به نقل از «ایسنا»

مصرف برق صنعتی استان کرمان در حال عبور از میانگین دنیاست

تاریخ انتشار: ۱۲ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۷۷۸۸۳۹

ایسنا/کرمان استاندار کرمان گفت: میانگین مصرف برق صنعتی استان کرمان در حال عبور از میانگین دنیاست اما نباید فقط گرد مس و فولاد بچرخیم و باید توازن در تولید را دنبال کرد زیرا این معادن پایان پذیر است.

دکتر"علی زینی وند" امروز 12 اردیبهشت ماه در جشنواره تجلیل از نخبگان جامعه کار و تولید استان کرمان اظهار کرد: کشور در شرایط سختی قرار دارد و طبیعی است که در این شرایط بر قشر حقوق بگیر ثابت و کسانی که حقوق اندکی دارند، این فشارها مضاعف است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: اهداف انقلاب باید به گونه ای باشد که زندگی مسئولان تفاوتی با قشر عادی مردم نداشته باشد اما اکنون سختی روی قشر کارمند و کارگر فشار غیر قابل تحملی بعضا به وجود آورده که اگر غیرت ایرانی و پایبندی به هویت انقلاب، کشور و استقلال نبود، شاید وضعیت خیلی بدتری در زمینه اعتراضات داشتیم.

زینی وند با اشاره به اینکه برخی از اعتراات کارگری به حق است، گفت: در دل این اعتراضات سوءاستفاده هایی می شود و باید دقت کنیم و تشکل های کارگری باید حرفشان را بزنند و باید توجه داشت که برخی اوقات کد اشتباه دادن موجب می شود دچار تزلزل و عدم حمایت بشویم.

استاندار کرمان با بیان اینکه امروز داریم هزینه انقلاب و استقلال را می دهیم، اظهار کرد: ایران جنگ طلب نیست و برای کسانی که دشمن هویت، استقلال و تاریخ ایران هستند، این جناح و آن جناح ندارد.

وی در بخش دیگری از سخنانش گفت: اگر دوره سخت سال های 97 و 98 را پشت سر گذاشتیم و دوباره با ما به مذاکره نشستند، به دلیل پایه های اقتصادی و حضور قدرتمند امنیتی در منطقه است که اینها جدا از هم نیستند و کسی که این دو را مقابل هم قرار می دهد چه داخل و خارج از کشور باشد، دشمن هستند.

زینی وند تصریح کرد: اگر حضور تاثیرگذار سردار حاج قاسم سلیمانی در منطقه نبود و سنگرها از بین می رفت، امروز کسی با ایران مذاکره نمی کرد. جاده صاف کنی و اقتدار است که ما را پشت میز مذاکره و ادبیات دیپلماتیک ما را تاثیرگذار در منطقه و بین الملل قرار می دهد.

وی بیان کرد: راه نجات ما در تحقق شعار سال است که توسط مقام معظم رهبری اعلا می شود و اگر پایه اقتصاد ما محکم باشد و با تحریم و خروج یک فرد دیوانه از قرارداد بین المللی پول ما بی ارزش نشود، آن موقع از گردنه سخت عبور کرده ایم و ریشه آن در اقتصاد ملی است.

استاندار کرمان گفت: ما بازار قوی داریم که با همسایگان بیش از 600 میلیون نفر است و نقدینگی شناور داریم که باید برای آن برنامه ریزی کرد.

وی افزود: در استان کرمان تمرکز را بر ریل گذاری توسعه گذاشته ایم تا با تغییر دولت و مجالس، همه تکلیفشان را بدانند و اینکه فقط چهار معدن بزرگ اقتصاد کرمان نیست.

زینی وند با اشاره به پیگیری چند طرح سرمایه گذاری جدید در استان کرمان تصریح کرد: کارخانه پلاسما به جد دنبال می شود و به ادارات اعلام کردم برای طرح های دارای توجیه کسی حق ندارد زمین ندهد و باید مشکلاتشان حل شود.

وی با اشاره به اینکه مافیای واردات نمی گذارد برخی طرح ها در کشور اجرا شود، بیان کرد: میانگین مصرف برق صنعتی استان کرمان در حال عبور از میانگین دنیاست اما نباید فقط گرد مس و فولاد بچرخیم و باید توازن در تولید را دنبال کرد زیرا این معادن پایان پذیر است.

استاندار کرمان گفت: هنر مدیریت، تجمیع توانمندی ها در راستای رفاه و توسعه استان و کشور است و خوشبختانه در استان کرمان راه برای کار باز است.

وی در ادامه با اشاره به اینکه قوانین باید به نفع تشکل های کارگری و کارفرمایی باشد، افزود: از دست قوانین پرتعداد نالان هستیم و راه درازی در اصلاح قوانین در پیش داریم. قوانین دست و پاگیر مدیران ما را غیرجسور کرده است.

زینی وند با اشاره به اینکه قوانین ما قوانینی نیستند که برای کارگران امنیت شغلی ایجاد بکنند، گفت: در حوزه کارگری باید روی مهارت آموزی خیلی کار شود چراکه با این کار آسیب های کارگری کاهش و راندمان افزایش یافته است.

وی با اشاره به انتخابات و بحث های سیاسی بیان کرد: اگر کسی فکر می کند کشور را با یک جناح می تواند اداره کند، همین ابتدا شکست می خورد و اگر بتوانیم با هم افزایی همه شایستگان و مدیران جسور ذیل شعارهای رهبری کار کنیم طی سه چهار سال آینده به تعادلی در اقتصاد، معیشت، علم، سیاست و ... می رسیم و استان کرمان به خوبی دارد جلو می رود و باید توازن در صنعت، بخش های اقتصادی و کشاورزی باشد.

استاندار کرمان گفت: منطقه گرایی و دید توسعه نامتوازن سهم مهلک در استان کرمان است و باید توسعه متوازن صورت بگیرد.

به گزارش ایسنا، در این مراسم از نخبگان جامعه کار و تولید استان کرمان تجلیل شد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اقتصادی برق صنایع هفته کار و کارگر توسعه استاندار کرمان گفت استان کرمان زینی وند

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۷۷۸۸۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رکوردشکنی ایمنی هوایی در 2023

تین نیوز

یاتا گزارش ایمنی سالانه 2023 خود را با نتایج خوبی منتشر کرد. اگرچه در سال 2023بالغ بر 37 میلیون جابجایی هواپیما (جت و توربوپراپ) انجام شد که افزایش 17 درصدی نسبت به سال 2022 داشت، اما در این سال هیچ گونه تلفات یا حادثه مرگباری برای هواپیماهای جت مسافربری رخ نداد.

نکات برجسته این گزارش عبارتند از:

نرخ کل تصادفات 0.80 در هر میلیون (یک حادثه برای هر 1.26 میلیون پرواز) که نسبت به 1.30 در سال 2022 بهبود یافته و کمترین نرخ در یک دهه گذشته است. این نرخ نسبت به میانگین 1.19 پنج ساله (2019-2023) عملکرد بهتری داشت (میانگین یک تصادف برای هر 880293 پرواز).
خطر مرگ و میر از 0.11 در سال 2022 به 0.03 در سال 2023 و 0.11 برای پنج سال 2019-2023 بهبود یافته است. در این سطح ایمنی، به طور متوسط یک نفر باید هر روز به مدت 103239 سال با هواپیما سفر کند تا یک تصادف مرگبار را تجربه کند.
شرکت های هواپیمایی عضو یاتا و شرکت های هواپیمایی ثبت شده در حسابرسی ایمنی عملیاتی یاتا ( آیوسا ) در سال 2023 حادثه مرگباری را تجربه نکردند.
عملکرد ایمنی 2023 همچنان نشان می دهد که پرواز ایمن ترین روش حمل و نقل است. هوانوردی بالاترین اولویت خود را بر ایمنی قرار می دهد و این در عملکرد سال 2023 نشان داده شد. عملیات هواپیماهای مسافری با موتور جت بدون تلفات یا سانحه بدنه بود.

ایمنی منطقه ای

برای اکثر مناطق، نرخ تمام تصادفات در سال 2023 در مقایسه با سال 2022 بهبود یافته است و آمریکای شمالی و آسیا اقیانوسیه استثنا هستند. هیچ منطقه ای در سال 2023 سانحه ای از هواپیماهای جت را تجربه نکرد و آسیا-اقیانوسیه فقط یک سانحه توربوپراپ را ثبت کرد.
آمریکای شمالی: نرخ کل تصادفات از 0.53 در هر میلیون در سال 2022 به 1.14 در سال 2023 افزایش یافت، اما بهتر از میانگین پنج ساله خود برای منطقه 1.21 باقی ماند. بیشترین سهم تصادفات در سال 2023 مربوط به خرابی ارابه فرود بوده است.

آسیا و اقیانوسیه: نرخ کل تصادفات از 0.56 در هر میلیون در سال 2022 به 0.78 در سال 2023 افزایش یافته است، اما بهتر از میانگین پنج ساله برای منطقه 1.06 بوده است. نرخ خطر مرگ و میر در هر میلیون برای اپراتورهای آسیا-اقیانوسیه از 0.00 در سال 2022 به 0.16 افزایش یافته است که دلیل آن حادثه در نپال ژانویه 2023 است.
آفریقا: نرخ تمام تصادفات از 10.88 در هر میلیون در سال 2022 به 6.38 در سال 2023 بهبود یافته است که بهتر از میانگین پنج ساله 7.11 است. در سال 2023 هیچ تلفاتی نداشت. این منطقه از سال 2020 تاکنون هیچ گونه تلفات بدنه جت یا حادثه مرگبار نداشته است.
خاورمیانه و شمال آفریقا: نرخ کل تصادفات از 1.30 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 1.16 در سال 2023 بهبود یافته است و همچنین بهتر از میانگین پنج ساله 0.96 بوده است. اگرچه هیچ حادثه ای به تداخل سامانه ماهواره ای ناوبری جهانی مربوط نمی شود، اما به عنوان یک منطقه مهم نگرانی در منطقه ظاهر شده است.
کشورهای مشترک المنافع: نرخ کل تصادفات از 2.16 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 1.09 در سال 2023 بهبود یافته است. این نرخ بهتر از میانگین پنج ساله منطقه است که 3.19 تصادف در هر میلیون است.
اروپا: نرخ کل تصادفات از 0.98 در هر میلیون در سال 2022 به 0.48 تصادف در سال 2023 بهبود یافته است. این نرخ بهتر از میانگین پنج ساله منطقه است که 0.77 تصادف در هر میلیون بوده است. خطر مرگ و میر این منطقه از سال 2018 به صفر رسیده است. بیشترین درصد تصادفات مربوط به خرابی ارابه فرود بوده است.
شمال آسیا: نرخ کل تصادفات از 0.45 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 0.00 در سال 2023 بهبود یافته است. این نسبت از میانگین پنج ساله منطقه که 0.16 تصادف در هر میلیون بود، بهتر بود. نرخ خطر مرگ و میر از 0.23 در سال 2022 به 0.00 در سال 2023 بهبود یافته است.
آمریکای لاتین و کارائیب: در سال 2023، این منطقه افزایش تصادفات را نسبت به سال قبل معکوس کرد. نرخ کل تصادفات در هر میلیون از 4.47 در سال 2022 به 0.37 در سال 2023 بهبود یافته است که بهتر از میانگین پنج ساله 1.91 است.

فرهنگ ایمنی

فرهنگ ایمنی قوی در صنعت هوانوردی برای بهبود مستمر در تمام جنبه های عملیات ضروری است. ایجاد محیطی که گزارش شفاف و به موقع حوادث و سوانح را تشویق کند، برای شناسایی مسائل سیستمی و جلوگیری از وقوع حوادث آتی ضروری است. یاتا به طور فعال در دو جبهه برای تقویت این تلاش کار می کند:

ارتقای فرهنگ ایمنی خطوط هوایی: در سال 2023، یاتا منشور مدیریت ایمنی را معرفی کرد که برای تقویت فرهنگ ایمنی سازمانی از طریق مدیران خطوط هوایی که به هشت اصل رهبری ایمنی یاتا متعهد هستند، طراحی شده است. تا به امروز 45 شرکت هواپیمایی این پروتکل را امضا کرده اند.
تشویق کشورها به ارائه گزارش های تصادفات به موقع، جامع و عمومی: تجزیه و تحلیل یاتا از تحقیقات تصادفات از سال 2018 تا 2022 نشان داد که بیش از نیمی از آن ها مطابق با کنوانسیون شیکاگو بررسی و منتشر می شوند. کمبود در انطباق، مانع از دسترسی سهامداران مختلف صنعت هوانوردی به اطلاعات حیاتی می شود که می تواند ایمنی پرواز را به طور قابل توجهی بهبود بخشد.
افزایش ایمنی و پیشگیری از حوادث آینده ناشی از یادگیری از حوادث گذشته است. برای خطوط هوایی، این به معنای پرورش یک فرهنگ ایمنی قوی است که در آن هر کارمند نسبت به ایمنی احساس مسئولیت می کند و انگیزه دارد و انتظار می رود اطلاعات مربوط به ایمنی را گزارش کند.
برای ایالت ها، شامل ارائه گزارش های تصادفی به موقع، جامع و عمومی است. از مجموع 226 تصادف در شش سال گذشته، تنها 121 گزارش تصادف نهایی در دسترس قرار گرفته است. این کمبود نه تنها بی توجهی آشکار به کنوانسیون شیکاگو است، بلکه ایمنی مسافران و خدمه ما را نیز تضعیف می کند. دولت ها و سازمان های آنها باید تلاش های خود را افزایش دهند.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید