مزایا و استعلام شرایط بیمه عمر ملت (+جدول و سرمایه گذاری)

به دلیل استقبال افراد در سال‌های اخیر از بیمه عمر، در حال حاضر بیشتر شرکت‌ها این بیمه را در کنار سایر رشته‌های بیمه‌ای عرضه می‌کنند. یکی از این شرکت‌ها بیمه ملت است که در این مطلب قصد داریم بیمه عمر ملت و تمام سوالات رایج در مورد این بیمه را به صورت کامل توضیح دهیم.

پوشش‌های بیمه عمر ملت

بیمه عمر ملت پوشش‌های مختلفی در زمان حیات و در زمان فوت بیمه‌شده دارد که پوشش اصلی بیمه‌های عمر، پوشش فوت به هر علت و فوت در اثر حادثه است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این پوشش در صورت فوت بیمه‌شده حداکثر تا سقف 400 میلیون تومان به ذی نفعان فرد پرداخت می‌شود.

مهم‌ترین پوشش‌های اضافی بیمه عمر ملت هم شامل موارد زیر است:

پرداخت سرمایه نقص عضو، از کار افتادگی جزئی و کلی ناشی از حادثه حداکثر تا سقف 100 میلیون تومان معافیت از پرداخت حق‌بیمه در صورت از کار افتادگی دائم و کامل پرداخت هزینه پزشکی ناشی از حادثه حداکثر تا سقف 20 میلیون تومان پرداخت هزینه درمان بیماری‌های خاص شامل سکته قلبی، سکته مغزی، جراحی عروق (کرونر)، سرطان و پیوند اعضای اصلی بدن حداکثر تا سقف 50 میلیون تومان پرداخت غرامت بستری شدن در بیمارستان تا سقف 100 هزار تومان به ازای هر روز طرح‌های بیمه عمر ملت

بیمه عمر ملت 5 طرح اصلی دارد: بیمه زندگی و سرمایه‌گذاری، بیمه سپرده زندگی، بیمه مستمری زنان خانه‌دار، بیمه تحصیل فرزندان و بیمه زندگی و بازخرید سنوات.

مهم‌ترین طرح بیمه عمر و سرمایه گذاری ملت که در واقع نوعی بیمه عمر و سرمایه‌گذاری است، با عنوان بیمه زندگی و سرمایه‌گذاری ارائه می‌شود که در ادامه شرایط، نحوه محاسبه، مزایا و معایب بیمه عمر و سرمایه‌گذاری ملت به صورت کامل بررسی شده است.

مزایای بیمه عمر ملت پرداخت سود تضمینی و سود مشارکت در منافع به اندوخته بیمه‌نامه امکان سپرده‌گذاری اولیه و واریز سپرده‌های متعدد خارج از قسط در مدت بیمه‌نامه با هدف بهبود سرمایه‌گذاری امکان دریافت وام از اندوخته بیمه‌نامه پس از پایان سال دوم قرارداد، بدون نیاز به ضامن و یا وثیقه امکان انتخاب زمان پرداخت حق‌بیمه به صورت سالیانه، 6 ماهه، 3 ماهه، 2 ماهه و ماهیانه امکان افزایش حق‌بیمه به صورت سالانه با هدف مقابله با تورم امکان دریافت سرمایه بیمه عمر به صورت یکجا یا مستمری بازنشستگی در پایان مدت بیمه‌نامه معافیت سرمایه بیمه عمر از مالیات و ارث

سود بیمه عمر ملت

همانطور که گفتیم یکی از دلایل استقبال افراد از بیمه عمر، سرمایه‌گذاری بر اساس تعلق گرفتن سود به سرمایه بیمه‌نامه است.

در بیمه عمر ملت هم مانند سایر شرکت‌های بیمه، سود تضمینی و سود مشارکت در منافع به بیمه‌گذاران پرداخت می‌شود. سود تضمینی سودی است که در همه شرکت‌ها ثابت است و توسط بیمه مرکزی مشخص می‌شود. این سود در دو سال اول 16 درصد، دو سال بعدی 13 درصد و بعد از آن 10 درصد است.

