پیش بینی افزایش ۸ هزار بشکه ای تولید نفت در سیاهمکان
تاریخ انتشار: ۱۴ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۵۳۷۳۲۵
معاون اجرایی بالادستی گروه گسترش انرژی پاسارگاد با بیان اینکه دکل های اجاره شده این شرکت از شرکت ملی حفاری ایران در اجرای پروژه های مربوط به نگهداشت و افزایش توان تولید نفت در منطقه سیاهمکان به کار گرفته می شود، گفت: برمبنای قرارداد منعقد شده با شرکت ملی نفت ایران، مقرر شده است که این شرکت چهار حلقه چاه در منطقه سیاهمکان حفاری کند که در مجموع توان تولید نفت را به میزان ۸ هزار بشکه در روز ارتقا خواهد داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
محمدعلی عمادی در ادامه حجم مالی این پروژه را ۳۴ میلیون دلار عنوان کرد و گفت: گروه گسترش انرژی پاسارگاد برای توسعه میدان های جفیر و سپهر نیز قراردادهای جداگانه ای منعقد کرده است تا در توسعه میدان های غرب کارون سهیم باشد.
وی همچنین با اشاره به الگوی قراردادی برای انجام طرح توسعه ۲۷ مخزن نیز گفت: انعقاد قرارداد کلی با یک پیمانکار، کمک موثری به چابک سازی فرآیند اجرای پروژه خواهد کرد و می تواند عاملی در تسریع اثرگذاری پروژه های نفت و گاز کشور باشد.
بنابراین گزارش، آیین امضای قراردادهای اجاره دکل های حفاری خشکی صبح امروز (دوشنبه ۱۴ مهرماه) میان شرکت ملی حفاری ایران و نمایندگان شرکت های خصوصی گلوبال پتروتک کیش، توسعه انرژی و نفت نگین آفاق کیش (تنکو)، گسترش انرژی پاسارگاد، توسعه پترو ایران و شرکت صنایع نفت و انرژی قشم، (به عنوان پیمانکاران پروژه های مرحله دوم طرح نگهداشت و افزایش تولید نفت) امضا شد.
به گزارش «انرژی امروز» از شرکت ملی نفت ایران، در این مراسم که با حضور رضا دهقان؛ معاون امور توسعه و مهندسی شرکت ملی نفت ایران برگزار شد، ۱۶ دکل حفاری شرکت ملی حفاری ایران برای انجام خدمات حفاری چاه های نفت و گاز در محدوده شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب به پیمانکاران پروژه های مرحله دوم طرح نگهداشت و افزایش تولید نفت اجاره داده شد.
برچسب هاشرکت گسترش انرژی پاسارگاد (PEDC)منبع: انرژی امروز
کلیدواژه: شرکت گسترش انرژی پاسارگاد PEDC آسیا اروپا انرژی امروز ایران بین الملل تحریم خبرگزاری بین المللی خبرگزاری داخلی خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا ریاست جمهوری سازمان های بین المللی سایتهای اینترنتی شرکت ملی نفت ایران NIOC شرکت های بین المللی مجلس شورای اسلامی نفت خام وزارت نفت وزارت نیرو گسترش انرژی پاسارگاد تولید نفت شرکت ملی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت energytoday.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «انرژی امروز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۵۳۷۳۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند. در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل می‌توان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند، اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به به‌کارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است