معاون استاندار قزوین: کمبود کپسول گاز مایع در روستاها به خاطر فعالیت دلالان است
تاریخ انتشار: ۲۸ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۰۲۲۸۷۷
معاون سیاسی و امنیتی استاندار قزوین گفت: علت اصلی کمبود کپسول‌های گاز مایع در برخی از روستاهای استان به خاطر فعالیت دلالان و واسطه‌ها است که نمی‌گذارند این کپسول‌ها به دست مصرف‌کننده واقعی برسد. - اخبار استانها -
منوچهر حبیبی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قزوین، درباره دلیل کمبود حامل های انرژی به ویژه کپسول‌های گاز مایع در مناطق روستایی دورافتاده و محروم استان قزوین اظهار داشت: علت اصلی کمبود کپسول‌های گاز مایع در برخی از روستاهای استان به خاطر فعالیت دلالان و واسطه‌ها است که نمی‌گذارند این کپسول‌ها به دست مصرف‌کننده واقعی برسد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با ذکر اینکه بیش از نیاز استان کپسول گاز مایع تولید می‌کنیم اضافه کرد: بنابراین در تولید مشکلی نداریم و به اندازه کافی کپسول و سیلندر گاز مایع داریم اما متاسفانه در فاصله بین تولید تا توزیع فاصله بین تولید تا توزیع واسطه‌هایی به اسم دلال می‌آیند و در نحوه توزیع ایجاد مشکل می‌کنند تا انرژی و سوخت به دست روستاییان ما نرسد.
حبیبی با بیان اینکه در روستاهای آوج، تاکستان، طارم سفلی، الموت شرقی و الموت غربی برخی روستاییان با این مشکل مواجه شده‌اند، ادامه داد: دستگاه‌های متولی توزیع کپسول‌های گاز مایع یعنی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی استان به همراه فرمانداران و بخشداران نقاط گفته شده وظیفه دارند که توزیع گاز مایع در این روستاها را مدیریت کنند.
توزیع الکترونیکی گاز مایع دست دلالان را کوتاه می‌کند
معاون استاندار قزوین با تاکید بر لزوم اجرای دقیق طرح‌های توزیع الکترونیکی گاز مایع و نفت سفید گفت: اجرای دقیق این طرح‌ها اگر چه در کوتاه مدت مشکلاتی را برای مردم ایجاد می‌کند اما در نهایت دست دلالان را کوتاه می‌کند. بنابراین در مقابل اجرای این طرح‌ها نباید مقاومت کنیم تا توزیع گاز مایع و سوخت در روستاها عادلانه انجام شود.
ظرفیت مخازن سوخت قزوین به 126 میلیون لیتر رسیدکشف 8 هزار لیتر سوخت قاچاق در قزوین6 هزار لیتر سوخت قاچاق در قزوین کشف شدحبیبی افزود: البته این طرح‌های توزیع الکترونیکی نباید به طریقی اجرا شوند که مردم دچار مشکل شوند و به دردسر بیفتند. بنابراین به کلیه فرمانداری‌ها و بخشداری‌های سراسر استان دستور داده‌ایم که کپسول گاز مایع همه خانواده‌هایی که امکان اتصال به اینترنت و استفاده از سامانه‌های الکترونیکی را ندارند، تامین کنند.
وی ادامه داد: با توجه به فرارسیدن فصل سرما موضوع تامین نفت سفید و گاز مایع مورد نیاز مناطق روستایی به ویژه الموت‌های شرقی و غربی، طارم سفلی، آوج و تاکستان مورد تاکید ماست و اگر در نقطه‌ای با کمبود این اقلام مواجه شویم، شرکت پخش فرآورده‌های نفتی و فرمانداران را مسئول این مشکل می‌دانیم.
انتهای پیام/ح
منبع: تسنیم
کلیدواژه: حامل های انرژی استانداری قزوین حامل های انرژی استانداری قزوین کپسول های گاز مایع گاز مایع کپسول ها طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۰۲۲۸۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟
کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی می‌تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی‌شماری به همراه داشته باشد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، محدود کردن گرمایش جهانی به ۱.۵ درجه سانتی‌گراد نیازمند تسریع تلاش‌ها برای کربن‌زدایی بخش کشتی‌رانی است. حرکت اول در این ابتکار، توسعه یک کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال به‌شمار می‌رود که نه تنها از توسعه سوخت‌ها و کشتی‌های با کربن کم و صفر حمایت، بلکه مشاغل سبز و مزایای سلامتی خوبی برای جوامع محلی ایجاد می‌کند.
مطالعه‌ای جدید حاکی از آن است که یک کریدور حمل‌ونقل دیجیتال و سبز (GDSC) بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ می‌تواند بیش از ۷۰۰ فرصت شغلی در تولید سوخت با آلایندگی صفر و نزدیک به صفر تا سال ۲۰۳۰ ایجاد کند. این مطالعه جریان‌های تجارت دریایی بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ را تجزیه‌وتحلیل کرد و یک خط پایه از فعالیت‌ها و نیازهای انرژی برای کشتی‌هایی را ارائه کرد که تا سال ۲۰۵۰ در کریدور فعالیت خواهند کرد.
مطالعه حاضر همچنین نشان داد که این کریدور می‌تواند به بهبود سلامت برای جوامع محلی منجر شود و مزایای اقتصادی گسترده‌ای را برای کشورهای این مناطق به همراه داشته باشد.
سوخت‌های بدون آلایندگی و توسعه مشاغلتجزیهوتحلیلها مقدار سوخت‌های نزدیک به صفر و صفر مورد نیاز برای ترافیک در این مسیر را با مدل‌سازی استفاده از سوخت‌های جایگزین کربن‌صفر و نزدیک به صفر توسط کشتی‌هایی برآورده کرده‌اند که در کریدور تا سال ۲۰۵۰ فعالیت خواهند کرد. در این بررسی پارامترهای مختلفی مانند هزینه‌های تولید و در دسترس بودن سوخت با توجه به اهداف استراتژی IMO 2023 در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌ها در نظر گرفته شده است.
کربن‌زدایی دریایی برای مدت طولانی در دستور کار بوده است، زیرا حتی اگر سهم کشتی‌ها در گرمایش جهانی نسبتاً کم باشد، بسیار مهم است. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) معتبرترین نهاد بین‌المللی در این زمینه است که پس از چندین نقطه‌عطف در کربن‌زدایی دریایی، در سال ۲۰۱۸ یک نقشه‌راه جامع با استراتژی اولیه کاهش گازهای گلخانه‌ای ترسیم و آن را در سال ۲۰۲۳ بازنگری کرد. در این بازنگری کاهش گازهای گلخانه‌ای هم‌زمان با دستورالعمل بررسی چرخه حیات (LCA) توسعه پیدا کرد و رویکرد چرخه عمر به‌عنوان یک بخش ضروری برای دستیابی به اهداف آب‌وهوایی شناخته شد.
فعالیت‌های انجام‌شده از طریق کریدورهای کشتی‌رانی سبز می‌تواند موجب کاهش کربن‌زدایی گسترده‌تر در سراسر صنعت دریایی شود و مزایای سلامتی برای جوامع محلی و فرصت‌های اقتصاد سبز را برای کشورها به ارمغان آورد.
کد خبر 746484
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد