بدهی‌های دولت به شهرداری تنها در حوزه حمل و نقل عمومی نیست
تاریخ انتشار: ۵ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۱۱۵۴۴۱
به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، پیروز حناچی شهردار تهران در برنامه تهران ۲۰ با اشاره به سه شنبه‌های بدون خودرو، اظهار کرد: این قولی بود که ما داده ایم و امروز هم بنده و همکارانم با دوچرخه به محل کار رفتیم و لازم است تا این موضوع در تهران جای بیفتد، شهری که به خودرو احتیاج دارد دوچرخه هم می‌خواهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به بهسازی تهران برای فعالیت‌هایی نظیر دوچرخه سواری گفت: هر موضوعی که از جنس کیفیت است اتفاقی شکل نمی‌گیرد بلکه نتیجه ممارست و برنامه‌ریزی است که برای آن انجام می‌شود. چه برای مسیر‌های دوچرخه سواری و چه برای مناسب سازی شهر برای تمام نیازمندان این امر اقدام جدی است.
حناچی تصریح کرد: با پیگیری همکاران خود و شورای شهر تلاش بسیار زیادی را برای این کار در نظر گرفتیم و در حال حاضر در ایستگاه‌های مترو حدود ۱۰۰ پله برقی و آسانسور با هدف مناسب سازی در حال نصب هستند و ایستگاه‌های مترو تا زمانی که مناسب سازی در آنها صورت نگرفته باشد افتتاح نمی‌شوند.
شهردار تهران با بیان اینکه ۲۰۰ کیلومتر در مناطق تهران خط دوچرخه سواری ایجاد شده است، گفت: نکته مهم این است که مسیر دوچرخه سواری توسعه یابد و فردی که از خانه خود خارج می‌شود ترجیح دهد تا از دوچرخه استفاده کند و این یعنی منبع آلودگی و ترافیک کاسته می‌شود و پویش سه شنبه‌های بدون خودرو این هدف را دنبال می‌کند.
وی درباره سهم دوچرخه از حمل و نقل عمومی بیان کرد: در ابتدای این طرح سهم استفاده از دوچرخه چهار دهم درصد بود، دوچرخه را نمی‌توان با مترو مقایسه کرد اکنون سهم دوچرخه‌سواری به هشت دهم درصد رسیده است و بنای ما این است که این سهم به دو درصد افزایش یابد. در بسیاری از کشور‌های اروپایی آمار استفاده از دوچرخه سواری بسیار زیاد است.
حناچی ضمن اشاره به ناوگان حمل و نقل عمومی، ادامه داد: از شهریور سال ۹۶ تاکنون ما ۱۳۰ دستگاه اتوبوس و ۱۶۰ دستگاه مینی‌بوس وارد کردیم و ۵۰۵ اتوبوس تک‌کابین بازسازی شد و ۲۰ خط سرویس مدرسه تا قبل از کرونا راه اندازی شد و تاکنون ۱۱ هزار و ۵۰۰ تا کسی به ناوگان تاکسیرانی اضافه شده‌اند و بهره برداری ۳۹ کیلومتر خط مترو و ۳۹ ایستگاه به نتیجه رسیده است و با این احتساب طول خطوط به ۲۵۸ کیلومتر افزایش پیدا کرده است.
وی ادامه داد: بهره‌برداری از ۲۴ رام قطار داشته‌ایم یعنی حدود ۱۶۸ واگن یک طبقه و هفت واگن دو طبقه به بهره‌برداری رسید و ۲۱ رام قطار اورهال شدند همچنین چهار دستگاه قطار دو طبقه و چهار لوکوموتیو هم اورهال شدند در همین راستا افزایش افزایش ۲۰ درصدی حرکت قطار‌ها در این دوره مواجه بوده‌ایم و سرخط قطار‌ها با کاهش مواجه بوده‌اند.
شهردار تهران تصریح کرد: هر ایستگاه مترو که به بهره‌برداری می‌رسد یعنی بین ۳۵ تا ۵۰ هزار نفر مسافر به استفاده کنندگان از مترو افزوده می‌شود.
حناچی با اشاره به ناوگان اتوبوسرانی گفت: در دوران کرونا بحث ورود دو اتوبوس‌های دست دوم مطرح شد، اما به نتیجه نرسید البته باید بدانیم اتوبوس‌های دست دوم خارجی نسبت به اتوبوس‌های نوع ایرانی ارزان‌تر هستند، اما با شرکت ایران خودرو قراردادی برای ۲۵۰ دستگاه اتوبوس بسته‌ایم و تاکنون حدود ۲۰۰ دستگاه تحویل گرفتیم و ۲۵۰ دستگاه دیگر هم در قراردادی جدید تحویل داده خواهند شد.
وی با اشاره به نوسازی ناوگان تاکسیرانی بیان کرد: ۱۱ هزار و ۵۰۰ تاکسی به ناوگان تاکسیرانی افزوده شدند البته درباره ون باید بگویم که آنها وارداتی هستند و در این دوره وارد نشدند البته مینی‌بوس‌هایی را تهیه کرده ایم که از ون‌ها بزرگتر هستند.
حناچی با اشاره به مطالبات شهرداری از دولت برای بحث حمل و نقل عمومی گفت: واقعیت این است که عدد ثابت نیست و هر سال تغییر می‌کند هم دولت سهم خود را خود را می‌پردازد و هم مصرف استفاده کنندگان از حمل و نقل عمومی افزوده می‌شود و به همین دلیل عدد ثابت نیست البته به طور متوسط هرسال دولت ۸۰۰ میلیارد سهم در حوزه حمل و نقل عمومی دارد.
شهردار تهران ادامه داد: البته بخشی هم از محل صرفه‌جویی در سوخت است که ما آن را از وزارت نیرو دریافت می‌کنیم البته باید به این نکته توجه کنیم که بدهی‌های دولت به شهرداری تنها در حوزه حمل و نقل عمومی نیست.
شهردار تهران درباره طرح ممیزی تصریح کرد: موظف هستیم تا هر ۱۰ سال یکبار این کار را انجام دهیم و امثال این کار از پلاک‌های تجاری و اداری آغاز شده است و به پلاک‌های مسکونی رسید حدود یک میلیون ملک در تهران وجود دارد و چیزی حدود ۳ میلیون واحد مسکونی در تهران شناسایی شده است که همکاران من به تک تک آنها مراجعه می‌کنند و کار خود را انجام می‌دهند.
درحال تکمیل...
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: بدهی دولت به شهرداری شهرداری تهران حمل و نقل عمومی دوچرخه سواری شهردار تهران بهره برداری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۱۱۵۴۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قرارداد در چین؛ دلخوری در شورای شهر | کدام قرارداد زاکانی تنش‌زا شده؟
شهرداری تهران مدتی قبل قراردادی با یک شرکت چینی برای واردات اتوبوس‌های برقی امضا کرده بود، چند روز قبل یک فعال رسانه‌ای نوشت که این قرارداد با یک شرکت ساختمانی در چین امضا شده است و ابهامات زیادی دارد، ابعاد جدید قرارداد شهرداری تهران با چینی‌ها امروز به صحن شورای شهر تهران رسید و سبب‌ساز تنش در شورای شهر شد، طوری‌که برخی اعضا هنگام سخنان زاکانی جلسه را ترک کردند.
به گزارش خبرآنلاین، بغض شورای شهر مقابل شهرداری زاکانی شکست، امروز جلسه این شورا که برای بررسی وضعیت حمل و نقل و ترافیک پایتخت برگزار شد تحت شعاع ترک جلسه توسط برخی از اعضا شورای شهر تهران قرار گرفت. آن‌طورکه به‌نظر می‌رسید برخلاف اینکه قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است.
ترجیح زاکانی؛ اتوبوس چینی به جای ایرانی
اواخر سال گذشته بود که معاون مالی شهرداری تهران از قرار خرید اتوبوس برقی شهرداری پایتخت با چینی‌ها پرده برداشت، لطف‌الله فروزنده دراین‌باره گفت که: «انعقاد قرارداد ۲۵۰۰ اتوبوس برقی ۱۲( متری)، ۲۷۵۰۰ هزار تاکسی انرژی نو، ۱۰ هزار ون و مینی‌بوس و ۱۵۰ هزار موتور سیکلت برقی نیز از دیگر دستاوردهای این سفر بود، که امیدوارم به امید خدا بتوانیم این محموله‌ها را هرچه سریع تر وارد کشور کنیم.»
