به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

دنا دست دوم یا دنا پلاس کارکرده

تاریخ انتشار: ۱۴ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۸۸۱۳۱۰

به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،خرید و فروش خودرو‌های کارکرده در ایران همواره امری مرسوم بوده و بازار خودرو‌های دست دوم یکی از بازار‌های پرکار محسوب می‌شود. در این بین، دو عامل تورم شدید قیمت خودرو در سال‌های اخیر چه نمونه‌های وارداتی و چه تولیدات داخل، همچنین عدم ثبات قیمت‌ها باعث شده که این بازار رونقی بیش از پیش داشته باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به طور قطع، خرید خودرو‌های کارکرده داخلی، به دلیل اطمینان از خدمات پس از فروش و تامین قطعات و هزینه نگهداری کمتر بازار بهتری نیز تجربه می‌کنند. در این بین، خودرو‌هایی مانند دنا و دنا پلاس که طی حضور حدود ۷ و ۳ ساله، امتحان خود را در بخش ایمنی و عملکرد و بازده فنی تا حدودی پس داده‌اند و مالک را با آنچه در انتظارش است پیشتر آشنا کرده‌اند، طرفداران بیشتری دارند. اما شباهت‌های موجود بین بعضی از محصولات ایران خودرو مانند دنا و دنا پلاس باعث می‌شود تا خریداران برای انتخاب دچار تردید شوند.

تفاوت‌های امکاناتی

دنا خروجی سال ۹۳ ایران خودرو است و دنا پلاس که نقش فیس‌لیفت محدود دنا را بازی می‌کند، از سال ۹۶ وارد بازار کشور شد؛ بنابراین به طور قطع این اختلاف سن در قیمت خودرو تاثیر بسزایی خواهد داشت. ضمن اینکه دنا، به صورت کلی دارای برخی نواقص برقی است که در سال‌های ۹۲ و ۹۳ در برخی محصولات دیگر ایران‌خودرو مانند رانا نیز دیده می‌شد؛ بنابراین معمولا ارزش در برابر خرید دنا پلاس را بیشتر از دنا می‌دانند.

نکته مهم دیگر اینکه، اگرسراغ  خرید دنا پلاس دست دوم دیوار رفته باشید، احتمالا با تناقض بعضی اطلاعات از سوی مالکان موجه می‌شوید. به این ترتیب که برخی مدل‌های قدیمی‌تر مانند دنا پلاس مدل ۹۶ مجهز به سانروف هستند، اما در مدل‌های سال ۹۸ سان‌روف موجود نیست. این نکته را باید از الطاف خودروساز وطنی دانست، که پس از دو سال تولید دنا پلاس با آپشن‌های استاندارد مشخص و برخی برتری‌ها نسبت به دنا، در سال ۹۸، طی اقدامی محیرالعقول، این آپشن‌ها را از نسخه پایه حذف کرده و برای دنا پلاس دو تیپ پایه و فول آپشن تعریف کرد. به این ترتیب، دنا پلاس تیپ ۱، فاقد سان‌روف و ایربگ‌های جانبی بود، اما دنا پلاس تیپ ۲، با ۴ ایربگ و سان‌روف ارائه می‌شد. این دو تیپ در بخش‌های دیگر هیچ تفاوتی را نشان نمی‌دهند.

در بخش فنی، دنا و دنا پلاس هر دو از موتور ۱.۶ لیتری EF۷ موسوم به موتور ملی بهره می‌برند و یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی. ترمز‌های دنا و دنا پلاس هر دو از بوستر ترمز، ABS و EBD بهره می‌برند و در سیستم تعلیق و فنربندی نیز تفاوتی ندارند. در واقع، هر دو خوردو می‌توان گفت «یک سدان خانوادگی، مناسب رانندگی و استفاده در شهر است و برای کسانی که چندان دنبال قدرت و شتاب و شکل و شمایل اسپرت خودرو نیستند، می‌تواند گزینه‌ای مناسب باشد، گزینه‌ای که آن را باید فیس‌لیفت شده سمند بدانیم».

تفاوت‌های ظاهری

در بخش طراحی بدنه و ظاهر دنا و دنا پلاس، نمی‌توان منکر چهره جذاب‌تر و به‌روزتر دنا پلاس شد. اما این به‌روز‌تر شدن تنها با آنتن کوسه‌ای، مشکی شدن نوار سپر جلو که زیر جلو پنجره قرار دارد و دی‌لایت در دنا پلاس تامین می‌شود. همچنین در نمای کناری، فرم خطوط حجمی دنا پلاس تغییر کرده و به تعداد آن‌ها افزوده شده است. البته این تغییرات جزئی تنها در بدنه اعمال شده و در داخل کابین دو خودروی کاملا مشابه را خواهیم داشت. تزئینات چوبی جلو داشبورد، فرم خروجی‌های تهویه مطبوع و تزئینات کرومی فرمان، همه و همه مشابه هم هستند؛ بنابراین حجم اتاق و صندوق بار برابر دو خودرو نیز قابل پیش‌بینی است.

کیفیت ساخت دنا و دنا پلاس را هم می‌توان یکی دانست. اما از آنجایی که از نظر کارشناسان تولیدات اخیر داخلی افت محسوسی در ساخت دارند، شاید دنای ۶ ساله، از این جهت برخی برتری‌ها را داشته باشد. به شکلی که صدای موجود در کابین با منشا اجزا و ادوات داخلی، در دو خودروی ۶ و ۳ ساله یکی است؛ بنابراین اگر به سان‌روف و خطوی حجمی کمی پرتعداد‌تر علاقه دارید سراغ دنا تیپ ۲ بروید، در غیر این صورت بین دنا و دنا پلاس تیپ یک، هر کدام را که انتخاب کنید، به یک هدف زده‌اید.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: دنا پلاس قیمت خودرو نبض بازار دنا و دنا پلاس سان روف

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۸۸۱۳۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

واردات خودرو‌های کارکرده منتظر مصوبه دولت

وزیر صمت گفت: واردات خودرو‌های کارکرده منتظر مصوبه دولت است، اما در مناطق آزاد قابل اجر است.

به گزارش تسنیم، عباس علی آبادی عصر امروز در حاشیه همایش تجاری ایران و چین در نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی ایران جمع خبرنگاران اظهار داشت: ده هزار شرکت دانش بنیان ایرانی برای چینی‌ها فرصت خوبی است.

وی افزود: ما در حوزه انرژی از ظرفیت‌های بالایی برخورداریم که می‌توانیم در اختیار چینی‌ها قرار دهیم و در حوزه برق نیز توانایی‌هایی در تراز جهانی داریم، ضمن اینکه چینی‌ها نیز از توانمندی‌هایی برخوردار هستند که ما میتوانیم از آن استفاده کنیم.

علی آبادی بیان داشت: وقتی از صد کشور دنیا بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ بازرگان و فعال اقتصادی در یک نمایشگاه شرکت میکنند بسیار افتخار آمیز است و فکر میکنم امسال سال توسعه ایران با کشور‌های دیگر باشد و بتوانیم رکورد‌های تازه‌ای را ثبت کنیم.

وی با اشاره به اجلاس آفریقا بیان داشت: در جلسه‌ای که با مقامات ارشد آفریقایی نیز برگزار شد احساس خوبی داشتم، زیرا آفریقایی‌ها علاقمندند شرکای تازه‌ای برای خود انتخاب کنند و ایران می‌تواند یکی از شرکای تجاری آن‌ها باشد.

وی با بیان اینکه این نمایشگاه در راستای تحقق شعار سال است اظهار داشت: برای جهش تولید باید در سمت توسعه بازار حرکت کرد و این نمایشگاه می‌تواند در این زمینه موثر باشد.

وی بیان داشت: از تمام شرکت‌ها خواسته ایم که‌پیش برنامه ارائه دهند که ارز را به چه منظور می‌خواهند و این مساله ممکن است مورد کدورت تولیدکنندگان قرار گرفته باشد.

علی آبادی بیان داشت: برای اینکه بتوانیم از منابع ارزی استفاده بهتری داشته باشیم باید کنترل‌های بیشتری داشته باشیم و خوب این موضوع باعث کندی در تخصیص ارز شده و لذا امروز دستورات تازه‌ای داده ام که یک مقدار در تخصیص ارز شتاب بدهند.

وی افزود: البته ممکن است در مواردی که قبلا به راحتی تخصیص ارز میدادیم الان محدودیت ایجاد کرده باشیم و این مساله به علت سیاست‌های جدید است، اما سیاست‌های ما به سمت بهبود است و هدف ما این است که ضمن استفاده از ظرفیت‌های داخلی نیاز‌های جامعه را تامین کنیم لذا بین واردات و تولید سیاست گذاری انجام داده ایم که در نهایت منفعت آن برای مردم است.

وی در خصوص واردات خودرو‌های کارکرده گفت: در خصوص خودرو‌های کارکرده دولت لایحه‌ای به مجلس تقدیم کرد این لایحه تصویب شد و در بازگشت، وزارت صمت متعهد به تهیه آیین‌نامه شد و این آیین نامه تهیه و به دولت ارسال شد و تا زمانی که این آیین‌نامه مراحل خود را طی نکند و ابلاغ نشود، نظر وزارت صمت به تنهایی قابل اجرا نیست و باید در انتظار مصوبه د‌ولت بود تا زمان ابلاغ کاری نمیتوانم انجام دهم.

علی آبادی گفت:، اما مصوبات خودرو‌های کارکرده در مناطق آزاد و اقتصادی قابل اجرا است.