کاهش فوتی‌ها در راه‌ها/ ایست کرونا به رانندگان جاده‌های جان‌گیر

به گزارش خبرگزاری فارس از سمنان، تحقیقات و ارزیابی‌های حوزه تصادفات جاده‌ای، عوامل یا منابع ریشه‌ای تصادفات را سه عامل انسان، جاده و محیط و وسیله نقلیه ذکر می‌کنند. در واقع، تمام تصادفات از وجود خطا و نابه‌سامانی در یکی از این سه منبع سرچشمه می‌گیرد. 

تصادفات جاده‌ای از جمله عوامل برجسته مرگ و میر در ایران و جهان به شمار می‌آیند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سالانه حدود  ۱.۳ میلیون نفر در جهان به دلیل تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده و بالغ‌بر ۵۰ میلیون نفر مجروح می‌شوند.

با در نظر گرفتن تعداد بالای تصادفات جرحی و فوتی در کشور و حجم بالای راه‌های درون و برون‌شهری، به جهت تخصیص بهینه منابع برای ایمن‌سازی معابر، نیاز به روشی بهینه برای تشخیص و اولویت‌بندی نقاط حادثه‌خیز است؛ بنابراین توجه به شناسایی نقاط حادثه‌خیز درون‌شهری و روش‌های شناسایی و اولویت‌بندی این نقاط جهت انجام اقدامات اصلاحی اهمیت بالایی می‌یابد.

واژگونی؛ علت اصلی سوانح راه‌های سمنان

منوچهر فخری، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سمنان در همین زمینه می‌گوید: استان سمنان در ۱۰ ماهه امسال، توانست رتبه دوم کشور را در کاهش میزان تصادفات فوتی در راه‌های استان به خود اختصاص دهد.

وی افزود: بر اساس آمار و اطلاعات، استان سمنان توانست با اقدامات مناسب پس از استان ایلام، رتبه دوم کشوری را در کاهش میزان تصادفات منجر به فوت در راه‌های استان به خود اختصاص دهد که این میزان در ۱۰ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۲۹ درصد کاهش داشته است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سمنان گفت: همچنین در مجموع تصادفات در راه‌های استان با توجه به اقدامات و تلاش‌های مؤثر صورت گرفته، با کاهش ۲۶ درصدی شمار تصادفات همراه بوده‌ایم.

وی اظهار کرد: در یک سال اخیر، جلسات کمیسیون ایمنی راه‌های استان به‌صورت مستمر و ماهانه برگزار شد و با مصوبات این جلسات، هدف‌های تعیین شده در ابتدای سال تا حدود بسیار زیادی محقق شده است.

با کاهش ۲۶ درصدی شمار تصادفات همراه بوده‌ایم

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سمنان بیان کرد: در بحث شناسایی نقاط حادثه‌خیز راه‌های درون و برون‌شهری استان، اقدامات بسیار خوبی صورت گرفت؛ این نقاط شناسایی و نسبت به ایمن‌سازی این نقاط اقدام شد.

فخری با بیان اینکه علت ۶۰ درصد تصادفات راه‌های استان سمنان واژگونی است، گفت: خستگی رانندگان به‌واسطه گستردگی استان و راه‌های ارتباطی، یکی از دلایل اصلی واژگونی و تصادفات در راه‌های استان است که در این حوزه اقدامات ویژه‌ای به‌منظور راه‌اندازی واحدهای خدماتی و رفاهی و استراحتگاهی در سطح استان در دستور کار قرار گرفت.

کاهش فوتی‌ها در راه‌ها

سرهنگ تقی کبیری، رئیس پلیس ‌راه استان سمنان نیز اظهار کرد: در یک ‌سال اخیر، ارتباط مؤثر و مطلوبی با اصحاب رسانه و صداو سیما به‌منظور اطلاع‌رسانی به مردم توسط پلیس‌راه صورت گرفت.

وی گفت: طرح زمستانه به مدت ۹۰ روز، با ۱۲۰ نفر کارکنان در چهار پاسگاه دارای گردنه استان به انجام رسید.

رئیس پلیس‌ راه استان سمنان بیان کرد: طی ۲۰ روز پر بارش در طرح زمستانه، ۱۲۸ ساعت انسداد راه‌های استان را داشتیم که به خودروها امدادرسانی و بازگشایی راه‌ها صورت گرفت.

کبیری گفت: در بحث اجرای قانون ممنوعیت تردد به‌واسطه شیوع کرونا، بالغ‌بر ۱۸ هزار خودرو تذکر لسانی دریافت و یک هزار و ۷۵۵ خودرو به مبدأ بازگردانده شدند.

رئیس پلیس ‌راه استان سمنان اظهار کرد: با توجه به اقدامات مطلوب صورت گرفته، طی ۱۲ ماه گذشته، شاهد کاهش ۲۹ درصدی فوتی‌های تصادفات در راه‌های استان بودیم.

علت ۶۰ درصد تصادفات راه‌های استان سمنان واژگونی است

کبیری عنوان کرد: میزان فوت‌شدگان در راه‌های استان طی یک‌ساله اخیر به تعداد ۷۷ نفر به میزان ۲۹ درصد کاهش یافته است.

وی افزود: همچنین در بحث تصادفات منجر به جرح در راه‌های استان در یکسال گذشته، با کاهش ۲۴ درصدی مواجه بودیم.

۳ مأموریت پهبادی

رئیس پلیس‌راه استان سمنان با بیان اینکه تصادف خسارتی نیز در راه‌های استان طی یک‌ساله اخیر، به میزان یک هزار و ۳۲۵ مورد، بالغ‌بر ۲۶ درصد کاهش داشته است، افزود: عدم توجه به جلو با ۵۵ درصد، بیشترین فراوانی را از نظر علت تصادفات در راه‌های استان به خود اختصاص داده است.

کبیری عنوان کرد: ۶۳ درصد از تصادفات اتفاق افتاده در راه‌های استان طی ۱۲ ماه اخیر، متعلق به سواری‌ها بوده است.

وی اظهار کرد: بیشترین فراوانی از لحاظ علت تصادفات در راه‌های استان طی یکسال گذشته، واژگونی و خروج از جاده به میزان ۶۰ درصد است.

رئیس پلیس‌راه استان سمنان بیان کرد: سه مأموریت پهبادی در راه‌های استان به مدت ۶ ساعت انجام و ۱۳۰ خودرو کنترل و ۷۷ خودرو اعمال قانون شدند.

اصلاح نقاط حادثه‌خیز؛ امری مهم

از آنجا که محورهای مواصلاتی استان سمنان به دلیل قرار گرفتن در موقعیت جغرافیایی خاص، محل عبور و مرور و تردد میلیون‌ها مسافر در طول سال بوده، لازم است اقدامات گسترده‌ای در راستای اصلاح نقاط حادثه‌خیز انجام شود.

همچنین ایجاد اقامتگاه‌های بین‌راهی، اصلاح راه‌ها و ... باید انجام شود و در این راستا همکاری و همراهی بین‌دستگاهی از جمله اداره کل راه و شهرسازی، پلیس‌راه، شهرداری‌ها، فرمانداری‌ها، استانداری و میراث فرهنگی و . . . مهم است.

انتهای پیام/۷۴۰۰۷/ز/م/

منبع: فارس

کلیدواژه: تصادفات نوروز سمنان مرگ و میر رئیس پلیس راه استان سمنان منوچهر فخری معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار سمنان تصادفات در راه های استان راه های استان طی راه های استان راه استان سمنان نقاط حادثه خیز رئیس پلیس صورت گرفت پلیس راه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۳۱۱۸۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

شارژ رفاه با دورکاری؛ کرونا با زندگی ما چه کرد؟!

شوک کرونا باعث گسترش دورکاری در اکثر کشور‌ها شد. حال پس از گذر از این همه‌گیری، اندکی از حجم دورکاری‌ها کم شده است؛ اما مزیت‌های آن باعث شده است که تعادل جدیدی میان کار و زندگی ایجاد شود. مطالعات جدید نیز نشان می‌دهد، می‌توان تعطیلات یا دورکاری نیروی کار را به نحوی تنظیم کرد که نه تنها اثر منفی در عملکرد اقتصادی نداشته باشد، بلکه باعث بهبود رفاه خانوار‌ها شود.

به گزارش دنیای اقتصاد؛ یک مطالعه جدید از صندوق بین‌المللی پول، اثرات کاهش زمان رفت و آمد بر افزایش رفاه را تایید کرده است. همچنین یک گزارش در اکونومیست نیز شکل جدید دورکاری در اقتصاد آمریکا را مورد بررسی قرار داده که باعث بهبود وضعیت زندگی افراد شده است.

در هفته‌های اخیر، بحث تعطیلات دو روزه در ایران مطرح شده است که بسیاری از کارشناسان بر مزایای اجرایی شدن آن تاکید می‌کنند؛ بنابراین می‌توان همسو با عصر جدید پساکرونا، در اقتصاد ایران نیز تعادل جدیدی میان کار و زندگی تعریف کرد.

یک پژوهش انجام‌شده توسط صندوق بین‌المللی پول نشان داده است که کاهش ساعات رفت‌وآمد برای کار یکی از والدین می‌تواند اثری مثبت معادل ۱.۵ تا ۴.۵ درصد میزان مصارف خانوار برای آن خانواده داشته باشد. این پژوهش در زمانی که مباحثه در رابطه با ویکند دو روزه در کشور بالا گرفته است، می‌تواند دلالت‌های مثبتی را در حمایت از این طرح داشته باشد. پژوهش صندوق بین‌المللی پول اثر مثبت رفاهی انواع دورکاری را که می‌تواند رفت‌وآمد افراد را کاهش دهد، ارزیابی کرده است.

اثر کرونا بر کاهش زمان رفت‌وآمد‌ها

همه‌گیری کووید-۱۹ به روش‌های بی‌سابقه‌ای دنیای کار را تغییر داده است؛ به‌طوری که کار از راه دور یا دورکاری به‌عنوان یک نوع مهم کار در بازار‌های کاری دنیا مورد توجه قرار گرفته است. با گسترش دورکاری، شیوه کار، مکان انجام کار و ساختار آن تغییر داده شده و هنجار‌های سنتی در مورد زمان کار، رفت‌وآمد و تعادل بین کار و زندگی به چالش کشیده شده است.

توانایی دورکاری به‌طور قابل توجهی زمان رفت‌وآمد را کاهش می‌دهد یا حتی به‌طور کامل آن را حذف می‌کند، یک جزء تقریبا بزرگ از روز کاری که می‌تواند به فعالیت‌های دیگر اختصاص یابد. این تغییر در الگو‌های کار و رفت‌وآمد به تنهایی بر کارگران تاثیر نمی‌گذارد؛ اما می‌تواند تصمیمات کل خانواده را تغییر دهد.

دورکاری یکی از والدین می‌تواند به‌طور قابل توجهی بر تخصیص زمان دیگری تاثیر بگذارد؛ میزان اثرگذاری این زمان ذخیره‌شده بستگی به این دارد که زمان پس‌انداز شده، چگونه صرف می‌شود. با وجود مطالعات بسیاری که در مورد تغییرات در الگو‌های کاری و تخصیص زمان به دلیل همه‌گیری انجام شده است، پویایی‌های مرتبط بین همسران و پیامد‌های رفاهی گسترده‌تر این پویایی‌ها نسبتا ناشناخته باقی مانده است.

هدف پژوهش انجام‌شده توسط صندوق بین‌المللی پول این بوده است که با تحلیل چگونگی تغییر تخصیص زمان در دوران پس از همه‌گیری، با در نظر گرفتن تغییرات بر اساس جنسیت و شغل افراد، به این حوزه مطالعاتی توسعه‌نیافته کمک کند.

در این پژوهش از داده‌های نظرسنجی استفاده از زمان آمریکا (ATUS) استفاده شده است، یک نظرسنجی جامع که توسط اداره آمار کار ایالات‌متحده انجام شده است و نحوه تخصیص زمان افراد در ایالات‌متحده را در فعالیت‌های مختلف ارزیابی می‌کند. داده‌های ATUS نشان می‌دهد قبل از همه‌گیری تفاوت‌های قابل‌توجهی در تخصیص زمان بین مردان و زنان وجود دارد.

به‌طور کلی مردان ساعت‌های بیشتری کار می‌کنند و بیشتر از زنان در رفت‌وآمد هستند. پس از همه‌گیری، کاهش قابل توجهی در زمان رفت‌وآمد کارگران در مشاغل دورکار شناسایی شده است که به ۱.۷ ساعت در هفته برای مردان و ۱.۲ ساعت در هفته برای زنان می‌رسد. علاوه بر این، بررسی‌های این پژوهش حاکی از کاهش بیش از یک‌ساعت در هفته در ساعات کاری مردان است، با این حال تغییر قابل توجهی در ساعات کاری زنان مشاهده نمی‌شود.

نتایج پژوهش چه می‌گوید؟

بررسی‌ها نشان می‌دهد دستاورد‌های رفاهی قابل توجهی با کاهش زمان رفت‌وآمد به‌دست می‌آید و این دستاورد‌ها برای خانواده‌هایی که کاهش بیشتری را تجربه می‌کنند، بیشتر است. هنگامی که حداقل یکی از همسران در یک شغل از راه دور کار می‌کند، سود کل رفاه از ۱.۵ تا ۴.۵ درصد در معادل مصرف متغیر است.

این سود مخصوصا برای زوج‌هایی که هر دو طرف در مشاغل دورکار، کار می‌کنند مشهود است؛ زیرا زن و شوهر هر دو از این تغییر سود می‌برند. دومین سود بزرگ را زوج‌هایی در یافت می‌کنند که شوهر در شغلی از راه دور کار می‌کند و کمترین سود زمانی مشاهده می‌شود که زن در یک شغل دورکار مشغول شده است.

دلالت‌های این پژوهش برای ایران چه می‌تواند باشد؟

دورکاری به‌عنوان یک گزینه کاری در بسیاری از محیط‌های کاری ایران نیز در دوران همه‌گیری به‌صورت گسترده اجرایی شد. کسب‌وکار‌های فراوانی به صورت دورکار به پیشبرد اهداف خود پرداختند؛ با این حال، با پایان همه‌گیری و بازگشایی پس از آن، اغلب کسب‌وکار‌ها به شیوه حضوری کار کردن بازگشتند.

بررسی‌های این پژوهش نشان می‌دهد دورکاری در بسیاری از کسب‌و‌کار‌ها می‌تواند مازاد رفاهی را برای کارکنان شرکت‌ها ایجاد کند که بدون هزینه مشخص مالی برای کارفرماست. البته این مساله در این پژوهش مورد بررسی قرار نگرفته که دورکاری چه اثری بر بهره‌وری کسب‌وکار‌ها می‌گذارد، با این حال اثر رفاهی این شیوه کار و جذابیت آن برای نیروی کار اثبات شده است.

به‌خصوص در شرایطی که رفت‌وآمد در شهر‌های بزرگ هزینه‌های زیادی را چه به لحاظ زمانی و چه به لحاظ مالی بر افراد تحمیل می‌کند.

دلالت مهم دیگر این پژوهش را می‌توان اهمیت کاهش رفت‌وآمد‌ها و فراغت کارکنان از کار، با کاهش ساعت کاری دانست. مدت‌هاست در کشور ما، صحبت‌ها در رابطه با ویکند یا آخر هفته دوروزه بالا گرفته است. به نظر می‌رسد دو روزه شدن تعطیلات آخر هفته، حتی اگر منجر به کاهش ساعات کاری نیروی کار نیز شود، اثر رفاهی مثبتی را برای جامعه خواهد داشت.

پژوهش‌هایی که در رابطه با اثر ویکند دوروزه بر میزان بهره‌وری کسب‌وکار‌ها انجام شده است، تاکید دارند که این شیوه از توزیع روز‌های تعطیل اثر منفی بر بهره‌وری کسب‌وکار‌ها ندارد و چه بسا با تقویت وضعیت روحی نیروی کار، منجر به رشد بهره‌وری کسب‌وکار‌ها نیز بشود.