بهبود خدمات دهی در بازار سرمایه با ایجاد رقابت بین شرکت‌های سپرده گذاری
تاریخ انتشار: ۲۳ شهریور ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۱۰۸۴۹۶
به دنبال اجرایی شدن دستورالعمل اعطای مجوز سپرده‌گذاری رقابت بین شرکت های سپرده گذاری شکل می‌گیرد که این امر بهبود روند خدمات دهی در بازار سرمایه را به همراه می‌آورد.
به گزارش ایران اکونومیست به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل بورس تهران، «محمدعلی دهقان دهنوی»، رییس سازمان بورس و اوراق بهادار در گفت و گو با سنا به ارائه توضیحاتی درخصوص تهیه دستورالعمل جدید مبنی بر اعطای مجوز سپرده گذاری پرداخت و گفت: شرکت سپرده گذاری، شرکتی است که بحث تسویه معاملات و نگهداری اطلاعات سهامداران را انجام می دهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی اظهار داشت: نکته مهم این است که باید در بازار مالی رقابت بین شرکت ها ایجاد شود تا این رقابت منجر به ارتقای کمیت و کیفیت خدمات شود.
دکتر دهقان دهنوی به هدف از اجرای این تصمیم اشاره کرد و گفت: هدف از این اقدام این است که مجوزی برای سپرده گذاری وجود داشته باشد تا اگر مجموعه های توانمند دیگری وجود دارند که می‌توانند خدمات بهتر و با کیفیت تری را به سهامداران ارائه دهند قادر به دریافت مجوز باشند.
رییس سازمان بورس و اوراق بهادار اظهار داشت: اجرایی شدن این تصمیم منجر به ایجاد رقابت بین شرکت های سپرده‌گذاری می‌شود که این امر به دنبال خود بهبود روند خدمات دهی در بازار سرمایه را به همراه می‌آورد.
وی با بیان اینکه در کنار اقداماتی که برای بهبود وضعیت بازار سرمایه انجام شده این اقدام نیز در دستور کار قرار گرفت تا خدمات‌دهی بهتری از این طریق در اختیار سهامداران قرار گیرد، گفت: ارزیابی ما از این اقدام این است که نهایی شدن این اتفاق به نفع بازار سرمایه تمام می‌شود، به همین دلیل به دنبال فعالیت های توسعه‌ای، در راستای انحصارزدایی از این حوزه هستیم.
دکتر دهقان دهنوی در ادامه گفتگو با سنا، به موضوع احراز هویت در نامه ابلاغ شده روز گذشته اشاره کرد و گفت: این موضوع مساله جداگانه دیگری است که به آن پرداخته شد، در قانون تصریح شده همه افرادی که در حال فعالیت بازارهای مالی هستند باید احراز هویت شوندکه سامانه سجام این وظیفه را به درستی پیش می‌برد و احراز هویت از طریق این سامانه به درستی و به سهولت در حال انجام است.
رییس سازمان بورس و اوراق بهادار با تاکید بر اینکه شرکت سپرده گذاری زمان بندی مربوط به احراز هویت را برای افرادی که تا به حال احراز هویت نشده اند اعلام کرده است، گفت: درخواست ما از سهامداران این است که هر چه زودتر احراز هویت را در دستور کار خود قرار دهند و آن را برای نظم بخشیدن به معاملات بازار به اجرا برسانند.
دهقان دهنوی خاطرنشان کرد: در عین حال سهامداران ساکن در خارج از کشور، به دلیل عدم دسترسی به امکانات لازم و وجود برخی محدودیت ها نسبت به احراز هویت در سامانه سجام دغدغه‌هایی داشتند که مطابق صحبت‌های صورت گرفته زمان کافی برای احراز هویت این دسته از سرمایه‌گذاران در نظر گرفته می‌شود.
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: رقابت بین شرکت بازار سرمایه سپرده گذاری دهقان دهنوی احراز هویت خدمات دهی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۱۰۸۴۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود شورای رقابت به نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی به صلاح نیست
در برنامه بالاتر امروز با حضور علاقه بند مدیرعامل یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و انتظاری کارشناس اقتصادی به موضوع تعرفه تاکسی‌های اینترنتی را شرکت‌ها تعیین کنند یا شورای رقابت، پرداخته شد.
ژوبین علاقه‌مند مدیرعامل اسبق یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی گفت: سامانه‌های هوشمند در یک دهه اخیر سعی کرده‌اند خدمات آنلاین متنوعی را به مردم ارائه دهند. یکی از مهم‌ترین آنها این است که خدمات تاکسی اینترنتی در تهران و سایر شهر‌های ایران جایگاه معتبری پیدا کرده است.
علاقه‌مند تصریح کرد: بازار خودرو های اینترنتی یک بازاری با تمرکز بالا است. خصوصیت بازارهای پلتفرمی این است که تمرکز بالا است یعنی شما در هیچ کشوری در هیچ جای دنیا نمی‌بینید که از این پلتفرم‌ها ۱۰ مورد همزمان کار بکنند.
او افزود:من معتقدم که باید نهادی برای تنظیم گری وارد شود احتمالاً اینکه در قیمت بخواهد وارد شود آخرین مرحله تنظیم‌گری است یعنی معتقدم مکانیزم‌های دیگری برای تنظیم گری است که از مداخله کردن در قیمت خیلی خیلی در اصل کاراتر است.
او گفت:در اوایل راه اندازی ناکسی‌های اینترنتی روش قیمت گذاری به شهرداری سپرده شد ولی این روش تغییر کرد.
علاقه بند با اشاره به نتیجه مطالعه‌ای که روی مقصد‌ها و مبدأ‌ها انجام شده، گفت: درصد عمده‌ای از سفر‌ها با تاکسی اینترنتی از درب منازل به ایستگاه‌های مترو و از ایستگاه مترو تا محل کار افراد است که این کار ارزش افزوده فوق العاده‌ای برای شهرداری محسوب می‌شود.
او درباره تعداد تاکسی‌های فعال اینترنتی در سطح شهر تهران افزود: در حال حاضر دو شرکت هستند که ۹۹ درصد سهم بازار را در اختیار دارند، ما ۴۹۰ هزار راننده در ناوگان مان داریم و در تهران هم حدود ۲۸۰ هزار راننده تهران مشغول به کار هستند.
به گفته او، حذف گزینه عجله دارم بسیار کار اشتباهی است، در زمان پیک تقاضا این گزینه وجود داشت که مسافر با رضایت کامل پرداخت می‌کردند.
علاقه بند افزود:امروز با وزود شورای رقابت به بازار خودرو چه اتفاقی افتاد که بخواهد در تاکسی‌های اینترنتی ورود کند؟ به طور کلی امروز کمسیون شرکت‌های اینترنتی پایین است.
او افزود:صدرصد کمسیون تاکسی‌های اینترنتی باید شرکت‌ها تعیین کنند نه شورای رقابت، امروز درصد بیشتری از تاکسی‌های اینترنتی به نفع راننده است و شرکت کمسیون کمتری دریافت می‌کند.
در ادامه انتظاری کارشناس اقتصادی گفت:در موضوع اگر بخواهیم راجع به رقابتی یا انحصاری بودن یک بازار صحبت کنیم که آن سوالی که کدام نهاد متولی در واقع تنظیم گری این بازار است پاسخش این است که ما به لحاظ رقابتی انحصاری بودن بازار موضوع را روشن کنیم باید اول برویم سراغ بحث تعریف بازار ما راجع به چه بازاری صحبت می‌کنیم که این بازار را می‌خواهیم بگوییم که این بازار رقابتی است یا انحصاری
او افزود:اساساً این شرکت‌هایی که تحت عنوان تاکسی‌های اینترنتی هم بعضاً از آنها اسم برده می‌شود اینها واقعاً خدمت حمل و نقل ارائه نمی‌دهند خدمت حمل و نقل را رانندگانی ارائه می‌دهند که با ماشین‌های شخصی خودشان هیچ رابطه استخدامی و مالکیت خودرو هم با این شرکت‌ها ندارند برای اینکه این بازار بازاری است که در آن خدمت جورسازی ارائه می‌شود این در واقع نظر بنده است یعنی این شرکت‌ها دارند خدمت جورسازی را به راننده و مسافر می‌دهند طرف عرضه می‌شوند اینها و طرف تقاضا هم می‌شوند راننده و مسافر، خوب ما با این رویکرد اگر ببینیم دیگر عرضه کنندگان خدمت حمل و نقل در این بازار نیستند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: قیمت یک نقش بسیار کلیدی در بازار دارد در تسویه بازار دارد و یکی از پارامتر‌های اساسی و حساس است در اقتصاد قاعده بر این است که تا حد امکان حتی در کیس‌های انحصاری در قیمت دخالت نشود یعنی الان نهاد‌های رگولاتوری قیمت هم وقتی که می‌خواهند تنظیم‌گری کنند در بازارهای انحصاری اول سراغ قیمت نمی‌روند ابتدا می‌روند سراغ دستورالعمل‌های غیر قیمتی مثل بحث‌های شرایط دسترسی به بازار بحث مقدار حتی اگر بتوانند مقدار عرضه را تضمین بکنند باز سراغ قیمت نمی‌روند وقتی که بقیه ابزار‌ها کار نمی‌کند سراغ قیمت می‌روند.
او افزود: بنده هم با این موضوع موافق هستم، اما آیا راهکار یعنی شرایط کنونی که الان گلایه‌هایی را ایجاد کرده در این بازار‌ها حالا در قالب گزینه عجله دارم قبل از حذف، بعد از حذف اتفاقاتی افتاد دیگر ما به صورت میدانی هم خودمان شاهد هستیم و هم از دیگران می‌شنویم در این خصوص بحث است که آیا اینها واقعاً رویه ضد رقابتی بوده یا نبوده این محل تردید است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