ورود ۱۱۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس جدید به ناوگان تهران/تصویب‌نشدن لوایح درآمدهای پایدار دامن‌زدن به فساد در شهرهاست
تاریخ انتشار: ۱۹ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۹۲۸۵۴۲
ساعت 24- مدت‌هاست که پایتخت ایران از کمبود اتوبوس در ناوگان حملونقل عمومی رنج می‌برد و این در حالی است که اتوبوس‌های قدیمی آلودگی هوا را هم افزایش می‌دهند. حالا خبر رسیده که یکی از وعده‌های تیم مدیریت شهری عملی شده و با وجود کم‌توجهی دولت به انجام وظیفه قانونی خود درباره حملونقل عمومی تهران، ۱۱۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس به ناوگان حملونقل شهری پایتخت اضافه شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این خبر را در روزهای گذشته مدیران ارشد شهرداری تهران اعلام کردند و دیروز هم شهردار تهران این موضوع را قطعی کرد. شهردار تهران با بیان اینکه تصویب‌نشدن لوایح درآمدهای پایدار در مجلس شورای اسلامی دامن‌زدن به فساد در شهرهاست، گفت: مادامی که درآمد پایدار شهری برای شهرداری‌ها تعریف نشده باشد، شهرداران آنطورکه می‌توانند شهر را اداره می‌کنند، نه آنطورکه باید. «پیروز حناچی» روز گذشته در آیین بهره‌برداری از ۱۱۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس و تحویل تاکسی‌های نوسازی‌شده ناوگان حملونقل عمومی تهران با تبریک ایام خاطره‌انگیز دهه فجر و ولادت حضرت زهرا گفت: «امروز روز فرخنده‌ای است؛ از این جهت که به یکی از قول‌هایمان وفا می‌کنیم. اصلی‌ترین مشکل شهرداری‌ها در کلانشهرها در ایران و خارج از ایران موضوع آلودگی و ترافیک است. موضوع بسیار مهمی که برنامه‌های میان‌مدت و بلند‌مدتی برای آن وجود دارد؛ اما در کشور ما به دلیل مشکلات عدیده دیگری مثل نبود منابع درآمدی پایدار برای مدیریت شهری، آن مشکلات حل نشده است. موضوع را حل نکرده‌ایم و تا وقتی منابع پایداری برای شهر تعریف نشود، به شهرداران می‌گوییم شهر را آنطورکه می‌توانید اداره کنید، نه آنطورکه باید». حناچی در این برنامه از دو لایحه مهم درباره شهر هم سخن گفت: «هم‌اکنون دو لایحه مهم مربوط به درآمدهای پایدار برای شهرداری‌ها در مجلس در دستور کار است و امیدوارم به‌زودی تصویب شود. در مجلس فعلی فراکسیون شهری ۱۷۰ نماینده دارد که ظرفیت بالایی برای حل مشکلات شهرها ایجاد می‌کند. امیدوارم این دو لایحه هرچه زودتر تصویب شود؛ ولی اگر حل نشود، دامن‌زدن به فساد در شهر است و این در درازمدت بزرگ‌ترین صدمه به مدیریت شهری است». او آلودگی و ترافیک را دو مسئله دائمی در کلانشهرها دانست و گفت: «برنامه جامع کاهش آلودگی هوا با همکاری ۱۹ دستگاه اجرا می‌شود. البته در دی و آذر که ما با وارونگی هوا مواجه هستیم، این مشکل حاد می‌شود؛ اما اگر نمودار 10ساله آلودگی هوا را ببینیم، کاهش آلودگی محسوس است و می‌توانیم در صورت ادامه نقشه راه بر این مشکلات فائق بیاییم. مهم این است که یکپارچگی در تصمیمات وجود داشته باشد».
لزوم تغییر مسیر حرکت مدیریت شهری
یکی از موضوع‌های مورد تأکید شهردار تهران در این جلسه تغییر رویکرد مدیریت شهری در دوره جدید بود که حناچی بار دیگر از لزوم ادامه این روند و تغییر مسیر حرکت مدیریت شهری سخن گفت. او دراین‌باره ادامه داد: «مثلا براساس این برنامه توسعه بزرگراه‌ها از دستور کار شهرداری خارج می‌شود و باید راه‌حل‌های دیگری را امتحان کنیم. مسیر بیشتر، تقاضای سفر بیشتر و ترافیک و آلودگی بیشتر ایجاد می‌کند؛ پس ما باید مسیر حرکت مدیریت شهری را تغییر دهیم. توسعه مسیرهای پیاده و سواره و دوچرخه راه‌حل‌هایی هستند که در طرح جامع حملونقل دیده شده است. استفاده از خودروهای برقی و کمتر‌کردن استفاده از سوخت فسیلی در ناوگان حملونقل عمومی در دستور کار است». شهردار تهران با تأکید بر حاکمیتی‌بودن توسعه و نگهداری ناوگان حملونقل عمومی کلانشهرها گفت: «حملونقل عمومی تهران و کلانشهرها را موضوع حاکمیتی می‌دانم، به این معنا که همان‌طور که حاکمیت برای بهداشت و درمان هزینه می‌کند، برای این موضوع هم باید هزینه کند. تا قبل از کرونا در تهران روزی پنج میلیون سفر را مدیریت می‌کردیم و مترو ۲.۲ میلیون سفر و اتوبوس ۲.۳ میلیون سفر داشتند که جمعا به ۴.۵ میلیون سفر می‌رسید و با اضافه‌شدن ظرفیت تاکسی‌ها این رقم به پنج میلیون می‌رسد. موضوعی که روزانه پنج میلیون نفر با آن درگیرند، حاکمیتی است و نباید صرفا به منابع شهرداری متکی باشد». اما این روزها یک بحث مهم دیگر هم در شورای شهر تهران و حوزه مدیریت شهری در جریان است و آن بودجه سال آینده است که با همین رویکرد تغییر مدیریت شهری تنظیم شده است. حناچی در جلسه دیروز خود به ارائه آمارهایی از بودجه شهرداری پرداخت و گفت: «در سال 90 بودجه شهرداری معادل 7.7 میلیارد دلار و ۹۰۹۰ ۲۹۴ میلیارد تومان بود. این رقم هم‌اکنون در سال ۹۹ به یک‌و‌نیم میلیارد دلار و ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این را هم باید اضافه کنیم که مدیریت شهری دیگر نمی‌خواهد با فروش شهر، درآمدزایی کند و پروانه دستی دیگر صادر نمی‌شود و اجازه ساخت بدون پروانه هم داده نمی‌شود و برنامه این است که دقیقا بر مبنای طرح تفصیلی عمل شود». حناچی در این جلسه اشاره‌ای به بودجه شهرداری تهران در دوره‌های مختلف هم داشت و در ادامه گفت: «در سال ۹۰ شهرداری ۲۸هزارو ۶۶۵ پروانه صادر کرده است که حدودا ۱۸ میلیون متر مربع بوده است. در سال ۹۱، ۲۵هزارو ۶۰۸ مجوز صادر شده و در سال ۹۲، ۲۱هزارو ۶۸ مجوز صادر شده است. در سال ۹۸، تنها ۹هزارو ۳۲۲ مجوز صادر شده که حدود ۶.۵ میلیون متر مربع است». او افزود: «هزینه احداث مترو در سال ۸۹، ۵۲ میلیارد در هر کیلومتر بوده و در سال ۹۹ این عدد به هزار میلیارد تومان رسیده است. قیمت یک رام قطار ۸.۴ میلیون دلار در سال ۸۹ بوده است و هم‌اکنون ۲۰۰ میلیارد تومان قیمت دارد. در سال ۸۹، تهران ۵۸ رام قطار شهری داشت الان ۱۷۲ رام خدمات می‌رسانند. تا اوایل سال بعد خط ۶ و ۷ مترو و ۱۰ ایستگاه باقی‌مانده آن تمام می‌شود. برای خطوط اصلی، پایانه‌های مترو ایجاد شده و می‌شود که در نگهداری و سرویس قطارها تأثیر بسیار دارد. با اتمام این خطوط ورزشگاه تختی به میدان کتابی و دولت‌آباد به سولوقون متصل می‌شود». شهردار تهران در ادامه به برنامه ورود اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌های تازه به ناوگان حملونقل عمومی هم پرداخت و گفت: «بخش دوم قراردادی که در تیرماه بسته بودیم، دریافت می‌شود. کارخانه‌های اتوبوس‌سازی داخلی به‌واسطه این قرارداد فعال شده است و توافق کرده‌ایم که درخصوص اتوبوس‌های برقی این همکاری را ادامه دهیم». او درباره برنامه‌های شهرداری برای ادامه این مسیر هم اضافه کرد: «قرارداد واردات ۶۳۰ واگن سی‌کی‌دی از چین را دنبال می‌کنیم. از همه اینها مهم‌تر اتفاقی بود که در شرایط تحریم در حال انجام است. شرایط تحریم برای ما به جهت انتقال پول سخت است و با همکاری همکارانم در داخل کشور پروژه‌ای آغاز شده که بتوانیم قطار ملی را تولید کنیم. قول داده بودیم که در بهمن‌ماه رونمایی می‌شود و ان‌شاءالله هفته جاری اولین بخش این قطار را رونمایی خواهیم کرد و این اتفاق مهمی است و سفارش بیش از صد واگن را خواهیم داشت و این کار از موارد تبدیل تهدید به فرصت است که امیدوارم ادامه یابد». او گفت: «مترو تهران به پنج‌هزار واگن نیاز دارد و تولید اینها در داخل کشور مهم و تأثیرگذار است». اما در این برنامه تغییر و تحول وضعیت تاکسی‌های شهر به چه شکل خواهد بود، آیا در این ناوگان هم شاهد تغییر خواهیم بود؟ شهردار تهران در این برنامه درباره نوسازی تاکسیرانی تهران نیز گفت: «نوسازی تاکسیرانی تهران هم در حال انجام و بخشی انجام شده است. در نوسازی واگن‌های مترو هم، نوسازی ۳۱ رام قطار تأمین اعتبار شده است و برای اولین بار مناقصه ورود بخش خصوصی به خطوط مترو برگزار خواهد شد و امیدوارم فراخون‌های انجام‌شده به نتیجه برسد». او گفت: «در این شرایط که تأمین اعتبار برای ما بسیار سخت و مشکل بود، خرید این اتوبوس‌ها حداقل اقداماتی بود که انجام دادیم. ان‌شاءالله با حمایت و پشتیبانی دولت این شرایط را بهتر خواهیم کرد و این قرارداد که امروز قسمت دومش بود، به بخش‌های دهم هم برسد تا بتوانیم مشکل کمبود اتوبوس را حل کنیم و اتوبوس‌های برقی را با حمایت داخل به نتیجه برسانیم».
لزوم اختصاص ردیف بودجه به حملونقل عمومی کشور
پیروز حناچی در حاشیه این جلسه و در پاسخ به پرسش‌های خبرنگاران هم توضیحات بیشتری درباره این سیاست و حملونقل عمومی ارائه کرد و در توضیح گفت: «باید کاری کنیم که حملونقل عمومی در بودجه کشور ردیف بودجه داشته باشد، موضوعی که پنج میلیون نفر را در روز درگیر می‌کند، صرفا بر عهده شهرداری نیست و باید حاکمیت در آن ورود کند». حناچی گفت: «امروز طبق قراردادی که در تیرماه با ایران‌خودرو دیزل داشتیم ۱۱۰ اتوبوس و مینی‌بوس دیگر را وارد ناوگان حملونقل عمومی کردیم. با این قرارداد خط تولید اتوبوس ایران‌خودرو دیزل که ۱۰ سال بود تعطیل شده بود، دوباره فعال شد. در این اتوبوس‌ها ضوابط مناسب‌سازی برای معلولان رعایت شده است و اتوبوس‌ها برخلاف اینکه یورو ۴ هستند، مجهز به فیلتر دوده هستند». شهردار تهران ادامه داد: «می‌دانیم با وجود ورود این اتوبوس‌ها همچنان ناوگان حملونقل عمومی با مشکل مواجه است و از این نظر شرمنده مردم هستیم، تلاش می‌کنیم که هرچه زودتر نسل جدید اتوبوس‌های حملونقل شهری را وارد ناوگان کنیم». حناچی درباره نقدشدن هزارو۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت فروخته‌شده گفت: «هزار میلیارد تومان از این اوراق به شهرداری رسیده است و ۵۰۰ میلیارد تومان دیگر که باید وثیقه‌های آن توسط شهرداری تأمین شوند، در‌حال انجام است و به‌زودی به حساب شهرداری واریز می‌شود و بخشی از منابع مربوط به خرید اتوبوس‌هایی که به‌تازگی وارد ناوگان حملونقل عمومی شد هم به وسیله این منابع تأمین شده است».
آغاز نوسازی ۱۰ هزار دستگاه تاکسی فرسوده از اسفند
سید‌مناف هاشمی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران هم یکی از سخنرانان این مراسم بود که ضمن گرامیداشت یاد و خاطره شهدای هشت سال دفاع مقدس و انقلاب اسلامی ایران، توضیحاتی درباره نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهری هم ارائه کرد. او دراین‌باره گفت: «خوشحالم که در پایان چهل‌ودومین سال پیروزی انقلاب اسلامی و ورود به چهل‌وسومین سال، دستاوردهای جمهوری اسلامی ایران را رصد می‌کنیم. در ۱۰ سال گذشته به‌ویژه شرایط سخت کرونایی امسال، با وجود همه تلاش‌ها و پیگیری‌ها، اقدامات جدی و اساسی در حوزه حملونقل عمومی صورت نگرفته است که به اعتقاد مدیریت شهری می‌توانست بهتر از این باشد». هاشمی ضمن اشاره به قرارداد ۲۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس با ایران‌خودرو دیزل، گفت: «اگر امسال منابع مختلف مالی از طریق بانک‌ها، دولت و... وجود داشت، به‌جای ۲۵۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس، شاید هزار دستگاه نوسازی می‌شد. شهر تهران به بیش از سه‌هزار دستگاه اتوبوس، بیش از هزارو ۵۰۰ دستگاه واگن و ۴۰ هزار دستگاه تاکسی جدید دارد». هاشمی درباره نوسازی تاکسی‌های فرسوده، بیان کرد: «تا امروز سه‌هزا‌رو ۲۲۷ دستگاه تاکسی به بانک‌ها از محل وجوه اداره‌شده معرفی شدند که دو‌هزار و ۲۰۶ دستگاه تاکسی نوسازی و پلاک شده است. هرچند امسال انتظار می‌رفت پنج هزار دستگاه تاکسی نوسازی شود اما بعید می‌دانم که تا پایان امسال به سه هزار دستگاه برسد؛ چر‌اکه منابع شهرداری کافی نیست. البته یک توافق بسیار خوب صورت گرفته که شهردار تهران و رئیس سازمان برنامه‌و‌بودجه کشور آن را امضا کرده‌اند. ۹۰۰ میلیارد تومان اعتبار از دولت، صندوق کارآفرینی امید و شهرداری تهران در قالب نوسازی ۱۰ هزار دستگاه تاکسی فرسوده در دستور کار پایتخت قرار گرفته است».
معاون شهردار تهران با بیان اینکه تفاهم‌نامه مذکور امضا شده است، افزود: «مدیریت شهری منتظر نخستین تخصیص منابع از دولت است و از اسفند امسال نوسازی این ۱۰ هزار دستگاه تاکسی فرسوده با وام ۹۰ میلیون تومانی برای تاکسیرانان تهران آغاز می‌شود و حتما تا پایان سال ۱۴۰۰ به اتمام خواهد رسید». او درباره اورهال واگن‌های مترو گفت: «تفاهم‌نامه جدید دیگری را آقای شهردار و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور به امضا رسانده‌اند که بر مبنای آن، ۳۱ رام قطار با اعتبار ۴۱۳ میلیارد تومان، اورهال خواهند شد. هرچند نتوانستیم واگن جدیدی وارد شبکه مترو کنیم، اما تلاش می‌شود واگن‌های فرسوده، اورهال شوند». هاشمی با تأکید بر اینکه ایستگاه شهید محلاتی در بهمن افتتاح می‌شود، گفت: «امید است که ۹ ایستگاه دیگر در اسفند امسال و فروردین ۱۴۰۰ افتتاح شوند. این تأخیر به علت تأخیر در پرداخت اوراق مشارکت از سوی دو بانک بوده که البته هنوز قسمتی از اوراق مشارکت ۱۳۹۸ محقق نشده است. امید است که ایستگاه‌های اقدسیه، ستاری، باقرخان، اشرفی‌اصفهانی، مرزداران، یادگار امام(ره)، میدان قیام، تربیت‌مدرس و شهرک آزمایش ظرف دو ماه آینده به بهره‌برداری برسند». معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره پیگیری برای انعقاد چند قرارداد ساخت واگن، توضیح داد: «یکی از قراردادها، قراداد ۱۰۵ دستگاه واگن با شرکت واگن‌سازی تهران است که همزمان با رونمایی از واگن ملی امضا خواهد شد. در تلاش هستیم قرارداد انبوه دیگری از محل اعتبارات دولت به امضا برسد». او ضمن اشاره به تبصره ۱۹ گفت: «برای نخستین‌بار در شهرداری تهران دو فراخوان منتشر شده؛ بخش خصوصی را برای ورود اتوبوس برقی و واگن دعوت کرده‌ایم که فراخوان خوبی از محل ظرفیت‌های بودجه کشور تنظیم شده است. این هفته پاکت‌های فنی تحویل گرفته شد و هفته آینده پاکت‌های قیمت دریافت می‌شود. این قرارداد واگن نزدیک به سه هزار میلیارد تومان می‌شود که اگر به نتیجه برسد، از محل همین ظرفیت و ماده ۲۷ قانون بودجه است. هزارو ۸۰۰ میلیارد تومان را بخش خصوصی، ۷۰۰ میلیارد تومان را دولت و مابقی را شهرداری تهران می‌پردازد تا بتوانیم در قالب BOO در مدت ۲۰ سال یا کمتر، با امتیازاتی مثل بلیت، تبلیغات و بهینه‌سازی مصرف سوخت، واگن برای مترو تأمین کنیم». معاون شهردار تهران در پایان گفت: «در حوزه مترو، در سفرهایی که بیش از یک‌میلیون‌و ۶۰۰ هزار نفر بودند، از محل بهینه‌سازی مصرف سوخت استفاده می‌شود. شهردار تهران مکاتباتی را با شورای اقتصاد انجام داده که سقف این عدد به ۸۰۰ هزار مسافر برسد. همین کار برای تاکسیرانی و اتوبوسرانی نیز پیگیری می‌شود».
منبع: ساعت24
کلیدواژه: دستگاه اتوبوس و مینی بوس ناوگان حمل ونقل عمومی هزار میلیارد تومان هزار دستگاه تاکسی شهردار تهران شهرداری تهران مدیریت شهری میلیون سفر بودجه کشور اتوبوس ها دستور کار رام قطار کلان شهر تاکسی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.saat24.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ساعت24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۹۲۸۵۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تصویب ایجاد شعبه ویژه جهت پیگیری و رسیدگی به اخذ رشوه در شهرداری تهران
به نقل از روابط عمومی مرکزنوسازی و تحول اداری، محمدعلی الفت‌پور با اشاره به تصویب ایجاد شعبه ویژه جهت پیگیری و رسیدگی به اخذ رشوه در شهرداری تهران گفت: حفظ سلامت اداری در شهرداری به عنوان یکی از مجموعه‌هایی که به‌طور مستقیم با شهروندان سروکار دارد نقش بسیار مهمی در اعتمادسازی و ارتقای سرمایه اجتماعی دارد و اهمیت این امر زمانی آشکار می‌شود که مجموعه شهرداری تهران به‌عنوان یکی از سازمان‌های پیشرو در امر مبارزه با فساد، بتواند با پیگیری و رسیدگی به تخلفات اداری کارکنان خود و انتشار نتایج حاصله، گامی اساسی و اجرایی در این زمینه بردارد و از این طریق ضمن جلب اعتماد شهروندان سرمایه اجتماعی قابل ملاحظه‌ای برای شهرداری تهران کسب شود.
دبیرکمیته برنامه‌ریزی و نظارت ستاد ارتقاء سلامت اداری با اشاره به اینکه بخش عمده‌ای از راهکار‌ها و استراتژی‌های مبارزه با فساد و ارتقاء سلامت اداری، خصوصا ارتشاء از طریق احصاء نظرات و ایده‌ها و مطالعات گذشته شناسایی و بررسی شده است، خاطرنشان کرد: تلاش در جهت اجرایی ساختن آنها، بی‌شک یکی از مهم‌ترین اقدامات این حوزه خواهد بود که به واسطه آشنایی با موضوع و به سبب آگاهی از شرایط و اقتضائات شهرداری تهران، راهبرد‌ها و راهکار‌هایی نیز در زمینه‌های اقتصادی، اداری، مدیریتی، فرهنگی، قانونی و قضایی، مدیریت اخلاق حرفه ای، اجتماعی، اطلاع رسانی و شفاف سازی ارائه شده است که هم به لحاظ موضوعی و هم اجرایی قابل توجه و اجرا هستند.
الفت‌پور در پایان تصریح کرد: با توجه به تلاش‌های صورت‌گرفته در این زمینه و برگزاری جلسات متعدد کارشناسی و تخصصی، تشکیل شعبه‌ای مشخص و ویژه جهت پیگیری اخذ رشوه در شهرداری تهران، توسط اداره کل دفتر هماهنگی هیات رسیدگی به تخلفات اداری کارمندان و کمیته‌های انضباطی در دست اقدام است و پرونده‌های مرتبط در این خصوص با حساسیت بالا و دراسرع وقت، بررسی و تا حصول نتیجه، پیگیری می‌گردند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد