حکیمیپور: تریبون صدا و سیما نباید در اختیار جریانی خاص قرار گیرد
تاریخ انتشار: ۶ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۷۹۱۲۳۴
دبیرکل حزب اراده ملت با بیان اینکه تریبون صدا و سیما نباید در اختیار جریانی خاص قرار گیرد، گفت: توهین به شخص اول اجرایی کشور میتواند عوارض اخلاقی و تربیتی منفی در جامعه داشته باشد و موجب تنش در جامعه شود.
احمد حکیمیپور روز دوشنبهدرباره توهین میهمان یکی از برنامههای صداو سیما به رییس جمهوری، اظهار کرد: خوشبختانه خود صدا و سیما هم در رابطه با رفتار غیراخلاقی و دور از شان مهمان برنامه موضع گرفت و آن را تقبیح کرد و قرار شد این شخص رفتار توهینآمیز خود را جبران کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
دبیرکل حزب اراده ملت با بیان اینکه این نوع ادبیات از نظر انسانی و اسلامی درست نیست و اینگونه مسائل باید در گفتوگوها رعایت شود، افزود: متاسفانه شاهدیم که در تریبون رسمی صدا و سیما و جاهای دیگر در قالب مصاحبه و مناظره اینگونه اتفاقات میافتد و همانطور که گفته شد رییس صدا و سیما هم عنوان کرد این فرد باید بیاید و ادبیاتی که به کار برده را جبران کند.
حکیمیپور درباره بهکارگیری روشهای غیراخلاقی از سوی برخی افراد برای تخریب دولت، تصریح کرد: این جنگ لفظی و استفاده از عبارتهای توهینآمیز از مدتها قبل و تقریباً از دوره رییس دولت دهم میان مسوولان شکل گرفت و در دولت یازدهم و دوازدهم شیوع پیدا کرد و گاهی نیز شاهد این رفتار در تریبون مجلس هستیم.
وی خاطرنشان کرد: سمت و جایگاه مسوولان احترام و حرمتی دارد و وقتی از یک تریبون عمومی به راحتی و با چنین ادبیات سخیف و توهینآمیز، یک مقام مسوول را مورد خطاب قرار میدهند، عوارض اخلاقی یا تربیتی منفی و بیاعتمادی روی جامعه داشته و به نوعی به فضای تنش دامن میزند.
این فعال اصلاحطلب خطاب به مسوولان و مدعیان دلسوزی برای کشور و انقلاب، خاطرنشان کرد: آنها باید کمک کنند تا فضا بیشتر آرام و امیدوارکننده شود چرا که مردم اکنون به حد کافی در گرفتاری و فشار قرار دارند.
توهین به مسوولان به سیستم اداره ضربه میزندحکیمیپور ادامه داد: اینکه در چنین شرایطی و هر روز به بهانهای، مسوولان به ویژه مسوولان اجرایی کشور مانند وزرا و رییس جمهوری را تخریب کنند و با الفاظ منفی و توهینآمیز مورد خطاب قرار دهند به سیستم اداری کشور ضربه میزند.
وی عنوان کرد: از کسانی که در کسوت روحانی قرار دارند و وظیفه آنها بیشتر توصیههای اخلاقی و ترویج رفتار و مناسبات اخلاقی و انسانی میان مردم است توقع میرود، بهکار بردن واژهها و کلمات را در جملاتشان رعایت کنند.
دبیرکل حزب اراده ملت خاطرنشان کرد: روحانیونی که مردم را به رعایت اخلاق و تقوی دعوت میکنند خودشان باید الگو باشند. وقتی که همینطور مستقیم صحبت، اتهام و رفتاری را متوجه شخص اول اجرایی کشور و مسوول یک قوه، میکنند، معلوم است که این رفتار تبعات و آثار بدی را در سطح جامعه بر جای خواهد گذاشت.
حکیمیپور گفت: امیدوارم این فرد رفتار توهینآمیز خود را جبران کند. صدا و سیما باید در پخش برنامههای زنده بیشتر دقت کند و تریبون را در اختیار کسانی قرار دهد که ظرفیت این کار را داشته و حریمها و شئونات اخلاقی را رعایت کنند.
وی ادامه داد: این تریبون مال مردم و بیتالمال است و از بودجه عمومی استفاده میکند لذا صدا و سیما نباید آن را در اختیار افراد و جریانهای خاص قرار دهد که اینگونه یکطرفه بیایند و هر چه دلشان میخواهد بیان کنند و بعد هم هیچ حساب و کتاب و بازخواستی برای آنها در کار نباشد.
این فعال اصلاحطلب اضافه کرد: این کار بیشتر به سرمایه اخلاقی و اجتماعی که برای حیات یک جامعه لازم است، آسیب میزند و فقط بحث یک فرد نیست و این آسیبها، آسیبهایی است که فرهنگ جامعه و اخلاق عمومی را تهدید میکند.
روی فعالیت حزبی خودمان متمرکز شدیم و ورود مستقیم به سازوکار جدید اصلاحطلبان نداریم
حکیمیپور درباره جلسه روز گذشته کمیته سیاسی شورای هماهنگی جبهه اصلاحات از غیبت خود در این جلسه خبر داد.
وی درباره اینکه ساز و کار اجماعی پیش بینی شده اصلاحطلبان چه زمانی قرار است فعالیت خود را برای انتخابات ۱۴۰۰ آغاز کند، اظهار کرد: این ساز وکار با بحثهایی که صورت میگیرد در حال رسیدن به مرحله پایانی است و امیدواریم هر چه زودتر به مرحله نهایی رسیده و جریان اصلاحات به یک سر و شکل مشخصی برای ادامه فعالیت خود در عرصه سیاسی برسد.
دبیرکل حزب اراده ملت درباره امکان رسیدن اعضا به یک نامزد واحد اصلاحطلب برای انتخابات ریاست جمهوری گفت: این بحثها مربوط به ماههای بعد است چراکه در شرایط فعلی بیشتر افرادی که خود را در اندازه جایگاه ریاست جمهوری میدانند کارهایی را به شکل تیمی با افراد نزدیک خود شروع کرده و فعالیتهایی انجام میدهند.
حکیمیپور گفت: اینکه یک جریان سیاسی چه اصلاحطلب و چه اصولگرا بخواهند به هر جریان و مجموعه سیاسی بگویند که در این ارتباط برنامه ما چیست و نفر نهایی ما چه کسی است، خیلی زود است و به نظر من به بعد از بهمن ماه که یک مقدار فضای سیاسی کشور در این رابطه جمع و جورتر و شفافتر شود، موکول میشود.
وی تصریح کرد: گمانهزنیها فعلا رسانهای است و رفتار برخی هم تقریبا نشان میدهد که خودشان را برای ریاست جمهوری آماده میکنند اما اینکه چه کسی نامزد جریان سیاسی و احزاب اصلی و احزاب مؤثر جریان اصلاحات و اصولگرا هست، به نظرم باید یک مقدار زمان بگذرد تا مشخص شود.
این فعال اصلاحطلب درباره اینکه آیا انتخاب برخی افراد چون محسن میردامادی، محسن امینزاده، محمد رضا جلایی پور، محسن میردامادی، علیرضا علویتبار، عماد بهاور به عنوان شخصیت ملی اصلاحطلب وزن مشارکتیهای سابق و اتحاد ملت فعلی را سنگین نمیکند، خاطرنشان کرد: ما در جزییات این بحثها نیستیم. به عنوان یک حزب اصلاحطلب مدتی است که فعالیت خود را متمرکز بر کارهای تشکیلاتی خودمان کرده و کنش مستقل خود را ادامه میدهیم. با وجود اینکه یک حزب اصلاحطلب هستیم اما در ساز و کارهایی که شکل میگیرد ورود مستقیم نداریم و باید ببینیم در نهایت چه سامانی شکل میگیرد.
وی ادامه داد: اگر سامانی، قابل دفاع و اجماعساز شکل گرفت و همه اصلاحطلبان را زیر چتر خودش جمع کرد طبیعتاً ما هم از آن دفاع میکنیم. ما فعلاً منتظر خروجی نهایی هستیم تا ببینیم چه چیزی شکل میگیرد./ ایرنا
منبع: ایران آنلاین
کلیدواژه: دبیرکل حزب اراده ملت توهین آمیز صدا و سیما اصلاح طلب حکیمی پور
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۷۹۱۲۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نیروی دریایی آمریکا چند هواپیما و از چه انواعی در اختیار دارد؟ (+عکس)
نیروی دریایی ایالات متحده (USN) شاخه دریایی ارتش ایالات متحده است و قوی ترین نیروی دریایی در جهان است. نیروی دریایی آمریکا که در سطح بین المللی در آبهای عمیق اقیانوسهای باز فعالیت میکند، یک نیروی آماده رزم است که وظیفه دفاع از منافع این کشور در آب های دور از سرزمین اصلی این کشور را بر عهده دارد.
به گزارش روزیاتو، در حالی که تاریخچه نیروی دریایی آمریکا به دوران استعمار بریتانیا باز می گردد، اما قدرت آن تا زمانی که در اوایل قرن گذشته شروع به ساختن کشتیهای فوقالعاده غول پیکر و ترسناک کرد، با سایر نیروی دریایی جهان قابل مقایسه نبود. چند ماه پس از اینکه یک خلبان غیرنظامی به نام یوجین الی نشان داد که چگونه میتوان از هواپیما برای نظارت و گشت زنی استفاده کرد، نیروی دریایی ایالات متحده اولین هواپیمای خود را به نامCurtiss Model E A-1 Triad تحویل گرفت.
نیروی دریایی ایالات متحده شروع به استفاده از هواپیما می کندپس از فرود موفقیت آمیز هواپیمای مجهز به شناور در کنار یک کشتی، گلن کرتیس که در زمینه تولید هواپیما فعالیت داشت، نیروی دریایی را در مورد مفید بودن این هواپیما متقاعد کرد. کرتیس سپس نشان داد که چگونه می توان این هواپیما را در یک قایق بارگیری کرد و با استفاده از جرثقیل به آب بازگرداند.
اولین ایستگاه هوایی نیروی دریایی ایالات متحده در خلیج پنساکولا در فلوریدا و در ژانویه ۱۹۱۴ افتتاح شد، پنج ماه قبل از شروع جنگ در اروپا. با احتمال حمله به کشتی های آمریکایی توسط زیردریایی های U-boat آلمان در سال ۱۹۱۶، نیروی دریایی ایالات متحده توصیه کرد که ایستگاه های هوایی در پایگاه های نیروی دریایی در امتداد خط ساحلی ایجاد شود.
عصر ناوهای هواپیمابرپس از پی بردن به اهمیت داشتن نیروی هوایی در طول جنگ جهانی اول، برنامه ریزان نظامی شروع به جستجوی راه های بیشتری برای استقرار هواپیماها روی کشتی ها کردند. علیرغم اینکه نیروی دریایی امپراتوری ژاپن ناو شبه هواپیمابر Hōshō را در سال ۱۹۲۲ به آب انداخت، اولین ناو هواپیمابر هدفمند، HMS Hermes بود که در سال ۱۹۲۴ به آب انداخته شد. این ها و کشتی های مشابهی که در ادامه ساخته شدند به کشتی های ناوگان بر یا fleet carrier معروف شدند.
پس از معرفی ناوهای هواپیمابر، جنگ دریایی وارد مرحله جدیدی شد و کشتیها دیگر برای اعمال قدرت به توپ های بزرگشان وابسته نبودند. چند کاره بودن یک ناو هواپیمابر برای اولین بار در سال ۱۹۴۰ نشان داده شد، وقتی که هواپیمای برخاسته از روی ناو HMS Illustrious سه کشتی جنگی ایتالیایی را در خلیج تارانتو در جنوب ایتالیا غرق کرد.
پس از حمله غافلگیرانه ژاپن به پرل هاربر در ۷ دسامبر ۱۹۴۱ با استفاده از شش ناو هواپیمابر، آشکار شد که جنگ دریایی وارد مرحله جدیدی شده است. در تلافی حمله ژاپن، نیروی دریایی ایالات متحده وارد ۱,۰۰۰ کیلومتری حریم سرزمین اصلی ژاپن شد و در ۱۸ آوریل ۱۹۴۲، ۱۶ بمب افکن B-25 را از روی عرشه ناو USS Hornet برای حمله به توکیو به پرواز درآورد.
از جنگ جهانی دوم، ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در جنگ کره، جنگ ویتنام و درگیری های مختلف در سراسر خاورمیانه شرکت داشته اند.
هواپیمای فعلی که توسط نیروی دریایی ایالات متحده استفاده می شودهواپیماهای آموزشی نیروی دریایی ایالات متحده
Beechcraft T-34 Mentor: مشتق شده از مدل ۳۵ Bonanza است. T-34 Mentor یک هواپیمای تک موتوره پروانه ای است که از اواخر دهه ۱۹۴۰ برای آموزش خلبانان استفاده می شود.
Northrop F-5: اف-۵ در اواخر دهه ۱۹۵۰ توسط شرکت نورثروپ طراحی شد و یک جنگنده برتری هوایی و هواپیمای حمله زمینی سبک است. نیروی دریایی ایالات متحده و نیروهای تفنگدار ویژه دریایی این کشور از F-5 به عنوان هواپیماهای آموزشی در نقش دشمن استفاده می کنند.
McDonnell Douglas T-45 Goshawk: هنگامی که نیروی دریایی ایالات متحده به دنبال یک جت آموزشی جدید برای جایگزینی T-2 Buckeye و TA-4 Skyhawk خود در اواخر دهه ۱۹۷۰ بود، مک دانل داگلاس و British Aerospace (BAe) را برای ساخت نسخه دریایی از Hawk انتخاب کردند.
Northrop T-38 Talon: یک جت آموزشی دو موتوره مافوق صوت با دو سرنشین است که برای نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) طراحی و تولید شده است. نیروی دریایی نیز از Northrop T-38 Talon در مدرسه آموزش خلبانی خود در پتوکسنت ریور، مریلند استفاده می کند.
Beechcraft T-6 Texan II: بر اساس Pilatus PC-9 سوئیسی، Beechcraft T-6 Texan II یک توربوپراپ تک موتوره است که برای آموزش عمده هوانوردی دریایی استفاده می شود.
هواپیماهای ترابری نیروی دریایی ایالات متحده
Bell Boeing V-22 Osprey: هواگرد V-22 Osprey ساخت بل بوئینگ یک هواپیمای نظامی چند ماموریتی و روتور کج با قابلیت های VTOL و STOL است، طراحی شده برای ارائه قابلیت های ترابری هوایی یک هلیکوپتر با عملکرد کروز یک توربوپراپ.
Lockheed C-130 Hercules: در اصل به عنوان یک هواپیمای حمل و نقل نیرو، پزشکی و بار طراحی شده بود، هواپیمای توربوپراپ لاکهید C-130 هرکولس با چهار موتور خود برای انجام چندین ماموریت از جمله سوخت گیری هوا به هوا استفاده می شود. نیروی دریایی ایالات متحده برخاست و فرود روی ناو هواپیمابر را با C-130 انجام داده اما این هواپیمای ترابری هرگز روی یک کشتی مستقر نشده است.
C-38A Courier: این هواپیما هنگامی که در دست غیرنظامیان است با نام جت تجاری Gulfstream G100 شناخته می شود اما نیروی دریایی ایالات متحده از C-38A Courier به عنوان یک هواپیمای پشتیبانی آزمایشی و ارزیابی استفاده می کند.
C-40 Clipper: نسخه نظامی بوئینگ ۷۳۷NG که توسط نیروی دریایی به عنوان هواپیمای حمل بار و مسافر استفاده می شود.
C-26 Metroliner: هواپیمای C-26 Metroliner ساخت Fairchild یک هواپیمای با دو موتور توربوپراپ است که توسط نیروی دریایی برای واکنش سریع در زمینه حمل بار و مسافر استفاده می شود.
C-20 Grey Ghost: C-20 Grey Ghost یک نسخه نظامی از Gulfstream IV است که نیروی دریایی برای حمل و نقل VIP استفاده می کند.
C-12 Huron: هواپیمای C-12 Huron ساخت Beechcraft یک نسخه نظامی از پرنده دو موتوره توربوپراپ Beechcraft Super King Air است. نیروی دریایی از C-12 Huron برای پشتیبانی سفارت، تخلیه پزشکی و به عنوان یک هواپیمای مسافربری و حمل بار سبک استفاده می کند.
Grumman C-2 Greyhound: هواپیمای C-2 Greyhound یک هواپیمای باری دو موتوره با بال بالا است که توسط نیروی دریایی برای تحویل محموله، ارسال پستی و رساندن مسافران به ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی استفاده می شود.
هواپیمای گشت دریایی نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا
Lockheed P-3 Orion: طراحی شده بر پایه هواپیمای مسافربری L-188 Electra ساخت لاکهید، P-3 Orion یک هواپیمای ضد زیردریایی و نظارت دریایی چهار موتوره توربوپراپ است که برای نیروی دریایی ایالات متحده ساخته شده است.
Boeing P-8 Poseidon: هواپیمای P-8 Poseidon که از بوئینگ ۷۳۷-۸۰۰ غیرنظامی گرفته شده است توسط نیروی دریایی به عنوان یک هواپیمای گشت دریایی و شناسایی استفاده می شود.
هواپیماهای جنگ الکترونیک نیروی دریایی ایالات متحده
EP-3 Orion: لاکهید EP-3 یک نسخه شناسایی سیگنال های الکترونیکی از P-3 Orion است. نیروی دریایی از EP-3 به عنوان هواپیمای رهگیری ارتباطات استفاده می کند.
EA-18 Growler: این پرنده نظامی یک نسخه ناونشین از Boeing F/A-18F Super Hornet دو سرنشینه است. نیروی دریایی از AE-18 Growler برای جمینگ تاکتیکی و حفاظت الکترونیکی برای نیروهای نظامی ایالات متحده در سراسر جهان استفاده می کند.
E-6 Mercury: بر اساس Boeing 707-300، هواپیمای Boeing E-6 Mercury به عنوان مرکز کنترل و فرماندهی هوابرد عمل می کند.
هواپیماهای آواکس نیروی دریایی ایالات متحده
Northrop Grumman E-2 Hawkeye: این پرنده یک هواپیمای ناونشین هشدار اولیه تاکتیکی هوابرد است که در همه شرایط آب و هوایی قابلیت انجام عملیات دارد.
هواپیماهای جنگی نیروی دریایی ایالات متحده
F/A-18E/F Super Hornet: جنگنده F/A-18E/F Super Hornet ساخت کمپانی بوئینگ یک سری از جت های جنگنده چند منظوره سوپرسونیک ناونشین است.
F-35 Lightning II: جنگنده F-35 Lightning II ساخت لاکهید مارتین همان نسخه مخصوص نیروی دریایی از F-35 Lightning است که با نام F-35C شناخته می شود. F-35C که قادر به برخاستن کوتاه و فرود عمودی (STOVL) است، یک هواپیمای جنگی تک موتوره و پنهانکار چند منظوره است که می تواند برای انواع ماموریت ها استفاده شود.
تا ۱۸ جولای ۲۰۲۳، تعداد کل هواپیماها و هلیکوپترهای عملیاتی نیروی دریایی ایالات متحده ۴,۰۱۲ فروند اعلام شده است.
کانال عصر ایران در تلگرام