اختضاص ۳۵ میلیارد وام کم بهره به ۱۵۰ دستگاه اتوبوس شهری در اهواز
تاریخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۰۲۹۵۲۳
ایزدی با بیان اینکه براساس تفاهم نامه امضا شده با صندوق کارآفرینی ۳۵ میلیارد تومان وام چهار درصد به ۱۵۰ دستگاه اتوبوس اهواز تعلق می گیرد گفت: این وام ویژه اتوبوس‌های عمومی است.
«محمدرضا ایزدی» در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری شبستان در اهواز اظهار کرد: صندوق کارآفرینی امید زیرنظر سازمان برنامه و بودجه وام هایی با بهره چهاردرصد را به شهرداری ها در کشور می دهد که با پیگیری های انجام شده، از این صندوق به 150 اتوبوس در اهواز وام تعلق می گیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عضو شواری اسلامی کلانشهر اهواز با بیان اینکه به ازای هر یک اتوبوس 224 میلیون تومان وام جهت تعمیر و بازسازی تعلق می گیرد افزود: ما در سازمان اتوبسرانی با اتوبوس خصوص و عمومی مواجه هستیم که این وام ویژه اتوبوس های بخش عمومی خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه این وام مشروط به تایید و ضمانت سازمان اتوبوسرانی و یا شهرداری می تواند به بخش خصوص تعلق گیرد اضافه کرد: ما در کلانشهر اهواز 170 اتوبوس داریم که 60 عدد از آنها متعلق به بخش خصوص است.
ایزدی ادامه داد: براساس برآورد به عمل آمده هزینه خریداری هر اتوبوس نزدیک به چهار میلیارد تومان است و هزینه تعمیر و یا بازسازی هر اتوبوس بین 600 تا 700 میلیون تومان و بعضاً تا یک میلیارد تومان خواهد رسید و موضوع مهمی که باید اینجا مطرح شود این است که هزینه تعمیر هر اتوبوس چگونه تعیین می شود.
وی با بیان اینکه تعیین هزینه تعمیر یا بازسازی هر اتوبوس نیازمند کارشناسی دقیق است عنوان کرد: بر اساس تفاهم نامه امضا شده 35 میلیارد وام چهار درصد از سوی صندوق کارآفرینی به 150 اتوبوس تعلق می گیرد و مابقی هزینه تعمیر این اتوبوس ها در بخش عمومی برعهده شهرداری و در بخش خصوص برعهده مالک خودرو است.
عضو شواری اسلامی کلانشهر اهواز در پایان یاد آور شد: این تفاهم نامه باید به تصویب شورای اسلامی کلانشهر اهواز برسد و اگر شورای شهر این تفاهم نامه را مصوب کرد می توان وارد فاز امضای قرارداد شود که تاکنون لایحه ای بدین موضوع به شورای شهر نرسیده است.
پایان پیام/690
منبع: شبستان
کلیدواژه: محمدرضا ایزدی عضو شورای شهر اهواز اتوبوسرانی وام کم بهره کلانشهر اهواز تعلق می گیرد هزینه تعمیر تفاهم نامه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shabestan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شبستان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۰۲۹۵۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مافیا از هر اتوبوس داخلی چند هزار یورو به جیب می‌زند! | «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده ...»
به گزارش همشهری آنلاین، «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده و ضرر آن فقط برای مردم است،» این را رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران می‌گوید.
قرارداد برقی‌سازی ناوگان حمل ونقل عمومی تهران حواشی ایجاد کرده است و برخی خواستار انتشار قرارداد شدند. شهردار تهران علیرضا زاکانی می‌گوید که «نمی‌توانیم تمام مفاد قرارداد را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد اما تمام نهادهای ذی‌ربط در جریان کار بوده و ضمانت‌نامه بانکی داریم.»
۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در تهران موجود است این در حالی است که پایتخت نیازمند ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس است و کمبود حدود ۸۰ درصدی در این زمینه باعث بروز صف‌های طولانی در ایستگاه‌های اتوبوس شده و اگر اتوبوس جدید تزریق شود این صف‌ها حدود یک چهارم کوتاه‌تر می‌شود.
سال گذشته قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن، ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۲۷۵۰۰ تاکسی، ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با چین بسته شد تا عقب‌ماندگی چندین‌ساله جبران شود.
قرار است امسال اولین سری واگن‌ها و اتوبوس‌ها وارد می شود اما مدیران شهری می‌گویند که «مافیا همه جوره دست و پا می‌زند تا اتوبوس و واگنی از چین وارد نشود» چرا که قیمت «اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یور است اما اگر مستقیم همین اتوبوس از چین خریداری شود، قیمت ۲۴۵ هزار یور خواهد بود یعنی در هر اتوبوس ۷۱ هزار یورو به جیب مافیا می‌رود.»
«روزانه ۶۶ درصد ترددها در تهران با وسایل شخصی انجام می‌شود» و همین امر باعث آلودگی هوا و مرگ هزاران تهرانی در سال می‌شود.«پکن که یکی از شهرهای آلوده دنیا بود با برقی‌سازی مشکل آلودگی را برطرف کرد.» در صورت تجهیز ناوگان میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا کمتر است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت امیرحسن کاکایی می‌گوید که «تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی(آلودگی هوا) در نیروگاه‌ها را تشدید می‌کند. در مقابل رئیس سازمان حفاظت و محیط زیست علی سلاجقه می‌گوید که «مازوت سوزی در تهران نداریم»، سوخت بی‌کیفیت عامل اصلی آلودگی هوا است و از ورود خودروی برقی حمایت می‌کنیم.»
به گفته کارشناسان، تمامی دستگاه‌های مسوول باید ورود کنند تا آلودگی هوا برطرف شود. همچنین باید نظارت دقیقی بر روی نرخ‌گذاری خودروها در داخل صورت گیرد.مهمترین راه‌کار برای رفع آلودگی هوا و ترافیک توسعه حمل ونقل عمومی و برقی‌سازی ناوگان مانند نروژ، چین، آلمان و هلند است
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد