کرونا چگونه نقص‌های طراحی شهری را به تصویر کشید؟
تاریخ انتشار: ۱۲ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۱۶۲۴۵۴
پاندمی کرونا نشان داد که در هر نقطه از جهان، سلامت انسان تا چه اندازه در طراحی زیرساخت‌های شهری مورد توجه قرار گرفته شده است.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، صرف‌نظر از تمامی آسیب‌هایی که به جان و مال انسان‌ها وارد کرد، شیوع بیماری کووید -۱۹ مزایای قابل‌توجهی نیز به دنبال داشت. برای مثال مردم و برنامه‌ریزان شهری در سراسر دنیا فهمیدند که سیستم‌های اقتصادی نامناسب شهرها با ناامنی تغذیه همراه است، اکثر فضاهای عمومی شهری به وسایل حمل‌ونقل موتوری اختصاص دارد و نحوه طراحی خانه‌ها نقش مهمی در انتقال بیماری ایفا می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در واقع پاندمی کرونا ثابت کرد که هر چه طراحی شهری بهتر باشد، احتمال انتقال ویروس از یک شخص به دیگری و در نهایت میزان سرایت آن به سایر شهروندان کمتر خواهد بود. بنابراین لازم است که برنامه‌ریزان شهری برای پیشگیری از آسیب‌های ناشی از بحران‌هایی مشابه با کووید -۱۹ در آینده، از هم‌اکنون وارد عمل شوند و شهرها را بار دیگر طراحی کنند. در این راستا تمرکز مردم کل جهان روی مسأله سلامت و بهداشت که به دنبال شیوع ویروس کرونا اتفاق افتاد، فرصتی است تا تمام بخش‌های جوامع در کنار هم به اتخاذ رویکردها و استراتژی‌هایی کارآمد روی آورند و از این طریق به یک رفاه جامع دست پیدا کنند که برای تحقق آن ایجاد سیستم‌های پایدار سلامتی در روند توسعه شهری می‌تواند بیش از هر گزینه دیگری مؤثر واقع شود. در واقع طراحی مجدد شهرها به‌نحوی‌که بهبود سلامتی را در درازمدت فراهم آورد بهترین گزینه موجود برای حفظ شهرها در برابر آسیب‌های ناشی از بروز بحران‌های سلامتی در آینده محسوب می‌شود.
لازم به ذکر است که در حال حاضر نیز شیوع کووید -۱۹ با اقدامات مهمی در زمینه ایجاد تغییرات در طراحی شهرها و زیرساخت‌های آنها همراه بوده و منجر به تغییر کاربری خیابان‌ها از اتومبیل‌محوری به پیاده‌رو محوری، ترویج فرهنگ دورکاری، ایجاد مسیرهای دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی، کاهش استفاده از وسایل نقلیه موتوری و درنتیجه کاهش آلودگی هوا و مواردی از این قبیل شده است. یکی از پیامدهای مثبت انتشار این ویروس نیز اقدامات خلاقانه‌ای محسوب می‌شود که در سراسر جهان برای کاهش اثرات اقتصادی در پیش گرفته شده است که این امر نشان می‌دهد که اراده سیاسی نقش بسیار مهمی در واکنش سریع به بحران‌ها ایفا می‌کند و نکته مهم‌تر اینکه بودجه لازم برای پیاده‌سازی اقداماتی از این قبیل به میزان کافی وجود دارد. بااین‌حال در کنار تمامی اقدامات صورت گرفته، جهان امروز هنوز هم نیازمند یک دستورالعمل جامع اضطراری برای هدایت جهان در مسیر توسعه پایدار و سالم است و رفع کامل نواقص طراحی‌های شهری هنوز هم مسیری طولانی و پر فراز و نشیب در پیش رو دارد.
در واقع به‌منظور ایمن شدن شهرها در برابر بحران‌های نظیر کووید -۱۹، طراحی مجدد آنها یک نیاز ضروری برای هر نقطه از جهان به شمار می‌رود و ویروس کرونا ثابت کرد که اراده مهم‌ترین نقش را در این زمینه و همچنین پیشگیری از اثرات نامطلوب ناشی از بحران‌های دنیای امروز ایفا می‌کند، همان‌طور که اراده دولت‌ها در برخورد با این مشکل به تغییر زیرساخت‌های شهری منتهی شد و اراده مردم با دستیابی به مزایای زیست‌محیطی هم‌چون کاهش آلاینده‌های هوا و کم شدن سرعت گرمایش کره زمین به‌دنبال جایگزینی دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی با وسایل حمل‌ونقل موتوری همراه بود.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: پاندمی کرونا ویروس کرونا کرونا ویروس کرونا شهر توسعه شهری برنامه ریزی توسعه شهری توسعه پایدار شهری توسعه پایدار طراحی شهری طراحی طراحی فضای شهری طراحی ساختمان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق بحران ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۱۶۲۴۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
«سمیع» تعیین تکلیف شود/ کمبود نیروی پلیس راهور و راننده اتوبوس مشکل مشترک کلان‌شهرها
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران گفت: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری‌ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه هنوز تعیین تکلیف نشده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، پوریا محمدیان‌یزدی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که همکاری شهرهای بالای یک میلیون نفر را در سال های اخیر بهبود بخشید، ماده ۱۰۸ برنامه ششم توسعه کشور بود که پیرو آن چارچوبی برای تعاملات شهرداری با پلیس راهور در نظر گرفته شد.
وی افزود: تجربه از دهه ۸۰ در شهرداری تهران اتفاق افتاده بود و سال ۹۶ با قانون برنامه ششم این تعامل به شهرهای بالای یک میلیون جمعیت تسری پیدا کرد، اما در این حوزه اولین سوال مطرح این است که با توجه به اتمام برنامه ششم و اینکه توسعه ماده ۱۰۸ در قانون برنامه هفتم وجود ندارد، آیا این تعامل ادامه خواهد داشت و استراتژی پلیس راهور فراجا به چه سمت و سویی می‌رود؟
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به اعمال قانون در حوزه طرح‌های ترافیکی گفت: هر طرح ترافیکی که در مجموعه مدیریت شهری پیاده می‌شود، ضمانت اجرای آن در اختیار پلیس راهور است که با اعمال قانون انجام می‌شود.
محمدیان‌یزدی ادامه داد: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه همچنان در حال رایزنی است و تعیین تکلیف نشده است.
وی تاکید کرد: عوارض خودرو، پارک حاشیه‌ای و عوارض طرح ترافیک روی پلاک خودروها منفی شده و با تعویض پلاک به نفر جدید منتقل می‌شود، در حالی که این عوارض می‌تواند در مراکز تعویض پلاک، ستاد ترخیص خوردوهای توقیفی و پلیس + ۱۰ دریافت و برای تقویت زیرساخت های ترافیکی هزینه شود.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به کمبود نیروی پلیس راهور در کلان‌شهرها گفت: در تهران حداقل ۴ هزار نیروی پلیس راهور و فعالیت دارند، اما در سایر کلان‌شهرها تعداد این نیروها کم است؛ به‌عنوان مثال در شهر مشهد با ۳.۵ میلیون نفر فقط ۲۰۰ عامل پلیس راهور وجود دارد، کمبود نیرو مشکل‌ساز شده است و باید جبران شود.
محمدیان‌یزدی با بیان اینکه بانک اطلاعاتی تصادفات می‌تواند در رفع مشکلات حوزه تصادفات و نقاط حادثه‌خیز کمک کند، بنابراین آخرین وضعیت اطلاعات این بانک باید مشخص شود، ادامه داد: پلیس نامحسوس نیز از قدیم مطرح بوده است تا بتوانیم از قانون رسیدگی به تخلفات استفاده کنیم.
وی گفت: اطلاعاتی که پزشکی قانونی در تصادفات ارائه می‌دهد با تاخیر همراه است که انتظار می‌رود آمار میدانی و عملیاتی توسط پلیس راهور در حوزه شهری و برون شهری ارائه شودتا کنار داده پزشکی قانونی، دیتای عملیاتی داشته باشیم؛ این اقدام به رصد اتفاقات کمک می‌کند.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به مشکل کمبود راننده اتوبوس‌های درون شهری شهرها اظهار کرد: با توجه به جذابیتی که حوزه بار برون شهری دارد، تعداد رانندگان پایه یک اتوبوسرانی کم شده است و تعداد زیادی از اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده متوقف شده است که این مشکل باید در اسرع زمان با اصلاح آیین نامه رانندگی رفع شود.
کد خبر 749611
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت