به نقل از «ایمنا»

استقبال از دوچرخه‌ در پرسانحه‌ترین کشور جهان

تاریخ انتشار: ۲۴ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۳۱۱۲۶۳

دوچرخه‌سواری به عنوان یک وسیله تردد پایدار، ایمن و مقرون به صرفه برای سفرهای داخل شهری، از محبوبیت زیادی در دوران پاندمی کرونا برخوردار شده به طوری که در بریتانیا، گرایش مردم به استفاده از این وسیله حمل و نقل برای طی کردن مسیر خانه تا محل کار، به ۲۰۰ برابر رسیده است.

به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، در پی انتشار ویروس کرونا، استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی برای ترددهای داخل شهری در اغلب نقاط جهان، حداقل برای چند ماه، ممنوع شد و مردم گزینه‌های دیگری را جایگزین کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

افرادی که از خودروهای شخصی برخوردار بودند، استفاده از این وسیله تردد را بهترین و ایمن‌ترین انتخاب برای رفت و آمد خود دانسته، حال آنکه بسیاری نیز به خودروهای شخصی دسترسی نداشتند. در همین بحبوحه، دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی به جنبشی عظیم در سراسر جهان تبدیل شد و اغلب مردم، این نوع ترددها را به عنوان ایمن‌ترین و مقرون‌به صرفه‌ترین روش‌ها برای رفت و آمد خود انتخاب کردند چرا که اتخاذ آن تقریباً برای همه امکان‌پذیر بود و به رعایت فاصله اجتماعی نیز منجر می‌شد.

در راستای تردد پایدار، مقامات رسمی نیز اقدامات زیادی در پیش گرفتند تا مردم را هر چه بیشتر به سمت دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی سوق دهند. از ایجاد مسیرهای جدید گرفته تا تغییر کاربری خیابان‌های شهری و بستن آن‌ها به روی وسایل حمل و نقل موتوری، فضاهای گسترده‌ای در اختیار حامیان تردد سبز قرار گرفت. در این بین، اشتراک دوچرخه نیز برای افرادی که از توان مالی کافی خرید آن برخوردار نبودند، در اغلب نقاط جهان شکل گرفت و رفت و آمدهای دوچرخه‌سواران در سراسر شهرها به طور قابل چشمگیری افزایش یافت.

تأثیر سیستم‌های اشتراک دوچرخه بر بهبود دوچرخه‌سواری در شهرها

حدود ۳۵ درصد سفرهای داخل شهری هند کمتر از پنج کیلومتر طول می‌کشد، به همین دلیل، اشتراک دوچرخه از سوی مقامات رسمی می‌تواند به ترویج آن در میان مردم کمک زیادی کند. در واقع، مردم می‌توانند با پرداخت کمترین هزینه ممکن، بدون مشکل ترافیک یا نداشتن خودروی شخصی، از طریق دوچرخه‌های اشتراکی اغلب نیازهای خود را برآورده کنند. چنانچه، برنامه‌ریزان ایستگاه‌های متعددی در فاصله‌های نزدیک به هم احداث و تعداد دوچرخه‌های لازم را تأمین کنند، آنگاه افراد بیشتری به سمت استفاده از این وسیله تردد پاک گرایش پیدا خواهند کرد چرا که نگرانی پارک و به سرقت رفتن دوچرخه‌های شخصی خود را نیز نخواهند داشت.

دوچرخه‌های اشتراکی در بسیاری از شهرهای هندی نظیر میسور، بوپال و کوچی از جایگاه مهمی برخوردار شده‌اند و جمعیت زیادی از ساکنان این شهرها را به دوچرخه‌سواری سوق داده‌اند.

چالش‌های سیستم‌های دوچرخه اشتراکی در هند

یکی از چالش‌هایی که پیش روی سیستم‌های دوچرخه‌سواری هند وجود داشته، پایداری پیاده‌سازی پروژه‌ها بوده است. زمانی که برای اولین بار، دولت به سمت ایجاد چنین سیستم‌هایی در کشور گرایش پیدا کرد، قرار بود شهرهایی نظیر پونه، دهلی، بوپال و کویمباتور میزبان اولین سیستم‌ها باشند و این در حالی بود که دولت بر طرح‌های آزمایشی مشابه در سایر شهرهای کشور نیز تمرکز کرده بود.

در آن زمان، تنها یک درصد سفرهای داخل شهری بمبئی از طریق دوچرخه صورت می‌گرفت و این میزان در مقایسه با سایر شهرهای هند بسیار کم بود. به همین دلیل، مقامات در نهادهای مختلف با همکاری یکدیگر تصمیم گرفتند، ایستگاه‌های متعددی برای اشتراک دوچرخه در ایستگاه‌های مختلف متروی شهر احداث کنند، تا تردد مردم از این طریق را بهبود بخشند. در نتیجه، افراد بسیاری از خودروهای شخصی خود روی برگردانده و به سمت استفاده از مترو یا دوچرخه برای سفرهای داخلی خود بهره گرفتند.

برنامه‌ریزان اغلب شهرهای هندی در پیاده‌سازی پروژه‌های سیستم‌های دوچرخه‌سواری با مشکلات بسیاری مواجه بوده‌اند چرا که احداث هر ایستگاه و تأمین دوچرخه به میزان کافی هزینه زیادی برای آن‌ها در بر داشته است. همین امر باعث شده، پیاده‌سازی پروژه‌های سیستم‌های دوچرخه اشتراکی در بسیاری از شهرهای هند نیمه‌تمام باقی بماند یا با تأخیر انجام شود.

کد خبر 481210

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرهای جهان دوچرخه اشتراکی هند ویروس کرونا کرونا ویروس آخرین اخبار ویروس کرونا کرونا حمل و نقل عمومي حمل و نقل عمومی دهلی بوپال بمبئی ترافيک سوانح رانندگی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق سیستم های دوچرخه اشتراک دوچرخه دوچرخه سواری سفرهای داخل شهرهای هند داخل شهری سیستم ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۳۱۱۲۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیشگیری از سرقت دوچرخه و موتورسیکلت با ساخت پارکینگ هوشمند

صادق گلیانی مدیر واحد فناور مستقر در مرکز رشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد بجنورد در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا با اشاره به ساخت پارکینگ هوشمند برای جلوگیری از سرقت دوچرخه و موتورسیکلت در این شرکت اظهار کرد:‌ محصول مورد نظر وسیله‌ای بوده برای نظم‌دهی دوچرخه در زمان پارک که می‌تواند از سرقت دوچرخه و موتورسیکلت نیز پیشگیری کند.

وی دباره عملکرد پارکینگ هوشمند دوچرخه و موتورسیکلت عنوان کرد: پس از قرارگیری دوچرخه یا موتورسیکلت در جای تعبیه شده روی دستگاه، کاربر می‌تواند همه قسمت‌های بازشونده و مهم وسیله مورد نظر خود را با استفاده از کابل فولادی که در پشت دستگاه قرار دارد، قفل کند که به محض قفل شدن، دزدگیر فعال شده و نزدیک شدن به پارکینگ توسط سنسور‌های حرکتی تشخیص داده می‌شود و در صورت رعایت نکردن فاصله مجاز و نزدیکی بیش‌ازحد به‌وسیله قفل شده برای جلوگیری از آسیب یا کنجکاوی بوق هشدار به صدا درمی‌آید.

مدیر واحد فناور دانشگاه آزاد اسلامی واحد بجنورد افزود:‌ هرگونه آسیب و بریدگی سیم فولادی باعث به صدا درآمدن سیستم هشدار طولانی‌مدت می‌شود که با قطع جریان برق ساختمان، سیستم به‌صورت خودکار توسط منبع تغذیه دستگاه به حالت کم‌مصرف تغییر حالت می‌دهد و تا ۶ ساعت به کار خود ادامه می‌دهد و هرگونه تماس یا حرکت دادن غیرمتعارف وسیله نقلیه، توسط سنسور‌ها تشخیص داده می‌شود و آژیر هشدار فعال می‌شود.

گلیانی با تشریح ظاهر و بدنه پارکینگ هوشمند دوچرخه و موتورسیکلت بیان کرد: ظاهر شیک و منحصربه‌فرد دستگاه با گره چینی ایرانی و طراحی مدرن، حس مدرنیته همراه با هویت ایرانی را به کاربر القا می‌کند. ابعاد دستگاه عرض ۶۰ سانتیمتر، ارتفاع ۱۰۰ سانتی‌متر و ضخامت ۲۰ سانتیمتری دارد که می‌تواند در هر مکانی نصب شود.

وی اضافه کرد: جنس به کار رفته در این دستگاه از ورق فلزی و ترموود باکیفیت بوده و یراق‌آلات به کار رفته از باکیفیت‌ترین محصولات بازار است. یراق‌آلات سیستم امنیتی طراحی و خاص محصول ساخته می‌شود که نمونه این یراق‌آلات را نمی‌توان در بازار یافت و نصب راحت و بدون تخریب نیز از دیگر مزایای این دستگاه است.

مدیر واحد فناور «مهراز صنعت سبز» گفت: عشق و علاقه به وسایل نقلیه وابستگی و حس تعلقی را به وجود می‌آورد که فراتر از رابطه انسان و یک وسیله نقلیه است که فقط می‌تواند فرای مسائل مالی، ضربه‌های روحی و روانی را همراه داشته باشد. پیشگیری از سرقت همیشه دغدغه بوده که با توجه به سهولت در فروش مال مسروقه دوچرخه و موتورسیکلت در کشور بر آن شدیم تا محصولی جهت پیشگیری از سرقت تولید کنیم.

گلیانی توضیح داد:‌ این واحد فناوراز منظر کارکردی برای تقویت استفاده از دوچرخه در شهرها مجهز بوده و زمانی که پارکینگ‌های امن دوچرخه در شهر‌ها تعبیه شوند، شهروندان تشویق می‌شوند تا از دوچرخه برای رفت‌وآمد‌های روزانه خود استفاده کنند که این بر سلامت جامعه و پاک نگهداشتن هوای شهر‌ها کمک بسیار شایانی خواهد داشت.

وی مطرح کرد: حمایت مالی و بازاریابی یکی از عمده‌ترین کمبود‌های شرکت‌هایی هستنند که توسط دانشجویان تأسیس شده‌اند. مطابق قراردادی که بین این شرکت و مرکز رشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد بجنورد منعقد شده با توجه به حمایت دانشگاه از این محصول، درصدی از سود فروش محصول به دانشگاه تعلق می‌گیرد. شرکت مهراز صنعت سبز از سه عضو دانشجویی و یک عضو هیئت علمی دانشگاه در سال ۱۴۰۰ فعالیت خود را به‌صورت حقوقی آغاز کرد که محصول محوری این شرکت پارکینگ هوشمند دوچرخه و موتورسیکلت است.

به گزارش آنا، صادق گلیانی مدیر این واحد فناور دانشجوی ترم آخر کارشناسی ارشد برنامه‌ریزی شهری بوده که دو ثبت اختراع و یک ثبت طرح صنعتی داشته و در جشنواره‌های گوناگون پژوهشی حائز مقام‌های متعددی شده است.

گفت‌وگو از لادن لنگری

انتهای پیام/