همچون راننده‌ای است که پشت فرمان، خوابش برده است.
گروهی متشکل از یک هزار و 450 نفر از اعضای خانواده قربانیان ویروس کرونا در انگلیس، از آنچه که بی خیالی دولت در مبارزه با همه گیری کووید 19 عنوان کردند، انتقاد می‌کنند. انگلیس بر اساس آمار‌های رسمی منتشر شده دارای بیش‌ترین جان باختگان از کرونا در قاره اروپاست و هفته هاست که رسانه‌های این کشور، براساس داده‌های مرکز ملی آمار انگلیس، شمار واقعی جان باختگان از ویروس کرونا را در انگلیس حدود 57 هزار نفر اعلام می‌کنند که حدود 16 هزار نفر بیشتر از آمار اعلامی جدید دولت انگلیس است.
شمار بیماران کرونایی در انگلیس در دوره کوتاهی کاهش یافت، اما پس از بازگشایی کسب و کار‌ها و از سرگیری فعالیت‌های اقتصادی چند روزی است که دوباره سیر صعودی گرفته است.

افزایش کم‌سابقه موارد ابتلا به کرونا در کره جنوبی
ابتلا به ویروس کرونا در کره جنوبی رو به افزایش است.
به گزارش آسوشیتدپرس، کره جنوبی از ابتلای 279 شهروند خود به بیماری کووید-19 در 24 ساعت اخیر خبر داد که بالاترین مورد ابتلای روزانه در 5 ماه اخیر محسوب می‌شود.
مقامات سئول نگران تشدید بحران شیوع ویروس کرونا به خصوص در منطقه پرازدحام سئول هستند.
تا کنون 15 هزار و 318 نفر در کره جنوبی به کووید-19 مبتلا شده اند و 305 نفر بر اثر آن جان خود را از دست داده اند.
روز شنبه و پس از آنکه هزاران نفر در شهر سئول بر ضد دولت کره جنوبی به تظاهرات پرداختند، نگرانی‌هایی درباره احتمال تشدید ابتلا به کووید-19 مطرح شد. بیشتر این معترضان بیش از 60 سال داشتند و احتمال ابتلا به ویروس کرونا در این گروه سنی بسیار بیشتر است.

فیلیپین
وزارت بهداشت فیلیپین روز یکشنبه از سه هزار و 420 مورد جدید آلودگی به ویروس کرونا و 65 مورد جدید مرگ بر اثر این ویروس در این کشور خبر داد.
وزارت بهداشت فیلیپین همچنین اعلام کرد تعداد کل موارد مرگ بر اثر ویروس کرونا در این کشور به دو هزار و 665 مورد و تعداد کل موارد آلودگی به این ویروس نیز به 161 هزار و 253 مورد رسیده است.

اندونزی
اندونزی روز یکشنبه از دو هزار و 81 مورد جدید آلودگی به ویروس کرونا در این کشور خبر داد.
به این ترتیب، شمار موارد آلودگی به ویروس کرونا در اندونزی به 139 هزار و 549 مورد رسید.
اندونزی همچنین روز یکشنبه از 79 مورد جدید مرگ بر اثر ویروس کرونا در این کشور خبر داد.

آمار مبتلایان در سوریه به 1594 نفر رسید
با شناسایی 78 مورد جدید، آمار مبتلایان به ویروس کووید-19 در سوریه به 1594 نفر رسید.
وزارت بهداشت سوریه در بیانیه‌ای اعلام کرد با شناسایی 78 مورد جدید، آمار مبتلایان به ویروس کووید-19 در این کشور به 1594 نفر رسید.
همچنین با بهبود 5 بیمار تعداد بهبودیافتگان هم به 408 نفر رسید. دو نفر نیز در 24 ساعت گذشته در اثر ابتلا به ویروس کرونا در گذشتند و تعداد فوت شدگان هم به 60 نفر رسید.

افزایش دوباره شمار روزانه مبتلایان در ترکیه
شمار مبتلایان به بیماری کرونا در ترکیه به بیش از 248 هزار نفر رسید.
به گزارش پایگاه اینترنتی تی آر تی ترکیه، شمار مبتلایان به بیماری کرونا در ترکیه به بیش از 248 هزار نفر رسید.
بر اساس آخرین آمار وزارت بهداشت ترکیه شنبه (دیروز) 67 هزار و 214 نفر در ترکیه تحت آزمایش کرونا قرار گرفتند و نتیجه آزمایش 1256 نفر از آنان مثبت اعلام شد.
شمار موارد شناسایی شده ابتلا به کرونا در ترکیه به 248 هزار 117 نفر رسید. 229 هزار و 972 نفر از این افراد بهبود یافته اند. همچنین با مرگ 21 نفر از مبتلایان به ویروس کرونا شمار جان باختگان به 5 هزار و 955 نفر رسید. بر اساس آخرین آمار وزارت بهداشت ترکیه 5 میلیون و 659 هزار و 286 نفر در ترکیه تحت آزمایش کرونا قرار گرفته اند.
وزارت بهداشت ترکیه شمار بیماران مبتلا به کرونا را که در بخش‌های مراقبت‌های ویژه بیمارستان‌های این کشور بستری شده اند، 668 نفر اعلام کرد.
وزیر بهداشت ترکیه با اشاره به اینکه شنبه (دیروز) شمار بیماران جدید به بالاترین رقم در 45 روز اخیر رسید، از مردم ترکیه با کمک همدیگر شمار بیماران جدید، شمار بیماران بد حال و تلفات کرونا را کاهش دهند.

موارد ابتلا به کرونا در 13 کشور آفریقایی از ده هزار نفر گذشت
آفریقای جنوبی با بیش از 570 هزار نفر، مصر با 96 هزار نفر، نیجریه با 48 هزار نفر در صدر جدول شیوع کرونا در آفریقا قرار دارند.
به گزارش رویترز؛ منابع آگاه اعلام کردند از مجموع 54 کشور آفریقایی، 13 کشور هر کدام تا روز شنبه از ابتلای بیش از 10 هزار نفر به کووید - 19 خبر دادند و این در حالی است که آفریقای جنوبی شمار مبتلایان خود به این بیماری را بیش از 570 هزار نفر، مصر 96 هزار نفر، نیجریه 48 هزار نفر و غنا 41 هزار نفر اعلام کرده اند.
پس از آن که مقامات برخی کشور‌های آفریقایی، تدابیر و محدودیت‌های کرونایی را تسهیل کردند؛ اوضاع شیوع کووید -19 در این کشور‌ها بدتر شده است.
شمار موارد تایید شده ابتلا به کووید - 19 در گامبیا از 78 نفر به یک هزار و 623 نفر افزایش یافته است که این نشان از موج گسترده شیوع بیماری کرونا در این کشور دارد.
وزارت بهداشت گامبیا نیز اعلام کرد با بازگشایی مرز‌های هوایی و تسهیل تدابیر کنترل کووید - 19 موارد شیوع این بیماری به شدت افزایش یافته است.
وزارت بهداشت زامبیا نیز اعلام کرد برخی مناطق کشور از موارد تایید شده کرونا خبر دادند و کشور شاهد شیوع گسترده این بیماری است.
وزارت بهداشت اوگاندا نیز اعلام کرد این کشور در مرحله سوم شیوع کووید - 19 است و نیمی از مناطق کشور از موارد تایید شده ابتلا به کرونا خبر دادند.
لیبریا نیز روز دوشنبه از ابتلای معاون رئیس جمهور این کشور به کووید - 19 خبر داد.
دولت زامبیا روز چهارشنبه اعلام کرد در یک روز 18 نفر دیگر بر اثر ابتلا به کووید - 19 جان خود را از دست دادند که این افزایش قابل توجه تلفات روزانه را نسبت به قبل نشان می‌دهد.
در حالی که بیماری کووید - 19 به شدت در قاره آفریقا در حال گسترش است؛ برخی کشور‌های آفریقایی واکنش جدی را به مقابله با همه گیری این بیماری نشان داده اند.
زامبیا در حال همکاری با کشور‌های دیگر برای دستیابی به واکسن کرونا است و رئیس جمهور اوگاندا نیز هیئتی از کارشناسان وزارتخانه‌های مختلف را برای اجرای دستورالعمل‌ها درباره کنترل و مهار شیوع کرونا منصوب کرده است.

