بلیت هوایی ترکیه ۲۰ میلیون تومانی شد!
تاریخ انتشار: ۱۴ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۵۲۹۴۸۷
ساعت 24-سوء استفاده برخی شرکت های هواپیمایی منجر شده تا نرخ بلیت بازگشت از ترکیه به ایران تا رقم ۲۰ میلیون تومان هم افزایش پیدا کند.
مسافرت های هوایی درست ۸ ماهی است که با شیوع گسترده ویروس کرونا، به چالش و تعطیلی کشیده شده است. لغو و محدودیت های سفر به شهرها و کشورهای دنیا علاوه بر تاخیر در بسیاری از برنامه ها، منجر به ضرر و زیان مالی هم شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ایران نیز بعد از اعمال محدودیت های سفر به مقاصد خارجی، به دنبال رعایت دستورالعمل های بهداشتی و انجام پروازهای ضروری به کشورهای مختلف دنیاست. یکی از این سفرها که بیشتر مورد توجه واقع می شود. پرواز تهران_ استانبول بوده که با حاشیه های زیادی نیز همراه است. لغو پیاپی پروازها تا هزینه های نجومی پرواز به این کشور مشکلی است که مسئولان این حوزه را هم سرگردان کرده است.
مسافران ترکیه یک ماه صبر کنند
حرمت الله رفیعی رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی با بیان اینکه مسافرانی که در کشور ترکیه هستند با پیگیری های صورت گرفته و انجام پروازهای فوق‌العاده به کشور بازگردانده می شوند، گفت: مسافران این مسیر نگران نباشند چراکه شرکت‌های هواپیمایی اقدام به بازگرداندن آنها می کنند.
او ادامه داد: خوشبختانه با توجه به آنکه پیش از این بلیت های این مسیر به صورت چارتری فروخته شده است بنابراین برای بازگرداندن مسافران نرخ های نجومی وجود ندارد.
رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی با اشاره به اینکه متاسفانه در این بین بسیاری از مسافران به سرعت اقدام به خرید بلیت های متفرقه در مسیر ترکیه کردند، گفت: به مردم پیشنهاد می‌کنیم که برای سفر به کشور ترکیه عجله نکنند چرا که هفت ماه در این مدت صبوری کرده اند، یک ماه دیگر هم تحمل کنند و فریب تبلیغات بیجا را نخورند.
رفیعی افزود: رسانه‌ای کردن این موضوع باعث شد که مسئولان رایزنی هایی با شرکت هوایی کشور ترکیه انجام دهند و مسیرهای پروازی این مسیر را افزایش دهند تا قیمت ها شکسته شود.
سوء استفاده برخی شرکت های هواپیمایی بلیت ترکیه را ۲۰ میلیونی کرد!
رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی بیان کرد: به نظر می رسد که بازهم برخی از شرکت‌های هواپیمایی سوء استفاده کرده و در یک هفته گذشته مجدداً قیمت‌های بلیت این مسیر را از پنج میلیون تومان به ۲۰ میلیون تومان افزایش داده اند که این موضوع به صورت غیرقانونی و خارج از عرف بود ولی متاسفانه در این زمینه هیچ رسیدگی صورت نگرفت.
او اظهار کرد: طبق توافقی که انجام شده بود ۱۰۰ مجوز پروازی برای شرکت های هواپیمایی در این مسیر ایجاد شده اما متاسفانه این شرکت های هواپیمایی تعداد پروازهای خود را به ۱۰ تا ۲۰ پرواز در هفته کاهش دادند و همین موضوع باعث شده که قیمت‌های بلیت از ۵ میلیون تومان به ۲۰ میلیون تومان افزایش یابد.
رفیعی توضیح داد: شرکت های هواپیمایی از حضور و استقبال مسافران در این مسیر سوء استفاده می‌کنند و با کم کردن تعداد پروازها قیمت ها را افزایش می دهند.
وی همچنین به قیمت مسیرهای پروازی داخلی هم اشاره کرده و گفت: ما شاهد آن هستیم که شرکت های هواپیمایی تغییر رویه داده و به افزایش های بلیت دامن می‌زنند به طوری که کف نرخ قیمتی برای مسیرها تعیین می کنند اما از آن طرف سقف قیمتی در نظر نمی‌گیرند.
۹۰ درصد شرکت های هواپیمایی خارجی بدحساب در بازگرداندن پول
او درباره بازگرداندن مبلغ قیمت بلیت پروازهای ترکیه هم گفت: ۹۰درصد از شرکت های هواپیمایی خارجی تاکنون سابقه خوبی برای بازگرداندن مبالغ بلیت ها ندارند و از آن طرف حدود ۱۰ درصد از شرکت های هواپیمایی داخلی سابقه خوبی ندارند و هم اکنون برای قضاوت این موضوع که آیا این مبالغ بلیت هم مانند سایر پروازها بازگردانده نمی شود؟ زود است.
رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی تصریح کرد: امیدواریم هرچه سریعتر به این موضوع رسیدگی شود و سازمان هواپیمایی کشوری اقدامات و تمهیدات لازم را برای بازگرداندن مبالغ انجام دهد.
رفیعی با اشاره به اینکه در جریان کنسلی بلیت در این بازه زمانی تنها مسافران زیان دیدند و ما پیرو این موضوع هم خواستار تشکیل دادگاه ویژه ای برای رسیدگی به مسافران مسیر تهران_ترکیه بودیم کهبا تشکیل پرونده، خوشبختانه تاکنون دادستان تهران هم استقبال کرده است.
نباید به برقراری پرواز تهران_استانبول در ۱۱ آبان امیدوار بود
رفیعی توضیح داد: نباید امید چندانی برای برقراری پروازها در ۱۱ آبان داشت چراکه تاکنون کشور ترکیه وعده های مختلفی برای برقراری این پروازها داده است اما هربار به بهانه های مختلف از جمله ویروس کرونا این وعده ها را زیر پا گذاشته است.
گفتنی است چندی پیش زنگنه رئیس سازمان هواپیمایی کشور اعلام کرد: با پیگیری سازمان هواپیمایی کشوری، پروازها به ترکیه توسط شرکت‌های هواپیمایی ایرانی و ترک از سر گرفته شده بود اما با توجه به گسترش موج دوم ویروس کرونا در سراسر دنیا و در ایران و همچنین ترکیه، با صلاحدید وزارت بهداشت ترکیه این کشور تصمیم به تعلیق مجدد پروازهای مسافری و تجاری بین ایران و ترکیه گرفت.
او ادامه داد: بر این اساس از ساعت ۳۰ دقیقه بامداد ۱۳ مهر ماه تا ۱۱ آبان ماه پروازها متوقف می‌شود. پروازهای ورودی به ترکیه باید خالی از مسافر بوده و شرکت‌های هواپیمایی ایرانی صرفا مجاز به حمل مسافر برای پروازهای بازگشتی از ترکیه به ایران برای هموطنانمان خواهند بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: برای بازگرداندن شهروندان ترکیه‌ای از ایران تنها شرکت‌های هواپیمایی ترک می‌توانند با تایید وزارت امور خارجه ترکیه به انجام این پروازها مبادرت کنند.
طبق گفته های مسئولان، حال باید منتظر ایفای تعهد طرف ترک بود دید آیا ۱۱ آبان بازهم پروازهای ایران_ترکیه لغو خواهد شد؟
منبع: باشگاه خبرنگاران جوانمنبع: ساعت24
کلیدواژه: شرکت های هواپیمایی برای بازگرداندن ۲۰ میلیون تومان سوء استفاده کشور ترکیه قیمت ها ۱۱ آبان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.saat24.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ساعت24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۵۲۹۴۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایرتاکسی فرصتی برای رونق مسیرهای کم تقاضا
تین نیوز
هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .
به گزارش تین نیوز به نقل از پرتال حمل و نقل ، معاون اقتصادی ، نظارت و امور اقتصادی با بیان اینکه «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت ، گفت افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه بر درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود .
علی عبدی با بیان اینکه برخلاف تصور عموم مردم ، مسافران می توانند با نرخ پایین تری بلیت «ایر تاکسی» را برای مسافت های تقریباً نزدیک یا مقصدهایی که به طور مداوم پرواز ندارند ، تهیه کنند ، گفت : «ایر تاکسی» از سال های گذشته در کشور مطرح بود اما امکان اینکه بتوانیم در صنعت هوانوردی به صورت عملیاتی در بین عموم مردم از آن بهرمند شویم ، وجود نداشت .
وی گفت : «ایر تاکسی» به طور کلی دارای دو سبک اقتصادی و پریمیوم است ؛ هم اکنون در اکثر کشورهای این دو سبک با چارچوب های قوانین به مقاصد مختلف تجاری - تفریحی در حال فعالیت اند . با توجه به قوانین سخت خرید هواپیما ، که ممکن است که این فرآیند ۳ الی ۵ سال زمان بر باشد اما نمی توان به نیاز بلیت پاسخ داد که ۵ سال زمان نیاز است تا هواپیما وارد کشور شود برای همین می توان از این پرنده های کوچک برای پاسخ به بخشی از نیاز بلیت هواپیما استفاده کرد زیرا واردات آن کار دشواری نیست .
عبدی ادامه داد : در حال حاضر به دلیل کمبود بلیت هواپیما در بازار، شرکت های هواپیمایی حتی اگر با دو برابر نرخ مصوب بلیت در بازار عرضه کنند، قطعاً خریدار وجود دارد یا به عبارت دیگر در برخی از مسیرها به علت تقاضای بالای مسافر ، بلیت نیست ؛ بدین ترتیب برای جبران کمبود بلیت در بازار می توان از «ایر تاکسی» بهره مند شد .
این مقام مسؤول با اشاره به اینکه استفاده از «ایر تاکسی» موجب رشد اقتصاد می شود ، افزود : افراد دارای سرمایه می توانند این هواپیماهای سبک را اجاره کنند و از شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران درخواست خلبان داشته باشند ، اجرای چنین روندی علاوه براینکه درآمدزایی و رشد اقتصاد در کشور ، موجب تردد در مسیرهای کم تقاضا نیز می شود . به طور مثال فردی قصد سفر از کرمان به یزد را دارد ، در مسیر خط هوایی مستقیمی وجود ندارد ، مسافر می تواند با خرید بلیت «ایر تاکسی» پرواز مستقیم و بدون هدر رفت زمان داشته باشد .
وی افزود : خرید بلیت اکونومی «ایر تاکسی» برای عموم اقشار جامعه قطعاً صرفه اقتصادی خواهد داشت ، زیرا خدمات جانبی پروازهای دیگر در این سبک وجود ندارد، مانند پذیرایی وعده غذایی ، میان وعده و خدمات بار . طبیعتاً با حذف این موارد از قیمت بلیت کاسته می شود ؛ همچنین از سوی دیگر شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی مبالغ سنگین برای احداث برخی فرودگاه ها در سطح کشور پرداخت کرده که آنچنان تقاضای مسافری ندارد ، بدین ترتیب هزینه اعمال شده بدون خروجی مانده است .
عبدی تصریح کرد : زمانی که فرودگاه مقصدی تعداد اندکی تقاضا داشته یا مسیر نزدیک باشد ، تنها هفته ای یک پرواز به آن مسیر اختصاص دهد زیرا برای ایرلاین ها صرفه اقتصادی ندارد ؛ بنابراین ممکن است برخی از افراد زمانی نیازمند سفر به مقصد مورد نظر باشند اما پرواز در آن تاریخ وجود نداشته باشد ، بدین ترتیب دعوای درد این چالش ، برقراری و استفاده از موقعیت «ایر تاکسی» است . «ایر تاکسی» مانند تاکسی اینترنتی در سطح شهر عمل می کند ، هرزمان که مسافر تقاضای پرواز به مقصدی داشته باشد ، تقاضای وی در لحظه به صورت تلفنی یا اینترنتی (رزرو بلیت و برگشت) قابل انجام است .
معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران عنوان کرد : هواپیماهای «ایر تاکسی» به دلیل تعداد کم صندلی می تواند با تعداد محدود مسافر پرواز را برقرار کند اما برای اینکه یک هواپیما با ظرفیت ۲۰۰ نفری امکان برقراری پرواز به مقصدی داشته باشد ، حتماً باید ظرفیت تکمیل باشد .
وی گفت : همچنین شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران آمادگی کامل برای همکاری با متقاضیان خرید و اجاره این سبک از هواپیماها را دارد ؛ اگر فرد یا شرکت هواپیمایی این هواپیماها را وارد سپس در بستر شرکت فرودگاه ها اقدام به فعالیت کند ، تخفیف های عوارضی شامل حال آنها خواهد شد .
این مقام مسؤول شرکت فرودگاه ها عنوان کرد : طبق موارد ذکر شده، رونق این هواپیماها در کشور علاوه براینکه موجب کاهش قیمت تمام شده بلیت هواپیما می شود ، میزان عرضه و تقاضای بلیت را به تعادل می رساند . همچنین موجب استفاده از تمام فرودگاه های کشور می شود در نتیجه استفاده از هواپیماهای سبک از تمام زوایای کارشناسی شده به نفع کشور و مردم خواهد بود و می تواند گام بزرگی در راستای تحقق به شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» باشد .
عبدی با اشاره به سبک دوم «ایر تاکسی» گفت : در پروازهای پریمیوم خدمات (VIP) به مسافران ارائه می شود و حدود ۶ الی ۱۰ نفر ظرفیت دارد که خانوار می توانند با خرید بلیت این پرواز به صورت خانوادگی به مقصدهای نزدیک مانند شمال کشور ، سفر کنند اما نرخ بلیت این پرواز قطعاً نسبت به اکونومی بیشتر خواهد بود .
وی با تاکید بر اینکه پرواز با «ایر تاکسی» موجب صرفه جویی در زمان می شود ، ادامه داد : پرواز با این سبک از هواپیماها معطلی سفر با هواپیماهای دیگر را نخواهد داشت و «ایر تاکسی» صرفاً برای افراد تاجر یا ثروتمند نیست و در تمام جهان برای عموم مردم قابل استفاده است ؛ همچنین در برخی شرایط مسؤولان کشور ، فوتبالیست ها و ورزشکاران برای سفرهای استانی یا انجام مسابقات داخل کشور متقاضی اجاره این جت ها هستند .
معاون اقتصادی شرکت فرودگاه ها خاطرنشان کرد : بهره مندی از موقعیت این جت ها می تواند موجب رونق کسب و کار ایرلاین های موجود و سرمایه داران کوچک شود . هم اکنون شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران زیرساخت های لازم برای نگهداری و آموزش پرواز این سبک از هواپیماها را دارد .
وی در خصوص نرخ این پروازها ، گفت : مسؤول قیمت گذاری نرخ بلیت ها ایرلاین ها هستند و متولی قانون گذار برای تصویب نرخ بلیت ها سازمان هواپیمایی کشور است ؛ اما قطعاً با قیمت بلیت هواپیماها بسیار متفاوت خواهد بود .
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت