به نقل از «شریان»

یک جعبه گیج‌کننده! کراس اوور چیست؟

تاریخ انتشار: ۹ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۴۹۵۸۳۴

هم‌اکنون بازار در دستان کراس اوور‌ها بوده و این خودرو‌ها اساساً از نظر فروش برتر از کلاس‌های خودرویی دیگر می‌باشند.

به گزارش شریان نیوز،اما یک کراس اوور و یا CUV دقیقاً چیست؟ شاید این سؤالی احمقانه به نظر برسد، اما افراد زیادی می‌خواهند پاسخ آن را بدانند.

 

کراس اوور‌ها تکامل یافته‌ی خودرو‌های کاربردی اسپورت سنتی یا همان SUV‌ها (شاسی بلندها) هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همه‌چیز درباره‌ی پلتفرم است. شاسی بلند‌ها اساساً از پلتفرم بدنه روی فریم استفاده می‌کنند و این ساختار اکثراً با پیکاپ تراک‌ها یکسان است.

درحالی‌که کراس اوور‌ها از پلتفرم تک بدنه‌ای سود می‌برند که عموماً با خودرو‌های سدان یا هاچبک به اشتراک گذاشته می‌شود.

به عنوان نتیجه کراس اوور‌ها از نظر طراحی خودرویی کاربردی‌تر هستند، زیرا مزیت‌های اکثر سدان‌ها یا هاچبک‌ها را با اندازه‌ی بزرگ و همان قابلیت‌های پایه‌ی شاسی بلند‌ها ترکیب کرده‌اند.

برای مدتی شاسی بلند‌ها به علت ابعاد بزرگ و موقعیت رانندگی بسیار محبوب بودند. مردم در این خودرو‌ها احساس امنیت می‌کردند و می‌توانستند خانواده و اسباب و وسایل خود را حمل کنند. شاسی بلندهایی، چون جیپ رانگلر و تویوتا لندکروزر قابلیت‌های خارج جاده (آفرود) فوق‌العاده‌ای نیز دارند.

خودروسازان با استفاده از شاسی‌ای که عموماً دارای قوای محرکه بود ساختار بدنه روی فریم را بکار می‌گرفتند و سپس بدنه را روی شاسی قرار می‌دادند؛ اما خودرو‌های استفاده کننده از این ساختار سنگین بودند و هرکسی که یک تراک را می‌راند سریعاً به محدودیت‌های هندلینگی آن پی می‌برد.

علاوه بر این، اضافه وزن خودرو‌ها به این معنی بود که شاسی بلند‌ها مصرف سوخت بالایی داشتند. به عنوان نتیجه خودروسازان ساخت خودرو‌های شاسی‌بلند مانند دارای پلتفرم‌ها و پیشرانه‌های خودرو‌های سدان یا هاچبک را آغاز کردند. این امر به کراس اوور‌ها اجازه‌ی کم‌مصرف بودن و استفاده‌ی آسان را داد.

خودروهایی، چون هوندا CR-V و فورد اسکیپ بر پایه‌ی پلتفرم خودرو‌های سیویک و فوکوس ساخته شده‌اند.

البته استراتژی‌های هماهنگ‌سازی جدید خودروسازان باعث شده تا تعریف کراس اوور‌ها با توجه به پلتفرم‌های استفاده شده همیشه صحیح نباشد. خودروسازان ساختار‌های سبک‌وزن و مدولاری را توسعه داده‌اند که برای طیف وسیعی از محصولات، از هاچبک کامپکت گرفته تا سدان‌ها و کراس اوور‌ها بکار می‌رود. برای مثال فولکس‌واگن از ساختار مدولار خود در هاچبک گلف و همچنین در مدل‌های جدید تیگوان و اطلس استفاده کرده است. ما می‌توانیم به خاطر ابعاد، تیگوان را به عنوان یک کراس اوور و اطلس را یک شاسی‌بلند بنامیم.

حتی به علت زیرساخت‌های خودروها، نام‌های استفاده شده برای شاسی بلند‌ها را نیز می‌توانیم کراس اوور بخوانیم. برای مثال فورد اکسپلورر از پلتفرم فورد تاروس قدیمی استفاده می‌کند، اما همان‌گونه که می‌دانید اکسپلورر استایل بدنه و ظرفیت حمل افراد کاملا متفاوتی دارد.

به منظور پیچیده‌تر کردن مطلب باید بگوییم واژه‌ی شاسی‌بلند (SUV) در محاوره به تمامی خودرو‌های بزرگ و بلندقد از جمله کراس اوور‌ها اطلاق می‌شود، تنها به این دلیل ساده که بسیاری از شاسی بلند‌های بدنه روی فریم واقعی دیگر وجود ندارند. امروزه تمامی کراس اوور‌ها را می‌توان به عنوان شاسی‌بلند در نظر گرفت، اما باید گفت همه‌ی شاسی بلند‌ها کراس اوور نیستند (تصور کنید مالک یک جیپ رانگلر در صورت اطلاق نام کراس اوور به آن چقدر عصبانی خواهد شد!). قرارداد نام‌گذاری خودرو‌ها اساساً به مسائل بازاریابی مربوط بوده و تعریف‌های فنی دیگر جایگاه خیلی چشمگیری در نظر خریداران ندارند.

در کل شما می‌توانید از یک کراس اوور انتظار رانندگی مشابه خودرو‌های مرسوم و کاربرد خودرو‌های شاسی‌بلند یا تراک را داشته باشید.

منبع: شریان

کلیدواژه: ی شاسی بلند ها کراس اوور ها خودرو ها ی خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت shariyan.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شریان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۴۹۵۸۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت 2 خودرو جدید کرمان موتور اعلام شد (عکس)

به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.

جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.


با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.

کانسپت DE Fine 

به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است. 

نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPV‌ها کاربرد خواهند داشت.

جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروی هاچ بک جک ۳ EV

دیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

محصول X۸

JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.

T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی

در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUV‌های خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.