رفع موانع گمرکی و ترانزیت راه را برای مشارکت بخش‌خصوصی در بازسازی قره‌باغ باز می‌کند
تاریخ انتشار: ۳ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۴۳۵۶۴۵
به گزارش اتاق خبر، به نقل از اتاق ایران، پاییز امسال (۶ مهر تا ۱۹ آبان) با درگیری نظامیان جمهوری‌های آذربایجان و ارمنستان بر سر مناطق مورد مناقشه قره باغ همراه بود که سرانجام با میانجیگری روسیه و انتشار بیانیه مشترک پایان یافت و البته باکو توانست بخشی از اراضی مورد اختلاف را پس از دهه‌ها به خاک خود الحاق کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گفته الهام علی اف رئیس‌جمهوری آذربایجان بسیاری از مناطق آزاد شده از جمله شهرستان‌های آق‌دام ، فضولی ، جبرایل ، زنگیلان و قبادلی بطور کامل تخریب شده است؛ از این رو او برای بازسازی گسترده این مناطق علاوه بر شرکت‌های آذربایجانی از فعالان اقتصادی و شرکت‌های کشورهای دوست نیز دعوت به همکاری کرده است.
نکته‌ای که سیدعباس موسوی سفیر ایران در آذربایجان در نشستی که به صورت ویدئو کنفرانس با معاونت امور بین‌الملل اتاق ایران داشت به آن اشاره و تاکید کرد:«بخش خصوصی از فرصت مشارکت در بازسازی مناطق آزاد شده قره‌باغ استفاده کند.»
در همین زمینه، محمدرضا پدیدار رئیس کمیسیون انرژی اتاق تهران با تاکید بر فرصت‌هایی که این منطقه در حوزه خدمات فنی و منهندسی طرح‌های حوزه انرژی فراهم کرده است به «پایگاه خبری اتاق ایران» می‌گوید: خوشبختانه ایران در منطقه‌ای از دنیا قرار دارد که در اصطلاح ما به آن منطقه بیضی انرژی جهان می‌گوییم؛ منطقه‌ای که در شمال آن کشور روسیه، جنوب، کشورهای حاشیه خلیج‌فارس و عربی، عراق در غرب، در شرق هم کشورهایی که منابع مصرفی آن به ایران وابسته است، قرار دارد. با توجه به همین موقعیت ویژه است که بهترین فرصت برای ایجاد و اجرای طرح‌های توسعه‌ای ایران با کشورهای منطقه فراهم است.
پدیدار بر این باور است که ایران و آذربایجان در منطقه‌های جدید آزادشده می‌توانند تبادلات تجاری خوبی داشته باشند.
او تاکید می‌کند: ظرفیت‌های آزادی در حوزه خدمات فنی و مهندسی ایران وجود دارد که صادرات آنها می‌تواند ارزش‌افزوده مضاعفی برای بخش خصوصی ایجاد کند.
عضو هیات نمایندگان اتاق ایران ادامه می‌دهد: بخش خصوصی از فرصت مشارکت در فرصت مناطق آزاد شده قره‌باغ می‌تواند به نحو احسن استفاده کند؛ گفت‌وگوهایی هرچند به صورت پراکنده صورت گرفته است. حتی در نشست‌هایی که هم در اتاق تهران و هم اتاق ایران برگزار شد، راهکارهای توسعه صدور خدمات فنی و مهندسی بررسی و این طور نتیجه گرفته شد تا ابتدا اولویت را به حوزه‌هایی بدهیم که محدودیت‌های کمتری به دلیل تحریم‌ها داریم و بازسازی در این منطقه را شروع کنیم. در همین راستا، خدمات فنی و مهندسی طرح‌های حوزه انرژی باید به طور ویژه مورد توجه قرار گیرد.
پدیدار ادامه می‌دهد: حوزه انرژی شامل گروه‌های مختلفی از سازندگان، پیمانکاران،مهندسان ساخت، نیرو، انرژی‌های نو و سایر گروه‌های تخصصی است که طبق مطالعات صورت گرفته 3 هزار شرکت فعال در این حوزه مشغول به فعالیت هستند. از طرفی تحریم‌ها، باعث شده تا دوسوم ظرفیت ما خالی بماند و با شرایط ایجاد شده، بهترین فرصت برای مشارکت در پروژه‌های «سطح نگهداشت» و «توسعه‌ای» به صورت مشارکتی با آذربایجان ایجاد شد است.
عضو هیات نمایندگان اتاق ایران تاکید می‌کند که برای حضور موثر بخش خصوصی در این پروژه‌ها، ضروری است که موانع گمرکی و ترانزیتی به صورت بین دو کشور حل شود.
پدیدار همچنین با اشاره به طرح موضوع همکاری‌های شش جانبه میان کشورهای ایران، آذربایجان، ارمنستان، روسیه، ترکیه و گرجستان، ابراز امیدواری کرد اگر این طرح به اجرا دربیاید، می توانیم از بسیاری ظرفیت‌های مغفول نیز استفاده کنیم.
پدیدار تاکید می‌کند که برای همکاری‌های موثر لازم است تا دولت آذربایجان موانع موجود را رفع و دولت ایران هم تسهیل‌گری کند.
رئیس کمیسیون انرژی اتاق تهران می‌افزاید: به نظر من، موانع موجود برای همکاری‌ها از طرف آذری‌ها بیشتر است تا خودمان. اما نباید از این نکته غافل شویم که ظرفیت‌های صادراتی ایران در هریک از حوزه‌های انرژی که گفته شود، بالاست و بهره‌مندی از این ظرفیت‌ها هم با تسهیل‌گری از سوی دولت محقق خواهد شد.
او معتقد است: گاها ناهماهنگی‌های موجود مانع از آن می‌شود که از تمام ظرفیت‌های داخلی در حوزه برون‌مرزی به درستی استفاده کنیم. به‌رغم اینکه ظرفیت‌سنجی در بخش خصوصی انجام شده است، اما هنوز این امر مورد توجه دولت قرار نگرفته است. در این میان نقش اتاق ایران بسیار پررنگ است تا به عنوان پل ارتباطی، دولت را از ظرفیت‌هایی که بخش خصوصی دارد، مطلع کند.
منبع: اتاق خبر
کلیدواژه: بخش خصوصی ترانزیت رفع موانع گمرکی خدمات فنی اتاق ایران بخش خصوصی ظرفیت ها قره باغ
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.otaghnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اتاق خبر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۴۳۵۶۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سال گذشته ترانزیت جاده‌ای کشور ۵۸ درصد افزایش یافت
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سال قبل ترانزیت جاده‌ای کشور ۵۸ درصد رشد داشت، گفت: نزدیک ۱۵ میلیون تن بار در شبکه ترانزینی در این مدت جا به جا شد.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، مهرداد بذرپاش روز جمعه در جلسه راهبری کاهش تصادفات رانندگی آذربایجان شرقی، با اشاره به بازدید‌های خود از محور‌های ارتباطی استان، اظهار کرد: باید هرچه سریعتر برای تکمیل این منابع عظیمی که در پروژه‌ها انبار شده و روز به روز قیمت تمام شده آن بالا می‌رود، اقدام کنیم.
وی در پاسخ به خواسته امام جمعه تبریز و استاندار آذربایجان شرقی قول داد رام‌های جدیدی به شبکه ریلی استان اضافه شود.
وی با اشاره به پروژه‌های جاده‌ای ایران با کشورهای همسایه در قالب پروژه ایران راه، ادامه داد: باید تمام تلاش خود را برای کاهش نقاط حادثه خیز و سوانح رانندگی بکار گیریم.
بذرپاش با بیان اینکه برای رفع مشکلات آزادراه تبریز- زنجان دستور لازم داده شده است، گفت: شریک کار این آزادراه، یکی از بانک‌های کشور است که به خاطر دلایلی، اهتمام روکش و بهسازی آن را نداشته و ما نیز بر اساس قانون، اختیار ورود و رفع نواقص این مسیر را داریم.
وزیر راه و شهرسازی بر لزوم حضور مدیران بر سر پروژه‌ها تاکید کرد و افزود: حضور بر سر پروژه‌ها، بازدارنده است.
** حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی وضعیت خوبی ندارد
استاندار آذربایجان شرقی هم با بیان اینکه در استان مشکل تامین اتوبوس و حمل و نقل عمومی وجود دارد، افزود: قبلا در استان یکهزار و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری داشتیم، اما در سه سال گذشته این تعداد به ۴۰۰ دستگاه کاهش یافته است و حمل و نقل جاده‌ای ما وضعیت خوبی ندارد.
مالک رحمتی اظهار کرد: در شان استان نیست که میزان تلفات درون و برون شهری سالانه هزار نفر باشد، ولی این واقعیت تلخی است که اتفاق می‌افتد.
وی با بیان اینکه با افت رام قطار‌های استان نیز رو به و هستیم و باید در کنار ایمنی راه‌ها به آن توجه شود، از وزیر راه و شهرسازی خواست تا نسبت به حمل و نقل عمومی و ریلی در تخصیص اتوبوس و رام قطار دستور لازم را صادر کند.
رحمتی با درخواست حداقل ۲ رام قطار برای استان، گفت: امروز سه دستور جهادی از وزیر داشتیم. برای قطعه شش آزادراه تبریز-ارومیه تزریق نقدینگی و اختصاص قیر داشتند و یکی از آرزو‌های دیرینه مردم، کمربندی ایلخچی نیز مورد بازدید قرار گرفت و دستورات لازم صادر شد و مقرر شد تا یک باند آن تا تیرماه نکمیل شود.
** تمام نقاط حادثه خیز برطرف می‌شود
رئیس سازمان راهداری کشور نیز با اشاره به اعتبار نزدیک به ۱۱ هزار میلیارد ریالی راهداری استان در سال گذشته، گفت: تا پایان سال جاری تلاش می‌شود تا تمامی نقاط حادثه خیز استان را برطرف کنیم.
داریوش امانی با اشاره به اهمیت جایگاه استان آذربایجان شرقی از جهت قرارگیری در کریدور شمال به جنوب و پایانه‌های مرزی بر لزوم توجه به وضعیت جاده منتهی به پایانه کلاله تاکید کرد.
** سال گذشته ۹۷ نفر در اثر تصادفات آزاد راه تبریز - زنجان جان باختند
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی در خصوص آزادراه زنجان-تبریز که ۱۹۲.۵ کیلومتر آن در این استان ما و ۸۵ کیلومتر در استان زنجان است، افزود: ۹۷ نفر در سال ۱۴۰۲ در این آزادراه فوت شده‌اند.
اروجعلی علیزاده با اعلام اینکه هیج عملیات بهسازی به جز راهداری جاری در این آزادراه انجام نشده است، گفت: این آزادراه به یک نارضایتی تبدیل شده و کل عملکرد استان را به صفر ضرب کرده است.
علبزاده گفت: در ۱۲ ماهه سال گذشته ۷۲۴ نفر در تصادفات استان فوت شده‌اند که افزایش ۱۰۷ نفری را نسبت به سال ۱۴۰۱ نشان می‌دهد.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی با اشاره به اینکه مسافت کل راه‌های استان ۱۳ هزار و ۲۹ کیلومتر شامل ۴.۵ درصد از راه‌های کشور است، افزود: در سال ۱۴۰۲ تعداد ۳۸۶ میلیون تردد در محور‌های استان ثبت شده که سه درصد افزایش را نسبت به سال ۱۴۰۱ نشان می‌دهد.
وی با بیان اینکه از کل تردد‌های جاده‌ای استان در سال گذشته ۱۳ درصد مربوط به حمل و نقل سنگین و ۸۷ درصد وسایل نقلیه سبک است، گفت: ۷۲ درصد تردد‌ها نیز با پلاک‌های بومی و ۱۱ درصد پلاک آذربایجان غربی ثبت شده است.
علیزاده با اشاره به اینکه سرعت متوسط تردد خودرو در راه‌های آذربایجان شرقی ۸۵ کیلومتر بر ساعت است، گفت: این رقم برای کشور ۷۹ کیلومتر بر ساعت است.
وی اعلام کرد: استان آذربایجان شرقی دارای ۱۰۳ سامانه ثبت تخلف در محور‌های ارتباطی است و ۵۰ دستگاه افزوده می‌شود.
** نبود قرارگاه پلیس راه در آذربایجان شرقی
رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی از نبود قرارگاه پلیس راه در استان خبر داد و افزود: ۴۵ درصد از تصادفات فوتی استان در ۹ محور سرچم-اردبیل، مراغه-هشترود، اهر- تبریز، شبستر-تسوج، تبریز-صوفیان، مرند-خوی، فرعی یکانات، جلفا-مرند، قطعه دوم محور جزیره و آزادراه پیامبر اعظم (ص) اتفاق افتاده است.
سرهنگ حبیب آبراهه، با بیان اینکه نخستین دلیل تصادفات استان عدم توجه به جلو است، گفت: در این خصوص اعمال قانون برای استفاده از موبایل ۵۵ درصد افزایش یافته است.
** زمان رسیدن به بالین مصدوم در جاده‌های استان ۱۳ دقیقه است
رئیس اورژانس آذربایجان شرقی نیز اظهار کرد: زمان رسیدن به بالین مصدوم در جاده‌های استان ۱۳ دقیقه و در کشور ۱۴ دقیقه است. این زمان در سطح کلانشهر تبریز به دلیل کمبود پایگاه‌ها، ۱.۵ دقیقه بیشتر است.
اصغر جعفری روحی، افزود: در سال ۱۴۰۲ تعداد ۴۷۹ مصدوم با ترومای شدید در استان داشتیم که نشان می‌دهد شدت مصدومیت در تصادفات استان ما بسیار بالا است به طوری که ۳۷۸ مورد از این مصدومان فوت شده‌اند.
مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی صبح امروز در راستای یک سفر کاری با استقبال استاندار آذربایجان شرقی و مدیران کل دستگاه‌های مرتبط وارد تبریز شد.
وی ابتدا از قطعه ششم آزادراه تبریز ارومیه بازدید و سپس در مراسم افتتاح طرح نهضت ملی مسکن در شهر جدید سهند شرکت کرد.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»