بهسازی خطوط تندرو قلب پایتخت با استفاده از آسفالت پلیمری
تاریخ انتشار: ۱۳ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۷۲۱۶۲۶
به گزارش خبرگزاری مهر، مرتضی مطهری، معاون فنی و عمرانی شهرداری منطقه شش اظهار داشت: عملیات بهسازی آسفالت در مقاطع آسیب دیده خطوط تندرو خیابان آزادی، انقلاب، ولیعصر (عج)،همت و توانیر آغاز شده و مراحل مقدماتی عملیات بهسازی قبل از اجرای آسفالت پلیمری شامل موج‌گیری، تراش و اصلاح سطح آسفالت موجود در حال انجام است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مطهری ادامه داد: ایستگاههای همت و توانیر در خیابان ولیعصر (عج) با متراژ ۲۵۰۰ متر مربع و تناز ۳۲۳ تن با استفاده از آسفالت پلیمیری و ژئوتکستایل تراش و روکش و تقویت شده است.
همچنین مسیر ایستگاه تندرو خیابان انقلاب با استفاده از ژیوتکستایل به متراژ ۲۲۰۰ مترمربع و تناژ ۲۹۰ تن تراش و روکش شده است.
معاون شهردار منطقه ادامه داد: ایستگاههای دکتر قریب، ولیعصر، فردوسی، دروازه دولت، مطهری، میدان ولیعصر، دمشق، طالقانی و ایستگاه چهار راه ولیعصر (عج) در دستور کار این معاونت قرار گرفت که طبق برآورد نیاز به تناژ تقریبی ۲۰۰۰ تن آسفالت پلیمری دارد.
مطهری در پایان تصریح کرد: استفاده از آسفالت پلیمری در پروژه‌های بهسازی خطوط تندرو، از تیرماه سال جاری با هدف بهینه‌سازی، افزایش سرعت انجام کار و کاهش میزان خرابی‌های معابر اتوبوس تندرو در دستور کار قرار گرفته است، مقاومت فشاری و کششی و چسبندگی بالا، قابلیت استفاده در دماهای مختلف و مقاومت در برابر تغییر شکل و حرکت در فصول گرم سال را از جمله مزایای آسفالت پلیمری ذکر کرد.
کد خبر 5273615منبع: مهر
کلیدواژه: خیابان ولی عصر فناوری پلیمر بی آر تی شهرداری تهران ویروس کرونا شورای شهر تهران مراسم تحلیف هلال احمر جمهوری اسلامی ایران وزارت آموزش و پرورش پلیس راهور پیش بینی وضعیت هوا کیفیت هوای تهران شهادت شهر تهران متروی تهران هوای سالم محسن هاشمی آسفالت پلیمری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۷۲۱۶۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
یادی از اولین خطوط اتوبوسرانی | از بلیت فلزی تا بلیت کاغذی و باجه بلیت‌فروشی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: این ۴خط عبارت بود از خط یک: میدان توپخانه - دروازه قزوین، خط ۲: میدان توپخانه - انتهای امیریه، خط ۳: میدان توپخانه - بازار و شاهپور و خط ۴: میدان توپخانه - گارماشین (ری جنوبی). همچنین خطی بین دروازه دولت و بازار کشیده شد که پس از یک سال و دو ماه بهره‌برداری، برچیده شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
تا سال ۱۳۱۷ علاوه بر ۴ خط گذشته، خط ۵ از میدان شاه(قیام) تا میدان گمرک و خط معروف به تهران - شهرری هم به ۴ خط قبل اضافه شد. این خط آخری از جلوی انبارگندم خیابان ری، روبه روی خیابان صفاری(شهید حداد عادل) به سوی حضرت عبدالعظیم (ع) حرکت می‌کرد.
از سال ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ به علت گسترش تهران و ازدیاد جمعیت، ۴ خط دیگر به خطوط اتوبوسرانی اضافه شد و برای اولین بار خطوط جدید به دروازه دولت، میدان ۲۴ اسفند (انقلاب)، حشمت‌الدوله شرق و خیابان نادری راه پیدا کرد. وزارت فوائد عامه و تجارت، تحت مدیریت مهدی‌قلی هدایت، ملقب به مخبرالسلطنه، در دوره صدارت دکتر محمد مصدق لایحه‌ای را در یک ماده واحده و ۱۲ تبصره به مجلس برد و موفق شد رآی مثبت مجلس را در تاریخ ۱۶ بهمن ۱۳۳۱ جلب کند.
بر اساس این قانون که امضای محمد ذوالفقاری، نایب‌رئیس هفدهمین دوره مجلس شورای ملی، پای آن بود، امتیاز احداث خطوط اتوبوسرانی و نقل و انتقال مسافر به طور دسته‌جمعی در داخل هر شهر و حومه به شهرداری‌ها واگذار شد.
از ۱۵ دی۱۳۳۲ روش کار در خطوط اتوبوسرانی تهران کمی تغییر کرد و بلیت ژتونی (پولک فلزی) و باجه بلیت‌فروشی راه‌اندازی شد و دولت وقت به منظور نوسازی ناوگان شهری تعدادی اتوبوس مرسدس بنز از آلمان وارد کرد.
با تامین شدن بودجه و امکانات دولتی، اولین شرکت سهامی اتوبوسرانی عمومی کشور در تهران با عنوان «شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه» با سرمایة ۳۰۰ میلیون ریالی در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به ثبت رسید و محل آن در ساختمان شهرداری تعیین شد.
اولین خط اتوبوسرانی تهران در ۱۴ تیر ماه سال ۱۳۳۵ با ۸۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار تا میدان امام حسین (ع) در حضور نمایندگان مجلس شورای ملّی وقت و تعدادی از وزرا افتتاح شد. از زمان افتتاح در تیر تا مهر ماه، سه خط دیگر نیز در شهر آغاز به کار کرد. در نهایت شرکت واحد در سال اوّل با ۱۷۳ اتوبوس و ۵ خط فعالیتش را آغاز کرد.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت