فارس به خطوط انتقال فرآوردههای نفتی کشور متصل میشود
تاریخ انتشار: ۲۷ بهمن ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۰۱۷۵۷۲
مدیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی منطقه فارس از دستاورد بزرگ این استان در حوزه سوخترسانی خبر داد و گفت: با اتصال استان فارس به خطوط انتقال فرآوردههای نفتی کشور، ضمن افزایش امنیت سوخترسانی، بسیاری از چالشها در این حوزه برطرف میشود.
به گزارش شانا به نقل از شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی منطقه فارس، امیر بنیکریمی ضمن گرامیداشت چهلودومین سالروز پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی افزود: با دستور مقام عالی وزارت نفت، فارس به خطوط انتقال فرآوردههای نفتی کشور متصل میشود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گفته وی، سهم استان فارس با مصرف روزانه بیش از ۱۲ میلیون لیتر انواع فرآوردههای نفتی در کشور هفت درصد است و رتبه چهارم را در اختیار دارد.
مدیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی منطقه فارس با اشاره به بهرهمند نبودن استان از خطوط انتقال فرآوردههای نفتی اظهار کرد: ۴۰ درصد نیازمندیهای استان در حوزه سوخت از طریق شرکت پالایش نفت شیراز و بقیع از مبادی مختلفی همچون بندرعباس، اصفهان، ماهشهر، یزد، سیرجان و بوشهر از طریق ناوگان حملونقل مواد نفتی تأمین میشود.
بنیکریمی ادامه داد: امنیت سوخترسانی در استان در سالهای گذشته با توجه به شرایط موصوف با چالش جدی روبهرو بود و جدا از تحمیل هزینههایی همچون کرایه حمل، تصادفهای جادهای و خطرهای زیست محیطی ایجادشده در اثر تردد نفتکشها، فرآیند سوخترسانی را با مشکلاتی همراه کرده است.
وی تصریح کرد: شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی استان اقدام به طرح موضوع کرد و پروژه اتصال فارس به خطوط انتقال فرآورده را در دستور کار قرار داد که با پیگیریهای مدیرعامل، مدیران تأمین و توزیع و برنامهریزی ستاد تهران، استاندار و نمایندگان فارس در مجلس شورای اسلامی، با احداث خط لوله انتقال فرآوردههای نفتی از مبدأ بندرعباس به شیراز موافقت شد و با اولویت نسبت به انجام مطالعات اجرای این طرح و تهیه اسناد مناقصه دستورات لازم را ابلاغ کردند.
مدیر منطقه فارس تحقق این مهم را بزرگترین دستاورد شرکت ملی پخش در استان بیان کرد و گفت: اجرای این پروژه، نقش مؤثر و راهبردی در تأمین امنیت سوخترسانی استان خواهد داشت.
منبع: شانا
کلیدواژه: شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی خطوط انتقال فرآورده های نفتی فارس به خطوط انتقال فرآورده سوخت رسانی منطقه فارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.shana.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «شانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۰۱۷۵۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۲۱۰۰ اتوبوس در خطوط تهران فعالیت میکنند + فیلم
مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: قرارداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوسیس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است.
وی با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوسها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با آب و هوای تهران به درد پایتخت نمیخورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریمها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است.
علیزاده با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کمکاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوسهای شرکتهای مختلف در پایتخت استفاده میشود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی میکنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایرانخودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکتهای داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل میدادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمیکنیم؛ بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصلهها خواهد شد.
علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوسهای برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام میشود عدهای خوشحال نمیشوند. حوزه نوسازی در دورههای قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوسها را یکجا تولید کرده و تحویل ما بدهد.
علیزاده افزود: اعضای شورا که میگویند قرارداد را ندیدهاند، کم لطفی میکنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوسهای بازسازی شده میکنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلیعلیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوسهای برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوسهای تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوسها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکتهای تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوسها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوسهای جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابهجا میکنند. اتوبوسهای فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوسهای فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را میکنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصلهها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوسهای تندرو است.
علیزاده در پایان با اشاره به حل اختلاف با ایرانخودرو گفت: کار را با ایرانخودرو پیش میبریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری