واردات برنج ۴۸ درصد کاهش یافت؛ نرخ هر کیلو برنج هندی ۲۰ هزار تومان
تاریخ انتشار: ۲۴ شهریور ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۲۹۱۸۱۷
مسیح کشاورز دبیر انجمن واردکنندگان برنج در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به دلایل گرانی قیمت برنج در بازار اظهار کرد: نوسانات فعلی قیمت برنج خارجی ریشه در گذشته دارد چرا که اختصاص ارز نیما و ۴۲۰۰ تومانی هر یک در زمان خود به قدری کند بود که تمامی این عوامل به سبب خواب سرمایه و انبارداری هزینه‌هایی برای واردکنندگان در بر دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او قیمت فعلی برنج هندی را ۲۰ هزار تومان و برنج پاکستانی را بالای ۲۰ هزار تومان اعلام کرد و گفت: با نوسان نرخ ارز، قیمت برنج دستخوش تغییر و تحولاتی در بازار قرار می‌گیرد که با این وجود مسئولان ذی ربط باید تدابیری بیندیشند تا اقشار ضعیف کمتر آسیب ببینند.
کشاورز در واکنش به اظهار نظر دبیر انجمن برنج مبنی بر واردات بی رویه بیان کرد: دبیر انجمن برنج متوجه اعداد و ارقام نیستند و تنها با شایعاتی به دنبال گرانی برنج ایرانی هستند، بدین منظور واردات را بزرگ‌نشان می دهند تا برنج داخل را با نرخ پایین از کشاورزان خریداری کنند و پس از خارج کردن برنج از دست برنج کاران، به بهانه‌های مختلف همچون عدم تخصیص ارز لازم به واردات برنج خارجی، نرخ برنج داخلی را بالا می‌برند.
بیشتر بخوانید
پیش بینی برداشت حداقل ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تن برنج داخلیدبیر انجمن واردکنندگان برنج درباره آخرین وضعیت واردات برنج بیان کرد: بنابرآمار ۵ ماهه گمرک ۵۰۰ هزار تن برنج وارد شده است، در حالی که این میزان سال گذشته تنها ۹۲۰ تا ۹۳۰ هزار تن بوده که این امر بیانگر کاهش ۴۸ درصدی واردات است.
به گفته کشاورز، برنامه وزارت صمت تا پایان سال واردات یک میلیون و ۳۰۰ هزار تن برنج بود که به دلیل عدم تخصیص ارز و کرونا واردات این محصول کاهش یافت.
این مقام مسئول در پایان با بیان اینکه تولید داخل ارتباطی به برنج خارجی ندارد، تصریح کرد: با افزایش قیمت برنج ایرانی ممکن است اقشار متوسط جامعه دیگر قادر به خرید این محصول نباشند که با این وجود به نظر می‌رسد برخی افراد با اعلام آمارهای غلط منافع دیگری جز حمایت از مصرف‌کننده را دنبال می‌کنند.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: برداشت برنج قیمت برنج تولید برنج دبیر انجمن قیمت برنج هزار تن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۲۹۱۸۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده
به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.
نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.
وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.
وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.
رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.
وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.
پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.
جاده کندوان یک طرفه شد