به نقل از «تابناک»

کمک به ساماندهی دستفروشان مترو در روزهای کرونایی

تاریخ انتشار: ۲۶ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۶۶۲۱۶۵

به گزارش «تابناک» به نقل از ایسنا، اما این روزها با شیوع کرونا در کشور و ابهام در تاثیر مترو در سرعت شیوع این بیماری بار دیگر مسئله دستفروشان مورد توجه قرار گرفته است، چرا که نوع فعالیت دستفروشان که از قطاری به قطار دیگر و از واگنی به واگن دیگر تردد می کنند؛ سوالاتی را ایجاد کرده، به گونه ای که شاید بتوان گفت آنها به کانون های سیار انتقال کرونا تبدیل شده اند که باید فکری به حال آنها به خصوص در روزهای اوج شیوع کرونا کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نحوه فعالیت دستفروشان در مترو به گونه ای است که دکتر سیما سادات لاری سخنگوی وزارت بهداشت در مورد فعالیت این افراد در محیط سربسته مترو گفته است: درباره دستفروشان مترو باید شهرداری یا مترو اقدام کنند. از گذشته بارها مباحثی درباره دست فروشان مترو و ساماندهی این افراد مطرح شده بود و ساماندهی این افراد هم در اختیار وزارت بهداشت نیست.

اشاره سخنگوی وزارت بهداشت به ساماندهی دستفروشان در مترو نیز نشان می دهد باید حداقل در این روزهای کرونایی مسئولان شهرداری فکری به حال دستفروشان کنند تا حداقل سلامت خود این افراد که ساعت های طولانی در شهر زیرزمینی تردد می کنند حفظ شود؛ هرچند مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران معتقد است که سطح آگاهی دستفروشان به مانند دیگر مردم در مورد کرونا بالا است اما با این حال گره مشکل دستفروشان تنها به دست مردم و مسافران باز می شود.

فرنوش نوبخت در گفت وگو با ایسنا، با بیان اینکه سال هاست که شبکه متروی تهران با موضوع دستفروشی مواجه است، می گوید: در سنوات گذشته، مدیریت های قبلی مترو هم توفیقی در ساماندهی یا مهار دستفروشان نداشتند؛ چرا؟ پاسخ به این سوال ساده است؛ مسئله دستفروشی یک موضوع چند وجهی است که در حال حاضر با شرایط اقتصادی حاکم بر جامعه ارتباط تنگاتنگی دارد و نمی تواند با این مسئله چند وجهی، تک بعدی برخورد کرد و بارها اعلام کردیم که لازم است برای حل مسئله دستفروشی نه تنها در مترو بلکه در سطح شهر تهران، همه دستگاه های ذی ربط، نهادهای فرهنگی و... وارد شوند تا بتوانیم راه حل خوب و موثری پیدا کنیم.

وی ادامه می دهد: با اینکه دستفروشان برای عده ای از مسافران مزاحمت ایجاد کرده و موجبات نارضایتی را فراهم می کنند، اما مورد علاقه و دفاع بسیار دیگری از مسافران هستند و بارها و بارها پرسنل ایستگاه ها و پلیس مترو خواستار ساماندهی و یا هدایت دستفروشان به بیرون از ایستگاه شدند، این در حالیست که برخی از مسافران در حمایت از این افراد، اجازه کار به آنها را ندادند.

نوبخت با تاکید بر اینکه دستفروشان مورد حمایت مسافران هستند، می افزاید: حجم تماس مسافران مترو با 137 و 1888 بابت انتقاد از مزاحمت دستفروشان بالاست، اما از سویی دیگر برخی دیگر از مسافران از دستفروشان حمایت می کنند و عملا نمی توانیم در راستای حفظ آرامش شبکه مترو، نسبت به ساماندهی این افراد اقدام کنیم.

وی با تاکید بر اینکه دستفروشان مترو نیز به موضوع کرونا حساس هستند و قطعا در راستای حفظ سلامتی خودشان اقدامات لازم را انجام می دهند، می گوید: معتقدیم گره مشکل تردد دستفروشان در قطارهای مترو به دست خود مسافران باز می شود و می توانند با خرید نکردن از آنها به کم شدن تعداد دستفروشان کمک کنند.

به گفته نوبخت، از سویی دیگر به ماموران ایستگاه ها ابلاغ کرده ایم که به هیچ عنوان اجازه بساط گستری در ایستگاه ها را به دستفروشان ندهند و به محض رویت بساط گستری دستفروش یا دستفروشان بر روی سکو از ماموران ایستگاه می خواهیم یا دستفروشان را به بیرون و یا به داخل قطارها هدایت کنند تا مبادا به واسطه ازدحام افراد برروی سکوها مانعی در حرکت به موقع قطار ایجاد شود.

وی در پایان تاکید می کند: اگر مردم از دستفروشان ناراضی هستند و اگر معتقدند آنها کانون سیار انتقال کرونا هستند یا آسایش آنها را سلب می کنند،راهکار ساده است و باید از آنها خرید نکنند و قطعا آنها نیز اگر ببینند که بازار فروششان کساد شده نسبت به تغییر محل فعالیتشان اقدام می کنند.

به گزارش ایسنا، درست است که در شرایط فعلی اقتصادی کمک به تامین معیشت دیگران،امری پسندیده است اما یادمان باشد شاید با کمک به ماموران ایستگاه های مترو در ساماندهی دستفروشان آنهم در فضای سربسته شبکه مترو بتوانیم کمی به عدم شیوع و انتقال کرونا ویروس کمک کنیم.

منبع: تابناک

کلیدواژه: جریمه کرونایی شهدای خان طومان قرقیزستان تحریم های تسلیحاتی دستفروشان مترو ویروس کرونا گسترش کرونا جریمه کرونایی شهدای خان طومان قرقیزستان تحریم های تسلیحاتی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۶۶۲۱۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران چه کسانی هستند

تین نیوز سید حسین میرافضلی :

بسیاری از کارکنان و مسافرین شهر تهران روزانه بین ۲تا۳ ساعت از عمر ارزشمندشان را در ترافیک های دردناک و آزار دهند و ضایع کننده عمر و نابودکننده آرامش در شهر تهران و کلان شهرها از دست می دهند . طی نیم قرن گذشته روند افزایش ترافیک شیب تندی داشته و اکنون در شرایط غیر قابل تحملی قرار گرفته ایم. ابتدا لازم است عواقب و خسارت های ترافیک دردناک تهران و کلانشهرهای ایران را مرور نمائیم که از جمله آنها عبارتند از:
۱- انتشار ده ها هزار تن co2 در هوای فضای تهران و کلان شهر ها که منجر به مرگ بیش از ده هزار نفر در سال و دچار شدن ده ها هزار نفر به انواع بیماری های سخت و دردآور کوتاه مدت و بلند مدت و دردهای لاعلاج می گردند.
۲- اتلاف و ضایع شدن ده ها میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در ترافیک تهران و کلانشهر ها که منجر به از بین رفتن بیش از ۵ میلیارد دلار سرمایه های ملی  بین نسلی می گردد.
۳- انواع تصادفات جزئی و سخت که منجر به جراحت و کشته شده هزاران نفر از هموطنان عزیزمان می گردد.
 آیا ترافیک درد بی درمان است؟ شاید هیچ شهری در جهان شدت و وسعت دامنه ترافیک شهر تهران را نداشته باشد.  
همه عقلا و حکومت ها و دولت های توسعه یافته جهان در جهت درمان این درد جانکاه اقدامات اثرگذار و ارزشمندی انجام داده اند و مردم خود را به آرامش نسبی رسانده اند و شر دیو خون آشام ترافیک های سنگین را از سر ملتشان کوتاه نمودند. شهر استامبول در طول روز حدود ۲۵میلیون نفر ساکن و مسافر دارد طول این شهر حدود صد کیلومتر و عرض آن بطور متوسط ۱۵ کیلومتر است اما ترافیک این شهر خصوصا در مکان های پر تردد کمتر از شهر تهران است چرا؟
ستون فقرات حمل و نقل استامبول اتوبوس است بیش از ۸ هزار اتوبوس جدید و کم مصرف در این شهر فعال هستند. سرفاصله اتوبوس ها از یکدیگر حدود ۶۰ثانیه است متروی استامبول از نظر طول و تعداد خطوط کمتر از نصف تهران است اما از نظر تعداد واگن به طول خطوط، شرایط  بسیار مناسب تری دارد لذا از بهره وری بالاتری برخوردار است. سرفاصله هر قطار مترو حدود سه دقیقه است. راه حل اساسی معضل ترافیک تهران در درجه اول دو مطلب است 1-  تامین ۵هزار اتوبوس مدرن مورد نیاز تهران 2-  تامین کمبود ۱۵۰۰ واگن مترو مورد نیاز
 لازم نیست بابت بحران ترافیک تهران،  شهرداری به اعدام محکوم شود اما هر روز تاخیر در تامین اتوبوس و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها خیانت به ملت و کشور است و عاملین چنین خیانتی بی شک می بایست شناسایی ومحاکمه و متناسب با نقش خود در این ظلم ها مجازات شوند. ممکن است در بررسی جامع و عمیق عاملین این معضل و بحران بزرگ صدها نفر محاکمه و بیش از صد نفر محکوم به انواع مجازات ها شوند اما چنین بررسی و محاکمه ای لازم است تا کسانی که به عمد یا با ترک فعل نقشی در عدم تامین اتوبوس های مورد نیاز شهر  و واگن های مورد نیاز مترو داشته اند عادلانه محاکمه و مجازات شوند.  ابتدا لازم است کلیه مسئولین و افراد دارای عنوان کارشناسی که بهر طریق ممکن در تامین اتوبوس ها و واگن های مورد نیاز تهران و کلانشهر ها نقشی داشته اند به نسبت سهمی که داشته اند شناسایی شوند.
اکنون دولت و مجلس و شوراهای کلانشهرها می بایست از هر طریق ممکن به سرعت بودجه مورد نیاز برای واردات هر چه سریعتر واگن های مترو و اتوبوس های مورد نیاز را تامین نمایند و قوانین مورد نیاز را مصوب نمایند. تاخیر در اجرای این طرح فوریت دار ملی هزینه های جبران ناپذیری به دنبال دارد و حتی ساعتی تاخیر قابل توجیه نمی باشد
لازم است همه مناطق با تجمع جمعیت شهر به خطوط مترو متصل شوند و این هدف بزرگ با تمام توان سرعت ممکن اجرائی گردد.  خطوط ویژه اتوبوس از شمال تا جنوب و شرق تا غرب از ابتدا تا انتهای مناطق جمعیتی شهر ایجاد گردد. چنانچه دو هدف فوق محقق گردد و مردم بتوانند بدون معطلی با قطار یا اتوبوس سفرهای درون شهری را انجام دهند ضرورت استفاده از خودروهای شخصی شدیدا کاهش خواهد یافت و بدین ترتیب بستر برای افزایش قیمت بنزین نیز فراهم خواهد شد. ضرورت دارد بسترهای قانونی و ابزار تشویقی برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در این حرکت بزرگ ملی مهیا گردد.
 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید