به نقل از «تابناک»

واکسن جدید روسی با احتمال ۱۰۰ درصد ایمنی

تاریخ انتشار: ۶ فروردین ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۴۰۳۹۴۳

به گزارش «تابناک» به نقل از ایرنا، وب سایت رسمی شرکت سازنده این واکسن ( Rospotrebnadzor ) روز جمعه در باره خطوط دفاعی این واکسن نوشت: اولین خط دفاعی توسط آنتی بادی هایی ایجاد می شود که در تعامل پروتئین اس( s ) ویروس کرونا با گیرنده سلول تداخل ایجاد می کنند. خط دفاعی دوم شامل آنتی بادی هایی است که با همجوشی پاکت ویروسی با غشای سلول تداخل می کنند - این مرحله از ورود ویروس به سلول جلوگیری می کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اگر ویروس وارد سلول شود، خط سوم دفاعی ایجاد می شود و تحت تأثیر آنتی بادی هایی که پروتئین های ویروسی را در سطح سلول آلوده تشخیص می دهند، سلول های خاصی از سیستم ایمنی بدن فعال می شوند و عفونت را از بین می برند.

دانشمندان مرکز نووسیبیرسک "وکتور" پیشتر نتایج موقت تحقیق «ای پی واک کرونا»، دومین واکسن روسی علیه ویروس کرونا را ارائه دادند. به گفته آنها این واکسن نسبت به اسپوتنیک ۱۰۰ درصد ایمنی بیشتری از خود نشان داده است. با این حال، تنها در مورد مرحله سوم تحقیق می توان در مورد اثربخشی اپیدمیولوژیک، یعنی توانایی محافظت از بدن در مورد این واکسن صحبت کرد.

روز گذشته سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان روسیه به عنوان دست‌اندرکار مبارزه با بیماری های عفونی در آن کشور اعلام از اثبات کارایی و مصونیت‌زایی بالای «اپی واک کرونا» واکسن دوم روسی خبر داده بود.

به گزارش ایرنا، سازمان حمایت از مصرف کنندگان روسیه روز پنجشنبه در بیانیه ای نوشت: مرکز علمی- پژوهشی ویروس شناسی «وکتور» (در نووسیبیرسک) باتوجه به آغاز واکسیناسیون عمومی کرونا با استفاده از واکسن اپی واک کرونا ساخته شده در این مرکز، نتایج آزمایش های بالینی مراحل اول و دوم بر روی گروه داوطلبان بین سن ۱۸ تا ۶۰ سال را در قالب گزارشی در نشریه روسی «عفونت و مصونیت» منتشر کرد.

در این بیانیه خاطرنشان شده است که نتایج آزمایش های انسانی واکسن اپی واک کرونا، مصونیت زایی و کارایی بالای این واکسن را اثبات کرد.

سازمان حمایت از مصرف کنندگان روسیه در ادامه بیانیه خود آورده است: گزارش منتشر شده در نشریه، حاکی از آن است که تحقیقات در دو مرحله انجام گرفت.

مرحله نخست شامل تحقیقات درباره ایمنی و مصونیت زایی واکسن اپی واک کرونا با شرکت ۱۴ داوطلب بین سنین ۱۸-۳۰ سال بود و مرحله دوم نیز تحقیقات در مورد ۸۶ داوطلب بین سنین ۱۸-۶۰ سال را شامل می شد.

تحقیقات نشان داد که سیستم دو بار واکسن زدن با استفاده از واکسن اپی واک کرونا باعث شد تا در ۱۰۰ درصد داوطلبان ۲۱ روز پس از دریافت دوز دوم واکسن، پادتن (علیه ویروس کرونا) ساخته شود.

واکسن دوم روسی کرونا «اپی واک کرونا» نام گرفته و شرکت سازنده آن می گوید که بر اساس عوامل مصنوعی پپتیدی ساخته شده است و می تواند در بدن مصونیت دربرابر ویروس کووید-۱۹ ایجاد کند. آزمایش های بالینی این واکسن از مهر ماه سال گذشته آغاز شده بود.

منبع: تابناک

کلیدواژه: اعمال ماه شعبان مناجات شعبانیه نوروز 1400 روز جوان سریال گاندو2 تولید پشتیبانی ها مانع زدایی ها واکسن کرونا واکسن روسی ایمنی واکسن اپی واک کرونا اعمال ماه شعبان مناجات شعبانیه نوروز 1400 روز جوان سریال گاندو2 تولید پشتیبانی ها مانع زدایی ها واکسن اپی واک کرونا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۴۰۳۹۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

داداش کلاه یادت نره 

 به گزارش قدس خراسان، روز سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه طرح موتور یار با همکاری پلیس راهور و سازمان ترافیک شهرداری مشهد به طور همزمان در ۱۵ نقطه پرتردد این کلانشهر به اجرا درآمد. 

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در این باره گفت: یک کلان پروژه تحت عنوان گلان پروژه کاهش تصادفات موتور سیکلت با همکاری سازمان ترافیک و معاونت فرهنگی شهرداری مشهد با پلیس راهور به اجرا درامده است. 

علی سمیعی ادامه داد: بر اساس مطالعه‌ای که دانشگاه فردوسی مشهد برای بررسی علل تصادفات موتورسیکلت انجام داده است، در جهت کاهش تصادفات موتورسیکلت کارگروهی تشکیل شده تا با انجام یک سری اقدامات فرهنگسازی و اجرایی و اعمال قانون نسبت به این مشکل چاره اندیشی کند. 

وی افزود: در کنار این موضوع یک سری تولیدات فرهنگی و اموزشی به راکبان موتور سیکلت داده خواهد شد تا در کناراعمال قانون که توسط پلیس انجام می‌شود، تاثیرگذار باشد.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در پاسخ به این سؤال که طرح مذکور چقدر تداوم دارد، گفت: ممکن است تا سال آینده هم ادامه یابد. 
 
این طرح به طور همزمان در میدان فلسطین، تقاطع مجد- قرنی، تقاطع بهمن- خواجه ربیع، تقاطع مجلسی-طبرسی، تقاطع چمن-ولایت، تقاطع شهید رجایی، میدان حافظ، تقاطع هاشمیه-صارمی، تقاطع مخابرات، میدان آزادی، میدان محمدیه، میدان فهمیده و میدان بیت المقدس به اجرا درآمد. 

ما هم به یکی از محل‌های اجرای طرح در تقاطع مجلسی و طبرسی رفتیم، جایی که طی ۳۰ ثانیه ۱۰ موتور سیکلت عبور کرد و نکته قابل تامل اینکه حتی یک نفر ملاه ایمنی نداشت. دو نفر پلاکاردی در دست دارند که روی آن نوشته شده است: «داداش کلاه یادت نره» 

یکی از راکبان که به محل استقرار پلیس هدایت شده بود مرد جوانی بود که میگفت حدود ۱۴ سال است با موتور تردد می‌کند اما از کلاه کاسکت استفاده نکرده است. 

وقتی از او پرسیدم خبرهای تصادفات فوتی راکبان موتور سیکلت را می‌خوانید؟ گفت بله اما کلاه سخت است. همسرش به میان حرفش امد و گفت: من خیلی برای کلاه ایمنی به همسرم میگویم اما گوشش بدهکار نیست. 

همین حین بود که یکی از افسرهای راهور که شاهد این مکالمه بود، گفت: چند دقیقه قبل یک موتور سوار در خیابان کامیاب به خاطر یک تصادف خیلی معمولی به سرش ضربه وارد شد و جانش را از دست داد. 

سر صحبت را با مرد میانسالی که میگفت سالهاست از موتورسیکلت بعنوان وسیله نقلیه استفاده می‌کند، باز کردم؛ سال‌ها موتورسواری بدون کلاه ایمنی به علت قیمت بالای کلاه تیتر تلخی بود که می‌شد از حرفهایش درآورد.

او بیان کرد: کلاه ایمنی جنس خوب بین یک تا ۲ و نیم میلیون تومان است اگر مسئولین برای این موضوع یک فکری بکنند افراد هم برای حفظ جانشان از آن استفاده می‌کنند. چه کسی دلش می‌خواهد جانش را از دست بدهد؟ اما ادمی مثل من که از قشر ضعیف جامعه است و با کارگری خرج چند سر عائله را میدهد چطور میتواند این هزینه را بپردازد، این مبلغ میتواند پول گوشت و میوه زن و بچه هایم است، از کجا بیاورم؟ افرادی مثل من زیاد هستند. 

رییس پلیس راهور مشهد که در محل حضور دارد، در این خصوص به خبرنگار قدس خراسان گفت: طرح موتوریار ترافیک امروز به طور همزمان در ۱۵ نقطه مشهد در حال اجراست و هدفش ایجاد حساسیت در مر دم است تا نسبت به رعایت نکات ایمنی در حین استفاده از موتور سیکلت توجه کافی داشته باشند. 

سرهنگ محسن موسی آبادی ادامه داد: طبق امار بیش از ۳۰ درصد متوفیان حوادث رانندگی در سال گذشته راکبان موتورسیکلت هستند. 

وی اظهار کرد: افرادی که از موتورسیکلت استفاده می‌کنند، جزو اقشار کم درامد هستند که موتورسیکلت را هم بعنوان وسیله ایاب و ذهاب و هم وسیله‌ای برای کسب معیشت استفاده می‌کنند. 

رییس پلیس راهور مشهد متذکر می‌شود: در جلوگیری از تصادفات دو موضوع خیلی مهم است یکی خوب دیدن و دیگری خوب دیده شدن؛ در بحث خوب دیده شدن به کمک شهرداری یک سری برچسب‌های شبرنگ را تهیه کردیم و در دو سمت جلو و عقب موتورها نصب کردیم تا در ساعات تاریکی برای دیگر رانندگان قابل رویت باشند. 

موسی ابادی یکی از مهم‌ترین علل مرگ در تصادفات موتورسییکلت را مربوط به نداشتن کلاه ایمنی دانست و گفت: بالغ بر ۷۵ درصد تصادفات فوتی موتورسیکلت سواران بر اثر ضربه به سر اتفاق می‌افتد یعنی اگر راکبان موتورسیکلت از کلاه ایمنی استفاده کنند فوتی‌ها به شدت کاهش می‌یابد.

وی تاکید کرد: هر آنچه رانندگان خودرو در بحث قوانین و مقررات باید رعایت کنند موتورسیبکلت سوار هم باید رعایت کند.

طبق گفته رییس پلیس راهور مشهد، این طرح تا پاییان امسال، ۴ بار در ماه به صورت همزمان در ۱۵ نقطه اجرا خواهد شد تا بتواند تاثیر مثبتی در جامعه داشته باشد. 

موسی آبادی با بیان این که از سهم تلفات موتور سیکلت سواران در شهر مشهد حدود ۹۰ درصد رانندگان و ۱۰ درصد ترک نشینان بوده است، گفت: عمده جانباختگان معادل ۶۰ درصد در میان رانندگان را گروه سنی ۱۸ تا ۳۵ سال تشکیل داده‌اند که غالباً سوادی کمتر از دبیرستان داشته و برای ۹ درصد آن‌ها سنی کمتر از سن قانونی اخذ گواهینامه ثبت شده است و حدود دو سوم آن‌ها نیز به سبب جراحات وارده به سر فوت نموده‌اند. 

وی با اشاره به این که عدم توجه به جلو و رعایت فاصله، عدم رعایت حق تقدم، مسیر ناگهانی عبور از محل ممنوع گردش‌های غلط عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه به دلیل سرعت زیاد از جمله علل تصادفات موتور سیکلت سواران به شمار می‌رود افزود: عدم توجه به جلو ۴۷ درصد از علل تصادف موتور سیکلت سواران را به خود اختصاص داده است؛ همچنین تخطی از سرعت ۲۲ درصد، عدم رعایت حق تقدم ۱۳ درصد و سایر موارد ۱۸ درصد علل تصادفات موتور سیکلت سواران را به خود اختصاص داده است. 

رییس پلیس راهور مشهد بیان کرد: خستگی و خواب آلودگی، استفاده از تلفن همراه، خوردن و آشامیدن و صحبت با ترک نشین، مصرف مشروبات الکلی و مواد مخدر، استفاده از کلاه ایمنی غیر استاندارد از مهم‌ترین دلایل ایجاد عدم تمرکز حواس و تصادف موتور سیکلت سواران به شمار می‌رود. 

موسی آبادی با اشاره به چند نمونه مطالعات انجام شده در کشور با بیان اینکه در یک پژوهش و مطالعه در کشور بر روی هزار و ۲۵۰ مورد از تصادفات موتور سیکلت سواران افزود: در ۷۳ درصد تصادفات منجر به فوت و جرح یکی از وسایل نقلیه درگیر موتور سیکلت بوده که فقط در ۱۴ درصد تصادفات راننده موتور سیکلت مقصر بوده است. 

خبرنگار: معصومه مؤمنیان

معصومه مؤمنیان