به نقل از «ایرنا»

عملیات تخلیه و بارگیری در بندر ۵۳ درصد افزایش یافت

تاریخ انتشار: ۱۲ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۵۱۰۵۷۲

به گزارش ایرنا ، حمید رضا آبایی روز شنبه در آیین گرامیداشت روز جهانی دریانوردی اظهار داشت : این بندرگاه طی شش ماه گذشته در عملیات تخلیه بارگیری ۵۳ درصد و در عملیات کانتینری ۷۳ درصد رشد داشت و توانست عنوان بندر برتر کشور در عملیات کانتینری را به خود اختصاص دهد.
وی ابراز امیدواری کرد : بندرگاه انزلی در آینده نه چندان دور، بندری مناسب برای خواب کانتینری باشد .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه باید تدبیری برای آینده این بندر که در پر بارانترین منطقه کشور واقع شده ، اندیشید افزود : ایجاد ترمینالی که در همه فصول سال قابل استفاده و محل تلاقی صنعت کشتیرانی و محیط دریایی باشد از برنامه های آتی این اداره کل می باشد.
وی سپس از سرمایه گذاری ۶۶ میلیارد تومانی در بندر آستارا خبر داد و یاد آوری کرد:  بندر آستارا هم اکنون ۳۸ درصد رشد عملیاتی داشته است.
وی با افتتاح سیلوی غلات ۴۵ هزار تنی ، انبار ۴ هزار و ۵۰۰ تنی و دو پست اسکله ،اضافه کرد : با بهره برداری از این تاسیسات بندری ظرفیت بندرگاه انزلی بیش از پیش افزایش یافته است .
آبایی با اشاره به تعامل و همکاری با کشورهای حاشیه دریای خزر نیز یادآور شد:  پس از پنج سال اولین کشتی رو رو در انزلی پهلو گرفت و امیدواریم با تداوم حضور کشتی‌های رورو توان حمل و نقل چند وجهی در این منطقه گسترش یابد.
وی انتقال کالا از کشتی به ریل را یکی دیگر از اهداف اداره بنادر و دریانوردی اعلام و اضافه کرد : بدنبال یافتن راه مناسبی برای انتقال بار از کشتی به ریل هستیم .
به گفته وی ، حضور ناوگان دریایی ، نیروی نظامی، ارتش راهبردی،  نیروی دریایی سپاه پاسداران علاوه بر حفظ امنیت ، ایمنی منطقه را فراهم می کند.
وی یاد آوری کرد: در ۶ ماه گذشته ۳۴۷ شناسنامه دریایی ، حدود ۶۸۹ گواهینامه جانبی و ۵۲۵ گواهینامه اصلی در این بندرگاه صادر شده است . 
آبایی تاکید کرد: در حال حاضر کشور ایران ۴۳ فروند کشتی تحت پرچم،  ۲۳ فروند کشتی در اختیار در دریای خزر و ۱۰ فروند کشتی با مالکیت ایرانی تحت پرچم کشور روس دارد .

وی همچنین افزود: چهار هزار و ۶۰۰ فروند قایق و کشتی در استان گیلان ثبت شده و ۷۸۰ هویت سنجی در دریای خزر صورت‌گرفته و یک هزار و ۸۰۰ مورد شماره کوبی روی موتور انجام گرفته است.
فرماندار انزلی نیز در این‌جلسه بر اهمیت و ارزش حمل و نقل دریایی و دریانوردی تاکید و اضافه کرد: انجام ۸۵ درصد تجارت از طریق دریا نشانگر عظمت ناوگان حمل و نقل دریایی است و نامگذاری این روز بهانه ای برای تقدیر از این مجموعه می باشد.
اسماعیل میر غضنفری ادامه داد: بخشی از تجارت کشور و مراودات سیاسی و اجتماعی به عهده شما دریانوردان است و با اقدامات مناسبی که در حمل و نقل دریایی و بنادر انجام شده توانستید علی رغم تحریم ها در حوزه صادرات و واردات دستاوردهای مطلوبی داشته باشید . 
وی ابراز امیدواری کرد: در آینده ای نزدیک شاهد تحقق اهداف نظام در دستیابی به تجارت آزاد همراه با استقلال جمهوری اسلامی باشیم .
معاون هماهنگ‌کننده فرمانده دانشگاه دریایی امام خامنه‌ای سپاه پاسداران نیز به پیشینه ۸۰۰ ساله حمل و نقل دریایی کشور اشاره و خاطر نشان کرد : متاسفانه با همه پیشرفت هایی که بخش های مختلف داشتیم نتوانستیم در بخش دریایی به آنچه که شایسته است دست یابیم.
سردار اصغر شکراللهی تصریح کرد : ما در سه عرصه علمی و صنعتی ، تجارت دریایی و نظامی باید رشد کنیم. 
وی گفت:  نیروی دریایی توانسته در خلیج فارس به گونه‌ای نقش آفرینی کند که امنیت لازم را برای شناورهای منطقه فراهم کند.
فرمانده منطقه چهارم دریایی امام رضا(ع) نیز با اشاره به حضور فعال نیروهای دریایی ارتش و سپاه در آبهای آزاد اظهار داشت: در سال های گذشته با پدیده شوم دزدان دریایی مواجه بودیم اما شناورهای ما در آب‌های آزاد  توانستند در دوردست ماموریت خود را انجام دهند.
سید عبدالوهاب طاهری مرز دریایی کشور را دو هزار و ۷۰۰کیلومتر اعلام و تصریح کرد: ۹۳ درصد صادرات نفتی و ۸۷ درصد صادرات غیر نفتی از دریا صورت می‌گیرد و این امر به مدد دانش و امنیت پایدار در منطقه به دست آمده است .
وی خاطر نشان کرد : امید است در سواحل با مساعدت ،همکاری همدلی با اداره بنادر ، ایمنی خطوط دریایی را حفظ کنیم و با افزایش فعالیت شرکت‌های خصوصی سازمان بنادر و دریا نوردی شاهد توسعه صنعت حمل و نقل دریایی باشیم . 
بندرگاه انزلی با سابقه ۱۰۰  ساله در عرصه حمل و نقل دریایی در حال حاضر بعنوان برند شناخته شده در منطقه همواره مورد توجه بازرگانان و تجار کشور بوده است.
بندر انزلی با ۱۳ پست اسکله و امکان تخلیه و بارگیری بیش از شش میلیون تن کالا در سال بزرگترین و مجهزترین بندرگاه ایرانی حاشیه دریای خزر محسوب می شود.
 

برچسب‌ها بندرانزلی دریای خزر گیلان

منبع: ایرنا

کلیدواژه: بندرانزلی دریای خزر گیلان بندرانزلی دریای خزر گیلان اخبار کنکور حمل و نقل دریایی دریای خزر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۵۱۰۵۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

معمای «مثلث برمودا»

ایتنا - یک منطقه دریایی در اقیانوس اطلس شمالی که بین فلوریدا، پورتوریکو و برمودا قرار دارد، در اواسط قرن بیستم پس از انتشار مقالاتی که از ناپدید شدن مرموز قایق‌ها و هواپیماها در آنجا حکایت داشتند، جایگاهی افسانه‌ای پیدا کرد.
یکی از مشهورترین حوادث در سال ۱۹۴۵ میلادی روی داده بود؛ یعنی زمانی که گروهی متشکل از پنج بمب‌افکن نیروی دریایی ایالات متحده در یک ماموریت آموزشی در این منطقه ناپدید شد.

پس از آن برای دهه‌ها، دلیل غرق شدن هر کشتی و سقوط هر هواپیمایی در این منطقه، نیروهای مخرب مثلث برمودا دانسته شد. تا اینکه در سال ۱۹۷۵ میلادی یک نویسنده آمریکایی به نام «لری کوشه» کتابی را منتشر کرد و در آن توضیح داد که گزارش‌های مربوط به مثلث برمودا، نادرست و اغراق‌آمیز یا تأیید نشده هستند. 

او همچنین نوشت تعداد حوادث دریایی که در این منطقه از اقیانوس اطلس روی می‌دهد، نسبت حوادث روی داده در دیگر بخش‌های اقیانوس، خیلی بیشتر نیست.

با این وجود، استناد به دلایل طبیعی و ماوراء طبیعی برای شرح حوادث این منطقه همچنان برای سال‌ها ادامه یافت. در برخی از استدلال‌ها سراغ اتلانتیس رفتند و نیروی باقی مانده‌های این جزیره افسانه‌ای را در وقوع این حوادث مقصر دانستند و در برخی دیگر ادعا کردند که در این مثلث، نوعی پدیده فضا‌-زمان حاکم است و اجسام را به درون یک جهان موازی می‌مکد.

یکی از عجیب‌ترین توضیح‌های طبیعی درباره این منطقه نیز این بوده که حباب‌های متان آزاد شده از بستر دریا، کشتی‌ها را واژگون می‌کند. با این حال، در جریان مطالعات سازمان زمین شناسی ایالات متحده، هیچ نشانی از انتشار قابل توجه متان در ۱۵ هزار سال گذشته در این منطقه یافت نشد.

به نظر می‌رسد یکی از دلایل سقوط هواپیماها و واژگونی کشتی‌ها در گذشته در این منطقه، وقوع طوفان‌های زیاد بوده است؛ آنهم در دورانی که هنوز خلبانان و کاپیتان‌های کشتی‌ها ابزارهای دقیقی برای پیش‌بینی آب و هوای بد نداشتند.

 

نتایج یک مطالعه جدید نیز نشان داد طوفان‌های همگرایی که در این منطقه روی می‌دهد، گاه امواج سرکشی به ارتفاع ۳۰ متر ایجاد می‌کند که می‌تواند حتی شناورهای بزرگ را غرق کند.

شبیه‌سازی‌های آزمایشگاهی نیز تأیید کرد که چنین امواجی پتانسیل غرق شدن کشتی‌ها را دارند، با این وجود هیچ مدرکی وجود ندارد که آنها واقعاً در مثلث برمودا روی می‌دهند.

برخی ادعا می‌کنند که ناهنجاری‌های مغناطیسی باعث می‌شده که در گذشته ملوانان و خلبانانی که با قطب‌نما حرکت می‌کردند، از مسیر خارج شوند.

اگرچه تا کنون چنین ناهنجاری‌هایی شناسایی نشده، اما گمان می‌رود در اوایل قرن بیستم، شمال جغرافیایی واقعی و شمال مغناطیسی در مثلث برمودا همسو شدند که می‌توانسته منجر به خطاهای ناوبری شود.

گارد ساحلی ایالات متحده نیز هیچ خطر خاصی را در مثلث برمودا شناسایی نکرده است. همچنین یک مطالعه در سال ۲۰۱۳ میلادی که خطرناک‌ترین آب‌ها برای کشتیرانی را فهرست کرده بود، این منطقه را در فهرست خود قرار نداده است.

آمارها نیز نشان می‌دهد که با وجود حجم بالای ترافیک هوایی و دریایی همچنین طوفان‌های مکرر، از مثلث برمودا تعداد غیرعادی از تصادف و خرابی‌ گزارش نشده است.

شاید دلیل واقعی جلب شدن توجه‌ها به این منطقه، این باشد که مردم بطور طبیعی به سمت رمز و راز کشیده می‌شوند و به همین دلیل گزارش‌ها از ناپدید شدن‌ها، توجهات زیادی را به خود جلب می‌کرده است.

از قدرت این باورهای اسرارآمیز در سال‌های اخیر کاسته شده است؛ شاید به این دلیل که فناوری‌های مدرن به ما اجازه می‌دهد ترافیک‌های هوایی و دریایی را با دقت بیشتری ردیابی کنیم.