تحقق ایدههای قرآنی در قامت لباس/ «قمیص» مدرن بپوشیم
تاریخ انتشار: ۲۰ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۲۷۴۷۰۹
به گزارش حوزه سایر رسانه ها خبرگزاری تقریب به نقل از ایکنا؛ یکی دیگر از گروه‌های ایده‌پرداز و خلاق مستقر در مرکز رشد واحدهای فناور هنرهای قرآنی به مرحله ارائه توانمندی خود رسید و عصر روز گذشته ۱۹ اسفندماه، با برپایی نمایشگاه لباس‌های فاخر بانوان «آرابسک» خلاقیت و توانمندی خود را در مجموعه شهردخت به نمایش گذاشت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این نمایشگاه شامل کالکشنی از لباس‌های زمستانه گروه «آرابسک» کاری از مونا جهانپور و مهدیه سادات شمس بود که المان‌ها، برش‌ها، جنس و رنگ پارچه، تزئینات و ... برگرفته از دوره‌های اسلامی شامل صفویه زندیه و قاجار(دوره اول و دوم قاجار قبل از تجدد) با بیشترین تأکید بر دوره قاجار بود. این گروه پس از ارائه طرح و ایده خود در خصوص لباس‌های اسلامی مورد حمایت مرکز رشد واحدهای فناور هنرهای قرآنی قرار گرفت و با استقرار در این مرکز و دریافت مشاوره توانستند اولین نمایشگاه خود را برگزار کنند.
مونا جهانپور، طراح این کالکشن در تشریح ویژ‌گی محصولات این مجموعه، گفت: لباس‌های طراحی شده در این نمایشگاه شامل لباس‌های اجتماع بانوان و پیراهن است که مؤلفه‌های هویتی این لباس‌ها از روی نگاره‌های هزار و یک شب استخراج شده است. پس از استخراج، این مؤلفه‌‌ها با نیاز و سلیقه بانوان معاصر تطبیق داده و ارائه شده است.
وی ادامه داد: مؤلفه‌های هویتی لباس‌ها از دوره‌های اسلامی استخراج و با هم ترکیب شده است. در این دوره‌های تاریخی لباس‌ها رنگی بودند و جیب‌های بزرگ به کار رفته در کارها از جیب قباهای دوره زندیه اقتباس و به روز شده است. از دیگر ویژگی‌های خاص این کالکشن استفاده از مؤلفه تعادل‌یابی است. پوشش سنتی بانوان ایران در اعصار اسلامی دارای تعادل بوده به این نحو که از چند لایه تشکیل می‌شده که هر لایه پوشش کاملی را تشکیل می‌داد و اگر بانویی گرمش بود می‌تواند لایه بالایی را در بیاورد و لایه پایین‌تر(پوشش قمیص ویژه دوره اسلامی) همچنان حجاب و پوشش وی را حفظ می‌کرد که متأسفانه اکنون مؤلفه تعادل‌یابی در پوشش کنونی جامعه رعایت نمی‌شود.
این طراح جوان کشورمان با اشاره به اینکه لباس‌های چند تکه در دوره‌های مختلف تاریخی ایران صبغه طولانی دارد و بانوان ایرانی از لباس‌های چند تکه استفاده می‌کردند، گفت: در این نوع پوشش آن بخش از لباس که تماس مستقیم با بدن دارد از جنس کتان تهیه می‌شد(قمیص) تا سلامت بدن تأمین شود؛ بر همین اساس در این کالکشن نیز لایه زیرین که شامل بلوز و سارافون است، از جنس نخ استفاده شده و بالاپوش‌ها از جنس پشم و دامن‌‌ها از جنس مخمل است.
وی افزود: لباس‌ها آستین‌دار هستند که اقتباس از سمبوسه ارخالق دوران ایران اسلامی است که هم جلوه و زیبایی دارد و هم پوشش کامل دست را ایجاد میکند؛ این طرح سنتی در مجموعه به روز شده تا بتواند نیاز بانوی امروزی را تأمین کند. شلیته‌های سنتی ایران نیز که بر پایه پارچه مخمل با چین‌های زیاد بود به دامن‌های ساده‌تر تبدیل شده تا قابلیت استفاده در اجتماع را داشته باشد. از دامن مخمل هم که پارچه دوران صفویه و قاجار است استفاده شده است. بر روی پیراهن‌ها نیز نقاشی و گلدوزی روی پارچه با الهام از گل‌های طبیعت، گل‌های فرش تبریز و نقوش نگارگری و اسلیمی کار شده است.
جهانپور از ارائه شناسنامه و کارت گارانتی برای هر طرح نیز خبر داد و گفت: تمام توضیحات در خصوص منشأ طراحی از ارخالق زندیه تا قمیص دوره اسلامی و شلیته دوره صفوی و ... به صورت جزئی در شناسنامه هر لباس نوشته شده است تا مردم با خواندن شناسنامه بدانند چه پوشیده‌اند و مفهوم لباسی که بر تن دارند به چه معناست.
وی در خصوص قیمت مدل‌های ارائه شده، گفت: تلاش شده قیمت لباس‌ها در حدی باشد که عموم مردم که توان خرید از بازارهای متوسط تهران را دارند توان خرید این لباس‌ها را هم داشته باشد.
استقبال از ارائه پوشش کامل اسلامی در قالبی به غیر از مانتو
سیده مرضیه شفاپور، دبیر کارگروه ساماندهی مد و لباس کشور، اولین بازدیدکننده این نمایشگاه بود. وی ضمن استقبال از ارائه پوشش کامل اسلامی در قالبی به غیر از مانتو، گفت: برای ارائه پوشش‌های کامل اسلامی در سبک‌های جدید باید با دقت، هوشمندی و شناخت دقیق نیازهای جامعه حرکت کنیم. بخش مد و لباس جوان‌ترین بخش هنری جشنواره‌های فجر است و با مسائل و مشکلاتی روبه‌رو است که حرکت خردورزانه در مسیر پیشرفت را ضروری کرده است.
وی با تأکید بر اینکه اگر با هوشمندی در حوزه مد و لباس رفتار نکنیم، این حوزه صدمه خواهد دید، به طراحان جوان توصیه اکید کرد که زود و با یک شکست میدان رقابت و فعالیت را خالی نکنند و افزود: متأسفانه هنرمندان عرصه مد با عدم موفقیت در یک یا دو دوره جشنواره مد و لباس فجر خود را کنار می‌‌کشند و همین موجب می‌شود فضا برای افراد کم توان‌تر و نااهل باز شود.
شفاپور با اشاره به اینکه امسال با کمترین اعتراض‌ها در داوری آثار جشنواره فجر مواجه بوده است، گفت: امسال داوری‌ها بسیار متفاوت بود و استانداردهای دنیا در داوری آثار جشنواره فجر مورد استفاده قرار گرفته است و دبیر جشنواره و هیئت داوران موظف بودند در خصوص دلایل رد کارشان پاسخگو باشند.
وی از طراح این مجموعه خواست تمام جزئیات طراحی لباس‌های سنتی از جمله دکمه‌‌های لباس‌ها را اقتباس و به روز کند و اعلام کرد: جزئیات لباس‌ها نیز بسیار مهم است بر همین اساس تصمیم گرفته‌ایم فراخوانی مختص دکمه ارائه شود. اکنون در حوزه دکمه که بخش مهمی از پوشش است در کشور مشکل داریم و با این کار هم توجه تولیدکنندگان و هم طراحان به این بخش مهم پوشش جلب خواهد شد.
شفاپور از حضور طراحان در کارخانجات نساجی سخن گفت و افزود: طرح‌های به کار رفته در لباس‌های اصیل ایرانی اکنون مورد استفاده طراحان بزرگ دنیا قرار می‌گیرد اما متأسفانه خودمان نتوانسته‌ایم از این طرح‌ها به خوبی استفاده کنیم؛ اکنون طراحان جوان کشورمان در این حوزه ورود کرده‌اند و کارگروه نیز آمادگی حمایت از این طراحان را دارد.
عیسی علیزاده، معاون فرهنگی جهاددانشگاهی و سیدمحمدجواد شوشتری، معاون پشتیبانی جهاددانشگاهی، نیز از دیگر بازدیدگندگان کالکشن آرابسک بودند. معاون فرهنگی جهاددانشگاهی در این بازدید ضمن اشاره به فعالیت‌های فرهنگی جهاددانشگاهی در حوزه طراحی لباس و جشنواره‌هایی که در این حوزه از سوی واحدهای مختلف جهاد برگزار می‌شود، بر اهمیت مد و لباس در حوزه فرهنگ تأکید کرد و گفت: با تجمیع فعالیت‌ها می‌توان اتاق فکر در حوزه مد و لباس راه‌اندازی و به صورت تجمعی در این حوزه کار کرد.
وی همچنین بر لزوم تشکیل یک نمایشگاه دائمی برای عرضه محصولات طراحی شده در مجموعه جهاددانشگاهی تأکید کرد.
محمدحسین حسنی، رئیس سازمان قرآنی دانشگاهیان کشور از دیگر حامیان و بازدیدکنندگان نمایشگاه آرابسک بود که ضمن اعلام حمایت دوباره از ایده‌پردازان قرآنی، گفت: تلاش می‌کنیم بازار تجاری مناسب برای طرح‌ها را فراهم کنیم.
سیدنعیم اورازانی، رئیس مرکز رشد واحدهای فناور قرآنی، نیز که از گروه آرابسک حمایت کرده است، در خصوص دلایل ورود این مرکز رشد به مقوله طراحی لباس ایرانی ـ اسلامی، گفت: چند سالی است که مرکز رشد واحدهای فناور قرآنی تأسیس شده و مطابق مأموریت خود از مجموعه‌ها و افرادی که علاقه‌مند به ایجاد کسب و کار در زمینه‌های مرتبط با مفاهیم قرآنی هستند، حمایت میکند.
وی ادامه داد: مرکز ما همانند همه مراکز رشد مسیرهای شناسایی، جذب و ارتقای افرادی که در قالب فرد یا تیم علاقه‌مند به این کار هستند را دنبال میکند و افراد پس از طی مراحل معرفی و دفاع از طرح‌شان براساس آئین‌نامه در مرکز مستقر می‌شوند و مجموعه‌ای از پشتیبانی‌ها، حمایت‌ها و آموزش‌های لازم را دریافت می‌کنند.
اورازانی استقرار در مرکز، معرفی به بازار مقصد فعالیت واحدها، کمک کردن برای نمایش کارهای انجام شده، آموزش اعضای تیم‌ها در حوزه‌های مختلف تجاری، برنامه‌ریزی، انجام پروژه، بازاریابی، نوشتن طرح‌های تجاری و ... را از جمله فعالیت‌هایی اعلام کرد که مرکز رشد در راستای حمایت از صاحبان ایدههای قرآنی انجام می‌دهد.
چرا مرکز رشد قرآنی از ایده‌پردازان مد حمایت میکند؟
وی در پاسخ به این سؤال که چرا مرکز رشد واحدهای فناور قرآنی از یک طرح مرتبط با مد و لباس حمایت کرده است؟ گفت: در شورای فناوری مرکز بر روی این مبحث که چه فعالیت‌های قرآن محسوب می‌شوند، فکر و بحث شده است. موضوع پوشش یک موضوع به ذات فرهنگی است. فرهنگ ما یک فرهنگ متداخل ایرانی ـ اسلامی است؛ یعنی ما هم صبغه ملی و هم صبغه دینی داخل فرهنگ پوششمان داریم.
رئیس مرکز رشد واحدهای فناور قرآنی ادامه داد: چیزی که در قالب پوشش جامعه در حال استفاده است، متأثر از صبغه ملی و دینی است که البته فاصله‌گذاری هویتی با عناصر دیگر هم مد نظر بوده و هست. آن چیزی که اکنون سازمان قرآنی دانشگاهیان کشور و مرکز رشد به دنبال آن است، اشاعه نگاه هویتی منطبق بر داشته‌های ملی و دینی خودمان در مقوله پوشش است.
وی اظهار کرد: ما از منظر تمدنی جزو قدیمی‌ترین صبغه‌های شناخته شده دارای تاریخ پوشش در جهان هستیم و حتی پیش از اسلام هم پوشیدگی و زیبایی آن مورد تأکید بوده و آثاری که موجود است این موضوع را تأیید میکند. استفاده کردن از این عقبه تاریخی و داشته فرهنگی در کنار تعالیمی که بعد از ورود اسلام به ایران مورد تأیید و پذیرش مردم قرار گرفته چیزی است که مورد پذیرش همگان است و در ساختار فعلی جامعه دیده می‌شود.
اورازانی افزود: تلاش کردن برای حمایت از افرادی که به دنبال اشاعه این عناصر هستند و سعی می‌کنند پیوندی بین داشته‌های تکنولوژیک روز، تمایل عمومی جامعه و سلیقه‌های روز با آنچه که ریشه در فرهنگ ایرانی ـ اسلامی را برقرار کنند، جزو وظایف ماست و بدان می‌پردازیم.
به گزارش ایکنا، کبری روشنفکر، عضو هئیت علمی دانشگاه تربیت مدرس و سیدسعید میرمحمد صادق، تاریخ‌نگار، نسخه‌شناس و پژوهشگر نیز از دیگر میهمانان این نمایشگاه بودند.
منبع: تقریب
کلیدواژه: مرکز رشد واحدهای فناور قرآنی پوشش کامل فعالیت ها مد و لباس لباس ها طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.taghribnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تقریب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۲۷۴۷۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تحقق هدف گذاری ترانزیتی برنامه هفتم در گرو چیست؟
تین نیوز
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای شرط اصلی تحقق هدف گذاری برنامه هفتم توسعه برای ترانزیت 40 میلیون تنی از قلمروی ایران را رفع موانع حوزه پولی، بانکی و سرمایه گذاری خارجی دانست و گفت: «در حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی با همه کشورها شرایطی رو به بهبود و پیشرفت داریم اما با اروپا دغدغه جدی داریم.»
به گزارش تین نیوز به نقل از ترابران، جواد هدایتی مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه امسال، نخستین سال اجرای برنامه هفتم توسعه است، گفت: «در این برنامه برای سال جاری 16 میلیون تن ترانزیت هدف گذاری شده است که اگر عدد سال قبل را هم بدون افزایش حفظ کنیم، محقق می شود؛ اما در سال های بعد هر سال افزایش 8 میلیون تنی دیده شده است که نیازمند تحرک در همه زمینه ها است.»
هدایتی افزود: «برای این هدف گذاری باید همه دستگاه های مرتبط با مقوله ترانزیت برای بهبود زیرساخت و اتصال به شبکه های حمل و نقل بین المللی پای کار آیند و دستگاه دیپلماسی کشور برای حضور در پیمان های اقتصادی منطقه ای تلاش کند.»
وی تاکید کرد: «شرط اصلی تحقق هدف گذاری برنامه هفتم توسعه برای ترانزیت 40 میلیون تنی از قلمروی ایران، رفع موانع حوزه پولی، بانکی و سرمایه گذاری خارجی است. در غیر این صورت، عملی شدن این هدف دور از ذهن و دسترس خواهد بود.»
ترکش های مسائل سیاسی بر پیکره حمل و نقلاو در پاسخ به این پرسش که آیا ناآرامی های اخیر که بر اثر کنش ها و واکنش های ایران و اسرائیل ایجاد شد، می تواند روی مقوله ترانزیت ایران تاثیرگذار باشد، گفت: «بدون شک، اثرات مقطعی خواهد گذاشت. متاسفانه با وجودی که این گونه مسائل به حوزه سیاسی مرتبط است اما ترکش های آن به حوزه اقتصادی به ویژه حمل و نقل اصابت می کند.»
مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار کرد: «این شرایط و تنش ها باید به نوعی مدیریت شود که طولانی مدت نباشد. به هر حال، منطقه ما ملتهب است و شرایط خاصی دارد، بنابراین امیدوارم طرف اروپایی منطقی رفتار کند و تصمیمات و رفتار های جانبدارانه نداشته باشد. نباید فراموش کنیم که کلید اصلی بهبود شرایط موجود، گذر از اختلافات و درک نادرست در حوزه سیاسی است.»
در حوزه ترانزیت به اروپا دغدغه جدی داریماو با اشاره به اینکه عمده چالش ترانزیتی ما در حال حاضر با اروپا و مربوط به بحث ویزا برای رانندگان و بیمه سبز است، خاطرنشان کرد: «این دو معضل حضور ما را در بازارهای اروپایی با مشکل مواجه می کند.»
هدایتی گفت: «در همه کشورها شرایطی رو به بهبود و پیشرفت داریم اما در اروپا دغدغه جدی داریم که صادرات، ترانزیت، حمل و نقل بین المللی و فعالیت رانندگان ما را با وجود قدمت طولانی در بازارهای اروپایی با مشکل مواجه کرده است. با این حال امیدواریم بتوانیم با همکاری وزارت خارجه و دستگاه دیپلماسی شرایط را به حالت گذشته برگردانیم.»
او با اشاره به بهبود روابط با کشورهای عربی افزود: «امیدواریم با همه این تمهیدات و برنامه ریزی های جدید بتوانیم هدف گذاری 40 میلیونی ترانزیت را در افق برنامه هفتم توسعه محقق کنیم.»
برشماری دلایل افزایش ترانزیت در سال 1402مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در پاسخ به این پرسش که آیا روند رشد آمار ترانزیت در سال 1402 روند افزایشی واقعی بوده است یا کاهش عملکرد ما را در سال های قبل از آن جبران کرده و می توانیم آن را بهبود عملکرد بنامیم، گفت: «هر اسمی که بگذاریم به لحاظ آماری نشان می دهد که افزایش قابل ملاحظه ای داشته ایم و دلایل آن هم چندوجهی است و برای بررسی آن نمی توان به یک دلیل یا یک منظر بسنده کرد؛ اما مشخص است که رکورد در ترانزیت کالا از کشورمان رقم خورد.»
او با بیان اینکه سال گذشته، بالغ بر 16 میلیون تن کالا از قلمروی ایران ترانزیت شد، اظهار کرد: «حدود 14 میلیون و 750 هزار تن آن مربوط به حمل جاده ای با سهمی بالای 90 درصد بود. همچنین بخش مهمی از این افزایش عملکرد مربوط به حمل جاده ای بود، زیرا حمل ریلی تقریبا در حجم یک تا دو میلیون تن نوسان داشته است.»
بنادر پای کار آمدندهدایتی با تاکید بر اینکه سال گذشته هم در بخش ترانزیت کالای نفتی و هم کالای غیرنفتی افزایش داشتیم، گفت: «یکی از دلایل اصلی افزایش ترانزیت فرآورده های نفتی، تغییر بازارهای نفتی در دنیا بعد از جنگ روسیه و اوکراین است و ما با تسهیلاتی که در مرزها و بنادر ایجاد کردیم، توانستیم راه را برای ترانزیت سوخت از مبدأ عراق به بنادر جنوبی ما باز کنیم.»
او تاکید کرد: «در بندر امام، با اختصاص دو اسکله بیشتر به فرآورده های نفتی بخش عمده ای از فعالیت های این بندر به خدمت رسانی برای ترانزیت فرآورده های نفتی قرار گرفت. همچنین افزودن بندر بوشهر به مدار فعالیت های نفتی موجب شد که این بندر در ماهه دوم سال گذشته، به عنوان یکی از بنادر فعال در حوزه ترانزیت مواد نفتی و سوختی به شمار آید.»
کاهش ساعات توقف ناوگان ترانزیتی در مرزمدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای خاطرنشان کرد: «علاوه بر آن، در مرزهای ورودی باشماق، پرویزخان و تمرچین سعی کردیم با افزایش ساعات کاری و دیگر اقدامات در حد بضاعت خود، کمترین توقف را برای ناوگان ترانزیتی داشته باشیم؛ بنابراین با این هماهنگی هایی که در ورود و خروج کالای ترانزیتی انجام شد، توانستیم با ترانزیت 5.4 میلیون تن فرآورده های نفتی و سوخت افزایش 112 درصدی نسبت به سال 1401 در این بخش داشته باشیم.»
او با اشاره به افزایش حدود 40 درصدی ترانزیت کالاهای غیرنفتی و رسیدن آن به 9.4 میلیون تن و رسیدن به اندازه کل ترانزیت سال 1401، گفت: «افزایش ترانزیت این کالاها از کالاهای نفتی کمتر بوده است، اما حجم بیشتر را از آن خود کرده است. به صورتی که 37 درصد سهم فرآورده های نفتی و 63 درصد سهم کالاهای غیرنفتی در ترانزیت بوده است.»
هدایتی افزود: «این تناسب نسبت به سال 1401 و ماقبل آن، اندکی تغییر کرده است و سهم نفتی ها بیشتر شده است، زیرا به واسطه لغو مصوبه ممنوعیت ترانزیت فرآورده های نفتی و سوختی به همسایگان در ماه های پایانی سال 1399، از سال 1400 ترانزیت فرآورده های نفتی آغاز شد. در سال 1401 بعد از جنگ روسیه و اوکراین و دامپینگ روسیه، دوباره ترانزیت نزولی شد و به صفر رسید و در سال 1402 خودش را بازیابی کرد.»
او خاطرنشان کرد: «در سال گذشته، تقریباً اکثر بنادر و مبادی روند افزایش نرخ رشد را نشان می دهد. همچنین بندر شهیدرجایی کماکان مبدأ ورودی کالای ترانزیت با بیش از 4 میلیون تن و پرویزخان و باشماق مرزهای بعدی هستند.»
مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهار کرد: «مضاف بر آن، از مرز آستارا با توجه به افتتاح پل جدید و قرارگیری در کریدور شمال جنوب بالغ بر یک میلیون تن کالای ترانزیتی وارد شد. این در حالی است که عملکرد این مرز در سال 1401 حدود 300 تن بود.»
احتمال محقق نشدن جهش ترانزیتی در سال جاریاو با اشاره به اینکه برنامه ریزی کرده ایم که امسال هم همین روند افزایشی ترانزیت را داشته باشیم، گفت: «با این حال، شاید به اندازه رشد سال گذشته نرسیم اما همین اندازه را حفظ می کنیم.»
هدایتی درباره ترانزیت سوخت به افغانستان خاطرنشان کرد: «ما الان ترانزیت سوخت از عراق به افغانستان داریم که البته زیاد نیست، حتی سال قبل ترانزیت سوخت را از مبدأ روسیه و توسط بنادر شمالی مانند امیرآباد و نکا و فریدون کنار به افغانستان داشتیم. در این حوزه مشکل ما این است که افغانستان هر سوختی با هر مبدایی را حداقل در سه مرز ما با استانداردهای سختگیرانه ای ارزیابی می کند. به همین دلیل، اواخر سال گذشته یکی از مشکلاتی که با آنها داشتیم حجم چند صد دستگاه تانکری بود که از عراق برای افغانستان سوخت زده بودند، اما استاندارد افغانستان ایراد گرفته بود و این حجم بالا از کامیون ها آنجا معطل مانده بودند.»
اهرمی به نام شرایط جدید ژئوپلیتیکیاو با اشاره به دیگر عوامل موثر بر افزایش ترانزیت در سال 1402 گفت: «اولویت قرار دادن تجارت با همسایگان همراه با ایجاد شرایط جدید ژئوپلیتیکی در منطقه مانند جنگ روسیه و اوکراین، تغییر بازارهای نفتی، اشباع شدن مسیر ترانس خزر در مسیر شرق به غرب و ایجاد تقاضا برای شاخه جنوبی و بهبود کریدور غرب به شرق از مسیر بازرگان به لطف آباد و سرخس از دیگر موارد موثر بر افزایش و بهبود عملکرد ترانزیت بود.»
مدیر دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تاکید کرد: «در این دو مسیر نامبرده، شرایط برای بهتر شدن وجود دارد و ما هم سعی می کنیم که امسال معرفی و بازاریابی برای این مرز را در برنامه های خود قرار دهیم؛ زیرا در مقایسه با ترانس خزر از نظر اقتصادی ارجح است ؛ چراکه در آن مسیر چندین مرتبه ترانشیپ صورت می گیرد؛ بنابراین اگر بتوانیم گرفتاری و محدودیت موجود در مرز بازرگان ترکیه برای بازسازی را رفع کنیم و این سمت هم در سرخس و لطف آباد موضوعات را حل و فصل کنیم و سازماندهی متناسب با شرایط داشته باشیم، این مسیر می تواند جایگزین مناسبی برای مسیر ترانس خزر باشد.»
او افزود: «البته مقوله جایگزینی نیست، بلکه آن قدر بار برای اروپا وجود دارد و رغبت و تقاضا هست که اگر هر دو مسیر فول تایم کار کنند، باز هم جوابگوی بار موجود از شرق به سمت اروپا نیستند.»
هدایتی با اشاره به اینکه در ترکمنستان فضای خوبی از نظر سیاسی، کارشناسی و فنی وجود دارد، خاطرنشان کرد: «یکی از اولویت های ما در سال جاری، کشورهای آسیای میانه هستند که با توجه به روابط خوب با ترکمنستان امیدواریم بتوانیم مانند دو دهه پیش آنها را هم جذب کنیم و برگردانیم. خوشبختانه شرایط افغانستان هم بهتر شده و ترانزیت آن هم افزایش یافته است.»
او با اشاره به پیمان ها و عضویت در سازمان های همکاری منطقه ای مانند بریکس و شانگهای و… گفت: «مذاکرات و مکاتبات در سطوح مختلف باید به نتیجه برسد و تخفیفات و مشوق هایی که در این پیمان ها دیده شده است، باید روی ترانزیت هم اثر گذار باشد.»
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
همسان سازی حقوق بازنشستگان کشوری از خردادماه سال جاری