فروزنده اواخر سال گذشته در گفت‌وگویی با بیان اینکه این شرایط، فرصتی استثنایی برای ماست و تمام ارکان کاملا با هم هماهنگ هستند، گفت: «اینکه یک شرکت چینی تمایل به یوزانس دارد، یک فرصت طلایی است، اگر می‌خواستیم این خریدها را از داخل کشور تامین کنیم چنین پولی وجود نداشت. ۵۰ درصد اعتبارات را دولت تامین می‌کند و رییس جمهور دستور داد که بلافاصله منابع از محل ماده ۱۲ تامین شود.»
شهردار تهران هم با اشاره به ارزان بودن اتوبوس‌های برقی چینی نسبت به اتوبوس‌های ایرانی تلاش کرد از اقدام خود برای انعقاد قرارداد با چینی‌ها دفاع کند: «زمانی که در این سفر بودیم، بررسی‌هایی صورت گرفت و مشخص شد که قیمت اتوبوس‌های برقی در کشور چین به مراتب پایین‌تر از قیمت تولیدکنندگان داخلی است، به طوری که کیفیت و قابلیت آنها بسیار مناسب بود اما قیمت آنها به مراتب کمتر از قیمت‌های اتوبوس‌های برقی داخلی بود. تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین ۵ تا ۶ میلیارد تومان در هر اتوبوس است. در واقع اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»
از شرکت ساختمانی اتوبوس برقی خریدند!
شهردار و مدیر مالی شهرداری تهران علیرغم مخالفت برخی اعضای شورای شهر توانستند موافقت این شورا را برای قراردادی ۲ میلیارد یورویی با چینی‌ها دریافت کنند، تا با عقد آن اتوبوس‌های برقی از چین راهی تهران شوند، اما حالا به نظر می‌رسد این قرارداد با اما اگرهای زیادی مواجه شده است.
چند روز قبل یاشار سلطانی، فعال رسانه‌ای با انتشار متن این قرداد در پایگاه خبری خودش، درباره آن نوشت: «یکی از مهم‌ترین موضوعات در این قرارداد اصرار بر ترک تشریفات و عجله برای امضای قرارداد با طرف چینی است. موضوعی که در مذاکرات رسمی شورای شهر به صراحت به آن اشاره می شود. اما شاید بزرگترین ابهام در قرارداد ۲ میلیارد یورویی علیرضا زاکانی و شهرداری تهران با طرف چینی انتخاب شرکت طرف قرارداد است.»
او توضیح داد: «بر اساس تحقیقات حقوقی که انجام شده شرکت Poly Overseas Engineering Co., Ltd که طرف قرارداد شهرداری است در سال ۲۰۱۰ ثبت شده و دارای شرح خدمات زیر است:آموزشی، دامنه کسب و کار شامل مهندسی با قرارداد خارجی، عمده فروشی تجهیزات الکتریکی، واردات و صادرات فناوری، خدمات مشاوره مدیریت بازرگانی، خدمات مشاوره تجارت، عمده فروشی محصولات سخت افزاری، راه آهن، راه، ساخت و ساز مهندسی تونل و پل، ساخت و ساز کارهای عمومی شهرداری، مصالح ساختمانی، عمده فروشی مواد تزئینی، واردات و صادرات (به استثنای محصولات دارای امتیاز)، بهره برداری از دستگاه های پزشکی بدون مجوز، تجارت تجهیزات پزشکی دارای مجوز.»
به‌گفته یاشار سلطانی: «این شرکت دارای یک تیم حرفه ای مجرب متشکل از کارشناسان راه و پل، مهندسان ارشد و پرسنل مدیریت فنی مختلف می‌باشد. دارای یک مرکز فناوری شرکت ملی و یک آزمایشگاه ملی است و دارای کشتی های جرثقیل پیشرفته ۳۲۰۰ تنی و شمع بندی قاب شمع ۱۰۰ متری است. این شرکت هیچ تخصصی در زمینه خودروهای برقی و حمل و نقل پاک ندارد و حالا قرار است ۲ میلیارد یورو از بیت‌المال مردم ایران به دست آنها سپرده شود تا با تامین خودروی برقی اندکی هوای پاک و کاهش ترافیک را برای تهران به ارمغان بیاورند.»
به‌گفته این فعال رسانه‌ای آن‌طورکه از متن این قرارداد برمی‌آید تضمین‌های لازم وجود ندارد و در صورت بروز اختلاف راه حل‌های حقوقی مناسب پیش‌بینی نشده است.
تنش به شورای شهر کشیده شد
افشای جزئیات قرارداد زاکانی با این شرکت چینی سبب‌ساز تنش در جلسه امروز شورای شهر تهران شد، به گزارش ایسنا در جلسه امروز هرمزی، معاون حمل و نقل شهرداری تهران به ارائه گزارشی از وضعیت حمل و نقل عمومی پرداخت و در مورد قراردادهای منعقد شده شهرداری در چین توضیحاتی ارائه کرد که این توضیحات سبب واکنش‌های اعضای شورای شهر شد؛ به گونه‌ای که در ابتدا نرجس سلیمانی با تاکید بر اینکه با این حجم از موضوعات مالی در قرارداد چین هنوز ابهاماتی وجود دارد که به آن پاسخ داده نشده است، گفت: «در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده‌های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاده و باید بگویم که مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده هم به نمره قابل قبولی نمی‌رسد.»
در ادامه جعفر تشکری هاشمی نیز با تاکید بر اینکه هنوز متوجه نشدیم که در حوزه اتوبوسرانی اساسا با طرف خارجی قرارداد بستیم یا خیر؟ گفت: باید صراحتا گفته شود که قرارداد به چه شکل بسته شده است و من به یاد دارم که شهردار در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرد که چهار ماهه اتوبوس‌ها را به تهران می‌آورد اما هنوز با گذشت زمان زیادی از این صحبت اصلا تردید دارم که قراردادی منعقد شده یا نه؟»
ناصر امانی، دیگر عضو شورای شهر تهران هم در واکنش به گزارش معاون شهردار گفت: «جای سوال است که واگن‌های مترو از چین چه زمانی پرواز می‌کنند و به تهران می‌رسند تا ما به چشم ببینیم تا قلبمان مطمئن شود.»
مهدی اقراریان نیز با تاکید بر اینکه بارها اعلام کردیم که مباحث مطرح شده در قراردادها برای ما مبهم است و شفافیت ندارد، گفت: «شهردار تهران چند دوره نماینده مجلس بوده و چگونه است که از انتقادات ما ناراحت می‌شود.»
مهدی عباسی عضو دیگر شورای شهر با اشاره به موارد منتشر شده از قرارداد چین در توئیتر گفت: «اگر اسنادی وجود دارد باید این اسناد به ما داده شود و اگر این ادعاها درست است باید به شورا گزارش دهیم. وظیفه شورا مشخص است وقتی شورا بدون پیوست دو میلیارد یورو مصوب می‌کند یعنی ما می‌خواهیم به شهرداری کمک کنیم و بنده نماینده مردم هستم و درست نیست از کنار یک قرارداد بزرگ بین‌المللی بگذریم و باید ناراحت باشیم از اینکه یک خبرنگار اسنادی را دارد که ما به عنوان عضو نداریم.»
اعضای شورا جلسه را ترک کردند
بعد از انتقادهای مطرح شده زاکانی در جایگاه حاضر شد و همزمان با حضور زاکانی در محل تریبون تعدادی از اعضای شورای شهر جلسه را ترک کردند. به گزارش ایسنا همزمان با خروج قائمی، عباسی، امانی، اقراریان، شربیانی شهردار خطاب به آنها گفت: «بنشینید تا پاسخ سوالات‌تان را بدهم اما آنها بدون توجه به سخنان شهردار جلسه را ترک کردند و بعد از آن نیز سوده نجفی جلسه را ترک کرد و شهردار تهران در ابتدای سخنانش خطاب به تشکری گفت که رونوشت قرارداد واگن چین به وی داده شده اما تشکری هاشمی در حین خروج از جلسه اعلام کرد که این قراردادها به وی داده نشده است.»
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند