به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

صفر تا صد تولید فولکس واگن + فیلم

تاریخ انتشار: ۲۱ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۶۱۳۸۶۷

به گزارش خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،فولکس‌واگن (به آلمانی: Volkswagen) شرکت خودروسازی آلمانی است.

روزگاری، راه اندازی خط تولید فولکس واگن گلف یک رویداد مهم بین المللی در صنعت خودروسازی محسوب می‌شد، اما امروزه از ۱۰ خودروی پرفروش تمام دوران صنعت خودروسازی جهان، سه خودرو، به شرکت فولکس‌واگن تعلق دارد، که عبارتند از: فولکس‌واگن پاسات، فولکس‌واگن گلف و فولکس قورباغه‌ای.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

فولکس واگن گلف GTI دارای موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ با حجم برابر با ۲ هزار سی سی است.  این خودرو دارای موتور توربو شارژ است.

این خودرو، ۲۳۰ اسب بخار در ۴ هزار و ۷۰۰ دور قدرت دارد و حداکثر گشتاور آن ۳۵۰ نیوتن متر هزار و ۵۰۰ دور در دقیقه است.

جعبه دنده‌ این خودرو ۶ سرعته‌ و اتوماتیک است و در ۶.۴ ثانیه سرعت آن از صفر به ۱۰۰ می‌رسد.

فولکس واگن گلف GTI با یک باک ۵۰ لیتری در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی ۶.۵ لیتر سوخت مصرف می‌کند.

داخل اتاق فولکس واگن گلف GTI، برای سرنشینان جلو ۹ کسیه هوا جانبی و پرده‌ای وجود دارد؛ همچنین این خودرو دارای سیستم صوتی با خروجی ۸ بلندگو و صفحه نمایش ۱۰ اینچی است.

فولکس واگن گلف GTI به آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی فراوانی مجهز شده که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توانیم به آینه‌های جانبی تاشو و برقی همراه با حافظه و گرمکن، سانروف پانوراما، سنسور عقب و جلو، سیستم اتوماتیک روشنایی چراغ‌ها، چراغ‌های عقب LED، چراغ‌های جلو با تکنولوژی LED برای نور پایین و بالا به همراه چراغ‌های روشنایی در روز به صورت مجزا، سیستم تهویه مطبوع دو گانه همراه با فیلتر ضد آلرژی و قابلیت تنظیم جداگانه، سیستم ترمز پارک الکترومکانیکی به همراه اتو هلد، ورود و استارت بدون کلید، آینه الکتروکرومیک بدون فریم، گرمکن صندلی، سیستم صوتی پیشرفته (DYNAUDIO) به همراه آمپیلی فایر ۱۰ خروجی، ساب ووفر و ۸ اسپیکر با خروجی ۴۰۰ وات، سیستم‌های ترمز EDL,ASR,ABS,EDTC، سیستم هشدار خستگی راننده و موارد دیگر اشاره کنیم.

گلف طراحی ظاهری بسیار مطلوبی دارد و ویژگی‌هایی که در طراحی بدنه آن به کار رفته، بدون شک موجب جذابیت آن شده است. باید بگوییم مهندسین آلمانی مانند همیشه در طراحی محصول خود موفق بوده‌اند. در نمای جلو ورودی‌های بزرگ هوا خودنمایی می‌کنند که هوای تازه از طریق آن‌ها به محفظه موتور راه پیدا می‌کند.

اما در نمای عقب، دو خروجی اگزوز دیده می‌شود که به همراه یک اسپویلر نسبتا بزرگ، و نیز رینگ‌های بسیار زیبا کاملا حس یک خودرو اسپرت را القا می‌کنند. این طراحی جذاب در داخل کابین هم دیده می‌شود و یک نمایشگر بزرگ ۹.۲ اینچی در کنسول وسط، توجه شما را به خود جلب خواهد کرد.

 

یک ویژگی مهم که فولکس واگن برای گلف به کار گرفته استفاده از روکش پارچه‌ای موسوم به Clark Plaid است که در برخی نسخه‌ها به کار گرفته شده است.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی /انتهای پیام

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت خودرو تولید خودرو فولکس واگن گلف GTI چراغ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۶۱۳۸۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نخستین «موتور شش سیلندر بنزینی» ایران‌ساخت رونمایی شد

آیین رونمایی از نخستین موتور شش سیلندر ایران ساخت با حضور معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان رییس جمهور برگزار شد.

به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو،  به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، روح الله دهقانی در مراسم رونمایی از موتور شش سیلندر بنزینی که در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد، با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه عنوان کرد: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اد.

یک شرکت دانش‌بنیان توانمند کشور، متشکل از چندین متخصص و عضو هیئت علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سارسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند. بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، تشکیل شد و با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتور‌های شش سیلندر گام گذاشتند و به لطف خدا امروز موفق شدند که نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.  

دهقانی، مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و نیز امکان توسعه و بهینه‌سازی آن‌ها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴۰۰۰ سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید و امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.

رییس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به این‌که فناوری‌های موتور، جزو راهبردی‌ترین و کلیدی‌ترین دانش‌ها و فناوری‌ها جای دارند و سرریز این فناوری‌ها می‌تواند به توسعه و ساخت محصولات دیگری منجر شود، ادامه داد: وقتی یک شرکت از توانمندی طراحی، ساخت و ارتقای قوای محرکه‌ای با این حجم، کیفیت و سطح استاندارد برخوردار است، در واقع به سرمایه ارزشمند دانش فنی دست یافته است که به مراتب از خود محصول یادشده ارزشمندتر است و قابلیت تسری به دیگر بخش‌های صنعت خودروسازی را دارد و می‌تواند زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود.
دهقانی به حمایت جدی معاونت علمی از کسب دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.

گفتنی است، پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف که در زمینه پژوهش‌ها و کسب دانش فنی، ارتباط میان صنعت و دانشگاه و بومی‌سازی فناوری‌های کلیدی و راهبردی فعالیت دارد، طراحی و تولید موتور شش سیلندر بنزینی را با توجه به نیاز صنایع کشور آغاز کرد.

به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود  ۱۰ هزار خودرو است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰ هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودرو‌های تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.

در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و در نهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی شش سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.

متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد. از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب‌های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور، ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی اشاره کرد.