هلند میزبان نخستین پل فلزی ساخته شده با پرینتر سه بعدی
تاریخ انتشار: ۴ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۶۳۱۹۵۵
اولین پل فلزی جهان که به روش پرینتر سه بعدی ساخته شده است در آمستردام هلند مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، طی چند سال گذشته پرینتر سه بعدی به محبوبیت خاصی در میان معماران و مهندسان توسعه شهری دست یافته است. در این تکنولوژی، دستگاهی شبیه ماشین‌های سی ان سی یک فایل سه بعدی طراحی شده را با استفاده از نرم‌افزارهای سه بعدی ویژه‌ای به یک سازه یا شیء فیزیکی قابل لمس تبدیل می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در این راستا، گروهی از معماران خوش ذوق پایتخت هلند از یک پل فلزی در مرکز شهر به عنوان اولین سازه کاملاً فلزی جهان رونمایی کردند که در ساخت آن از تکنولوژی پرینتر سه بعدی بهره گرفته شده است. هدف این افراد خلاق از ایجاد پل جدید، پیوند معماری سنتی با مدرن است که در قالب یک سازه فلزی با روش کاملاً جدید پرینتر سه بعدی به نمایش گذاشته شده است.
این پل اعجاب‌انگیز جدید آمستردام بیش از ۶ هزار کیلوگرم وزن دارد و سنسورهای متعددی در نقاط مختلف آن نصب شده است که هشدار مبنی بر نیاز به تعمیر یا تعداد عابران پیاده را در مرکز دیجیتالی مربوطه به نمایش می‌گذارد. در واقع، نقش اینترنت اشیا برای فراهم آوردن داده‌ها در مورد محیط زیست شهری در این سازه به تصویر کشیده شده است.
طراحی این سازه مدرن را مهندسان یک کمپانی رباتیک در سال ۲۰۱۵ مطرح کردند اما تا چند ماه اخیر زمینه لازم برای پیاده‌سازی آن‌ها فراهم نیامد. دولت هلند ادعا کرده است که در آینده از پرینتر سه بعدی برای ایجاد سازه‌های عمومی بیشتر در سراسر کشور بهره خواهد گرفت و به عنوان الگویی برای سایر نقاط دنیا عمل خواهد کرد.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کلانشهرهای جهان هلند آمستردام پرینتر سه بعدی چاپگر سه بعدی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق پرینتر سه بعدی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۶۳۱۹۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
یادی از اولین خطوط اتوبوسرانی | از بلیت فلزی تا بلیت کاغذی و باجه بلیت‌فروشی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: این ۴خط عبارت بود از خط یک: میدان توپخانه - دروازه قزوین، خط ۲: میدان توپخانه - انتهای امیریه، خط ۳: میدان توپخانه - بازار و شاهپور و خط ۴: میدان توپخانه - گارماشین (ری جنوبی). همچنین خطی بین دروازه دولت و بازار کشیده شد که پس از یک سال و دو ماه بهره‌برداری، برچیده شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
تا سال ۱۳۱۷ علاوه بر ۴ خط گذشته، خط ۵ از میدان شاه(قیام) تا میدان گمرک و خط معروف به تهران - شهرری هم به ۴ خط قبل اضافه شد. این خط آخری از جلوی انبارگندم خیابان ری، روبه روی خیابان صفاری(شهید حداد عادل) به سوی حضرت عبدالعظیم (ع) حرکت می‌کرد.
از سال ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ به علت گسترش تهران و ازدیاد جمعیت، ۴ خط دیگر به خطوط اتوبوسرانی اضافه شد و برای اولین بار خطوط جدید به دروازه دولت، میدان ۲۴ اسفند (انقلاب)، حشمت‌الدوله شرق و خیابان نادری راه پیدا کرد. وزارت فوائد عامه و تجارت، تحت مدیریت مهدی‌قلی هدایت، ملقب به مخبرالسلطنه، در دوره صدارت دکتر محمد مصدق لایحه‌ای را در یک ماده واحده و ۱۲ تبصره به مجلس برد و موفق شد رآی مثبت مجلس را در تاریخ ۱۶ بهمن ۱۳۳۱ جلب کند.
بر اساس این قانون که امضای محمد ذوالفقاری، نایب‌رئیس هفدهمین دوره مجلس شورای ملی، پای آن بود، امتیاز احداث خطوط اتوبوسرانی و نقل و انتقال مسافر به طور دسته‌جمعی در داخل هر شهر و حومه به شهرداری‌ها واگذار شد.
از ۱۵ دی۱۳۳۲ روش کار در خطوط اتوبوسرانی تهران کمی تغییر کرد و بلیت ژتونی (پولک فلزی) و باجه بلیت‌فروشی راه‌اندازی شد و دولت وقت به منظور نوسازی ناوگان شهری تعدادی اتوبوس مرسدس بنز از آلمان وارد کرد.
با تامین شدن بودجه و امکانات دولتی، اولین شرکت سهامی اتوبوسرانی عمومی کشور در تهران با عنوان «شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه» با سرمایة ۳۰۰ میلیون ریالی در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به ثبت رسید و محل آن در ساختمان شهرداری تعیین شد.
اولین خط اتوبوسرانی تهران در ۱۴ تیر ماه سال ۱۳۳۵ با ۸۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار تا میدان امام حسین (ع) در حضور نمایندگان مجلس شورای ملّی وقت و تعدادی از وزرا افتتاح شد. از زمان افتتاح در تیر تا مهر ماه، سه خط دیگر نیز در شهر آغاز به کار کرد. در نهایت شرکت واحد در سال اوّل با ۱۷۳ اتوبوس و ۵ خط فعالیتش را آغاز کرد.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت