فاصله گرفتن از سوخت‌ها فسیلی تنها راه برون‌رفت از مشکلات برق است
تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۳۶۹۰۸۲
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از قم، سید محمد ارجمند زاده، مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم،عنوان کرد: سالانه حدود ۱۵ الی ۲۰ هزار مشترک جدید در بخش خانگی و صنعتی اضافه می‌شود به همین خاطر بخشی از افزایش مصرف برق طبیعی و قابل پیش‌بینی است.
مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم با اشاره به اینکه با توجه به شرایط جامعه استفاده از مصرف انرژی برق نیز تغییر می‌کند، بیان کرد: مثلاً در چند سال اخیر استفاده از کولر‌های گازی افزایش یافته است به گونه‌ای که برخی ساختمان‌ها از ابتدا بر اساس کولرگازی ساخته می‌شوند و پیش‌بینی برای نصب کولرآبی در آن صورت نمی‌گیرد و این تغییرات، مسلماً افزایش مصرف را به همراه دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ارجمند زاده با تأکید بر اینکه رشد مصرف برق امسال تبدیل به یک معضل شده است و این رشد مصرف طبیعی نیست، تصریح کرد: متوسط رشد مصرف در استان قم بین پنج تا هفت درصد بوده که هرسال این افزایش مصرف، پیش‌بینی و اقدامات لازم انجام می‌شود؛ اما امسال رشد مصرف برق در خرداد ماه ۱۴ درصد بود.
او ادامه داد: بخشی از این امر مربوط به افزایش دما بوده که به گفته هواشناسی به طور متوسط حدود ۱٫۷ تا ۲ درجه افزایش دما نسبت به سال‌های گذشته را داشتیم و در خرداد ماه نیز شاهد دمای ۴۴ درجه بودیم که در سال‌های اخیر بی‌سابقه بوده است؛ اما بخشی دیگر مربوط به رمز ارز‌ها بوده که غیرقابل چشم‌پوشی بوده و در مدت اخیر نیز تعداد زیادی از این دستگاه‌ها شناسایی و ضبط شده است.
مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم مشکل دیگر را تولید برق دانست و گفت: امسال حداکثر سه هزار مگابایت نیروگاه برق‌آبی داریم که نسبت به سال گذشته حدود سه تا ۹ هزار مگابایت نیروگاه‌های برق‌آبی از مدار خارج شده‌اند و این کاهش تولید نیز ناشی از عدم تعمیرات به موقع نیروگاه‌ها است که به دلیل محدودیت‌های مصرف سوخت در زمستان سال گذشته، این تعمیرات دیر انجام شد.
ارجمندزاده عنوان کرد: موارد ذکرشده باعث شد که در خردادماه شرایط بسیار نامطلوبی را در وضعیت برق داشته باشیم و با توجه به ادامه این روند، برای آینده نیز شرایط مطلوبی پیش‌بینی نمی‌شود.
مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم گفت: با شرایط موجود، راهی به‌جز فاصله گرفتن از سوخت‌ها فسیلی و حرکت به سمت استفاده از انرژی‌های تجدید پذیر را نداریم.
ارجمندزاده در رابطه با استفاده از سلول‌های خورشیدی بیان کرد: قرارداد این امر برای متقاضیان و سرمایه‌گذاران وجود دارد و در برهه‌ای زمانی نیز رشد راه‌اندازی سلول‌های خورشیدی در قم مطلوب بود و سرمایه‌گذار‌های زیادی نیز اعلام آمادگی کردند و مکان‌هایی نیز برای این امر شناسایی شد؛ اما شرایطی مانند تحریم و افزایش قیمت دلار سرعت این مسیر را کاهش داد.
مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم با اشاره به اینکه نمونه پنل تولیدی در داخل نیز محدود است، بیان کرد: شرکت برق بر اساس مصوبات، نصب این پنل‌ها را در سایر ادارات دولتی نیز پیگیری کرد و در این امر نیز در سطح کشور وضعیت مطلوبی داشتیم؛ اما باز هم مورد رضایت نبود.
ارجمند زاده بابیان اینکه هزینه کردن و اجرای این امر برای بسیاری از خانواده‌ها به ویژه خانواده‌های که پرمصرف تلقی می‌شوند عدد قابل توجهی نیست، بیان کرد: علاوه بر اینکه فرهنگ‌سازی باید صورت بگیرد، نیاز است که در مجموعه استان نیز این امر تسهیل شود؛ زیرا تنها راه‌حل برون‌رفت از مشکل است.
مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم با اشاره به اینکه تعرفه مشترکین پرمصرف ۱۶ درصد افزایش‌یافته است؛ اما متأسفانه مقدار این جرائم برای مشترکین پرمصرف بازدارنده نیست، ادامه داد: درحالی‌که با قطع برق، استفاده از بسیاری از خدمات دیگر مانند آب، تلفن و... نیز با مشکل مواجه می‌شود؛ اما به دلیل ارزان بودن برق تلاشی برای درست مصرف کردن صورت نمی‌گیرد.
او افزود: برق رایگان در مدارس و مساجد نیز باعث عدم توجه به نحوه مصرف شده است به طوری که باوجود تعطیل بودن مدارس در دوران کرونا، مصرف برق داشته‌اند و یا در برخی از مساجد نیز در حالیکه کولر‌های گازی روشن است در‌ها را باز می‌گذارند همچنین در شرایطی که ادارات باید ساعت ۳۰:۱۳ تعطیل شوند؛ اما بعد از این ساعت نیز شاهد فعالیت‌شان هستیم.
ارجمند زاده بابیان اینکه باید به ساعات مصرف برق نیز توجه شود، عنوان کرد: در ساعات ۱۲ تا ۱۸ بیشترین مدیریت مصرف باید صورت بگیرد و استفاده از وسایل برقی غیر ضروری مانند لباس‌شویی را می‌توان به شب موکول کرد و این کار ازنظر اقتصادی نیز برای شهروندان بهتر است؛ زیرا تعرفه برق در شب نیم‌بها و در ساعات پیک دو برابر است.
مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم با اشاره به اینکه بد مصرف کردن در همه انرژی‌ها مانند آب، برق، گاز، بنزین و... وجود دارد، گفت: با تبلیغات باید بد مصرف کردن را مذموم نشان داد تا کسی اجازه این شیوه مصرف را به خودش ندهد؛ زیرا اگر شیوه مصرف درست نشود در سال‌های آینده وضعیت بدتری شاهد خواهیم بود.
ارجمند زاده با تأکید بر اینکه باکار‌های ساده می‌توان مصرف برق را کنترل کرد، بیان کرد: گاهی با خاموش کردن یک لامپ، معادل هزار مگابایت در صنعت برق صرفه‌جویی می‌شود.
مدیر امور دیسپاچینگ و فوریت‌های برق شرکت توزیع نیروی برق قم یادآور شد: بهترین و راحت‌ترین را برای اطلاع از خاموشی‌ها برنامه برق من است و با تلاش‌های اخیر امکان پیغام روی صفحه نیز به این برنامه اضافه شده است.
انتهای پیام/ح
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: توزیع نیروی برق قم مصرف برق ارجمند زاده رشد مصرف مصرف برق پیش بینی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۳۶۹۰۸۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازگشت بنزین مرگبار به چرخه سوخت
تین نیوز
«قرار است ۵۰ درصد متانولی ها به سمت تولید بنزین بروند»؛ این خبر را مرتضی شاهمیرزایی معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی اعلام کرده است. هرچند وزیر نفت هم پیشتر و در جریان امضای قرارداد با پتروشیمی ها از تولید بنزین از طریق متانول خبر داده بود، با این حال تعداد و حجم بنزین تولید مشخص نبود.حال شاهمیرزایی پرده از تصمیمی برداشته که بنا به گفته کارشناسان هم می تواند خطرناک باشد و هم نگران کننده.
به گزارش تین نیوز به نقل از جهان صنعت، به دنبال اعلام جواد اوجی وزیر نفت برای تولید بنزین از متانول، مرتضی شاهمیرزایی معاون وزیر نفت در حوزه پتروشیمی درباره جزئیات تولید بنزین از متانول به ایسنا گفت که در این زمینه قرار شده هلدینگ ها برنامه خود را ارائه دهند و درحال برنامه ریزی در این حوزه هستند و قطعا بیشتر از ۵۰درصد متانولی ها به این سمت خواهند آمد.
شاهمیرزایی گفته است که کاری که شرکت ملی صنایع پتروشیمی انجام می دهد تسهیل مسیر است به طوری که اجازه می دهد در این زمینه هلدینگ ها سرمایه گذاری کنند و ارزش افزوده بیشتری از ماده نیمه خام خود یعنی محصول پایه تحت عنوان متانول به دست آورند و به سمت این زنجیره بروند.
ناترازی بنزین و افزایش تقاضا برای بنزین، وزارت نفت را در تنگنا قرار داده است تا برای تامین نیاز داخل، بنزین وارد کند. براساس گفته نمایندگان مجلس سال گذشته ۵ میلیارد دلار بنزین وارد شد و امسال هم پیش بینی شده که ۳ میلیارد دلار بنزین وارد شود. ا گرچه وزارت نفت طرح های موقتی مثل استفاده از کارت سوخت شخصی یا محدودیت در سوخت گیری در استان های مرکزی را اجرا کرده است، با این حال این موضوع مانع از واردات بنزین نشده است.
گزارش ها نشان می دهد که مصرف بنزین در روز ۲۹اسفند ۱۴۰۲ به ۱۵۲ میلیون لیتر رسید، رکوردی که سال قبل در چنین روزی ۱۴۴ میلیون لیتر بوده است. میانگین مصرف بنزین طی۳سال گذشته در کشور رو به افزایش است. تا جایی که صادرات بنزین مدت هاست که قطع شده و واردات جای آن را گرفته است.
سال گذشته، قطع صادرات بنزین توسط مقام معظم رهبری به وزیرنفت تذکر داده شد. ایشان در جریان بازدید از نمایشگاه توانمندی های تولید داخل با انتقاد از شرایط موجود فرمودند: ما الان در مساله سوخت، به معنای واقعی کلمه مشکل داریم. ما کشور تولیدکننده نفت، بااین همه منابع زیرزمینی نفتی، بنزین وارد کنیم؟ این معنی دارد؟ معنایش همین است که ما در یک مساله کلان دچار مشکلیم.
بازگشت به عقبناترازی بنزین در اواخر دهه ۸۰ و در دولت محمود احمدی نژاد برای اولین بار تولید بنزین از پتروشیمی ها را باب کرد. این طرح زمانی اجرایی شد که قطعنامه های شورای امنیت علیه ایران صادر شده بود و ایران برای اولین بار تحت تحریم های غرب قرار گرفت. دولت محمود احمدی نژاد برای تامین بنزین مصرفی کشور، ناچار به تولید بنزین از آروماتیک های پتروشیمی ها شد. طرحی که باعث آلایندگی شدید هوا شد.
تولید بنزین از پتروشیمی ها به دنبال ثبت مرگ و میر ناشی از آلاینده های بنزین پتروشیمی ها در دولت حسن روحانی متوقف شد. البته طراحان آن طرح هرگز زیربار آلاینده بودن بنزین پتروشیمی ها نرفتند اما بسیاری از کارشناسان تایید می کردند که بنزین پتروشیمی ها در آن مقطع آثار زیست محیطی بسیار داشته و باعث مرگ ومیر و گسترش بیماری های ناشی از این نوع سوخت شده است.این روزها که مصرف بنزین در حال ثبت رکوردهای تازه نسبت به سال های قبل است، یک بار دیگر این طرح روی میز وزیر نفت قرار گرفته و از قرار معلوم تصمیم وزارت نفت برای تامین کسری بنزین کشور این بار از طریق متانول سازان جدی است.
هرچند در سال های گذشته هم بخشی از بنزین تولیدی کشور از طریق پتروشیمی ها تامین شده است اما ورود متانولی ها به حوزه تولید بنزین تصمیم تازه ای است.جواد اوجی در این رابطه گفته است: در بحث تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی به خصوص پتروشیمی هایی که تولید محصول متانول دارند، تفاهم نامه های خوبی امضا شد تا با همکاری شرکت پالایش و پخش و شرکت صنایع ملی پتروشیمی بخشی از تولید متانول تولید کشور به سمت تولید بنزین سوق داده شود.
اوجی گفت: امروز در بسیاری از کشورها از خوراک متانول برای تولید بنزین استفاده می شود. در ایران نیز دانش فنی و ظرفیت انجام این کار وجود دارد. در برخی پتروشیمی ها که سهامداران آنها تمایل داشتند با همکاری شرکت ملی صنایع پتروشیمی این اتفاق رقم خورد و بخشی از تولید متانول را به تولید بنزین سوق خواهیم داد.
به گفته وی، این ریل گذاری انجام شده و با توجه به افت قیمتی که در سال های گذشته در محصولات متانول داشتیم و از طرفی به منظور حل ناترازی بنزین می توانیم در تولید بنزین از خوراک متانول استفاده کنیم. این موضوع در کشور چین نیز اکنون اتفاق می افتد و در ایران نیز می توانیم از این ظرفیت بهره مند شویم.
ایران بعد از چین، دومین تولیدکننده متانول در دنیاست. بخش بزرگی از تولید متانول ایران به چین صادر می شود. در سال گذشته به دلیل کاهش قیمت متانول، محصول متانول کاران به سختی به فروش رفت. ظرفیت تولید متانول کشور در چند سال اخیر از حدود ۵ میلیون تن به بیش از ۱۴ میلیون تن در سال رسیده و تصمیم هم این است که طی ۵سال آینده به بیش از ۲۵ میلیون تن برسد.تقاضای داخلی برای متانول کمتر از یک میلیون تن است در نتیجه متانول ایران با مشکل بازار صادراتی مواجه است. از طرفی سال گذشته بحث سنگینی بین نمایندگان مجلس و پتروشیمی ها مبنی بر خام فروشی پتروشیمی ها به خصوص درباره متانول در گرفت که در نهایت مقرر شد که از صادرات این محصول عوارض دریافت شود.
علاوه براین مرکز پژوهش های مجلس پیشنهاد کرده که حال به جای افزایش ظرفیت متانول در کشور توسعه واحدهای پایین دستی در دستور کار قرار بگیرد. این در حالی است که کارشناسان می گویند، بررسی زنجیره پایین دستی آن و همچنین توانمندی مالی واحدهای متانولی به خصوص آنها که با کمبود نقدینگی روبه روهستند، این امکان کمتر است و در بهترین حالت شاید بتوان برای ۱۰ درصد ظرفیت فعلی این تصمیم را اجرایی کرد. شاید به همین دلیل است که وزارت نفت تصمیم گرفته تا تولید اضافه متانولی ها را تبدیل به بنزین کند!
مرگ و میر بیشتر می شود؟فرزین سوادکوهی کارشناس انرژی در این رابطه به جهان صنعت می گوید: بنابراین به نظرم تولید بنزین از متانول راهکار درستی برای جبران ناترازی بنزین نیست . اگر در حوزه پالایشی سرمایه گذاری صورت بگیرد و صنایع پالایشی را به روز کنیم، نه نیاز به واردات داریم و نه نیاز داریم که از متانول تولید پتروشیمی ها را برای جبران نیاز داخل تبدیل به بنزین کنیم.
او با بیان اینکه این سوال را هم از وزیر نفت و هم معاونانش پرسیده است، اظهار داشت: در جریان امضای قرارداد پتروشیمی ها از آقای شاهمیرزایی پرسیدم که آیا تضمینی می دهد که بنزینی که پتروشیمی ها از متانول تولید می کنند، استاندارد باشد و آیا سازمان استاندارد این موضوع را تایید می کند که رییس روابط عمومی این شرکت به جای آقای شاهمیرزایی بلافاصله پاسخ داد که چه تضمینی؟! ما چرا باید تضمین بدهیم مگر ما تولید می کنیم؟! به ایشان گفتم که شما متولی تولید هستید! در نهایت آقای شاهمیرزایی گفت که قطعی بدانید که این بنزین پاک و درستی است و مشکلی ندارد.
وی افزود: در ادامه از ایشان پرسیدم که با توجه به تولید بنزین از پتروشیمی ها در دهه ۸۰ که بنزین از آروماتیک تولید شد و بسیار سمی بوده و آلودگی های بسیار شدیدی در کشور تولید کرد، چه تضمینی وجود دارد که تولید پتروشیمی ها از متانول قابل قبول باشد؟ در نهایت این گفت وگو، من جواب قابل قبولی از آقایان نگرفتم بنابراین من هم تایید می کنم که این بدبینی نسبت به بنزینی که از متانول تولید می شود، وجود دارد به دلیل اینکه به نظر می رسد هیچ سازمانی مدیریت و نظارت بر آن را برعهده نمی گیرد. حتی با رییس سازمان استاندارد صحبت کردم، ایشان جواب درستی به من نداد.
سوادکوهی تصریح کرد: همه ما می دانیم که در این رابطه عدم شفافیتی وجود دارد، البته این عدم شفافیت به دلیل کم کاری شرکت پالایش و پخش است که جواب درستی به افکار عمومی نمی دهد و رسانه ها مطمئن نیستند که بنزینی که تولید می شود آیا بنزین مناسبی هست یا نه؟
سوادکوهی با اشاره به مرگ و میر ثبت شده در دهه ۸۰ به دلیل تولید بنزین پتروشیمی ها گفت: متاسفانه ما در دهه ۸۰ مرگ و میر بالایی ناشی از این نوع بنزین داشتیم و همین آقای سالاری که امروز مدیرعامل شرکت پالایش و پخش است، ایشان کلید این ماجرا زده بود. ایشان دوباره در دولت رییسی پست گرفته است و همان طرح را اجرا می کنند. با توجه به بدبینی که از قبل وجود دارد و دیده شده که بنزین ها هم با کیفیت نیست به این دلیل که هیچ سازمانی بر تولید بنزین نظارت نمی کند که این بنزین تولید شده مورد تایید سازمان استاندارد هست یا نیست؟
او اضافه کرد: ردیف های استاندارد این نوع بنزین هنوز برای هیچ کس روشن نیست.
این کارشناس انرژی در پاسخ به این سوال که آیا در دنیا چنین تولیدی مرسوم است یا خیر، گفت: شرکت های خارجی پالایشگاه های به روز دارند و صنعت پالایش آنها مثل ما قدیمی نیست . متاسفانه صنعت پالایش ما قدیمی و کم بازده است. در حالی که در دوره قبلی بنزین خیلی خوبی تولید می کردیم که این بنزین قابلیت صادرات هم داشت اما متاسفانه به دلیل عدم مدیریتی که در دوسال اخیر به وجود آمد، تولید ما پایین آمد. در نتیجه نه تنها صادرات قطع شد، بلکه مجبور به واردات هم شدیم. بر این واردات هم خیلی نظارت جدی نیست. در دنیا چنین مواردی بوده اما فرآیند خاصی بوده؛ یعنی باید تا مراخل آخر کار دقیق انجام شود تا آن بنزین مورد نظر که قابلیت استفاده دارد و خطر ندارد، تولید شود.
سوادکوهی گفت: در دنیا این روش قبلا تجربه شده است، اما کشورهایی که این کار را انجام دادند نه به این شکل عمده، بلکه موقتی و در مقاطعی این کار را انجام داده اند، چون پالایشگاه ها در دنیا آنقدر به روز هستند که نیاز به تولید بنزین از پتروشیمی ها را ندارند.
این کارشناس انرژی با بیان اینکه در همه جای دنیا بنزین گران است و خودرو ارزان است، در کشور ما برعکس است، یادآور شد: وقتی اجازه واردات خودروهای جدید نمی دهیم و همه خودروهای مونتاژ و تولید داخل در مساله احتراق مشکل دارند مشخص است که مصرف بالا می رود.
او تصریح کرد: اگر بنزین آلاینده دوباره وارد چرخه ناوگان عمومی شود واقعا مساله بسیار بغرنج تر از قبل می شود.
سوادکوهی گفت: با تاکید بر اینکه تولید بنزین از متانول راهکار درستی برای جبران ناترازی بنزین نیست ، گفت: اگر در حوزه پالایشی سرمایه گذاری صورت بگیرد و صنایع پالایشی را به روز کنیم، نه نیاز به واردات داریم و نه نیاز داریم که از متانول تولیدی پتروشیمی ها برای جبران کمبود داخل ، بنزین تولید کنیم.
به گفته وی، در روند عدم شفافیت همین بس که هفته گذشته که آقایان این قرارداد را بستند در حالی که هیچ پوشش رسانه ای در این رابطه نداشتند و هیچ کدام از مقامات هم پاسخ درستی به ابهامات موجود ندادند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تداوم بارندگی‌ها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش می‌یابد