به نقل از «خبرگزاری میزان»

تسهیل حمل بار معادن و کارخانجات با افتتاح راه آهن یزد _ اقلید/ ایجاد مثلث گردشگری ریلی در مرکز کشور

تاریخ انتشار: ۶ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۶۴۸۱۶۱

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن گفت: با افتتاح راه آهن یزد _ اقلید مثلث گردشگری ریلی در مرکز کشور عملاً ایجاد می‌شود و از بُعد صنعتی و حمل بار این مسیر می‌تواند جابجایی بار را تسهیل کند.

عباس خطیبی در گفت‌وگو با میزان، در خصوص افتتاح راه آهن یزد_اقلید گفت: راه اهن یزد_اقلید با طول ۲۷۰ کیلومتر از ایستگاه بافق یزد منشعب می‌شود و بعد از عبور از محدوده مهریز و ابرکوه به سمت ایستگاه اقلید به راه آهن اصفهان_شیراز متصل می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن افزود: هدف از احداث این راه‌آهن ارتباط استان‌های جنوب غربی کشور با قسمت شمال شرق کشور است.

خطیبی تاکید کرد: این مسیر به عبارتی میانبر تلقی می‌شود و نزدیک به ۳۱۰ کیلومتر طول مسیر از استان‌های جنوبی به سمت شمال شرق کشور به ویژه مشهد مقدس را کاهش می‌دهد که حدوداً ۴ ساعت از لحاظ زمانی کاسته می شود.

وی افزود: این راه آهن فرصت مناسبی برای ارتباط استان‌های فارس و یزد ایجاد می‌کند و از سوی دیگر عملاً مثلث گردشگری بین استان یزد، فارس و اصفهان با افتتاح این راه آهن شکل می‌گیرد.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن گفت: در بُعد مسافری با ارتباط این راه آهن ۲۷۰ کیلومتری مثلث گردشگری ریلی در مرکز کشور عملاً ایجاد می‌شود.

خطیبی تصریح کرد: معادن و کارخانجاتی در مسیر این راه‌آهن وجود دارد که از بُعد صنعتی و حمل بار این مسیر می‌تواند جابجایی بار را تسهیل کند.

وی بیان کرد: پیش بینی می‌شود در سال اول بهره برداری از این راه آهن ۴ میلیون تن بار از این محور جابجا شود و در کنار آن جابجایی یک میلیون مسافر انجام خواهد شد.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن افزود: همچنین در سال افق این طرح میزان جابجایی بار به ۷ میلیون تن و مسافر به ۳ میلیون نفر خواهد رسید که اعداد قابل توجهی است.

خطیبی در خصوص هزینه ساخت این پروژه گفت: حدود ۱۴۰۰ میلیارد تومان تا به امروز در این طرح هزینه شده است که ارزش روز آن حدود ۶ هزار میلیارد تومان می‌شود.

وی در توضیح زمان تکمیل این پروژه گفت: این پروژه از اواخر سال ۹۰ آغاز شده و در سال‌های اخیر توجه به این طرح بیشتر شده و به مرحله بهره برداری رسیده است.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن در توضیح اینکه آیا در این پروژه از ریل‌های تولید داخل استفاده شده است، گفت: در حال حاضر اساساً در پروژه‌های ریلی همه محصولات داخلی است؛ در این پروژه نیز بخشی از ریل‌های استفاده شده از ریل‌های تولید داخل بوده است، اما بخشی از پروژه که مربوط به سنوات قبل بوده از ریل‌های وارداتی استفاده شده چرا که استفاده از ریل ملی حدود ۲ سال است که انجام می‌شود و این پروژه ترکیبی از ریل‌های وارداتی و تولید داخل است.

بیشتر بخوانید: ثبت جهانی راه آهن سراسری ایران

انتهای پیام/

برچسب ها: اخبار اقتصادی راه آهن

منبع: خبرگزاری میزان

کلیدواژه: اخبار اقتصادی راه آهن معاون ساخت و توسعه راه آهن مثلث گردشگری راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۶۴۸۱۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چرا تنها سایت موزه غرب کشور عاقبت به خیر نشد

خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها- آزاده صفی: سال ۲۰۱۸ پس از انتخاب همدان به عنوان پایتخت گردشگری کشورهای آسیایی، مسئولان استانی برای آماده‌سازی شهر و استقبال از این رویداد، دست به احداث، بهسازی و مرمت برخی از آثار و اماکن زدند که طرح پیاده‌راه‌سازی خیابان‌های بوعلی و اکباتان و میدان مرکزی شهر از این دست بود.

در حین اجرای این عملیات، اشیای تاریخی از میدان مرکزی شهر همدان کشف شد که سر و صدا و حواشی بسیاری را به همراه داشت. پس از کشف این اشیا اداره‌کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی استان به همراه شهرداری همدان وعده ساخت سایت‌موزه را در این مکان دادند.

حواشی گریبانگیر همیشگی سایت موزه همدان

از سال ۱۳۹۶ تا سال ۱۴۰۱ که از طراحی تا بهره‌برداری سایت موزه به طول انجامید، این موزه که روزی قرار بود به عنوان یک اثر شاخص در مرکز شهر همدان خودنمایی کند و تاریخ این کهن‌شهر را به رخ گردشگران بکشد همچنان درگیر حواشی فراوان بود و حتی حواشی، پس از بهره‌برداری نیز دست از سر سایت موزه برنداشت و تا امروز نیز ادامه دارد.

احداث سایت موزه با همکاری سه مجموعه میراث‌فرهنگی، شهرداری و راه و شهرسازی و کشمکش بین این دستگاه‌ها از جمله معضلاتی بود که چند سال گریبانگیر پروژه بود و مدت‌ها پروژه را در سکوت عمرانی نگاه داشت و خبری از اجرای آن نبود.

در سال ۹۷ که سایت موزه گرفتار کشمکش اداری بود عباس صوفی؛ شهردار وقت همدان گفته بود که برای به نتیجه رسیدن پروژه و ساخت بنا، باید میراث‌فرهنگی و راه و شهرسازی، بودجه مورد نیاز را در کار تزریق کنند تا شهرداری بتواند عملیات عمرانی را ادامه دهد.

محمدحسین مرادی؛ معاون وقت بازآفرینی شهری و مسکن اداره‌کل راه و شهرسازی استان همدان نیز در این زمینه گفته بود این اداره وظیفه‌ای در قبال تأمین بودجه و اعتبار پروژه احداث سایت‌موزه میدان مرکزی همدان ندارد.

همان زمان کامران گردان؛ رئیس وقت شورای شهر همدان نیز درباره پروژه گفته بود که سه‌گانگی در سه نهاد میراث‌فرهنگی، راه و شهرسازی و شهرداری همدان از دلایل عمده طولانی شدن روند این پروژه است.

احمد ترابی؛ معاون وقت میراث‌فرهنگی همدان نیز همان زمان از رکود در روند ساخت پروژه سایت موزه میدان مرکزی همدان خبر داده و گفته بود این پروژه در همان مرحله‌ای که بوده، قرار داشته و پیشرفتی نکرده است و تنها آثار و اشیا تاریخی کشف شده به موزه اداره‌کل میراث‌فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری منتقل شده است.

سایت موزه همدان قبرستان وعده‌های بی عمل مدیران

جدا از رکود طولانی پروژه و کشمکش بین دستگاه‌های مربوطه، وعده و وعیدهای بسیاری برای اتمام پروژه داده شد و سال‌ها سایت موزه میدان مرکزی همدان به قبرستان وعده‌های بدون عمل مدیران تبدیل شد و سرانجام اداره‌کل راه و شهرسازی از این پروژه کنار گذاشته شد و میراث‌فرهنگی و شهرداری اتمام پروژه را عهده‌دار شدند.‌

پس از آن نیز «افتتاح سایت موزه همدان در ماه‌های آینده» بارها تیتر رسانه‌ها شد و خلاصه این پروژه، پس از طی کردن هفت‌خان رستم شهریورماه ۱۴۰۱ و در سکوت خبری و ناباوری فعالان میراث‌فرهنگی و گردشگری افتتاح شد و در نهایت مدیریت آن به شهرداری واگذار شد.

باوجود اینکه انتظار می‌رفت افتتاح این مکان شاخص در میدان دیدنی همدان، میدان‌داری کند و به رونق گردشگری منجر شود اما حاشیه‌های بعد از افتتاح آنقدر قوی شد که تمام حواشی ساخت سایت موزه را از ذهن‌ها پاک کرد.

سایت موزه، محل وقوع معضلات اجتماعی در میدان مرکزی شهر

خلاصه اینکه پس از افتتاح هم گره از بخت تنها سایت موزه غرب کشور باز نشد و هر روز حاشیه‌هایش بیشتر از قبل شد و این حواشی تا جایی پیش رفت که حالا این موزه در میدان مرکزی شهر همدان به محلی برای وقوع انواع معضلات اجتماعی تبدیل شده است.

تأمین نیروی متخصص مانند موزه‌دار و راهنمای گردشگری، مهمترین مشکلات سایت موزه است که پس از گذشت یکسال و نیم از افتتاح، هنوز محقق نشده و گویا عزمی بر رفع این مشکل بزرگ نیز وجود ندارد. از طرفی شهرداری همدان فاقد این نیروهای متخصص است و از طرف دیگر میراث‌فرهنگی با کمبود شدید نیروی انسانی مواجه است و این معضلات وضعیت سایت موزه را به کلافی سردرگم تبدیل کرده است.

با وجود اینکه استقبال از سایت موزه در ایام خاص مانند تعطیلات و مناسبت‌ها چشمگیر است و گردشگران تمایل بالایی به بازدید از آن نشان می‌دهند اما این مکان همچنان فاقد استانداردهایی مانند راهنمای گردشگری و موزه‌دار است و آنطور که باید در معرفی تاریخ همدان به گردشگران موفق عمل نکرده است.

جای خالی راهنمای گردشگری و موزه‌دار در تنها سایت موزه غرب کشور

در سایت موزه میدان مرکزی شهر همدان که با عنوان عریض و طویل تنها سایت موزه غرب کشور شناخته شده است آثاری از دوران ماد، اشکانی و پایه ستون‌های دوره هخامنشی تا دوره اسلامی وجود دارد که نشان می‌دهد حدود ۳ هزار سال در لایه‌های مختلف آن زندگی وجود داشته و تاکنون نیز مهمترین میدان شهر همدان باقی مانده است.

بنابراین این موضوع می‌تواند اصلی‌ترین دلیل و ادعا باشد که این حجم از تاریخ و تمدن هنوز در شهر زنده است و اگر آنها را به تماشای مخاطبان بگذاریم در جذب گردشگر تأثیرگذار خواهد بود، اما متأسفانه هنوز عزمی بر مدیریت صحیح این مکان در همدان شکل نگرفته و سایت موزه به محلی برای وقوع معضلات اجتماعی تبدیل شده است.

کد خبر 6090742