به نقل از «تسنیم»

سازمان حمایت: تثبیت قیمت‌ با رشد قیمت نهاده‌ها مغایر سیاست حمایت از تولید است

تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۳۶۸۸۵۲

سازمان حمایت اعلام کرد: دلایل تغییر قیمت محصولات تولیدی متناسب با افزایش قیمت عوامل موثر در بهای تمام شده بوده و با افزایش نرخ مواد اولیه و افزایش سایر هزینه‌های تولید اعم از سربار و حقوق و دستمزد سیاست تثبیت قیمت ها مغایر سیاست حمایت از تولید است. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، روابط عمومی وزارت صمت اعلام کرد: بدنبال انتشار  مطلبی  با عنوان " قطار گرانی‌ها همچنان پیش می‌رود "در مورخ 18 خردادماه  1400 ، ‌بدینوسیله توضیحات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برای آگاهی مخاطبان آن رسانه به شرح زیر ارائه می گردد :

بر اساس مصوبه کارگروه تنظیم بازار قیمت‌گذاری کالاها و خدمات به دو دسته تقسیم‌بندی می گردند: 

الف-کالاها و خدمات مشمول قیمت گذاری تثبیتی و دارای قیمت مصوب:
 بر اساس مصوبه فوق هرگونه تغییر قیمت این اقلام پس از بررسی اسناد و مدارک مثبته و انجام محاسبات کارشناسی  بر اساس ضوابط قیمت‌گذاری مصوب و تصویب کارگروه تنظیم بازار عملیاتی خواهد شد که در این خصوص به برخی مصادیق ذکر شده در گزارش اشاره می‌گردد:
پیرامون افزایش قیمت مرغ  با توجه به افزایش قیمت جهانی نهاده‌های دام و طیور و همچنین افزایش هزینه¬های حمل ونقل و حقوق دستمزد، متناسب با هزینه¬های تولید، قیمت مصوب مرغ زنده و گوشت مرغ توسط کارگروه ساماندهی مرغ وزارت جهاد کشاورزی تعیین و ابلاغ شده‌است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

لازم به توضیح است در ماه‌های گذشته و ناشی از مشکلات مبتلا به تولید، میزان تولید و عرضه گوشت مرغ در بازار با کاهش مواجه شده و برای جبران این امر علاوه بر برنامه‌ریزی برای افزایش تولید، واردات 100هزار تن گوشت مرغ در دستور کار وزارت جهادکشاورزی قرار گرفته‌است.
شیرخام و 10 قلم محصول لبنی پرمصرف مشمول قیمت‌گذاری تثبیتی می‌باشند که علی¬رغم افزایش هزینه¬های تولید و افزایش قابل توجه قیمت اقلام علوفه، تا کنون قیمت مصوب شیر خام و10 قلم فرآورده‌پر مصرف لبنی تغییری نداشته لیکن قیمت برخی محصولات لبنی که طبق مصوبات مشمول قیمت‌گذاری مصوب نمی‌باشند ،با توجه به تغییرات اقلام تشکیل دهنده بهای تمام شده و به دلیل ضرورت استمرار فعالیت بنگاه اقتصادی با تغییر مواجه گردیده است. همچنین گوشت قرمز فاقد قیمت تثبیتی بوده و قیمت این کالا متناسب با میزان عرضه و تقاضا و بر اساس قیمت دام زنده در بازار تعیین می¬گردد.
تغییرات قیمت شکر نیز به دلیل تغییر نرخ ارز آن از رسمی به نیمایی و افزایش 100 درصدی نرخ خرید تضمینی چغندر قند در سال 1400به منظور حمایت از کشاورزان و افزایش سایر هزینه های تولید براساس مصوبات کارگروه تنظیم بازار و با هدف تولید و تامین به هنگام این کالا صورت گرفته است 
 
ب- کالاهای غیرمشمول قیمت گذاری تثبیتی: 
بر اساس مصوبه فوق الذکر، تعیین قیمت این گونه محصولات رأسا توسط واحدهای تولیدی و با رعایت ضوابط قیمت¬گذاری مصوب هیئت تعیین و تثبیت قیمت¬ها و اعمال سود و ضرایب عمده فروشی و خرده‌فروشی مصوب کمیسیون هیئت عالی نظارت انجام می¬گیرد و در صورت دریافت شکواییه و تغییرات غیرمتعارف این سازمان و سازما¬ن های صنعت معدن تجارت نسبت به بررسی موضوع اقدام می-نمایند. که از جمله این کالاها می¬توان انواع محصولات شوینده و بهداشتی، انواع نوشیدنی¬ها (ماء¬الشعیر، نوشابه، آبمیوه، آب معدنی و ...) را نام برد.
- در خصوص محصولات شوینده و بهداشتی و علیرغم اینکه با کاهش نرخ ارز در سال جاری انتظار کاهش قیمت و یا عدم افزایش قیمت کالاها در افکار عمومی وجود دارد، لیکن به دلیل تعیین قیمت پایه محصولات عرضه شده در بورس کالا با دو مولفه نرخ ارز و قیمت جهانی، با افزایش روزافزون قیمت-های جهانی، قیمت مواد اولیه عرضه شده در بورس کالا نیز که عمدتاً مرتبط با واحدهای پتروشیمی می¬باشند، افزایش چشمگیری داشته است که به عنوان نمونه الکیل بنزن خطی که از مواد اولیه اساسی در تولید پودر و مایعات شوینده محسوب می¬شود در خرداد ماه سال جاری نسبت به مهر ماه سال 1399 (آخرین مقطع افزایش نرخ اقلام شوینده)، حدود 35 درصد افزایش قیمت داشته است و یا مواد پلیمری که نقش اساسی در بسته¬بندی مایعات شوینده دارند بعضاً تا 50 درصد با رشد قیمت در بازه زمانی مذکور مواجه بوده¬اند
در حال حاضر بررسی¬های صورت گرفته از سطح عرضه حاکی از عدم افزایش قیمت محصولات شوینده در بازار برغم خبرهای منتشره در این خصوص دارد که موضوع در مصاحبه مورخ 18/03/1400 رئیس هیئت مدیره انجمن صنایع شوینده، بهداشتی و آرایشی ایران نیز مورد تاکید قرار گرفته است. لذا در حال حاضر افزایش نرخ اقلام مذکور در بازار خلاف واقع می¬باشد.
- در خصوص افزایش قیمت انواع نوشیدنی ها(ماء الشعیر، نوشابه، آبمیوه، آب معدنی و ...) ، انجمن‌های صنفی مربوطه دلایلی از جمله افزایش قیمت محصولات پتروشیمی(مواد بسته بندی)، افزایش هزینه¬های تولید مانند دستمزد مطابق قانون کار، سایر مواد اولیه اصلی و ... را عنوان می نمایند که با توجه به شکایات دریافتی ضمن مکاتبه با انجمن¬ها و واحدهای تولیدی موضوع در دست بررسی می¬باشد.
 - در رابطه با سیمان خاکستری نیز در اواخر سال گذشته و با شروع فصل زمستان و افزایش تقاضا برای مصرف گاز در بخش خانگی، برخی صنایع از جمله صنعت سیمان با قطع گاز مواجه گردید که مشکلات مرتبط با تامین به موقع سوخت جایگزین (مازوت) باعث کاهش تولید و عرضه سیمان و تشدید التهاب در سطح بازار گردید. لذا حسب پیگیری بعمل آمده توسط این سازمان و وزارتخانه متبوع از وزارت نفت و وزارت نیرو، نسبت به رفع مشکلات تامین سوخت مصرفی و برق کارخانجات سیمان اقدام و از اواخر اسفند ماه سال گذشته صنعت سیمان اقدام به افزایش تولید و توزیع نموده‌است. لیکن افزایش هزینه عوامل موثر بر تولید محصول سیمان (نظیر هزینه دستمزد، هزینه سربار، هزینه مواد اولیه، هزینه بسته بندی نظیر کیسه پلی پروپیلن و ...)، افزایش کرایه حمل و نقل، افزایش تقاضای بازار همزمان با شروع فصل ساخت و ساز مسکونی، جذابیت بازارهای صادرات به دلیل افزایش قیمت جهانی کلینکر و سیمان، موجب افزایش تقاضا و افزایش قیمت در سطح بازار خرده فروشی گردیده که نهایتاً مطابق تصمیمات جلسه کارگروه تنظیم بازار و به منظور تداوم بخشی روند تولید و توزیع سیمان، با اصلاح نرخ فروش درب کارخانه سیمان خاکستری درآن مقطع زمانی موافقت شد و انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان نیز موظف گردید نسبت به تولید، عرضه و توزیع مکفی و مستمر سیمان متناسب با نیاز کشور به منظور ثبات و حفظ آرامش در بازار اقدام نماید. همچنین صادرات سیمان توسط واحدهای تولیدی منوط به تامین و تنظیم بازار داخلی کشور گردید.

- قیمت خودرو:
تعیین قیمت خودرو از منشأ کارخانه براساس دستورالعمل‌های مرکز ملی رقابت و توسط آن مرکز صورت می‌پذیرد و تاکنون در مقاطع زمانی سه ماهه نسبت به اعلام قیمت خودروهای تولیدی شرکت‌های ایران خودرو و سایپا براساس نرخ تورم بخشی صنعت خودرو اقدام نموده‌اند . بنابراین هرگونه اظهارنظر مرتبط پیرامون نحوه تعیین قیمت خودرو نیز بایستی از طریق مرکز مذکور صورت پذیرد. ازطرفی قیمت خودرو در بازار نیز همانند سایر کالاها تابع شرایط بازار و میزان عرضه و تقاضا می‌باشد و بدیهی است تغییر هریک از عوامل موثر بر عرضه و یا تقاضای خودرو منجر به عدم تعادل در بازار و تغییر قیمت خودرو می شود. ضمناً برخی از عوامل اثرگذار بر قیمت خودرو عبارتند از: نرخ ارز، کشش قیمتی، انتظارات تورمی می باشد. 
لذا با توجه به اینکه در حال حاضر خودرو در کشور صرفاً از محل تولید داخل تأمین گردیده و واردات آن ممنوع می‌باشد، بنابراین عدم پوشش کامل تقاضای خودرو از طریق عرضه‌کنندگان داخلی منجر به عدم تعادل در عرضه و تقاضا و به تبع آن افزایش قیمت خودرو شده و از طرفی با توجه به قدرت نقدشوندگی خودرو و همچنین اختلاف قیمت خودرو بین قیمت بازار و قیمت کارخانه بویژه در ارتباط با محصولات شرکت ایران خودرو  منجر به افزایش تقاضای سفته بازی و در نتیجه افزایش قیمت خودرو در بازار گردیده است .
با توجه به شرح فوق ملاحظه می‌گردد دلایل تغییر قیمت محصولات تولیدی ذکر شده متناسب با افزایش قیمت عوامل موثر در بهای تمام شده بوده و عملا با افزایش نرخ مواد اولیه و از طرفی افزایش سایر هزینه‌های تولید اعم از سربار و حقوق و دستمزد سیاست تثبیت قیمت ها نیز مغایر با سیاست¬های حمایت از تولید بوده و منتج به عدم صرفه اقتصادی تولید و بروز کمبود در بازار و نارضایتی عمومی و سوءاستفاده‌های احتمالی در این خصوص بویژه از سوی رسانه¬های معاند خواهد شد.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: ۸ ۴۲ درصد ۳ ۴۶ درصد کارگروه تنظیم بازار هزینه های تولید افزایش تقاضا قیمت محصولات افزایش هزینه افزایش قیمت افزایش نرخ قیمت خودرو عوامل موثر مواد اولیه قیمت گذاری تثبیت قیمت تغییر قیمت تعیین قیمت نرخ ارز قیمت ها بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۳۶۸۸۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هر کیلومتر آسفالت ۳.۵ میلیارد تومان هزینه دارد

به گزارش خبرنگار مهر، فرزاد دادخواه ظهر دوشنبه در نشست خبری اظهار کرد: فشار روحی روانی که در مشاهده آمار تصادفات با آن مواجه هستیم باعث شده است که اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده استان در موضوعاتی که با آن مرتبط نیست از جمله اهدا کلاه ایمنی به سرنشینان موتور سیکلت تا نصب شبرنگ روی کامیون‌ها تا مبحث آموزش ورود پیدا کرده است.

وی افزود: حدود ۳۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد که این آمار بسیار تکان دهنده است یعنی یک سوم جمعیت کشور خودرو وجود دارد هر خانواده سه نفره یک خودرو دارد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: سیستم حمل و نقل عمومی مانند ریل کم داریم، اگر در کشورهای پیشرفته آمار فوت پایین است به این دلیل است که وسایل نقلیه عمومی به علت هزینه بالای سوخت و حمل نقل عمومی گسترده منتخب اول مردم است.

وی بیان داشت: اصفهان یک میلیون و ۲۵۰ هزار خودرو در جاده‌های که دارای تردد شمار است، تردد دارد، به همین جهت باید میزان تصادفات با شاخص های دیگری هم ارزیابی شود، رشد نسبت به تعداد جمعیت، تردد، خودرو هم باید در آماردهی لحاظ شود.

دادخواه ادامه داد: آمار برای ما درجه اهمیت کمتری دارد، باید بدانیم چه کارهایی انجام داده‌ایم چه میزان اثرگذار بوده است و چه کارهایی باید در دستور کار قرار دهیم.

وی تأکید کرد: سرنشین عقب باید کمربند ایمنی ببندد، سرنشین جلو نباید در هنگام رانندگی بخوابد، پدر خانواده حق ندارد با هر سرعتی که می‌خواهد حرکت کند، آنقدر باید آموزش ها گسترده باشد که سرنشین خودرو در صورت افزایش سرعت خودرو را متوقف کند و پیاده شود.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: در خصوص وضعیت آسفالت جاده ها وضعیت نزدیک به بحران داشتیم.

۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم

وی تصریح کرد: ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم، اضافه تناژ صنایع و معادن از مهمترین عوامل خرابی آسفالت جاده ها است به همین جهت نصب باسکول در خروجی معادن از اقداماتی است که برای جلوگیری از این اضافه تناژ انجام شده است.

دادخواه گفت: در فرایند ارتقا راهها در سال گذشته ۲,۵۰۰ میلیارد تومان قرار داد در این زمینه منعقد شده است، هر کیلومتر آسفالت راه ۳و نیم میلیارد تومان هزینه دارد.

وی اظهار کرد: کارگاههای لکه گیری در مسیرهایی مثل اصفهان به طبس، فولاد شهر به نجف آباد، اصفهان دلیجان فعال شده است و محورهای دیگر در دست اقدام است.

متوسط سرعت وسایل نقلیه روبه افزایش است

معید ذهبیون، رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان نیز در نشست خبری ظهر روز دوشنبه اظهار کرد: متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در اصفهان در حال افزایش است، به طوری که سرعت وسایل نقلیه پنج کیلومتر بر ساعت نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، و در ایام نوروز تا ۱۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داشته است متوسط سرعت در ایام نوروز ۹۵ کیلومتر بوده و منجر به تصادفات در ایام نوروز شده است.

وی با بیان اینکه رانندگان باید از سرعت مجاز در نظر گرفته شده برای راهها تبعیت کنند، افزود: با توجه به افزایش میانگین سرعت در سال قبل پیش بینی می‌شود، اگر میانگین سرعت افزایش پیدا کند در سال آینده شاهد ۲۵ درصد افزایش حوادث باشیم و این روال ادامه باید.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: رانندگان باید با توجه به وسیله نقلیه خود داروهایی که مصرف می‌کنند شرایط جسمانی و همچنین راهی که برای حرکت انتخاب کردند سرعت مطمئنه را رعایت کند.

وی در بیان اهمیت آشنایی مردم با تبعات سرعت گفت: کلاه ایمنی و کمربند ایمنی یار نقش بازدارنده‌ای در تصادفات جاده‌ای دارد، در جاده‌های برون شهری حدود ۱۰۰ راکب موتور سیکلت در سوانح رانندگی کشته می‌شوند. تعداد موتور سیکلت‌هایی که در جاده‌های برون شهری در سال تصادف می‌کنند حدود ۱۰۰۰ موتورسیکلت است.

ذهبیون بیان داشت: نقاط تصادف موتور سیکلت‌ها در جاده‌های برون شهری را شناسایی کردیم و طرح «چهره به چهره» را اجرا می‌کنیم، موتور سیکلت های متخلف ابتدا عضو کمپین سبا (سوگند برای ایمنی)، کلاه ایمنی رایگان داده میشود و تعمیرات موتور سیکلت این صورت که به موتورهای که چراغ شکسته داشته باشند تعمیر می‌کنیم، کلاه ایمنی رایگان داده می‌شود.

۸۰ درصد تصادفات موتورسیکلت ها در شهرستان اصفهان، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر رخ می دهد

وی ادامه داد: حوزه روستاهای شرق اصفهان (شهرستان اصفهان)، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر تا ۸۰ درصد تصادفات موتور سیکلت را به خود اختصاص داده اند.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با توجه به اهمیت جرایم رانندگی به عنوان عامل بازدارنده تصادفات جاده ای گفت: در بسیاری از کشورهای پیشرفته نسبت هزینه جریمه به درآمد خانواده است که معمولاً تا ۵۰ درصد درآمد خانواده را تشکیل می‌شود، به عنوان مثال اگر شخصی در این کشورها مرتکب تخلفات بشود تا ۵۰ درصد از درآمد خانوار را باید صرف پرداخت جرایم کند که این عدد نقش و تأثیر بسزایی در معیشت خانواده دارد، هزینه جرایم رانندگی اهمیت بسیاری در بازدارندگی تخلفات رانندگی دارد.

وی با بیان اینکه استاندار جهانی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر ۱۰ فوتی و در ایران این میزان ۲۰ نفر است، گفت: تنها ۵ درصد از سایل نقلیه از کمربند سرنشین عقب استفاده می‌کنند در صورتی که کمربند سرنشین عقب بسیار اهمیت دارد ضربه ای که در تصادفات، سرنشین عقب می‌تواند به سرنشین جلو تحمیل کند حدود سه تن است اما موضوع رعایت کمربند ایمنی سرنشینان عقب مغفول مانده است.

کد خبر 6092352