پروتئین هایی که سپر دفاعی بدن را در برابر سرطان تقویت می‌کنند
تاریخ انتشار: ۱۴ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۸۰۰۷۷۶
به گزارش جام جم آنلاین، سیستم ایمنی انسان، مکانیسم‌های دفاعی سلولی ویژه‌ای را شامل می‌شود که از بدن در برابر بیماری محافظت می‌کنند. این مکانیسم‌ها، سلول های دندریتیک (Dendritic cells) را در بردارند. عملکرد اصلی آنها، ارائه آنتی‌ژن‌ها به سایر سلول‌های ایمنی به خصوص سلول های تی است که یک واکنش ایمنی ابتدایی را فعال می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سلول‌های دندریتیک، به دو گروه نوع یک «DC1» و نوع دو «DC2» تقسیم می‌شوند و عملکردهای متفاوتی دارند. DC1، یک واکنش ایمنی را نسبت به باکتری‌ها و ویروس‌ها پدید می‌آورد. DC2 نیز به محافظت در برابر عفونت های قارچی یا انگلی می‌پردازد.
پژوهشگران موسسه پژوهش سرطان دانشگاه علوم پزشکی وین (Medical University of Vienna) در اتریش، دریافته‌اند که گروه ویژه‌ای از پروتئین‌ها، نقش مهمی در ایجاد سلول‌های دندریتیک نوع یک بر عهده دارند. این موضوع می‌تواند گزینه‌های درمانی جدیدی را برای دفاع در برابر ویروس‌ها یا باکتری‌ها و همچنین ایمنی در برابر سرطان ارائه دهد.
سلول‌های دندریتیک، از «سلول های پروژنیتور» (Progenitor cell) مغز استخوان تشکیل می‌شوند. با وجود این، تاکنون مشخص نبود که کدام یک از پروتئین‌ها، مسئول انتقال از سلول های بنیادی به سلول‌های متمایز هستند.
پژوهشگران در این پروژه، از مدل‌های حیوانی و روش‌های زیست‌شناسی مولکولی مانند توالی‌یابی آران‌ای استفاده کردند تا نشان دهند که ترکیب دو پروتئین موسوم به «c-Jun» و «JunB»، از عوامل ضروری در ایجاد سلول‌های دندریتیک نوع یک است.
پژوهشگران برای تحلیل نقش این پروتئین‌ها، c-Jun و JunB را از سلول‌های دندریتیک حذف کردند.
باربارا دروبیتز از پژوهشگران این پروژه گفت: این نتایج نشان می‌دهد که c-Jun و JunB به صورت مشترک و نه به طور جداگانه، برای ایجاد سلول‌های دندریتیک نوع یک ضرورت دارند. این مکانیسم، طی یک همکاری توصیف نشده عمل می‌کند و c-Jun و JunB به همراه یکدیگر، ایجاد سلول‌های دندریتیک نوع یک را کنترل می‌کند. تجزیه و تحلیل بیان سلول‌های دندریتیک نوع یک، تغییراتی را در هویت سلولی و تغییر جهت به سوی سلول‌های دندریتیک نوع دو نشان داد.
با فقدان c-Jun و JunB، عملکردهای ایمنی سلول‌های دندریتیک نوع یک به صورت قابل توجهی کاهش یافت. غیرفعال کردن c-Jun و JunB در مدل‌های حیوانی، به محافظت در برابر باکتری «لیستریا مونوسیتوژنز» (Listeria monocytogenes) انجامید.
در خلاصه این پژوهش آمده است: نتایج این پروژه، عملکرد ناشناخته c-Jun و JunB را در ایجاد سلول‌های دندریتیک نشان می‌دهند. در پژوهش‌های پیشین نیز نشان داده شده است که یک عضو دیگر از خانواده «AP-1» موسوم به «Batf3»، برای ایجاد سلول‌های دندریتیک نوع یک ضرورت دارد اما این موضوع مشخص نیست که Batf3، با کدام پروتئین AP-1 در تعامل قرار می‌گیرد تا این عملکرد را صورت دهد. داده‌های ما اکنون این ارتباط گمشده را نشان می‌دهد که c-Jun و JunB را به عنوان شرکای Batf3 معرفی می‌کند.
سلول‌های دندریتیک نوع یک، برای دفاع در برابر باکتری‌ها و ویروس‌ها و همچنین ایمنی در برابر سرطان، ضروری هستند. شاید درک بهتر در مورد زیست‌شناسی زمینه‌ای بتواند روش‌های درمانی جدید و امیدوارکننده‌ای را برای کاربردهای بالینی آینده فراهم کند.
منبع: ایسنا
منبع: جام جم آنلاین
کلیدواژه: دندریتیک سلول های تی عفونت های قارچی سرطان سلول های بنیادی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۸۰۰۷۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد/ ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم
به گزارش خبرآنلاین ،علی توکلی کاشانی، قائم مقام مرکز تحقیقات ایمنی حمل و نقل جاده‌ای کشور، درباره معیار جهانی میزان تصادفات به «انتخاب» گفت: تصادفات با شاخص‌های مختلفی در جهان سنجیده می‌شود؛ مهم‌ترین شاخص تعداد کشته به ازا هر صد هزار نفر جمعیت است. این شاخص برای کشورهایی که در این زمینه پیشرو بودند، مانند سوئد و هلند که جز پیشتازان هستند به ۲ نفر در صد هزار نفر رسیده‌اند. تقریباً میانگین کشورهای توسعه یافته ۱۰ یا ۸ نفر است.
در کشور ما حال و روز خوبی در جریان نیست و این عدد تا حد ۲۰ نفر است. یعنی ده برابر کشورهای پیشرفته در تصادف کشته می‌دهیم. کشور ما در این عدد سال‌های ۸۴ و ۸۵ خیلی اوضاع بدتری داشت و نزدیک ۳۰ نفر در هر صد هزار نفر کشته می‌شدند و با یک سری اقدامات خیلی خوب روند کاهشی به خود گرفت و آهنگ کاهش آن از سال ۹۳ خیلی کم شد، اما از سال ۹۶ مجدد افزایش پیدا کرد؛ کرونا در سال ۹۸ به دادمان رسید و دوباره نمودار پایین آمد، اما حالا روند افزایشی گرفته است.
او افزود: در سال ۸۶ که آمار ما کاهش ملاحظه‌ای داشت به علت این بود که بخشی از سفرهای غیرضروری با وسایل نقلیه شخصی مدیریت شد. الان در کشور ما تقریباً ۹۲ درصد جا به جایی بار و مسافر در جاده است و این رقم خیلی بالاست. اگر کشورهایی که خیلی هم پیشرو ایمنی هستند با ۹۲ درصد جا به جایی جاده‌ای برسند، آمار تصادفاتشان افزایش می‌یابد.
وی در ادامه در رابطه با علت تلفات تصادفات بیان کرد: ما دو بحث داریم؛ یک علت وقوع تصادف، یک مسأله دیگر شدت تصادف است. در وقوع تصادف تقریباً چه در ایران و خارج از کشور عامل انسانی نقش دارد. کاری هم به ایران و خارج از ایران ندارد. در بحث شدت تصادف، مسأله فرق دارد و عوامل دیگری مؤثر هستند. راه، خودرو، تجهیزات ایمنی و کلاه در موتورسیکلت خیلی نقش دارد. وقتی آمار تصادفات را با جزئیات ببینیم، یک چهارم کشته تصادفاتمان موتورسیکلت سوار هستند. از بین ۲۰ هزار کشته سالانه، نزدیک ۴.۵ هزار نفر موتورسیکلت سوار هستند. استفاده از کلاه ایمنی ما نیز خیلی پایین است. در کنار آن حدود همین تعداد کشته عابر داریم. نصف کشته‌های تصادفی‌مان عابر و موتور هستند.
توکلی درباره آمار تصادفات نوروز گفت: آمار تصادفات عید امسال به نظر من اصلاً رسمیت ندارد، چون پزشکی قانونی هنوز گزارش نداده است. پزشکی قانونی پرونده تصادف را تا یک ماه بعد مفتوح می‌گذارد. مثلاً اگر یک نفر سر صحنه جراحت شدید داشته ممکن است بعداً فوت کند. آمارهای فعلی آمار سرصحنه است، درحالیکه آمار اصلی متعلق به پزشکی قانونی در یک ماه آینده است.
عادل مصدقی، کارشناس حمل و نقل و مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گلستان، درباره آمار تصادفات و خودروهای آسیب‌پذیر در تصادف به «انتخاب» گفت: عامل انسانی در تصادف خیلی نقش دارد و تمامی استان‌ها نیز چنین وضعیتی دارند. در استان گلستان ۸۸ درصد تصادفات به علت خطای انسانی است. عدم استفاده از کلاه ایمنی در موتورسیکلت‌ها نیز عمده دلیل تلفات در موتور سیکلت هاست. ضعف ایمنی در خودروها مانند پراید و پژو که بالاترین آمار تصادفات را دارند نیز بخش عمده تلفات تصادفات است. این ماشین‌ها با یک تصادف از بین می‌رود و کشته‌ها در این دو سبک ماشین بیشتر است. شاید ۱۲ درصد علت تصادفات مشکلات راه باشد. ما در بحث فرهنگ‌سازی رانندگی، رعایت قوانین و آموزش باید فعالیت کنیم. خودروسازان هم به سهم خود باید اقدامات جدی برای افزایش ایمنی خودروهای انجام دهند.
وی درباره معیار جهانی تصادف اظهار داشت: معیار جهانی وجود دارد، بر اساس هر صد هزار نفر جمعیت ۸ کشته برخی ۱۰ و... است. ما نسبت به این عدد آمار بالایی داریم. کاهش ده درصدی سالانه تصادفات که باید اتفاقات بیوفتد انجام نشده است. با توجه به تشکیل شورای عالی ایمنی کشور در جهت رفع نقاط پرتصادف اقداماتی شده است. اصل مسأله حل مشکل عامل انسانی است.
مصدقی درباره آمار تصادفات نوروز ۱۴۰۳ گفت: نوروز امسال آمار بالا بود البته در برخی استان‌ها کاهش داشتیم. عمده نقاط کشور خطا انسانی دخیل بوده است. با افزایش جریمه‌های رانندگی و ۵ برابر کردنشان، قطعاً در بحث خطای انسانی بازدارنده خواهد بود. عامل انسانی و سرنشین‌های خودرو باید مسئولیت‌پذیر باشند.
۲۳۳۲۱۷
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901019
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است