Web Analytics Made Easy - Statcounter

نام سالنامه یا سررسید، انسان را به یاد ایام عید می اندازد. ایامی که وارد سال جدید می شویم، و یک دنیا تصمیم و هدف برای موفقیت در سال جدید برای خود تعیین می کنیم. افراد زیادی هستند که از این سر رسید ها برای مقاصد بسیاری استفاده می کنند. 

اما مهمترین کاربردی که می توانیم برای سالنامه ها بیان کنیم، ثبت اتفاقات و رخداد های خوب و بد زندگی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بدون شک ثبت تمامی رخدادهای زندگی در تاریخ دقیق وقوع آنها، یکی از روش های عالی برای به یاد ماندن آن رویداد است. 

تصور کنید، می توانید با خرید سالنامه بهترین روز زندگی خودتان را در یکی از صفحات آن به ثبت برسانید. سالها بعد با دیدن سر رسیدی به یا آن اتفاق خوب و عالی افتاده و خاطرات شیرین خودتان را مرور خواهید کرد. از سوی دیگر سر رسید ها دارای تقویم نیز هستند. 

پس دیگر نیازی نیست در کنار خرید سالنامه 1400 تقویم نو خریداری کنید. آیا تاکنون به این مسئله اندیشیده اید، که چرا باید سررسید خریداری کنیم؟ مگر نمی توان هر آنچه را در زندگی تجربه می کنیم در دفتر خاطرات یادداشت نماییم؟ 

باید بگوییم بله، می توان این اتفاقات را در دفتر خاطرات نیز به ثبت رساند، اما ثبت اتفاقات خوب در صفحه ای از تاریخ، حس جذاب تر و ناب تری را برای انسان به همراه خواهد داشت. 

ویژگی سالنامه های جدید و قدیم و علت محبوبیت آنها

استفاده از سر رسید ها از سالهای دور رونق یافته است. اما میان این دو دفترچه یادداشت، تفاوت های بسیاری وجود دارد. تنوع جلد، طرح، فهرست های مندرج شده درون سر رسید ها و ... میان سالنامه های قدیمی و جدید تفاوت به وجود آورده است. 

اگر اقدام به ثبت سفارش سالنامه در سایت ها و فروشگاه های اینترنتی نمایید، متوجه تنوع کیفیت و رنگ سررسید ها خواهید شد. از این رو می توانید محصولی را خریداری کنید، که از بهترین و با کیفیت ترین جنس برخوردار است. 

سال آینده ای که در پیش رو داریم، می تواند سالی متفاوت برای ما باشد. کافیست اقدام به خرید سالنامه سال 1400 نمایید، پس از آن با خودتان تصمیم بگیرید که تمام اتفاقات خوب و زیبای زندگیتان را در آن ثبت کنید. بدون شک تمام اتفاقات زندگی شما خوب و زیبا خواهند شد. 

با این که سر رسید ها عمر طولانی یک ساله ای دارند، اما تنها دلیلی که منجر شده است تا به محبوبیت دست یابند، کاربرد های متنوع آنها می باشد. می توان از سالنامه برای موارد مختلف استفاده کرد. این دفتر یادداشت هم می تواند تقویم باشد، هم دفتر خاطرات، هم دفتر محاسبه و ...  . 

انواع سررسید ها با ویژگی های خاص

سر رسید ها اصولا از نظر تاریخی به دسته های مختلفی تقسیم می شوند. از جمله روز شمار، هفته شمار، ماه شمار و ... . اما در زمان خرید بیشتر ما به جنس جلد و طراحی روی آن اهمیت می دهیم. برخی از سالنامه ها از جنس چرم مصنوعی یا طبیعی هستند. که همین ویژگی آنها را جذاب می کند. 

از سوی دیگر ممکن است برخی از افراد علاقه مند به خرید سر رسید های سلفونی باشند. سررسید هایی که دارای روکش های براق یا مات بوده و همین ویژگی آنها را بسیار محبوب نموده است. پس توجه به ویژگی های خاص هر سر رسید در زمان خرید، بسیار اهمیت دارد.

لازم است سالنامه ای را تهیه نمایید که مناسب برای محل استفاده شما باشد. برخی از شرکت ها وجود دارند، که به صورت اختصاصی اقدام به چاپ سررسید می کنند. سر رسید هایی که منحصر به همان شرکت است. قیمت سالنامه های اختصاصی مسلما بیشتر از سر رسید های معمولی است. اما از آنجایی که این سر رسید ها توسط شرکت مورد نظر به چاپ میرسد، قابل فروش در بازارهای آزاد نخواهد بود. 

نوع دیگری از سالنامه ها نیز وجود دارند، که بسته به نوع صحافی، دسته بندی می شوند. مثلا ممکن است برخی حالت کلاسوری داشته باشند، برخی دیگر ته دوخت، ته چسب یا حتی فنر دوبلی باشند. هر کدام از این سر رسید ها ویژگی ها و مزایای خاص خود را داشته و توسط مشتری های مخصوص خود خریداری می شوند.

سایز استاندارد برای سفارش سالنامه 

در صورتی که قصد داشته باشید اقدام به ثبت سفارش سالنامه در تهران نمایید، بهتر است بدانید هر سر رسید در چه سایزی طراحی و تولید می شود. سایز های استاندارد بسیاری برای نمونه های مختلف سر رسید وجود دارد. مثلا سر رسید های رحلی معمولا در سایز 21 در 28.5 تولید می شوند. 

در حالی که سالنامه های وزیری دارای سایز استاندارد 25 در 17.5 هستند. از سوی دیگر سر رسید های جیبی را در قالب های 14 در 10 و سر رسید های رقعی را در سایز 21 در 14.5 طراحی و تولید می کنند. می توانید با ثبت سفارش تولید این دفترچه های یادداشت، از آن ها به عنوان هدیه های تبلیغاتی استفاده نمایید. 

از آنجایی که به صورت روزانه از این سر رسید ها استفاده می کنید، با درج برند اختصاصی شرکت خود بر روی آن، می توانید نام برند خود را مکررا در ذهن مشتری به ثبت برسانید. اینگونه هرگز نام برند شما را از یاد نخواهد برد، و همیشه در خاطر ایشان باقی خواهد ماند. 

مهمترین بخش های سر رسید ها 

هر سالنامه ای دارای سه بخش کلی می باشد. اولین بخش که در ابتدای صفحه های سررسید قرار دارد، شامل عکس تبلیغاتی و مشخصات دارنده آن می باشد. بخش دیگر آن شامل صفحاتی است که تاریخ دار هستند و می تواند در بین این صفحات مطلب و اطلاعات نوشت. 

بخش سوم نیز مختص به شماره تلفن های ضروری است. که از بخش سوم سالنامه با نام برگه های یادداشت نیز یاد می شود. برخی از نمونه های سررسید که به چاپ می رسند، تنها به یک روز مشخص اختصاص دارند، که این نوع سر رسید ها را، سر رسید های روزانه می نامند.

اما برخی از نمونه های دیگر سر رسید هستند که روز شمار هستند اما نمی توان در صفحات مربوط به پنج شنبه و جمعه، مطلبی را یادداشت کرد. پس بهتر است در زمان خرید و یا ثبت سفارش، به این ویژگی های سر رسید ها نیز توجه نمایید. 

منبع: الف

کلیدواژه: سر رسید ها سر رسید سالنامه ها ثبت سفارش ویژگی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.alef.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «الف» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۲۷۷۳۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است

به گزارش خبرگزاری مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران امشب- سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳- در برنامه صف اول شبکه خبر در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند.

در قراداد چین ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

ما به ازای ۲۵ سال گذشته در ۳ سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد

زاکانی با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

قیمت‌های طرف چینی ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

یوزانس یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورویی با چین

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

شرکت‌های سازنده اتوبوس‌های مطابق با استانداردهای ایران معرفی شدند

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.

ضمانت‌نامه‌های پایدار شدن قرارداد اتوبوس‌ها آمده است

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود (که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

همه بخش های مرتبط در جریان قرارداد با چین هستند

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.

وی تاکید کرد: تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.

کد خبر 6093662

دیگر خبرها

  • همه چیز درباره خدمات پرینت سه بعدی فلزی در تهران
  • نکاتی برای یافتن حلقه ازدواج مناسب از سایت زر
  • ۱۴۰۰ اتوبوس به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است
  • ۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است
  • مهم ترین نکات برای خرید قهوه عربیکا و خرید قهوه روبوستا چیست؟
  • ماز مارکت؛ بهترین سایت برای خرید کتاب کمک درسی
  • نکات کلیدی که قبل از خرید فایل گرافیکی لایه باز باید بدانید
  • تلویزیون‌های UHD واقعی را بشناسید 
  • بلیط فروشی بازی پرسپولیس و سپاهان آغاز شد + لینک سایت خرید بلیط footballeticket.ir
  • بلیط فروشی بازی استقلال و تراکتور آغاز شد + لینک سایت خرید بلیط ticket.tractor-club.com