شرکت بیمه با پولی که بیمه‌گذاران به عنوان حق‌بیمه و سپرده پرداخت کردند، سرمایه‌گذاری می‌کند و بخشی از سود حاصل از آن را به عنوان سود مشارکت در منافع بین بیمه‌گذاران تقسیم می‌کند. مجموع سود مشارکت و سود تضمینی سود قطعی را تشکیل می‌دهد که در هر شرکتی متفاوت است.

در جدول زیر می‌توانید سود قطعی بیمه عمر ملت را در چند سال گذشته مشاهده کنید.

معایب بیمه عمر ملت

به صورت کلی نمی‌توان گفت که بیمه عمر یک شرکت بیمه نسبت به سایر شرکت‌ها ضعف یا ایرادی دارد؛ چون مزایا و معایب بیمه‌های عمر برای هر فردی نسبت به شرایط و نیازهای او متفاوت است. مثلا در بیمه عمر ملت نسبت به شرکتی مثل بیمه ایران، محدودیت سن بیشتری برای سن بیمه‌شده وجود دارد؛ در حالی که این فاکتور ممکن است برای تعداد کمی از افراد حائز اهمیت باشد.

با توجه به همین موضوع بهتر است قبل از خرید بیمه عمر، از راهنمایی‌های یک مشاور بیمه‌ای استفاده کنید تا بر اساس نیازهای شما بهترین بیمه عمر را پیشنهاد دهد.

خرید اینترنتی بهترین بیمه عمر

همانطور که گفتیم مهم‌ترین مرحله قبل از خرید بیمه عمر، انتخاب بهترین بیمه عمر بر اساس دریافت مشاوره و مقایسه شرکت‌های مختلف بیمه است. شما می‌توانید به صورت مستقیم با شماره 02154864 تماس بگیرید و یا پس از ثبت سفارش در سایت ازکی، منتظر تماس کارشناسان ازکی باشید تا پس از دریافت مشاوره تخصصی و رایگان، بهترین بیمه عمر را انتخاب کنید.

تمام مراحل خرید بیمه عمر هم به صورت غیرحضوری و با روشی بسیار سریع و راحت انجام می‌شود و شما می‌توانید پس از استعلام بیمه عمر ملت، خرید بیمه عمر را از معتبرترین شرکت‌های بیمه مثل بیمه ملت، بیمه ایران، بیمه سامان، بیمه پاسارگاد و ... انجام دهید.

پربیننده ترین "ونوین" اولین چراغ را روشن کرد واکنش همتی به تحریم ثانویه بانک‌های ایرانی/ برای تامین دارو از روش‌های دیگر استفاده می‌کنیم آمریکا باز هم ایران را تحریم کرد!/ کدام بانک‌های ایران تحریم شدند؟ بهمنی: با کمک بخش خصوصی تحریم‌های بانکی را دور می‌زنیم آمریکا با تحریم‌ها نمی‌تواند مقاومت ایران را بشکند/ تحریم‌های جدید آمریکا با هدف تبلیغاتِ سیاسی داخلی این کشور است

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: بیمه ملت بیمه عمر بیمه زندگی سرمایه گذاری پوشش بیمه بیمه نامه زندگی بیمه عمر ملت قیمت طلا قیمت لوازم خانگی سهام عدالت بهترین بیمه عمر سرمایه گذاری خرید بیمه عمر حداکثر تا سقف میلیون تومان بیمه عمر ملت سود مشارکت سود تضمینی بیمه نامه حق بیمه شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۵۸۳۲۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نگاهی به چالش تاکسی های برقی برای مالکان| در صورت تصادف تاکسی های برقی، عملکرد بیمه باید چگونه باشد؟

تین نیوز

همزمان با آغاز فروش اقساطی تاکسی های برقی کرمان موتور، چالش خرید، بیمه، شارژ، بازیافت، گارانتی، بازیافت، تعمیر و نگهداری بیشتر از گذشته پر رنگ شده و وزارت صمت حاضر به مدیریت این چالش ها نیست.

به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، به تازگی فروش اقساطی تاکسی های برقی کرمان موتور آغاز شده؛ این موضوع هیجان «برقی سازی» در پایتخت را بیشتر از گذشته کرده است. گذار از تاکسی های بنزینی و حرکت به سمت وسایل نقلیه عمومی برقی نیازمند توجه به نکاتی است که رانندگان و اپراتورهای تاکسی را نگران خواهد کرد. به بیانی بهتر، این نگرانی ناشی از فقدان شناخت و آگاهی نسبت به تکنولوژی جدید و عدم اشاعه اطلاعات موثق توسط دولت و شهرداری است. مزید اطلاع متولیان حمل و نقل باید گفت که نگرانی های مذکور شامل هزینه های اولیه خرید، زیرساخت شارژ، تعمیر و نگهداری، تخصص برای تعمیرات، پیچیدگی های بیمه، کالیبراسیون و سناریوهای پایان عمر (بازیافت) خودروهای برقی است. در ادامه به بررسی این نگرانی ها و چالش های احتمالی تاکسیرانان با خودروهای برقی خواهیم پرداخت؛

هزینه بسیار زیاد خرید

خودروهای برقی معمولاً قیمت اولیه خرید بالاتری نسبت به رقبای بنزینی خود دارند؛ هزینه خرید یک خودروی برقی مجهز به یک باتری با ظرفیت بالا (جهت پیمایش بیشتر با یک بار شارژ) بسیار هنگفت است. چالش قیمت خرید خودرو برقی مانع جدی عدم توسعه این محصولات در سایه نبود مشوق های دولتی است، متاسفانه تاکنون وزارت صمت و شهرداری شفاف سازی در مورد مشوق های دولتی انجام ندادند.

نگرانی از زیرساخت های شارژ

دسترسی به ایستگاه های شارژ و سهولت شارژ خودروهای برقی معضل جدی ناوگان تاکسیرانی است، بررسی های خبرنگار «بازار» بیانگر آن است که زیرساخت های فعلی شارژ در پایتخت نمی تواند به طور کامل نیاز تاکسی های برقی را پشتیبانی کند. زیرا برای خودروهای ناوگان حمل و نقل عمومی باید ایستگاه های اختصاصی در کنار شارژرهای عمومی ایجاد شود.

هزینه نگهداری و تعمیرات

متاسفانه هزینه نگهداری و تعمیرات تاکسی های برقی در کشور مشخص نیست، فقدان تخصص خدمات پس از فروش یا تعمیرکاران متخصص جهت ارائه خدمات فنی به این خودروها، مساله تعمیرات را پیچیده تر می کند. بزودی فقدان نیروی متخصص و قابل اعتماد برای باتری خودروهای برقی در صورت بروز تصادف تاکسی ها، منجربه چالش جدید تاکسیرانی و مالکان خواهد شد. در اینجا از متولیان حمل و نقل باید سوال کرد که برای تعمیرگاه های مخصوص خودروهای برقی ممیزی خاصی در نظر گرفته شده است؟ لازم به ذکر است که تعمیر تاکسی آسیب دیده، حتی به صورت جزئی منجربه ضرر و زیان قابل توجه تاکسی داران می شود.

بیمه، تصادف و تعمیر باتری

بیمه خودروهای برقی به دلیل هزینه تعویض باتری ها و عدم دسترسی به گزینه های متنوع در سطح شهر می تواند بسیار زیاد باشد. بر اساس تجربه کشورهای اروپایی در بسیاری از موارد، حتی اگر باتری خودرو در تصادفات آسیب جزئی دیده باشد، به راحتی نمی توان ارزیابی هزینه های تعمیرات را انجام داد. در کشورهای توسعه یافته در صورت تصادف خودروهای برقی معمولا حق بیمه افزایش یا خودرو از رده خارج می شود، آیا شرکت های بیمه یا متولیان حمل و نقل در کشور چنین شرایطی پیش بینی و فراهم کردند.

زمان شارژ

زمان شارژ بسته به ظرفیت باتری و تکنولوژی شارژ خودرو متفاوت است، در حالی که شارژرهای سریع می توانند زمان شارژ را به میزان قابل توجهی کاهش دهند، اما همیشه در دسترس نیستند. شارژرهای معمولی نیز به چند ساعت زمان جهت شارژ کامل باتری نیاز دارند، بنابراین استفاده از شارژرهای معمولی برای تاکسیرانی صرفه اقتصادی نخواهد داشت.

تنظیم ساعت کاری جدید رانندگان

رانندگان تاکسی های برقی باید مسیرها و ترددهای خود را بر اساس دسترسی به ایستگاه های شارژ برنامه ریزی کنند، این مساله می تواند روز کاری تاکسرانان را پیچیده کند. بنابراین تعدیل زمان و برنامه تغییر قابل توجهی در عملکرد تاکسیرانان ایجاد خواهد کرد. این مساله نیازمند برنامه ریزی جدید از سوی تاکسیرانی و تنظیم ساعت کاری رانندگان خودروهای برقی ناوگان حمل و نقل عمومی است.

پایان عمر (بازیافت)

نگرانی های عدیده ای در مورد پایان عمر و بازیافت تاکسی های برقی به ویژه برای باتری این محصولات وجود دارد، تعویض باتری برای مالکان خودروهای برقی و بازیافت آن برای متولیان هزینه قابل توجهی دارد. تاکنون زیرساخت بازیافت باتری های لیتیومی در کشور راه اندازی نشده است، بنابراین نیاز است که هرچه سریعتر برنامه ای برای استفاده مجدد از باتری خودروهای برقی به عنوان ذخیره سازها تدوین و اعلام شود.

گارانتی و شرایط ابطال

گارانتی تاکسی های برقی می تواند اطمینان خاطری در مورد عمر باتری و عملکرد آن به مالکان این نوع وسایل نقلیه ارائه دهد. ولی ضمانت نامه ها همیشه شرایط سختگیرانه ای برای رعایت دارند که در صورت عدم توجه به آن، گارانتی خودروهای برقی باطل می شود. به عنوان مثال اهمیت روش به روز رسانی نرم افزارها، استفاده از لاستیک های استاندارد و شیوه شارژ می تواند در تداوم یا ابطال گارانتی موثر باشد. هرچند که گارانتی خودروهای برقی براساس تکنولوژی به کار رفته در آن ها متفاوت است، اما معمولا عمر باتری یا کیلومتر پیمایش معیار اصلی ارائه خدمات گارانتی است.

مدیریت ریسک به عهده کیست؟

خودروهای برقی به عنوان تکنولوژی جدید وارد چرخه حمل و نقل کشور شدند، این تکنولوژی فاکتورهای نامشخصی را ایجاد که منجربه تعدد ریسک برای مصرف کنندگان خواهد شد. پیشتر به تعدادی از ریسک های خودروهای برقی در ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره کردیم. در اینجا از وزارت صمت، شهرداری و تاکسیرانی باید سوال کرد که مدیریت این ریسک ها به عهده کیست؟ هر کدام از ارگان های مذکور حاضر به پذیریش و مدیریت کدام ریسک هستند؟

بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقد هستند که برنامه برقی سازی چرا پیش از تدوین سیاست گذاری در حال اجرا است؟ در کشورهای پیشرفته پیش از ورود یک تکنولوژی به بازار، سیاست ها و برنامه های استفاده از آن تدوین سپس عرضه به مشتریان آغاز می شود. اما در کشور ظاهرا وزارت صمت برنامه برقی سازی حمل و نقل را به شیوه منسوخ شده «صحیح و خطا» دنبال می کند. این شیوه نه تنها برای مصرف کننده بلکه به خودروسازان نیز هزینه های هنگفتی تحمیل می کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید