مسائل صنعت خودرو باید با دیدگاه بلندمدت نگریسته شود
تاریخ انتشار: ۸ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۱۲۴۰۴۵
ایران اکونومیست-ستاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت گفت: در عمل به منویات رهبر معظم انقلاب، مسائل صنعت خودرو و سایر صنایع باید با دیدگاه بلندمدت نگریسته شود، هرچند عمل به آنها نیازمند برنامه‌ریزی‌های کوتاه‌مدت است.
حضرت آیت الله خامنه‌ای روز یکشنبه هفته گذشته در نشست تصویری با رئیس‌جمهوری و اعضای دولت به مناسبت هفته دولت، نکاتی را درباره مسائل مهم اقتصادی همچون تولید، سرمایه‌گذاری، ارزش پول ملی و نیز فضای مجازی یادآور شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ایشان در فرمایشات خود تاکید کردند که باید با جدیت کامل، موانع تولید را رفع و برای حل مشکلات همت بیشتر گماشت.
همچنین در بخش دیگری از فرمایشات خود تصریح کردند: رفع برخی موانع از جمله تحریم یا ندادن پول فروش نفت ایران، تحت اختیار دولت نیست اما بسیاری از موانع درونی است و باید با جدیت آنها را رفع کرد.
رهبر معظم انقلاب همچنین خاطر نشان کردند: استفاده از ظرفیت نهضت قطعه‌سازی که به خصوص در نیروهای مسلح ایجاد شده است، می تواند بخش قابل توجهی از نیازهای تولیدکنندگان را تأمین کند.
در این پیوند، «امیرحسن کاکایی» استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار اقتصادی ایرنا اظهار داشت: رهبر معظم انقلاب در سخنرانی اخیر خویش به مناسبت فرا رسیدن هفته دولت به نکات ظریف و کلیدی اشاره کردند، به‌ویژه آنجا که فرمودند «به سال آخر دولت نباید به عنوان وقت اضافه نگریسته شود»، به مثابه برنامه‌ریزی‌های بلندمدت است.
وی بیان‌داشت: وقتی می‌خواهیم کشور درست شود و هدف اعتلای کشور باشد، باید نگاه و فکر بلندمدت بوده، اما عمل به برنامه‌ها باید در کوتاه‌مدت اتفاق بیافتد.
کاکایی تاکید کرد: به‌طور خاص، خودروسازی، صنعتی است که حداقل زمان برای نتیجه‌گیری در آن چهار سال است و برنامه‌ریزی برای نتیجه‌گیری دست‌کم ۱۰ سال زمان نیاز دارد.
وی، به‌طور مثال از «کارلوس گوسن» مدیرعامل رنو- نیسان نام برد که در ابتدای حضور در ژاپن برای نجات گروه خودروسازی نیسان، خواستار چهار سال زمان شد، آن هم در کشوری که همه نیروها فرمانبردار بوده و عالی کار می‌کنند و در نهایت موفق شد با برنامه‌ریزی چند ساله بالاترین نسبت سود به سرمایه را در بین شرکت‌های خودرویی جهان کسب کند.
این استاد دانشگاه خاطرنشان‌کرد: خودروسازی، صنعتی جمعی است که دست کم بین ۶۰۰ تا یک‌هزار شرکت باید مثل ساعت با هم کار کنند تا خودرو به تعداد مناسب تولید شود و هر گونه تاخیر سبب می‌شود تا کار به درستی پیش نرود.
وی به‌طور نمونه به وجود بیش از ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو در پارکینگ‌های دو خودروساز بزرگ کشور به دلیل نقص قطعه مثال زد که حاصل نبود توازن در کار است.
کاکایی تاکید کرد: خودروسازی یکی از صنایع پیشرفته ایران است، اما در زنجیره آن برخی لنگ می‌زنند و به حلقه‌های ضعیف بی‌توجهی شده است.
وی به تحریم این صنعت از سوی آمریکایی‌ها در دو سال گذشته اشاره کرد که به دنبال ایجاد گلوگاه‌هایی در خودروسازی ایران بودند و گفت: ما نیز باید گلوگاه‌های تولید را شناسایی و هرچه زودتر نسبت به رفع آنها اقدام کنیم.
استاد گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: نبود سرمایه کافی و برخوردار نبودن از برخی فناوری‌ها، دو مشکل اساسی صنعت خودروسازی ایران است که نظامی‌ها می‌توانند در برخی موارد به یاری این صنعت بشتابند.
وی با یادآوری اینکه صنایع نظامی در آمریکا و اروپا نیز پیشرو در امر فناوری هستند اما خودرو تولید نمی‌کنند، افزود: در عوض، فناوری‌هایی که به آنها دسترسی دارند را تحت روابطی در اختیار سایر صنایع پایین‌دستی نظیر خودروسازی‌ها، لوازم‌خانگی، تلفن‌همراه و غیره قرار می‌دهند.
کاکایی تاکیدکرد: این رابطه یک‌شبه حاصل نمی‌شود، بلکه در وهله نخست یک دیدگاه بلندمدت نیاز داشته و پس از آن باید نحوه اخذ اطلاعات از نظامی‌ها و اجرایی کردن و رسانیدن آن به تولید انبوه را یاد گرفت که نیازمند همفکری، تعامل بلندمدت، آرامش، یک‌دلی و یک‌رنگی است.
وی اظهار داشت: به نظر می‌رسد یکی از اشاره‌های رهبر معظم انقلاب در سخنان‌شان به موضوع «آرامش» بود، زیرا این روزها افراد زیادی را می‌بینیم که طوری وانمود می‌کنند که انگار کار زیادی انجام می‌دهند.
قیمت‌گذاری دستوری
این کارشناس صنعت خودرو به انتقاد از سیاست قیمت‌گذاری دستوری خودرو پرداخت و گفت: این نوع قیمت‌گذاری که به بهانه کنترل بازار اجرایی شده، نه تنها بازار را کنترل نکرده، بلکه توانی نیز برای خودروساز باقی نگذاشته است.
وی ادامه داد: اگر بر فرض صنایع نظامی بتوانند در برخی موارد با صنعت خودرو و قطعه‌سازی همکاری کنند، در ادامه نمونه‌سازی‌ها، تست و تولید انبوه قطعات و فناوری‌ها نیازمند نقدینگی است.
کاکایی بیان داشت: تحقق این مهم و نظایر آنها نیازمند شجاعت تصمیم‌گیران کلان کشور است و فقط به تصمیم گیری مدیران صنایع باز نمی‌گردد.
وی خاطرنشان‌کرد: به نظر می‌رسد فرمایشات رهبر معظم انقلاب، حاوی نصایح عمیقی به همه سیاست‌گذاران و مجریان امور بود تا با شجاعت و نه با هیجان به مسائل نگاه کنند.
ایرنا
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: رهبر معظم انقلاب برنامه ریزی صنعت خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۱۲۴۰۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نگاهی به مسائل اجتماعی و فرهنگی در مجموعه «خط روی خط»
به گزارش خبرگزاری صداوسیما، سعید کمانی تهیه کننده مجموعه «خط روی خط»، در گفتگو با شبکه خبر در بخشی از سخنان خود درباره شکل گیری این برنامه گفت: شکل گیری این برنامه به این شکل نبود ولی برنامه به سمت یک برنامه ترکیبی و نمایشی پیش رفت از اول قرار نبود که برنامه طنز باشد و قرار بود که کار نمایشی برنامه کمتر باشد ولی باتوجه به اینکه بحث نمایش در شبکه کم بود، کار نمایشی این برنامه بیشتر شد.
کمانی درباره انتخاب موضوعات و داستان‌ها گفت: بر اساس نیازی که خومان در جامعه احساس می‌کنیم و مسئولیتی که روی دوش خود شهروندان است مثل اخلاق، مثل احترام به بزرگتر و حقوق شهروندی، که رعایت این مسایل حاکمیتی نیست و خودمون باید رعایت کنیم، به سمت این موضوعات رفتیم و تمام قسمتهای این مجموعه از این قبیل موضوعات است.
وی گفت: مجموعه «خط روی خط» در شصت قسمت تولید شده است که ۲۰ قسمت را خانم آل اقا و ۴۰ قسمت بعدی را محمدرضا خسروی کارگردانی کردند. یکی از جنبه‌های مثبت این برنامه این است که بازیگر جدید، نویسنده و کارگردان جدید داشتند که خود اینها دست اورد این برنامه است.
کمانی درباره نقش شفیعی جم هم گفت: قرار بود شفیعی جم تا آخر برنامه همراه باشد ولی به دلایلی بیماری که داشت در آن مقطع فقط در ۲۰ قسمت همکاری کردند و بسیار انرژی خوبی داشت در کار.
کمانی درباره تولید فصل های دیگر این مجموعه گفت: تولید فصل های بعدی به استقبال و حمایت مردم بستگی دارد، امیدوارم که مردم این برنامه را دوست داشته باشند و درخواست مردم باعث تولید فصل های بعدی خواهد بود.
هومن رمضانی بازیگر مجموعه «خط روی خط» هم در گفتگو با شبکه خبر در بخشی از سخنانش درباره شخصیتی که در این مجموعه دارد گفت: شخصیت یک آدم شرور و فضول را بازی می کند.
وی افزود: وقتی متنی به بازیگر داده می‌شود دیگر آن بازیگر خودش نیست و بسته به متن و داستان بازیگر خودش را با آن شخصیت وفق می دهد.
رمضانی درباره نحوه کار کردن گفت: یک کار گروهی انجام می دهیم و کارها با مشورت با کارگردان و بقیه بازیگر ها پیش می رود .
وی گفت: هر کاری که انجام می دهیم هم نقاط مثبت دارد هم نقاط منفی، بعد از انجام کار نگاه می کنیم و نقاط منفی کار را می بینیم و تلاش می کنیم برای قسمت های دیگر ایراد هایی که وجود دارد را برطرف کنیم و همه اینها با تمرینات بیشتر میسر است.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است