بازگشت حمل‌ونقل هوایی به شرایط پیش از دوران کرونا تا سال 2024 به درازا خواهد کشید
انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی پیش‌بینی خود را درباره تأثیر ویروس کرونا بر صنعت هواپیمایی منتشر کرد.
به گزارش رویترز، انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) می‌گوید بازگشت مسافرت‌های هوایی به سطح پیش از شیوع کرونا دست‌کم تا سال 2024 به درازا خواهد کشید.
یاتا پیش‌بینی کرد شمار مسافران هواپیماها و خطوط هوایی در جهان در سال جاری میلادی 55 درصد کاهش پیدا کند.
تا ماه آوریل، بهار گذشته، این انجمن پیش‌بینی می‌کرد این رقم 46 درصد کاهش یابد.
نه تنها مسافرت‌ها با هدف گردشگری کاهش یافته بلکه بسیاری از شرکت‌ها نیز تحت فشارهای مختلف از سفرهای مربوط به امور تجاری و اقتصادی خود کاسته‌اند.
رئیس انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی می‌گوید در صورتی که موفقیت عمده‌ای در جلوگیری از انتشار ویروس به دست نیاید و یا واکسنی به‌زودی تولید نشود، کاهش حمل‌ونقل هوایی ادامه خواهد یافت.
بسیاری از شرکت‌های هوایی نیز از پروازهای تجاری خود کاسته و بیشتر به ترابری هوایی روی آورده‌اند. بسیاری از هواپیماها زمین‌گیر شده و خیلی از خطوط هوایی شماری از خلبانان خود را اخراج کرده یا راهی مرخصی‌های بی‌حقوق کرده‌اند.
در وضع فعلی، خطوط هوایی بیش از 84 میلیارد دلار در سال 2020 ضرر خواهند کرد، و درآمد آن‌ها نیز تا 50 درصد افت خواهد داشت.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: کرونا آمریکا موارد آلودگی به ویروس کرونا مبتلایان به ویروس کرونا قربانیان ویروس کرونا ویروس کرونا در این کشور ابتلا به ویروس کرونا کشور خبر بر اثر ویروس کرونا مبتلایان به کرونا تعداد مبتلایان شمار جان باختگان موارد تایید شده قربانیان کرونا تعداد کل موارد حمل ونقل هوایی جان باختگان ابتلا به کرونا کرونا در ترکیه شمار مبتلایان شمار قربانیان نفر اعلام روز یکشنبه شمار بیماران درباره چرایی وزارت بهداشت بهداشت ترکیه بیماری کووید مورد ابتلا کره جنوبی بر اساس آمار دولت انگلیس مورد افزایش شیوع کرونا ساعت گذشته کرونا قرار مرگ بر اثر کووید 19 مورد فوتی مورد جدید مورد رسید دو هزار 24 ساعت همه گیری نفر رسید هزار نفر روز شنبه کشور ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۹۸۶۳۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسخه برزیلی برای خودروسازی ایران

خودروسازی ایران به دلایل مختلف، به‌خصوص تحریم و محیط نه‌چندان امن کشور برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی (به ویژه در بخش خارجی)، از مسیر توسعه جهانی این صنعت دور شده و این در حالی است که تجربه کشور‌های مختلف نشان می‌دهد بدون ارتباطات بین‌المللی نمی‌توان صنعتی مانند خودرو را توسعه داد.

به گزارش دنیای اقتصاد، یکی از این تجربه‌ها به برزیل مربوط می‌شود، کشوری که از آن با نام اقتصادی نوظهور یاد می‌کنند و خودروسازی یکی از پنج صنعت اصلی‌اش به شمار می‌رود. برزیل پس از آزمون‌و‌خطا‌های مختلف، از جمله ممنوعیت واردات و ایجاد دیوار تعرفه، حالا به کشوری تبدیل شده که از برند‌های خودرویی مختلف دنیا میزبانی می‌کند و بازاری رقابتی را به خود می‌بیند؛ چیزی دقیقا عکس آنچه در صنعت و بازار خودروی ایران به چشم می‌آید.

گزارش اخیر مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با عنوان «سیاست‌های صنعتی در کشور‌های منتخب و توصیه‌هایی برای ایران» که در بخش نخست خود به تجربه برزیل پرداخته است، بهانه‌ای شد تا در این گزارش به بخشی از فرازوفرود‌های خودروسازی برزیل بپردازیم و به این پرسش پاسخ دهیم که چرا این کشور در مسیر توسعه خودروسازی قرار گرفت و ایران از این راه عقب افتاده است؟

طبق آنچه در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس آمده، «خودروسازی یکی از ۵ بخش اصلی صنعت در برزیل به شمار می‌رود که دارای سهم معناداری از صادرات این کشور است. در سال‌های گذشته صادرات خودرو و تجهیزات و ماشین‌آلات به بیش از ۱۰ میلیارد دلار رسیده که عدد بسیار قابل‌توجهی است. برزیل با توجه به سیاست‌های اقتصادی و صنعتی مختلف طی دهه‌های گذشته، آزمون‌ و‌ خطا‌هایی هم در بخش خودرو داشته است، از جمله اتخاذ سیاست‌های جایگزینی واردات (برای تقویت ظرفیت‌های تولید بومی در مقابل کالا‌های خارجی)، تعرفه‌گذاری و همچنین آزادسازی. به عنوان مثال، در دورانی، تعرفه واردات خودرو به برزیل تا ۳۰درصد افزایش یافت. با‌این‌حال، تعرفه گذاری نتوانست سبب رخ دادن پویایی مورد انتظار در خودروسازی برزیل شود.

در واقع حمایت دولت از صاحبان صنایع، به‌خصوص خودروسازی، به واسطه ایجاد دیوار تعرفه، بازار‌های داخلی را به صورت انحصاری در اختیار این شرکت‌ها قرار داد و به دلیل عدم رقابت‌پذیری، شرکت‌های مورد نظر، از جمله خودروسازان، از رقابت بین‌المللی جا ماندند. به هر‌حال برای سال‌ها، سیاست‌های جایگزینی واردات، به عنوان یک رویکرد منسجم در سیاستگذاری صنعتی برزیل از جمله در صنعت خودرو دنبال شد.»

این سیاست در ایران نیز سال‌هاست دنبال می‌شود، با این تفاوت که اولا دیوار تعرفه واردات خودرو در کشور همچنان بلند است و ثانیا در خودروسازی ایران به دلایل مختلف، از جمله خلاء حضور برند‌های خارجی مستقل (به جز چینی‌ها)، رقابت خاصی بین عرضه‌کنندگان خودرو وجود ندارد. نبود رقابت که بیشتر ریشه در محدودیت واردات خودرو و عدم حضور خودروسازان خارجی غیر‌چینی در کشور دارد، سبب شده خودروسازان بزرگ ایران چندان انگیزه و رغبتی برای بهبود کیفیت و کاهش قیمت نداشته باشند. آن‌ها سال‌هاست به دلیل دیوار بلند تعرفه، خیالشان بابت نبود رقیبی جدی در بازار داخل راحت است.

برزیلی‌ها نیز در مقاطعی سیاست‌های حمایتی گسترده‌ای برای صنایع خود در نظر گرفتند و از جمله این صنایع، خودروسازی به عنوان صنعتی پیشران بود. به عنوان مثال، دولت برزیل سال ۱۹۵۶ واردات خودرو را ممنوع کرد و خودروسازان خارجی حاضر در این کشور را بر سر دوراهی گذاشت. آن‌ها یا باید بازار برزیل را رها می‌کردند یا در مدت پنج سال برای تولید خودرو در این کشور سرمایه‌گذاری انجام می‌دادند. در این دوره انواع اعتبار‌های یارانه‌ای و نرخ‌های ارز ترجیحی در راستای جذابیت سرمایه‌گذاری به کار گرفته شد. دولت برزیل همچنین علاوه بر سرمایه‌گذاری دولتی، از سرمایه خارجی در راه توسعه صنعتی، به‌خصوص خودروسازی استفاده کرد. نتیجه این سرمایه‌گذاری گسترده موجب رشد سریع یا «معجزه برزیل» در میانه دهه ۱۹۶۰ شد و خودروسازی نیز یکی از نمود‌ها و البته ارکان این معجزه بود.

اینجا نیز تفاوت‌هایی بین ایران و برزیل به چشم می‌آید. علاوه بر اینکه سیاستگذار در ایران سیاست شفاف و منجر به رقابتی را در حوزه تعرفه‌گذاری دنبال نکرد، نتوانست یا نخواست محیطی امن و جذاب را برای سرمایه‌گذار خارجی فراهم کند. هر چند تحریم نقش بسیار مهمی در فراهم نشدن این فضا داشته و به نوبه خود اجازه حضور سرمایه‌گذاران خارجی را در خودروسازی ایران نداده، اما در دوران‌های غیر‌تحریم نیز سیاست‌های داخلی مانع جذب این سرمایه‌ها شده است.

به عنوان مثال، در دوران برجام، رنوی فرانسه قصد داشت حضوری مستقل را در ایران تجربه کند و حتی به دنبال خرید کارخانه یا ساخت خط تولید مخصوص خود نیز بود، اما مجموعه کارشکنی‌ها و چشم‌تنگی‌ها و ترس از رقابت، اجازه نداد رنوی مستقل در خودروسازی ایران شکل بگیرد.

