بازگشت تمام اتوبوس های بخش خصوصی به چرخه حمل و نقل عمومی ارومیه
تاریخ انتشار: ۱۴ دی ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۵۴۸۶۲۶
حسین پناهی در گفت وگو با خبرنگار فارس در ارومیه اظهار داشت: در پی پیگیری‌های به عمل آمده، اولین مرحله پرداخت مطالبات به حساب بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی ارومیه واریز شد.
وی تصریح کرد: طی برگزاری جلسات مشترک با نمایندگان بخش خصوصی اتوبوسرانی شهرداری ارومیه، مقرر شد تا بخشی از مطالبات آنها پرداخت شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سخنگوی شورای اسلامی شهر ارومیه گفت: طی هفته های گذشته تمام بهره برداران بخش خصوصی شهرداری ارومیه با اعتراض خود، اتوبوس ها را از چرخه حمل و نقل عمومی خارج کرده بودند که با حضور رییس شورای اسلامی شهر ارومیه و سایر مسوولان شهری در بین بهره برداران به مشکلات آنها رسیدگی شد.
پناهی با بیان اینکه مابقی مطالبات بهره برداران این بخش نیز مورد پیگیری قرار دارد، افزود: در تلاش برای پرداخت مرحله بعدی پرداخت مطالبات از بابت یارانه اتوبوس ها، بیمه تامین اجتماعی رانندگان و بهره برداران، بیمه شخص ثالث اتوبوس‌ها و نوسازی و بازسازی ناوگان هستیم.
پناهی اعلام کرد: در حال حاضر ناوگان اتوبوسرانی ارومیه با تمام توان در حال خدمت به شهروندان است.
خاطرنشان می شود در ۲ هفته گذشته ۲۹۷ بهره بردار بخش خصوصی اتوبوسرانی شهرداری ارومیه به دلیل عدم پرداخت یارانه اتوبوس ها در ۴ سال گذشته نسبت به وضعیت موجود اعتراض داشتند و اتوبوس ها را از چرخه حمل و نقل درون شهری ارومیه خارج کرده بودند، این در حالی است که اتوبوس های بخش خصوصی، ۷۰ درصد اتوبوس های شهر ارومیه را به خود اختصاص داده اند.
انتهای پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: بخش خصوصی ارومیه مطالبات یارانه بهره برداران بخش خصوصی اتوبوس ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۵۴۸۶۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
یادی از اولین خطوط اتوبوسرانی | از بلیت فلزی تا بلیت کاغذی و باجه بلیت‌فروشی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: این ۴خط عبارت بود از خط یک: میدان توپخانه - دروازه قزوین، خط ۲: میدان توپخانه - انتهای امیریه، خط ۳: میدان توپخانه - بازار و شاهپور و خط ۴: میدان توپخانه - گارماشین (ری جنوبی). همچنین خطی بین دروازه دولت و بازار کشیده شد که پس از یک سال و دو ماه بهره‌برداری، برچیده شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
تا سال ۱۳۱۷ علاوه بر ۴ خط گذشته، خط ۵ از میدان شاه(قیام) تا میدان گمرک و خط معروف به تهران - شهرری هم به ۴ خط قبل اضافه شد. این خط آخری از جلوی انبارگندم خیابان ری، روبه روی خیابان صفاری(شهید حداد عادل) به سوی حضرت عبدالعظیم (ع) حرکت می‌کرد.
از سال ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ به علت گسترش تهران و ازدیاد جمعیت، ۴ خط دیگر به خطوط اتوبوسرانی اضافه شد و برای اولین بار خطوط جدید به دروازه دولت، میدان ۲۴ اسفند (انقلاب)، حشمت‌الدوله شرق و خیابان نادری راه پیدا کرد. وزارت فوائد عامه و تجارت، تحت مدیریت مهدی‌قلی هدایت، ملقب به مخبرالسلطنه، در دوره صدارت دکتر محمد مصدق لایحه‌ای را در یک ماده واحده و ۱۲ تبصره به مجلس برد و موفق شد رآی مثبت مجلس را در تاریخ ۱۶ بهمن ۱۳۳۱ جلب کند.
بر اساس این قانون که امضای محمد ذوالفقاری، نایب‌رئیس هفدهمین دوره مجلس شورای ملی، پای آن بود، امتیاز احداث خطوط اتوبوسرانی و نقل و انتقال مسافر به طور دسته‌جمعی در داخل هر شهر و حومه به شهرداری‌ها واگذار شد.
از ۱۵ دی۱۳۳۲ روش کار در خطوط اتوبوسرانی تهران کمی تغییر کرد و بلیت ژتونی (پولک فلزی) و باجه بلیت‌فروشی راه‌اندازی شد و دولت وقت به منظور نوسازی ناوگان شهری تعدادی اتوبوس مرسدس بنز از آلمان وارد کرد.
با تامین شدن بودجه و امکانات دولتی، اولین شرکت سهامی اتوبوسرانی عمومی کشور در تهران با عنوان «شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه» با سرمایة ۳۰۰ میلیون ریالی در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به ثبت رسید و محل آن در ساختمان شهرداری تعیین شد.
اولین خط اتوبوسرانی تهران در ۱۴ تیر ماه سال ۱۳۳۵ با ۸۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار تا میدان امام حسین (ع) در حضور نمایندگان مجلس شورای ملّی وقت و تعدادی از وزرا افتتاح شد. از زمان افتتاح در تیر تا مهر ماه، سه خط دیگر نیز در شهر آغاز به کار کرد. در نهایت شرکت واحد در سال اوّل با ۱۷۳ اتوبوس و ۵ خط فعالیتش را آغاز کرد.
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آنها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند