به نقل از «همشهری آنلاین»

واکسن‌های از نوع mRNA فایزر و مدرنا ممکن است برای سال‌ها ایمنی ایجاد کنند

تاریخ انتشار: ۸ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۳۹۵۹۳۰

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از رویترز این بررسی جدید نشان می‌دهد «مراکز زایا»، «کارخانه‌های» کوچکی در گره‌های لنفاوی که سلول‌های ‌B مولد آنتی‌بادی تولید می‌کنند، تا ماه‌ها پس از دریافت واکسن‌های کرونای از نوع mRNA  مانند واکسن کرونای شرکت‌های فایزر و بیونتک فعال باقی می‌مانند.

 در اغلب واکسن‌ها، این «مراکز زایا» فقط برای چند هفته فعال باقی می‌مانند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 علی البدی، ایمنی‌شناسی از دانشکده پزشکی دانشگاه واشنگتن در سنت‌لوئیس آمریکا که یکی از نویسندگان مقاله این بررسی در ژورنال «نیچر» است، گت: «مراکز زایا کلید پاسخ ایمنی مداوم محافظت‌کننده هستند. مراکز زایا جایی هستند که خاطرات ایمنی ما در آنها شکل می‌گیرند. هر چه ما برای مدت طولانی‌تر یک مرکز زایا را داشته باشیم، مصونیت ما در برابر یک عامل بیماری‌زا هم طولانی‌تر خواهد بود، چرا که یک روند انتخابی دقیق در آنجا رخ می‌دهد و تنها بهترین سلول‌ها ایمنی زنده باقی می‌مانند.»

یک بررسی قبلی بوسیله دکتر البدی و گروهش نشان داده بود افرادی که واکسن‌های کرونای از نوع mRNA را دریافت کرده‌اند، ممکن است نیاز به واکسن یادآور نداشته باشند. این دانشمندان در آن هنگام گفتند ایمنی ناشی از کرونا در افرادی که دچار عفونت با ویروس شده‌اند و بعد واکسینه شده‌اند، ممکن است برای سال‌ها به طول بینجامد.

آنها در این بررسی جدید می‌خواستند دریابند آیا واکسیناسیون تنها هم می‌تواند اثر مشابهی از لحاظ ایمنی درازمدت ایجاد کند.

این پژوهشگران سلول‌های به دست آمده از مراکز زایای گره‌های لنفاوی زیربغلی ۱۴ دریافت‌کننده واکسن فایزر/بیونتک را بررسی کردند.  در همه این ۱۴ نفر سه هفته پس از دریافت دوز نخست واکسن، مراکز زایا در گره‌های لنفاوی هنوز در حال تولید سلول‌های ایمنی نوع B (مولد آنتی‌بادی) بودند.

 بر اساس گزارش این پژوهشگران، پس از دریافت دوز دوم واکسن تولید سلول‌های B «به شدت گسترش یافت» و به همین میزان بالا باقی ماند. هشت نفر از نفری که از گره‌های لنفاوی‌شان نمونه‌برداری شده بود، ۱۵ هفته پس از نخستین هنوز دارای مراکز زایای دارای کارکرد بودند. العبدی گفت: «ماه هنوز در حال بررسی مراکز زایای گره‌های لنفاوی این افراد هستیم... در برخی از افراد این مراکز همچنان فعال هستند.این یافته‌ها واقعا قابل‌ملاحظه هستند.»

به اعتقاد این پژوهشگران همین اثر بوسیله واکسن  از نوع mRNA شرکت مدرنا هم ایجاد خواهد شد. در نهایت سلول‌های ایمنی به نام سلول‌ T پس از ناپدید شدن مراکز زایا کار آنها را به عهده می‌گیرند.

این پژوهشگران قصد دارند در مرحله بعد گستردگی و مدت پاسخ سلول‌های T را دریافت‌کنندگان واکسن‌های کرونای از نوع mRNA بررسی کنند.

واکسن آکسفورد/آسترازنکا به عنوان «یادآور» پاسخ ایمنی قوی ایجاد می‌کند کد خبر 611067 برچسب‌ها كروناويروس واکسن کرونا- فایزر

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: كروناويروس واکسن کرونا فایزر گره های لنفاوی نوع mRNA واکسن ها سلول ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۳۹۵۹۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»