به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، اگر پروژه رنو در ایران به راه می‌افتاد و البته اگر تحریم نمی‌شدیم، ایران می‌توانست مانند کشور‌هایی مانند برزیل، ترکیه و چین میزبان خودروسازان بزرگ دنیا باشد و در آن صورت، رقابتی واقعی در بازار خودروی کشور شکل می‌گرفت. نگاهی کلی به سیاست‌های خودرویی در ایران و برزیل نشان می‌دهد در دوران فعلی خودروسازی برزیل توانسته با تکیه بر جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی و میزبانی از خودروسازان مختلف دنیا، به جایگاه مناسبی در جهان دست پیدا کند. اما خودروسازی ایران به دلیل چالش‌های بزرگی مانند تحریم و ضعف شدید سرمایه‌گذاری خارجی، جایگاه مناسبی در جهان خودرو ندارد. البته ایران از حیث تولید خودرو، جزو ۲۰ خودروساز برتر است، اما جایگاه صادراتی خاصی ندارد و این موضوع با عقب‌ماندگی این صنعت از جهان خودرو در ارتباط است.

ضعف رقابت در بازار خودروی ایران یکی از دلایل عقب‌ماندگی این صنعت به شمار می‌رود، موضوعی که با مرور ماجرای رنو مشخص شد علاوه بر تحریم، با سیاست‌های داخلی نیز مرتبط است. این در حالی است که خودروسازی برزیل هم اکنون میزبان بسیاری از غول‌های خودروسازی بین‌المللی است و آن‌ها طیف وسیعی از خودروها، از اتومبیل‌های کوچک شهری گرفته تا کامیون‌های غول‌پیکر، را تولید می‌کنند.

در سال ۲۰۲۱، برزیل با تولید سالانه بیش از ۲.۲ میلیون خودرو، هشتمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بوده است. حضور پررنگ برند‌های جهانی مانند بی‌ام‌و، بی‌وای‌دی، چری، فیات، فورد، جیلی، جنرال موتورز، هوندا، هیوندای، جک موتورز، کیا، لندروور، لکسوس، لیفان، مرسدس بنز، میتسوبیشی، نیسان موتورز، رنو، استلانتیس، سوبارو، تویوتا، فولکس واگن و ولوو تراکس در کنار شرکت‌های داخلی، حکایت از تنوع و پویایی در خودروسازی برزیل دارد.

این صنعت سال ۲۰۲۳-۲۰۲۲ را به عنوان سالی طلایی در صادرات به ثبت رساند. پیش‌بینی انجمن ملی تولیدکنندگان وسایل نقلیه، رشد ۲۲درصدی صادرات خودرو از برزیل بود، با‌ این‌حال برزیل توانست با صادرات ۴۸۰هزار دستگاه خودرو، به رشد ۲۷.۸درصدی برسد. برزیل در سال گذشته میلادی شاهد افزایش قابل توجه واردات خودرو نیز بود. واردات بخش خودروسازی برزیل در سال قبل ۶.۱میلیارد دلار بوده است. برزیل در مجموع بیش از ۲۷میلیارد دلار انواع خودرو و قطعات یدکی را در سال گذشته وارد کرده است. همچنین در سال ۲۰۲۳-۲۰۲۲ تولید خودرو در این کشور به حدود ۲.۳۸میلیون دستگاه رسید.

در مقام مقایسه، ایران چند ۱۰۰ هزار دستگاه کمتر از برزیل خودرو تولید می‌کند و صادرات چنان قابل‌ذکری ندارد و علاوه بر اینها، در‌های واردات نیز به عنوان عامل محرک رقابت، نیمه‌بسته است. برزیلی‌ها هر چند در مقاطعی از سیاست واردات‌زدایی و دیوار تعرفه استفاده کرده‌اند، اما در نهایت آنچه هم‌اکنون در صنعت و بازار خودروی این کشور به چشم می‌آید، حضور گسترده برند‌های خودرویی مختلف دنیاست که سبب تولید بالغ بر ۲.۳ میلیون دستگاهی، رقابت نزدیک و صادرات چند ۱۰۰هزار دستگاهی شده است.

در ایران، اما همچنان دیوار تعرفه بلند است، واردات در حاشیه قرار دارد و راه برای ورود سرمایه‌گذاران خارجی تقریبا بسته است. در این بین، مورد آخر با ماجرای تحریم ارتباط نزدیکی دارد و از همین رو به نظر می‌رسد تا این ابرچالش حل نشود، امکان میزبانی ایران از برند‌های خودرویی مختلف وجود ندارد. البته با حل این ابرچالش به تنهایی نمی‌توان الگوی برزیلی، ترکیه‌ای یا چینی (میزبانی گسترده از سرمایه‌گذاران خارجی) را در صنعت و بازار خودروی ایران پیاده کرد و نیاز به یک بازنگری اساسی در سیاست‌های داخلی، به‌خصوص در حوزه ایجاد محیط امن سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی، است.