به نقل از «ایسکانیوز»

آزمایشی که سیستم ایمنی را برای مبارزه با کرونا پیش‌بینی می‌کند

تاریخ انتشار: ۱۸ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۲۵۲۵۸۲

به گزارش باشگاه خبرنگاران دانشجویی(ایسکانیوز) و به نقل از شینهوا، محققان استرالیایی نمونه اولیه یک آزمایش را ایجاد کرده‌اند که می‌تواند سیستم ایمنی بدن بیمار  برای مبارزه با کووید ۱۹ را پیش بینی کند.

محققان موسسه تحقیقات پزشکی «QIMR Berghofer» امروز گفتند، با شناسایی سلول‌های ایمنی و تخریب سلول‌های آلوده به SARS-CoV-۲، میزان بالایی از دو سیگنال شیمیایی اصلی تولید شده توسط سلول‌های تی تشخیص داده می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وظیفه اصلی «سلول تی» یا «لنفوسیت تی»، کشف و نابودی عوامل بیماری‌زا و سلول‌های آلوده است. در این راه نیز از پروتئین‌هایی استفاده می‌کند که در سطحش وجود دارد و با پروتئین‌های سطح این عوامل خارجی پیوند می‌خورند.

کوری اسمیت، سرپرست ارشد این مطالعه، توضیح داد که پاسخ‌های  سلول تی شاخص مهمی هستند زیرا زودتر از ایمنی آنتی بادی پدیدار می‌شوند و دوام بیشتری دارند.

اسمیت ادامه داد: «سلول‌های تی هنگام مقابله با ویروس‌ها، طیف وسیعی از پیام‌رسانی سلولی را تولید می‌کنند. اینها اساساً شاخص‌هایی هستند که آیا سلول‌های تی به ویروس SARS-CoV-2 پاسخ می‌دهند و سیستم ایمنی مبارزه با آن را آغاز می‌کند یا خیر؛ اگر ما بتوانیم راهی برای تشخیص وجود یا عدم وجود آنها پیدا کنیم، در این صورت می‌توانیم دریابیم که آیا سیستم ایمنی بدن بیمار آنطور که باید پاسخ می‌دهد یا نه»

تیم تحقیقاتی، سلول‌های تی را از نمونه‌های خونی اهدا شده توسط ۴۴ بیمار بهبودیافته کووید ۱۹ و ۲۰ اهدا کننده سالم جدا کرده، آنها را در معرض پپتیدهای ویروسی قرار داده و تولید تعدادی از سیگنالینگ‌های مختلف در سلول را اندازه گیری کردند.

محققان طیف وسیعی از پپتیدهای SARS-CoV-2 را برای بررسی اینکه کدام ترکیب می تواند برای تحریک سلول‌های تی در آزمایشگاه استفاده شود، غربال کردند.

محقق ارشد این مطالعه می‌گوید: «ما دریافتیم که سلول‌های تی از افرادی که از کرونا بهبود یافته‌اند  مقادیر بیشتری از مولکلوهای سیگنالینگ اینترفرون گاما و اینترلوکین -2 را تولید می‌کنند که در از بین بردن سلول‌های آلوده به ویروس و تشویق سلول‌های تی دیگر به منطقه آلوده نقش دارند.

این پژوهش در مجله «Clinical and Translational Immunology» منتشر شده است.

انتهای پیام/

کد خبر: 1083317 برچسب‌ها آزمایش پزشکی ویروس کرونا سیستم ایمنی

منبع: ایسکانیوز

کلیدواژه: کرونا کرونا آزمایش پزشکی ویروس کرونا سیستم ایمنی سیستم ایمنی سلول های تی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۲۵۲۵۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»