پیج باشگاه پرسپولیس را بازار مکاره نکردیم
تاریخ انتشار: ۲۸ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۶۸۸۸۹۳
مدیر محتوای آتیه در مورد عدد درآمد از اینستاگرام باشگاه پرسپولیس توضیحاتی را ارائه کرد.
به گزارش "ورزش سه"، باشگاه پرسپولیس در یک سال اخیر آتیه داده پرداز را به عنوان کارگزار خود داشته است؛ کارگزاری که وظیفه دارد از برند پرسپولیس درآمد زایی کند و طبق قرارداد، اعتبار رسانه ای باشگاه نیز یکی از ابزارهای آتیه برای انجام این وظیفه خواهد بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با این حال شایعات زیادی پیرامون فعالیت رسانه ای آتیه به خصوص در اینستاگرام پرسپولیس مطرح بوده و عده ای از هواداران این تیم انتقاداتی را به آن ها داشته اند. نقدهایی که حالا رشت خدادادی مدیر محتوای آتیه به برخی آن ها پاسخ داده است.
او در ابتدای یادداشت خود در مورد روند دسترسی و همچنین فعالیت های نوشته است: با انتشار اخبار کذب اخیر در مورد درآمد 30 میلیاردی شرکت آتیه از صفحه اینستاگرام باشگاه پرسپولیس ارائه گزارش دیگری در خصوص سیاستگذاری کارگزار باشگاه پرسپولیس در خصوص این صفحه واجب بنظر می رسد. صفحه ای که تا پیش از تحویل به شرکت آتیه و در زمانی طولانی توسط یک فرد اداره می شد و در آمدهای حاصل از آن هم به جیب باشگاه نمی رفت.و بعد از آنهم بیشتر شبیه به صفحه شخصی مدیرعامل باشگاه بود تا نمونه های مشابه خارجی و باشگاههای بزرگ دنیا. اکانت رسمی پرسپولیس با سه میلیون و یکصدهزار فالور که مدتها هم بود شیب کندی در جذب مخاطبان داشت در اختیار تیم تولید محتوایی قرار گرفت که شرکت آتیه برای ارائه خدمات بهتر و بیشتر به هواداران پرسپولیس به خدمت گرفته بود و حالا و در کمتر از 10 ماه این تیم با ارائه محتوایی فاخر و دست اول از تیم با چاشنی تولیداتی همچون برنامه های لایو ،مصاحبه های اختصاصی ، گزارش بازیها با گزارشگر پرسپولیسی و ایجاد چالشهایی با همراهی هواداران این پیج را به پرمخاطب ترین صفحه غیرشخصی فارسی زبان داخل کشور و مهمترین در قاره آسیا تبدیل کرد.
وی در ادامه به اهداف خود اشاره کرده و گفته: این گروه توانسته فقط در همین مدت کوتاه بیش از یک میلیون و 600 هزار نفر و در مجموع 4.7 میلیون هوادار را زیر سقف پرسپولیس جمع کند که از این دستاورد به خود می بالد.و البته که ما به این هم راضی نیستیم و اسب خود را برای 6 میلیون نفر زین کرده ایم.
بخش بعدی این یادداشت کوتاه به سازوکار تبلیغ ها اختصاص دارد: اما آنچه برای من بعنوان مهره ای کوچک در پروژه بزرگ پرسپولیس قابل توجه وتامل بود نگاه شخص امیرجلیلوند به مقوله تولید محتوا ودرآمدزایی در این صفحه است. در جایی که پرسپولیس از حق پخش تلویزیونی محروم است و منطق می گوید از همین اینستاگرام باشگاه باید پول فراوان درآورد،نگاه مدیریت حفظ شان وجایگاه این صفحه نزد هواداران پرسپولیس بود. هستند شرکتهایی که حاضرند در ازای انتشار چندین پست و استوری تبلیغاتی ماهی چند صدمیلیون تومان هم بپردازند اما اتخاذ این تصمیم پیج پرسپولیس را به بازار مکاره ای تبدیل می کرد که دل مخاطبانش را می زد و چشمشان را می آزرد.بنابراین پست تبلیعاتی مستقیم فقط به یک شرکت آبمعدنی و یک شرکت تولید پوشاک که هر دو مایحتاج تیم را تامین می کردند محدود شد.
خدادادی در پایان هم به درآمد زایی پرسپولیس اشاره کرد و نوشت: روشن و شفاف اینکه تنها در دوکمپین تبلیغاتی که هر کدام به مدت یک هفته برگزار شد مبلغ 500 میلیون تومان ودرمجموع یک میلیارد تومان درآمدزایی شد که مستقیم به جیب باشگاه رفت. اینستاگرام باشگاه پرسپولیس امانتی در دست ماست که می کوشیم آن را به بازویی پر قدرت برای باشگاه بدل کنیم. بازویی که نشان دهد ما بیشتریم... خیلی بیشتر.
پرسپولیس تهران
منبع: ورزش 3
کلیدواژه: پرسپولیس تهران اینستاگرام باشگاه باشگاه پرسپولیس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۶۸۸۸۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!
بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.
اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد