گزارش شرکت مترو از روند احداث 28 ایستگاه تا به امروز
تاریخ انتشار: ۳ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۰۰۶۲۶۰
44 ماه از دوره کنونی مدیریت شهری می گذرد و حالا در ماههای پایانی این دوره، کارنامه عملکردی شهرداری تهران و واحدهای تابعه آن، معیاری برای سنجش میزان موفقیت و یا ناکامی متولیان امر در اجرای برنامههای وعده داده شده، تلقی میشود؛ اما فرق دورهای که سپری شد با دورههای قبل از آن، شرایط بسیار سخت اقتصادی حاکم بر کشور بود که به گواه و اذعان کارشناسان امر، بی سابقه و حادتر از همیشه به نظر میرسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گزارش برنا؛ در این میان شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) به عنوان یکی از ارکان بحث توسعه حمل و نقل عمومی، با همکاری و پشتیبانی تمام دست اندرکاران امر کارنامه ای از خود برجای گذاشته که قضاوت در مورد آن را باید به مردم سپرد و بس؛ شهروندانی که به عینه خیلی از مسائل را دیدند و فارغ از تمایلات سیاسی و جناحی، میتوانند در مورد کارهای انجام شده، نظر واقعی دهند.
اولویت برنامه های مترو چه بود؟
در آبان ماه ۱۳۹۶ کادر جدید مدیریت مترو بر اساس وضع موجود با اهم و فی الاهم کردن نیازهای اولویت بندی شده شبکه حمل و نقل ریلی پایتخت، چند هدف را نشانهگذاری و بر اساس آن عمل کرد. این موارد عبارت بودند از:
الف) رفع نقایص ایستگاه های افتتاح شده خطوط مختلف و خصوصاً خط ۷ که به لحاظ ایمنی مشکل جدی داشته و در صورت سهل انگاری، بازی با جان و امنیت مسافران را در برداشتند. نواقصی از قبیل فقدان سیستم سیگنالینگ و یا سامانه های تهویه و اطفای حریق، پله های فرار، سامانههای اصلی و پشتیبان تامین برق، اشکال در ریل گذاری و ... به این ترتیب در وهله نخست ایستگاههای خط ۷ و حتی برخی ایستگاه های خطوط ۳ و ۴ که در حال بهرهبرداری بودند و چنین نواقصی با شدت و ضعف متفاوت در آنها احساس میشد، ایمنسازی شد و به طور استاندارد در اختیار شهروندان قرار گرفت.
ب) نکته مهم دیگر، تکمیل و ساخت ایستگاههای بیشتر بود. به عبارت دیگر به جای احداث و حفر بیهدف تونلهای بیشتر که دغدغههای جاری مردم را پاسخگو نبود، بهرهبرداری از ایستگاههای نیمه تمام در دستور کار قرار گرفت. این ایستگاه ها البته در ادوار پیشین مدیریت شهری به درصدی از تکمیل نائل آمده بودند اما مسئله قابل توجه آنجاست که بدانیم با پیشرفت عملیات ساختمانی هر ایستگاه، نمیتوان آن را قابل بهرهبرداری دانست؛ یعنی سهم بخش ساختمانی 45 درصد کل عملیات اجرایی احداث یک ایستگاه است و 55 درصد باقی مانده را بخش تجهیزات و تاسیسات شامل میشود که اتفاقاً هزینه های گزاف و کارهای اداری خاص خود را در بر دارد. با تمام این اوصاف، میانگین پیشرفت عملیات اجرایی در ۱۶ ایستگاه از خط ۷ تا پایان شهریور ۱۳۹۶ حدود ۴۹ درصد بوده است (بخش های ساختمانی و تجهیزاتی در مجموع) که طی سالهای اخیر تکمیل شده و به بهره برداری رسیده اند. ۱۲ ایستگاه از خط ۶ نیز که در این دوره کامل شده اند، تا پایان شهریور ۱۳۹۶ به طور میانگین ۴۱ درصد پیشرفت مجموع کارهای ساختمانی و تجهیزاتی داشته اند. جدول تهیه شده در این زمینه، درصد پیشرفت تمام ایستگاه ها را به تفکیک مشخص کرده است. ایستگاه اقدسیه از خط ۳ نیز حدود ۴۵ درصد پیشرفت داشته که طی کمتر از ۴ سال تکمیل و اخیراً افتتاح شد. البته در کنار ساخت و تکمیل ایستگاهها، در این دوره حدود ۴۰ کیلومتر تونل مترو نیز برحسب ضرورت احداث و یا کامل شد.
ج) سومین اولویت برنامه های مدیریت شهری در حوزه عملیات ساخت و ساز و توسعه شبکه مترو، اقدامات زیرساختی و بلندمدتی بوده که ثمرات آن در سالهای آینده به بار خواهد نشست. تکمیل و ساخت پایانههایی از قبیل آزادگان، اکباتان، کلاهدوز و ... به همراه تلاش برای طراحی و تولید قطار ملی مترو که عدم وابستگی به شرکتهای خارجی را در برداشته و حل مشکل کمبود ناوگان حمل و نقلی مترو را تا حدود زیادی امکانپذیر میسازد، از جمله مهمترین اقدامات یاد شده است. در کنار این موارد، احداث ۵ پست برق در خطوط مختلف، اضافه کردن ۱۹ رام قطار، حرکت به سمت دستیابی به منابع مالی جدید مانند اوراق مشارکت، مناسبسازی ایستگاهها برای استفاده معلولان و افراد کم توان جسمی و حرکتی، رفع نواقص 30 ایستگاه بهره برداری شده و همچنین ایستگاه های تازه تاسیس با نصب و راه اندازی ۲۸۰ رشته پله برقی، ۶۲ دستگاه آسانسور و ۷۸ سامانه تهویه هوا، ساخت ۱۲ ورودی جدید و اقدام برای توسعه خطوط ۳، ۴، ۶ و ۷ مترو از دیگر تمهیداتی است که به مرور زمان آثار و تاثیرات خود را نشان خواهد داد و شبکه خطوط مترو را به حد و اندازه های استاندارد جهانی نزدیک تر می کنند.
سایر اقدامات اجرایی و زیرساختی
در کنار توجه اکید به این 3 اولویت اجرایی، البته موارد متعددی همچون ارتقا سیستمهای نرمافزاری مربوط به فعالیتهای مترویی، راه اندازی کمیته ساخت داخل برای بهره مندی هر چه بیشتر از توانمندیها و ظرفیتهای نیروی کار داخلی، احیاء شرکت مجتمع های ایستگاهی و از همه مهمتر طراحی خطوط چهارگانه جدید بر اساس طرح جامع حمل و نقل ریلی پایتخت که با آغاز عملیات عمرانی اولین ایستگاه از خط ۱۰ (ایستگاه میدان دریاچه شهدای خلیج فارس در منطقه ۲۲) همراه شد، بخشی از تلاش های صورت گرفته در این دوره مدیریتی بود که با زحمت خانواده بزرگ مترو تهران و البته پیگیری ها و حمایت های مدیران ارشد شورای شهر و شهرداری تهران حاصل شده است.
بی تردید بسیاری از این موارد در دوره های آتی مدیریت شهری تکمیل و تقدیم مردم خواهد شد که این امر مربوط به ذات و جنس کارهای عمرانی است؛ فعالیت هایی که زمانبر بوده و لزوماً در یک دوره مدیریتی شروع و خاتمه نمی پذیرند اما شرط انصاف آن است که زحمات دست اندرکاران دوره های مدیریتی قبل و بعد از دوره خود را ضایع و زائل نکنیم تا مشمول رحمت و برکت الهی در اموراتمان شویم.
نام ایستگاه
خط مربوطه
درصد پیشرفت عملیات ساختمانی و تجهیزاتی در شهریور 1396
درصد پیشرفت عملیات ساختمانی و تجهیزاتی در اردیبهشت 1400
اقدسیه
3
45
86
دولت آباد
6
47
93
کیانشهر
6
41
91
بعثت
6
49
95
امیرکبیر
6
38
90
میدان شهدا
6
46
90
میدان امام حسین(ع)
6
40
88
دانشگاه تربیت مدرس
6
23
80
شهرک آزمایش
6
36
88
مرزداران
6
47
94
یادگار امام (ره)
6
47
90
شهید اشرفی اصفهانی
6
42
93
شهید ستاری
6
41
86
بسیج
7
68
99
آهنگ
7
33
88
چهل تن دولاب
7
31
88
میدان قیام
7
33
80
مولوی
7
44
93
میدان محمدیه
7
63
90
مهدیه
7
56
93
هلال احمر
7
42
85
بریانک
7
62
88
کمیل
7
64
99
رودکی
7
54
89
شهید نواب صفوی
7
47
86
باقرخان
7
32
79
دانشگاهتربیتمدرس
7
55
87
برج میلاد
7
36
87
میدان صنعت
7
64
97
توضیحات:
ایستگاه دانشگاه تربیت مدرس به دلیل آنکه ایستگاه تقاطعی در خطوط 6 و 7 بوده و دسترسیهای مجزا دارد، دو بار در لیست آورده شده است. اینکه درصد پیشرفت عملیات ساختمانی و تجهیزاتی ایستگاه های افتتاح شده به عدد ۱۰۰ نرسیده به آن خاطر است که علیرغم نصب آسانسور و پله برقی در تمام ایستگاه های افتتاح شده اخیر، هنوز تمام پله برقی ها و آسانسور های طراحی شده برای آنها کامل نشده است و در طول زمان خریداری و راهاندازی میشوند. البته در وضع موجود نیز تمام ایستگاهها از پله برقی و آسانسور به تعدادی که امکان خریداری بوده است، برخوردار شدهاند.ضمناً یکی از دلایل عدم اعلام صد درصدی تکمیل ایستگاهها، ساخته نشدن ورودیهای دوم آنها است که خللی در افتتاح یک ایستگاه ایجاد نمیکند اما به هر ترتیب چون در طراحی ها آمده است، باید به مرور زمان و بعد از بهرهبرداری ایستگاه احداث شوند
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: راه آهن حمل و نقل مترو مسافران استاندارد جدول ساخت و ساز برق منابع مالی معلولان نیروی کار پایتخت خلیج فارس خانواده شورای شهر شهرداری تهران مترو مدیریت شهری پیشرفت عملیات ساختمانی ساختمانی و تجهیزاتی بهره برداری مدیریت شهری درصد پیشرفت ایستگاه ها افتتاح شد پله برقی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۰۰۶۲۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جشن تکمیل خطوط هفتگانه مترو تا پایان سال جاری
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از جشن تکمیل خطوط هفتگانه مترو تا پایان سال جاری خبر داد. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جریان دویست و سی و یکمین جلسه شورای شهر تهران با اشاره به برنامهریزی مدیریت شهری برای تکمیل خطوط هفتگانه اظهار کرد: انشاءالله تا پایان سال جاری شاهد جشن تکمیل خطوط یک، دو، سه، چهار، پنج، شش و هفت خواهیم بود.
وی افزود: در سال گذشته نیز ایستگاههای جدیدی در خطوط شش و هفت افتتاح و بهرهبرداری رسید و امسال نیز ادامه خواهد داشت از جمله خطوطی که امسال به بهرهبرداری خواهد رسید ایستگاه هفده شهریور، میدان خراسان، سرباز و ... خواهد بود.
هرمزی به عملیات توسعه جنوبی در خط شش مترو اشاره کرد و گفت: این عملیاتی نیز به پایان رسیده و انشاءالله بهزودی دو ایستگاه در بخش جنوبی (حرم حضرت عبدالعظیم علیهالسلام) به بهرهبرداری خواهد رسید.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به پست برق خط مترو اشاره کرد و توضیح داد: این پست نیز امسال تکمیل و انشاءالله در بخش غربی خط شش مترو ایستگاه آیتالله کاشانی به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی همچنین به ایستگاه ورزشگاه تختی اشاره کرد و گفت: این ایستگاه نیز امسال تکمیل و به بهرهبرداری خواهد رسید.
هرمزی به احداث پایانهها در شهر تهران اشاره کرد و افزود: انشاءالله فاز یک پایانه آزادگان تکمیل و عملیات اجرایی فاز دو اکباتان به پایان خواهد رسید و در ادامه نیز پایانه دولتآباد به ورزشگاه تختی تکمیل خواهد شد.
وی همچنین به افزایش تعداد ایستگاههای مترو در این دوره از مدیریت شهری اشاره کرد و گفت: در حال حاضر 159 ایستگاه با 310 کیلومتر خط مترو در شهر تهران داریم که بر اساس آمار کسب شده استفاده مسافران از شبکه مترو، بیشتر شده به طوریکه قبل از افتتاح ایستگاه جدید به طور متوسط هر مسافر 9 کیلومتر از شبکه مترو استفاده میکرد که با تکمیل خطوط شش و هفت عملا به 16.5 کیلومتر افزایش پیدا خواهد کرد و میزان پایداری مسافران در شبکه مترو بیشتر شده است.
هرمزی ادامه داد: این موضوع به تکمیل خطوط شش و هفت بر میگردد و همچنین به بهرهبرداری از مترو پرند. ضمن اینکه برنامه جدیدی برای خطو هشت، نه ده و یازده پیش بینی شده است.
وی گفت: خط 10 مترو در سال گذشته عملیات حفاری آن انجام شد و موضوع در حال انجام است و انشاءالله هشت ایستگاه در این خط دایر خواهد شد.
هرمزی تصریح کرد: خط 8 مترو نیز در پایان سال گذشته قرارداد آن به امضا رسید که بحث مالی آن به صورت ویژه پیگیری خواهد شد. همچنین خط 9 نیز هفته آینده عملیاتی خواهد شد.
همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگنهای مترووی به خط 11 مترو اشاره کرد و افزود: توافقات اولیه با پیمانکار انجام و بهزودی عملیات آن آغاز خواهد شد.
انتهای پیام/