به نقل از «ایرنا»

جولان دوباره اتوبوس های برقی در خیابان های پایتخت

تاریخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۰۲۷۴۰۵

محمود ترفع با بیان اینکه در گذشته اتوبوس های برقی در تهران استفاده می شد، روز پنجشنبه به خبرنگار ایرنا توضیح داد: تکنولوژی آن مدل اتوبوس ها، قدیمی است و تقریبا در دنیا منسوخ شده چراکه برای حرکت به خطوط برق بالاسری وصل بود و تنها در مسیر ویژه ای قابلیت حرکت داشت.

وی ادامه داد: هم اکنون دنیا به سمت اتوبوس های فول الکترونیک رفته که فقط با باطری کار می کند و در این مدل اتوبوس ها این آزادی عمل وجود دارد تا در تمامی خطوط تهران بکار گرفته شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گفته ترفع، طرحی برای خرید چند دستگاه اتوبوس برقی از محل تبصره ۱۹ تهیه کردیم و این طرح را به سازمان برنامه و بودجه ارسال کردیم تا در صورت موافقت آنها، این کار انجام شود.

وی درمورد روند این کار نیز توضیح داد: اگر طرح به تایید سازمان برنامه برسد، مناقصه ای برگزار و با استفاده از توان سرمایه گذاران بخش خصوصی اتوبوس ها را تامین می کنیم و پس از بکارگیری آنها، سرمایه گذار از محل تبصره ۱۹ پول خود را دریافت می کند.

ترفع افزود: چند سرمایه گذار تاکنون تمایل خود را به شرکت در این مناقصه اعلام کرده اند و امیدواریم با همکاری وزارت صمت بتوانیم اتوبوس های برقی را وارد کنیم.

وی در مورد اینکه آیا شرکت های داخلی توان تولید اتوبوس های برقی را دارند، نیز گفت: تلاش هایی در این خصوص انجام شده اما تاکنون اتوبوس برقی تولید داخل نداشته ایم.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران یادآور شد: کشور چین بیشترین تولید اتوبوس برقی را در دنیا دارد و در صورتی که فرآیندی که اشاره کردم درست انجام شود، می توان ار این کشور به سرعت اتوبوس برقی وارد کرد.

بکارگیری ۱۰۰ اتوبوس و مینی بوس نو از اول آذر

ترفع همچنین در پاسخ به این سوال که اتوبوس و مینی بوس های خریداری شده از ایران خودرو چه زمانی در خطوط استفاده می شود، گفت: این اتوبوس ها چند روز پیش رونمایی شد و اکنون کار شماره گذاری آنها، نصب GPS و دستگاه کارت خوان و چسباندن استیکر در حال انجام و قرار است این ۱۰۰ دستگاه در مناطق مختلف تهران بکارگیری شود.

وی ادامه داد: مینی بوس های جدیدی را هم که از ایران خودرو خریدیم قرار است در خطوط کم مسافر و خطوطی که معابر کم‌عرضی دارد، استفاده کنیم.

ترفع خاطرنشان کرد: طبق قرارداد با ایران خودرو ۱۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی بوس دیگر هم به تدریج تا پایان سال به ناوگان تزریق می شود که البته این اتوبوس ها همه از یک مدل و کارخانه است.

این مقام مسئول یادآور شد: یک مناقصه هم به منظور تامین ۸۰ دستگاه اتوبوس ۲ کابین برای تقویت خطوط تندرو برگزار کردیم که یکشنبه هفته آینده پاکت های مناقصه باز می شود و در صورت تامین این ۸۰ دستگاه اتوبوس، وضعیت خطوط تندروی ما بهبود می یابد.

به گزارش ایرنا، تهران حدود ۶ هزار دستگاه اتوبوس دارد.

برچسب‌ها شهرداری تهران شهر تهران سازمان برنامه و بودجه اختصاصی ایرنا شرکت واحد اتوبوسرانی تهران

منبع: ایرنا

کلیدواژه: شهرداری تهران شهر تهران سازمان برنامه و بودجه اختصاصی ایرنا شرکت واحد اتوبوسرانی تهران شهرداری تهران شهر تهران سازمان برنامه و بودجه اختصاصی ایرنا شرکت واحد اتوبوسرانی تهران اخبار کنکور اتوبوس های برقی دستگاه اتوبوس اتوبوس برقی اتوبوس ها مینی بوس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۰۲۷۴۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟

همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»

اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان

از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.

قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو

با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!

۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد

حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!

اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر

به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»

کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند

به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!

کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا