رئیسی: واکسن از کانالهای قابل اعتماد وارد شود / لزوم نظارت جدی وزارت بهداشت بر واردات واکسن
تاریخ انتشار: ۵ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۹۳۲۰۰۲
رئیس جمهور گفت: واکسیناسیون مساله جدی کشور است و باید به هر نحوی از تولید داخلی و واردات، واکسن را تامین کرد. کانالهایی که قرار است واکسن وارد کنند، باید کانالهای کاملا قابل اعتماد باشند و کار نیز کاملا تحت نظارت وزارت بهداشت انجام شود.
به گزارش ایسنا، حجتالاسلام والمسلمین سید ابراهیم رئیسی در نشست شورای اداری خوزستان که امروز (۵ شهریورماه) در استانداری خوزستان برگزار شد، اظهار کرد: برای رفع مشکلات خوزستان باید یک برنامه کوتاه مدت تعریف شود و در این برنامه کوتاه مدت و ضروری که باید مورد توجه باشد، اقدامات لازم پیشبینی شود و بخشهای اجرایی از جمله آب، برق، کشاورزی و وزارت کشور پیگیری کنند تا در برنامه پیش رو و برای حل مشکلات، چه کاری باید انجام دهیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی با بیان اینکه رفع مشکلات خوزستان نیازمند روحیه جهادی است، افزود: مدیران باید کار مضاعفی در خوزستان انجام دهند تا مشکلات حل شود. روحیه جهادی ایجاب میکند مدیران کار را با جدیت دنبال کنند و تنها به نامه نوشتن بسنده نکنند و مانند دوران دفاع مقدس، با انگیزه و اندیشه و پیگیری کارها را دنبال و موانع را رفع کنند.
رئیس جمهور گفت: باید در یک حرکت جهادی، عقبماندگیهای خوزستان را جبران کنیم و جبران این عقبماندگیها در گرو این است که کارها با روحیه بسیجی و جهادی دنبال شوند.
وی افزود: ضمن احترام به مدیرانی که از تهران به خوزستان میآیند و زحمت میکشند، باید گفت که کار خوزستان نیازمند این است که مدیران مستقر باشند و با استقرار مدیران، کار دنبال شود. هر چند مدیران پروازی با انگیزه کار را دنبال میکنند تا علاوه بر کار در تهران، مسائل استان را نیز انجام دهند، اما کارها پا نمیگیرد.
رئیسی تصریح کرد: باید نسبت به مدیران پروازی در استان خوزستان تجدید نظر جدی صورت بگیرد و حتما مدیران مستقر که دغدغه استان را دارند در خوزستان مدیریت کنند. در مورد خوزستان و برخی دیگر از استانهایی که دارای مدیران پروازی هستند معتقد هستم که باید تجدید نظر شود و حتیالمقدور از مدیران مستقر استفاده شود تا کار استانها دنبال شود.
وی با تاکید بر نظارت دائم در دستگاههای اجرایی گفت: برای اینکه مجموعه اداری سالم بماند، نیازمند یک نظارت علیالدوام است. وقتی میگویم نظارت، منظور سازمان بازرسی و دیگر دستگاههای نظارتی نیست بلکه نگاه ما نظارت درون سازمانی است که باید توسط خود مدیران و با چشمهای بینای آنها انجام شود.
رئیس جمهور افزود: نظارت، وظیفه مدیران است و پس از آن مربوط به مسئولیتهای برون سازمانی میشود. مدیران در سراسر استان نظارت کنند تا کارها دقیق، سریع و اثربخش انجام شود.
وی با اشاره به لزوم ایجاد اشتغال در خوزستان گفت: از هر طرحی در راستای ایجاد اشتغال در خوزستان استقبال میکنیم. خوزستان، استانی است که آب دارد و در بسیاری از بخشهای کشاورزی قطب است. باید به بخش کشاورزی خوزستان توجه خاص و ویژه شود تا شاهد برونرفت خوزستان از مشکلات اشتغال باشیم.
رئیسی تصریح کرد: فعال کردن بخشهایی از صنایع که ظرفیت خالی دارند یکی دیگر از موارد برای حل مشکلات اشتغال خوزستان است که باید مورد توجه قرار بگیرد. ظرفیت خالی موجود در صنایع استان خوزستان باید فعال شود و در ایجاد اشتغال، از این ظرفیتها استفاده شود.
وی با بیان اینکه در حوزه پتروشیمی کشور نباید خامفروشی داشته باشیم، گفت: باید در خوزستان صنایع پاییندستی پتروشیمی ایجاد کرد تا شاهد ایجاد ارزش افزوده و اشتغال در خوزستان و در حوزه پتروشیمی باشیم. در حوزه پتروشیمی وقتی میشود صنایع پاییندستی فعال شود و ایجاد اشتغال کرد و خامفروشی نکرد، باید این کار را انجام داد.
رئیس جمهور افزود: کشاورزی یک موضوع مهم در خوزستان و زمینه بسیار مهم در حوزه اشتغال است که باید به آن توجه کرد. وقتی صحبت از کشاورزی میشود، صنایع تبدیلی و فرآوری نیز مد نظر است تا با استفاده از این ظرفیتها بتوانیم مشکلات اشتغال را مرتفع کنیم.
وی در خصوص اجرا و پیگیری اجرای فاز دوم طرح ۵۵۰ هزار هکتاری مقام معظم رهبری، بیان کرد: برای فاز دوم این طرح که بخش قابل توجهی از آن باقی مانده است از معاون اول درخواست خواهیم کرد که با برگزاری یک جلسه، این مساله را پیگیری کند. حتما مساله طرح ۵۵۰ هزار هکتاری که میتواند اشتغال و رونق کشاورزی ایجاد و مشکلات خوزستان را حل کند را پیگیری خواهیم کرد.
رئیسی با بیان اینکه مشکل آب، مدیریت آب است؛ گفت: کمبود نزولات آسمانی را در برخی استانها از جمله خوزستان داریم، اما مساله اساسیتر از آب، مدیریت آب است. شورای عالی آب میتواند مشکل بسیاری از مناطق را حل کند و باید مدیریت آب را به خوبی دنبال کنیم.
وی افزود: مدیران باید با مردم حرف بزنند و مردم را از خودمان بدانیم. باید مسائل برای مردم تبیین شود و در بحث کشاورزی از اتحادیههای کشاورزی استفاده شود، زیرا آنها بهترین زمینه برای دنبال کردن نظرات هستند. اتحادیههای کشاورزی بازوان دولت هستند و باید در تصمیمسازیها و تصمیمگیریها مورد توجه باشند.
رئیس جمهور بیان کرد: طرح آبرسانی و طرح فاضلاب در خوزستان به صورت عام و در اهواز به صورت خاص یک مساله کاملا با اولویت در دولت است که باید دنبال شود. باید زمان اجرای این طرحها کوتاه شود و اعتبارات لازم تخصیص داده شود تا بتوانیم این کار را با سرعت و قوت دنبال کنیم. در رابطه با مسائل خوزستان نباید با تاخیر با آنها برخورد شود. هیچگونه تاخیری در مسائل خوزستان جایز نیست.
وی افزود: برای محصولات کشاورزی باید برنامهریزی کنیم تا دست دلالان قطع شود و تولید برای کشاورزان صرفه داشته باشد و به مصرفکننده نیز اجحاف نشود. اگر زنجیره تولید و مصرف مدیریت شود و دست دلالان قطع شود و جریان دلالی به حداقل ممکن برسد، قطعا میتوانیم کاری کنیم که تولید برای کشاورز صرفه داشته باشد.
رئیس جمهور با اشاره به تشکیل شورای راهبردی خوزستان گفت: این شورا کمک بسیار خوبی برای دولت است و میتوان مسائل استان خوزستان را در آن بررسی کرد. این شورا میتواند طرحهایی را به دولت پیشنهاد دهد و ما نیز از این طرحها استفاده خواهیم کرد تا مشکلات خوزستان کاهش یابد.
وی با بیان اینکه وضعیت کرونا در خوزستان بسیار ناراحتکننده است، افزود: قرار است در این هفته ظرفیت خوبی در بیمارستان طالقانی اهواز ایجاد و به دیگر ظرفیتهای استان خوزستان ضمیمه شود تا بتوانیم خدماترسانی را بهبود ببخشیم. باید تلاش شود وضعیت فعلی تغییر کند و هیچ بیماری روی زمین خوابانده نشود و به میزان مورد نیاز، تخت و دیگر تجهیزات تامین شود.
رئیسی در خصوص پیگیری حل مشکل پرسنل بهداشت و درمان گفت: حل مشکلات پرنسل بهداشت و درمان یکی از اولویتهای ما است. معوقه کارکنان حوزه بهداشت و درمان معنا ندارد و این مساله به هیچ عنوان قابل قبول نیست. این مساله را وزیر بهداشت و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور دنبال کنند تا عقبماندهای در پرداختها به کارکنان حوزه بهداشت و درمان نداشته باشیم.
وی افزود: برای جلوگیری از مشکلات فصل پاییز در حوزه آب و فاضلاب در خوزستان، اقدامات موقت انجام شود تا مردم دچار زحمت نشوند و این کار باید در دستور کار وزارت نیرو قرار بگیرد. لایروبی یک کار ضروری است که میتواند مانع بسیاری از تخریبها و مشکلات برای مردم شود.
رئیس جمهور تصریح کرد: واکسیناسیون مساله جدی کشور است و باید به هر نحوی از تولید داخلی و واردات، واکسن را تامین کرد. کانالهایی که قرار است واکسن وارد کنند، باید کانالهای کاملا قابل اعتماد باشند و کار نیز کاملا تحت نظارت وزارت بهداشت انجام شود.
وی افزود: این مساله جان مردم است و نمیتوان با آن تعارف کرد و وزارت بهداشت باید بر واردات واکسن به صورت جدی نظارت کند.
منبع: عصر ایران
کلیدواژه: مشکلات خوزستان بهداشت و درمان استان خوزستان ایجاد اشتغال وزارت بهداشت رئیس جمهور انجام شود کار ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۹۳۲۰۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ میخواهند خودروی برقی وارد کنند؟
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: واردات خودروی برقی هیچ نفع اقتصادی برای کشور ندارد. واردات خودروی برقی، قیمتها در کف بازار را بالا میبرد
به گزارش جماران، امیر حسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت، با اشاره به مباحث مطرح شده درباره واردات خودروی برقی، خاطرنشان کرد: توسعه یا پیشرفت باید متوازن باشد و اگر متوازن پیش نرویم، در نهایت اقتصاد کلان کشور با چالش مواجه خواهد شد و در کنار آن مسائل فرهنگی و اجتماعی هم ایجاد میشود. همان طور که سال ۹۱ در اوج تحریمهای مرحله اول حدود، ۱۱۰ هزار خودرو وارد کشور شد که تعداد زیادی از آنها، پورشه، بوگاتی و مازراتی بود.
ممکن است برخی بپرسند مگر واردات مازراتی، ماشین به این ایمنی و شیکی، چه ضرری دارد! باید گفت در جامعهای که تحت شدیدترین تنشهای اقتصادی و اختلاف طبقاتی قرار دارد آیا این راه حل خوبی است؟!
واردات خودروی برقی هیچ نفع اقتصادی برای کشور نداردوی با تاکید بر اینکه این اقدام تنش اجتماعی را بالا میبرد و هیچ نفع اقتصادی هم برای کشور ندارد، افزود: کسی نمیتواند بگوید خودروی برقی چیز بدی است، اما قاطعانه باید گفت ضمن اینکه هیچ تناسبی با وضعیت حمل و نقل، آلودگیها و شرایط اقتصادی و فرهنگی مردم کشور ما ندارد، برای این اقتصاد لوکس محسوب میشود و عموم مردم نمیتوانند آن را بخرند.
گزارشی از طرح گازسوزکردن خودروها ارائه شوداین کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: طرح گاز سوز کردن خودروها را فراموش نکنیم، حرف قشنگی بود؛ اما چقدر در کشور اثرگذار شد! آیا گزارشی از آن بیرون آمد!؟ حتی بعضی کارشناسان هم گفتند باید ۳۰ درصد خودروها گازسوز میشد، چرا نکردید! مگر غیر از این است که مردم هزینه این طرحها را دادند!؟ آیا این طرح توانست کمکی به آلایندگیها کند!؟
واردات خودروی برقی، قیمتها در کف بازار را بالا میبردوی با بیان اینکه وقتی استانداردها را بالا میبرند، بررسی آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای فرسوده در حال استفاده بیشتر میشود، توضیح داد: کمک به کاهش آلایندگی زمانی میتواند معنی دار شود که فرض کنیم اگر یک میلیون خودرو برقی وارد کنیم، از سوی دیگر یک میلیون خودروی فرسوده از بازار کنار رود. در اینجا میتوان گفت این اقدام باعث کاهش آلودگی میشود، اما وقتی یک میلیون خودروی برقی وارد میکنید، نه تنها از تعداد خودروهای فرسوده هم کاسته نمیشود، بلکه هر میزان تکنولوژی را بالا ببرید، قیمت کف بازار هم بالا میآید. مثلا وقتی پراید را حذف کردیم، چیزی جایگزین آن نشد. مردم ناچار شدند موتورسیکلت سوار شوند یا خودروی فرسودهای که قبلا میخواستند کنار بگذارند را کنار نمیگذارند و آنها را بیشتر نگه میدارند، چرا که ارزش بیشتری پیدا کرده است.
خودروی برقی، مصرف سوخت کشور بالا بردکاکایی با تاکید بر اینکه هیچ کسی مدعی نیست که خودروی برقی، بد است، اما در مجموع باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نمیشود، اضافه کرد: با توجه به سبد سوخت نیروگاههای ما و افت انرژی که در سیستمهای انتقال آن وجود دارد، بر اساس برآوردی که انجام شده، مصرف انرژی در مجموع در خودروهای برقی بالاتر میرود. به جای اینکه موتوری در داخل شهر سوخت بسوزاند، این اقدام در نیروگاههای اطراف شهر انجام میشود. تنها این مزیتش است، اما در مجموع مصرف سوخت کشور را بالا میبرد.
تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی در نیروگاهها را تشدید میکنداین عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت یادآورشد: ما همواره در پاییز با مشکل مازوت سوزی در نیروگاهها و ایجاد آلودگی در شهرهایمان مواجه هستیم، اگر مصرف برق افزایش یابد، روشن است که مازوت سوزیمان باید بیشتر شود. اگر تئوریک صحبت شود، گفته میشود آلایندگی خودروی برقی صفر است، اما وقتی مساله را به صورت کلی میبینیم باید پرسید که چه کسی گفته آلایندگیاش بهتر است و مصرف سوخت کشور را پایین میآورد.
مسئولان به معضلهای بزرگ توجه نمیکنند و حرفهای قشنگ میزنندبه گفته کاکایی؛ با پول یک اتوبوس برقی، حداقل میتوانند دو اتوبوس خوب روز بگیرند، این هم مهم است که با این اعتبار چه چیزهایی میتوان جایگزین کرد. اکنون باید پرسید مثلا اگر ۱۰ هزار خودروی سواری نو وارد کنیم بهتر است، یا با همان اعتبار هزار اتوبوس دیزل خوب بخریم! مجموعا هر کدام تا چه میزان برای کشور موثرتر است. مسلما وقتی اتوبوس وارد کنیم، چون وضعیت حمل و نقل بهبود مییابد، در مجموع به نفع همه است. اکنون مساله این است که متاسفانه مسئولان به این معضلهای بزرگ توجه نمیکنند و فقط حرفهای قشنگ میزنند.
کاکایی، کارشناس صنعت خودرو: مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ میخواهند خودروی برقی یک میلیارد و ۳۰۰ میلیونی وارد کنند؟
ترافیک علت اصلی مصرف سوخت و آلایندگی است نظام حمل و نقل عمومی توسعه یابدوی تاکید کرد: آنچه که درباره خودروی برقی عنوان میشود، فقط بازی با الفاظ خوب است، اما دست کم ۲۰ سال طول میکشد تا آن ناوگان جایگزین ناوگان فعلی شود. در حالی که اکنون مشکل اصلی کشور ما در رابطه با مصرف سوخت و آلایندگی، ترافیک سنگین ناشی ازعدم توسعه یافتگی نظام حمل و نقل عمومی کشور شامل بار و مسافر و درون شهری و برون شهری است. از آنجا که نظام حمل و نقل ما فشل شده، این میزان خودروی سواری تک سرنشین داریم. روز به روز هم هزینههایمان را بالا میبرد.
شارژ خودروهای برقی چگونه تامین خواهد شد؟کاکایی ادامه داد: گفته میشود حداقل قیمت این خودروهای برقی بین یک میلیارد و ۳۰۰ تا یک میلیارد و ۶۰۰ تومان خواهد بود، تصور کنید یک راننده تاکسی یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پول داشته باشد و آن را بخرد. مسئولان توجه نمیکنند این تاکسی شبها باید کجا شارژ شود؟!
رانندگان تاکسی ما که در برجها زندگی نمیکنند! چگونه میخواهند آن را شارژ کنند، نیاز به پارکینگ مناسبی دارد. در همین مرحله هزینهای به راننده تحمیل میشود. بعضی میگویند ما پارکینگ مرکزی ایجاد میکنیم تا شبها این خودروهای برقی را در آنجا پارک کنند. اما باید پرسید آیا این کار برای همه رانندگان میسر است! مگر میشود با هر مسافتی شب ماشین را در آن پارکینگها بگذارند و خودشان بدون ماشین به منزل برگردند!؟
این استاد دانشگاه با بیان اینکه مگر این تاکسی چقدر در ماه درآمد ایجاد میکند، گفت: اگر همین یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان را در بانک سپرده کنند، با سود ۲۴ درصد ۳۶۰ میلیون تومان در سال و ۳۰ میلیون ماهانه درآمد خالص خواهند داشت. آیا میتوان تصور کرد درآمد خالص یک تاکسی دار در ماه ۳۰ میلیون تومان است. بنابراین این کار، غیراقتصادی است. ارزانترین خودروی برقی که به عنوان تاکسی میخواهند وارد کنند، را یک میلیارد و ۳۰۰ قیمتگذاری کرده اند. مردم پول ندارند نمیتوانند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند، هنوز که هنوز است «آر. دی» در تهران به عنوان تاکسی استفاده میشود، بعد میخواهیم با خودروی یک میلیارد و ۳۰۰ کدام مسیر را برویم و بیاییم!
وی گفت: اگر خیلی خوش بین باشیم، قرار است هتلهای ۵ ستاره یک سری خودروهایی برای پولدارهای کشور و توریستهای پولدار داشته باشند و با این خودرویی که دو برابر قیمت خودروی موجود است، مثلا مسیر تهران و فرودگاه را دو برابر قیمت حساب کنند.
کاکایی تاکید کرد: خودروی برقی خیلی هم شیک و خوب است، دستشان هم درد نکند، اما هیچ تناسبی با شرایط فعلی اقتصادی و نیازهای واقعی حمل و نقل و اقتصاد و محیط زیست ما ندارد. البته در حد آزمایشی و وارد کردن ۱۰ هزار خودرو میتوانند انجام دهند و خودروی برقی را هم تجربه کنند. اما این سرگرمیها نه راه حل مشکلات ما است و نه در شرایط فعلی کشور ما امکانپذیر است. برق مورد نیاز این خودروها را چگونه میخواهیم تامین کنیم! زیرساختهای لازم آن را نداریم. صرف تامین زیرساختها، مقادیر زیادی سرمایهگذاری میخواهد. فرض کنیم به اندازه کافی نیروگاه داریم و میخواهیم کابل کشی کنیم که شارژر مناسب بگذاریم، تامین همین زیرساخت هم هزینه زیادی لازم دارد.
هر جا کم میآورند، اسم مافیا را پیش میکشندوی با انتقاد از مسئولانی که عنوان میکنند که مافیاها مانع واردات خودروهای برقی میشوند، گفت: کدام فشار! نتوانستند وارد کنند و بیهوده جنجال میکنند. مگر سال گذشته تمام نمایندگان عزمشان را برای واردات خودرو جزم نکردند! همه گونه مانع را برداشتند، کدام فشار و کدام مافیا مانع شد! علت اینکه به اندازه ۱۰۰ هزار خودروی وعده داده شده، وارد نکردند، این بود که در دنیا هم باید با در نظر داشتن ضابطههایی در صف خرید بایستید. ضمن اینکه خرید خورو پول میخواهد، شما یک فشار عملیاتی نشان دهید که کسی جلوی واردات خودروی برقی را گرفته باشد. هر جا کم میآورند، اسم مافیا را پیش میکشند، بله همه جای دنیا دلال و بازرگان است و همه دنبال منافع خودشان هستند. اما وظیفه دولتها این است که سیاستها را به گونهای هدایت کنند که منافع این گروهها با منافع جامعه هم راستا شود.
کاکایی اظهارداشت: چه کسی مانع است! در شش ماه آخر سال گذشته که واردات خودروی برقی جزء اولویتهای درجه یک وزارت صمت بود. روشن کنند که چه مانع عملیاتی برای واردات خودروی برقی وجود دارد، شما که تعرفههای وارداتش را هم کاهش دادید! کسی برای خرید تاکسی در ایران یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون پول پول نمیدهد! گفتند وزارت نفت از محل صرفه جویی مصرف بنزین، ۱۰ هزار و ۵۰۰ دلار را پیش، پیش به این مساله اختصاص دهد. شاید گفته شود این مانع است. اما واقعیت این است که پول نیست.
به آنها که دلشان برای تولید مملکت میسوزد، «مافیا» اطلاق میکننداین کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به جای اینکه با ارزهای خارج از کشورمان، قطعات صنعتی و تکنولوژی وارد کنیم، با چینیها قراردادی بستهاند تا کالای نهایی وارد کنند! این اقدام اشتباهی است. وقتی میتوانیم اتوبوس را در داخل تولید کنیم، چرا محصول نهایی را وارد میکنید؟ بعد هم به آنها که دلشان برای تولید این مملکت میسوزد، عنوان مافیا اطلاق میکنند. حمایت از تولید داخلی، عنوان مافیا گرفته است! مگر تولید داخل در اختیار دولت نیست، اگر کیفیتش ضعیف است، چرا درباره این صحبت نمیکنید که مافیایی وجود دارد که اجازه نمیدهد کیفیت این خودروها بالا رود. چرا این گونه صحبت میکنید! ما به عقلانیت ملی و توجه به منافع ملی نیاز داریم.
اینکه در این شرایط کشور، عدهای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند، مشکل مملکت نیستوی تاکید کرد: اینکه در این شرایط کشور، عدهای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند، مشکل مملکت نیست. اکنون مشکل چیزهای دیگر است. ضمن اینکه هر میزان موانع را بردارید، چون اقتصاد ما جواب نمیدهد، این ماجرا با کندی پیش میرود، چون اقتصاد نمیچرخد.
کاکایی با بیان اینکه شاید واردات خودروی برقی در کوتاه مدت مقداری مردم را سرگرم کند، اما هیچ مشکلی از قیمت خودروها در کشور و مساله حمل و نقلمان حل نخواهد کرد، عنوان اظهار داشت: افزایش قیمتها به دلیل کاهش ارزش ریال است. با واردات ما نیز ارز را از کشورمان خارج میکنیم و هزینه ارزیمان بالا میرود و در ازای آن چیزی در کشور تولید نمیشود. بنابراین روند کاهش ارزش ریال و در نتیجه آن افزایش تورم ادامه مییابد.
آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط میدهند!به گفته این استاد دانشگاه؛ خودروی ۱۰هزار دلاری را وارد کشور میکنند، حق و حقوق صددرصدی دولت را هم میدهند، قیمت خودرو ۲۰ هزار دلار میشود، با ۱۰درصد سود هم میفروشند به رقم ۲۲ هزار دلار میرسد. بعد این وارد کننده میخواهد این مبلغ را برای ادامه خریدهایش از کشور خارج کند، بنابراین ۲۲ هزار دلار از کشور خارج میکند. یعنی ۱۲ هزار دلار خالص از کشور خارج میشود. اگر ما ارتباطات عادی جهانی داشتیم و پولمان شفاف جابجا میشد، این هزینهها برای کشور سنگین به حساب نمیآمد، اما اکنون برای صرف یک جابجایی پول، مبالغ بزرگی پورسانت داده میشود. مافیا آنجاست و نه اینجا. آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط میدهند!
کاکایی اضافه کرد: اگر قرار باشد اسم سودهایی را مافیایی بگذاریم، این سودها است که از مسیرهای غیرشفاف ارزهای صادراتی را تبدیل به کالا میکنیم و سود بزرگی به جیب دلالها و دور زنندگان تحریمها روانه میشود و بعد از آنها تشکر هم میکنیم! باید بدانیم که مسیر جابجایی این رقمهای درشت کاملا غیرشفاف است. ماجرای مافیا اینجاست.