هزینه‌کرد ۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان جهت توانبخشی مددجویان/ از کاشت حلزون شنوایی تا تأمین وسایل کمک توانبخشی
تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۱۹۹۲۱۶
به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، سیدمحمدصادق کشفی نژاد با بیان این مطلب اظهار داشت: با توجه به اهمیت کاشت حلزون شنوایی در سنین طلایی زیر ۶ سال، در سال ۹۹ با پرداخت اعتباری بالغ بر ۲۵۰ میلیون تومان به افزایش بازده شنوایی ۷۷ کودک کم شنوا در استان کمک شده است.
وی افزود: همچنین تعداد ۱۶۱ نفر از مددجویان نیز کمک هزینه تامین و تعمیر قطعات کاشت حلزون شنوایی به ارزش ۲۸۰ میلیون تومان دریافت کرده اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
کشفی نژاد اظهار کرد :در سال ۹۹ وسایل کمک توانبخشی شامل هزار و ۹۰۰ ویلچر، هزار عدد تخت و تشک مواج، ۷۰۰ سمعک و بیش از ۲۵ میلیون حلقه باطری سمعک جهت مددجویان تأمین و توزیع شده که ارزش کلی آن بیش از ۷ میلیارد تومان برآورد شده است.
مدیرکل بهزیستی فارس بیان داشت: انجام غربالگری ژنتیک قبل از ازدواج و فرزندآوری بهترین اقدام در کاهش معلولیت‌ها است که پیشنهاد می‌شود خانواده‌ها و زوجین با جدی گرفتن این مهم از تولد کودکان معلول پیشگیری نمایند.
انتهای پیام/س
منبع: فارس
کلیدواژه: مدیرکل بهزیستی فارس وسایل توانبخشی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۱۹۹۲۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چگونه واگن اسبی در دست‌انداز رضاشاه افتاد؟
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: علاوه بر خط بازار، ۴خط دیگر هم مسافران را جابه‌جا می‌کردند، از جمله «خط شاه‌عبدالعظیم» و «خط باغشاه». خط شاه‌عبدالعظیم از مسیر ناصریه (خیابان ناصرخسرو فعلی)، چراغ برق (خیابان امیرکبیر) و خیابان ری می‌گذشت و به ایستگاه ماشین‌دودی ختم می‌شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
خط باغشاه هم از بازار شروع می‌شد و به دروازه باغشاه و روبه‌روی ساختمان مجلس فعلی می‌رسید. نصرالله حدادی، تهران‌شناس، درباره چگونگی جمع‌شدن این خط که خیلی اتفاقی به‌نظر می‌آید، می‌گوید: «رضاشاه دستور برچیدن این خط را داد. او وقتی با ماشین اختصاصی از خیابان باغشاه می‌گذشت، چرخ ماشینی که او را می‌برد، در گودال مسیر واگن اسبی افتاد و ناراحتش کرد و برای همین فی‌الفور به بوذرجمهری، شهردار وقت، دستور داد تا این خط را جمع‌آوری کنند. فردای آن روز تراورس‌ها و ریل‌های آهنی از باغشاه تا توپخانه را کندند و مسافران این خط را غافلگیر کردند.»
همچنین مسافرانی که از چهارراه حسن‌آباد به سمت دروازه قزوین سوار واگن اسبی می‌شدند از «خط دروازه قزوین» استفاده می‌کردند و میدان اعدام تا ماشین‌دودی هم خط بعدی بود. او در ادامه می‌گوید: «در سال ۱۳۰۸ واگن‌های اسبی جمع‌آوری شد و دولت تصمیم گرفت برای نخستین بار سرویس حمل و نقل عمومی برای شهر تهران ایجاد کند. به همین دلیل چند دستگاه اتوبوس از خارج خریداری شد. ولی تا حدود سال ۱۳۲۰ درشکه‌ها همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. تعداد اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌های تهران در سال۱۳۰۰ فقط ۶۰۰ دستگاه بود که همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. در این فاصله زمانی تا سال ۱۳۲۰ تعداد اتومبیل و موتورسیکلت به ۷۰۰ دستگاه رسید و ۱۳سال بعد از آن تعداد وسایل نقلیه از مرز ۸۰هزار دستگاه گذشت.»
کد خبر 848039 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
امام جمعه بلوک براثر سانحه تصادف درگذشت