به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

آخرین وضعیت ۴۰۷ پروژه وزارت راه در بودجه آتی با ۱۵ هزار میلیارد تومان

تاریخ انتشار: ۲۵ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۳۴۰۳۶۲

به گزارش  خبرنگار مجلس گروه  سیاسی  باشگاه  خبرنگاران  جوان، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی امروز سه‌شنبه ۲۵ آذر ماه بعد از حضور در کمیسیون عمران در گفتگوی تلویزیونی اظهار داشت: کمیسیون عمران در حال بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۰ است که امروز بخش مربوط به حوزه راه و شهرسازی را در دستور کار داشت.

وی افزود: من در این جلسه، توضیحاتی درباره اهداف، برنامه‌ها و لایحه‌ای که دولت تقدیم مجلس کرده است دادم که در بخشی از فرایند آن ستاد بودجه وزارت راه و شهرسازی با یک نگاه سیاستی در جهت این که محرومیت‌زدایی داشته و با رعایت عدالت و توازن منطقه‌ای مباحثی را تهیه و تدوین کرده است، ضمن این که این وزارتخانه تلاش دارد پروژه‌های اثرگذار و ملی که نقشی مؤثر در پیشرفت ملی دارد را هدف بگیرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وزیر راه و شهرسازی گفت: ۴۰۷ پروژه در لایحه بودجه آتی و متعلق به وزارت راه و شهرسازی وجود دارد که برای آن ۱۴ هزار و ۶۸۰ میلیارد تومان بودجه پیش بینی شده است. تا در ابعاد گوناگون و سرفصل‌های مختلف آن را عملیاتی کند.

اسلامی گفت: ما باید بتوانیم ظرفیت‌های سایر منابع که غیر از بودجه دولت است را به فرایند توسعه و عمران کشور ایجاد کرده و فرصت بهره‌برداری از آن را فراهم کنیم که یکی از این اقدامات که در دستورکار وزارت راه و شهرسازی و قرار است در کنار این برنامه و بودجه قرار بگیرد، که بتوانیم پروژه‌های بزرگ ملی را که تأثیرات منطقه‌ای و بین المللی در حوزه ترانزیتی دارد را فعال کنیم.

وی در توضیح بیشتر گفت: ۲۰ پروژه در همین راستا تعریف شده است که با همراهی وزارت اقتصاد و بانک مرکزی ۳ پروژه مجوز عملیاتی شدن آن را داده‌اند و امیدوارم با همراهی آن‌ها اعتبار بقیه این پروژه‌ها تا پایان سال اخذ شود که اگر این امر محقق شود تحولی بزرگ و عظیم و اساسی برای اولین بار در توسعه عمرانی کشور رخ خواهد داد که این کار می‌تواند وابستگی وزارت راه و شهرسازی به بودجه دولتی کمتر کرده و می‌توانیم با استفاده از منابع مردم که از طریق بازار سرمایه جذب می‌شود را برای مولدسازی و توسعه و عمران کشور استفاده کرده و بتوانیم کشور را با سرعت بالاتری توسعه دهیم.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: مجلس وزارت راه و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۳۴۰۳۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم ریلی افغانستان زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی نیست

به گزارش خبرگزاری مهر، شهرام جعفری، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، درباره برخی ادعاهای مطرح شده از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان، گفت: شرکت‌های بخش خصوصی ایران در پروژه‌های مختلف بین‌المللی در کشورهای مختلف مشغول فعالیت‌اند اما هیچ شرکت خصوصی نمی‌تواند ادعا کند که زیر مجموعه وزارتخانه یا دولت جمهوری اسلامی ایران یا مجموعه‌های دولتی است و هزینه کردن از عنوان وزارت راه و شهرسازی و نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امور افغانستان برای توجیه خطای صورت گرفته است.

وی ادامه داد: کنسرسیوم مورد اشاره، با انتساب خود به مجموعه‌های دولتی همچون وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نزد ذینفعان مختلف داخلی و بین المللی، از جمله راه‌آهن افغانستان، وجهه حاکمیتی برای خود ایجاد کرده که مورد تایید راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، به‌عنوان مرجع رسمی حمل و نقل ریلی کشور نیست.

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن افزود: ادعای تشکیل کنسرسیوم ذیل وزارت راه و شهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران، یک ادعای واهی است، زیرا چنین امری به لحاظ قانونی اساساً امکان‌پذیر نیست، به طوری که یک شرکت خصوصی زیر مجموعه یک بخش دولتی باشد.

وی گفت: علاوه بر مشکل قانونی این ادعا، مشکل دیگر این است که مدیریت این کنسرسیوم با حاشیه‌هایی که از بابت اعزام یک رام قطار باری از مبدا ایستگاه روزنک افغانستان به سمت ایران ایجاد کرد و نشان داد تجربه و تخصص لازم را جهت بهره‌برداری از شبکه ریلی کشور افغانستان را ندارد، زیرا بر اساس رویه تعریف شده جهت حمل و نقل بین المللی لازم است تمامی فرایند اجرای کار از طریق شرکتهای فوروادری که مورد تایید شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران انجام پذیرد و در این مورد خاص با توجه به اینکه بر اساس خبرهای رسیده مقصد حمل بار کشور ترکیه تعیین شده است و از طرفی این حمل با واگنهای ایرانی انجام پذیرد بنابراین لازم است موافقت اولیه راه‌آهن ترکیه با توجه به نوع محموله و نوع واگن اخذ شود، لذا جدا از عدم اخذ تاییدیه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص اعزام این قطار به سمت ایران، کشور مقصد هم به‌دلیل عدم انعکاس مراتب به آن راه آهن بدیهی است موافقتی برای این حمل صادر نکرده است.

جعفری ادامه داد: حمل بار از طریق خطوط ریلی، تابع شرایط و مقررات مشخصی است و همه بارهای بین المللی بر اساس همین پروتکل ها حمل می‌شوند اما کنسرسیوم مذکور به جای هماهنگی با راه‌آهن ایران و طی روال قانونی، مسیر فشار رسانه ای را انتخاب کرد و همین امر موجب ایجاد چالش در این مسیر شده است.

وی گفت: البته با وجود عدم هماهنگی با راه‌آهن و همچنین طی نشدن مسیر قانونی لازم، جهت مساعدت حمل این محموله تجاری، مدیرعامل راه‌آهن دستور حمل این بار را از ۷ روز قبل صادر کرد؛ اما کنسرسیوم مذکور پس از چند روز هنوز اقدامات لازم از جمله انجام تشریفات گمرکی را تکمیل نکرده است و به محض وصول تاییدیه گمرک، سیر واگن‌ها انجام خواهد شد.

جعفری تاکید کرد: شرکت راه‌آهن قطعاً از توسعه ارتباط ریلی با کشور افغانستان استقبال می‌کند اما بدون لحاظ ایمنی تردد ناوگان و همچنین طی روال قانونی لازم، این امر امکان پذیر نیست و امیدواریم با توجه به این دو مولفه، هرچه زودتر اقدامات لازم جهت آغاز بهره برداری تجاری از مسیر ریلی ایران و افغانستان فراهم شود.

کد خبر 6093049 زهره آقاجانی