به نقل از «ایران اکونومیست»

واردات خودروهای دست دوم باعث تاسف است

تاریخ انتشار: ۱۲ مهر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۲۹۱۰۱۸

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، ضمن انتقاد از واردات خودروهای تجاری دست دوم به بازار کشور، گفت: واردات خودرو با وجود توانمندی‌های موجود در خودروسازان داخلی مایه تاسف و خجالت است؛ افزایش چند برابری تولید خودروی تجاری و باری در ایران خودرو دیزل، بازار داخلی را از واردات خودروهای دست دوم و با هزینه گران بی نیاز می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش ایران اکونومیست به نقل از ایکوپرس- سید مصطفی میرسلیم در بازدید نظارتی خود از ایران خودرو، افزود: خودروهای وارداتی جوابگوی استاندارد یورو شش هستند و در حال حاضر سوخت گازوییل توزیع شده در کشور این کیفیت را ندارد و لذا عملکردشان با اشکال مواجه خواهد شد و هزینه خدمات پس از فروش گرانی را تحمیل خواهد کرد، این در صورتی است که شرکتی مانند ایران خودرو دیزل توانایی تولید و تامین نیاز بازار را با خدمات پس از فروش مناسب دارد.
وی با بیان این‌که اقدامات راهبردی و تاثیرگذار اخیر ایران خودرو بر کسی پوشیده نیست، گفت: این شرکت با دستاوردهای اخیر خود و تولید محصولات جدید، توانمندی‌های خود را به خوبی نشان داده و مشکلات و انحرافات ناشی از توزیع و شرایط نامساعد اقتصاد کلان کشور را نباید به حساب کارخانه‌های تولیدکننده گذاشت. البته ما انتقادات به خودروسازان را در جای خود داریم و بر آن نظارت مستمر خواهیم داشت. در کشور ما برخلاف سایر کشورها، خودرو فقط محصول مصرفی نیست بلکه از این محصول به عنوان سرمایه استفاده می‌شود و این امر یعنی رسوب نقدینگی سرگردان بر محصولات خودروسازان، در بازار مصرف اخلال ایجاد کرده است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی، عملکرد ایران خودرو را با دارا بودن توان فنی در کنار نیروی انسانی متخصص قابل دفاع دانست و آن را برخاسته از اعتقاد راسخ مجموعه کارکنان و مدیران خواند و در عین حال گفت: خودروسازان باید مطالبه گری برای توسعه و پیشرفت محصولات، قیمت تمام شده اقتصادی و منطبق بر نیاز بازار در کشور را به سرانجام برسانند.
میرسلیم تاکید کرد: باید با راهبرد مشخص گام‌های توسعه‌ای ایران خودرو استوارتر از گذشته ادامه یابد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: ایران خودرو براساس راهبرد تدوینی به فعالیت خود ادامه می‌دهد و در این مدت با اجرای طرح‌های بزرگ، تاثیرگذار و پایدار نشان داده که جایگاه صوری در صنعت ندارد و با همکاری زنجیره تولید، مسیر خودکفایی و استفاده از توان داخلی را باید به‌درستی طی کند.
میرسلیم افزود: به انتقادهای کارشناسی پاسخ مثبت بدهید و از انتقادهای غیرکارشناسی و مغرضانه نهراسید و اجرای برنامه های توسعه‌ای را برای بهبود کیفیت و رقابت پذیری و جلب رضایت مشتریان، با جدیت دنبال کنید.
عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام به لزوم بهره‌مندی از ظرفیت‌های داخل کشور و شرکت‌های دانش بنیان تاکید کرد و با اشاره به وجود شرایط جذب سرمایه برای توسعه و تولید در کشور، گفت:‌ در کنار دانش فنی داخلی، تعامل با شرکت‌های بزرگ خارجی و استفاده از دانش فنی آنان را در راستای منافع ملی دنبال کنید.
وی ضمن قدردانی از مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو برای تولید، توسعه و ارتقای محصولات و قوای محرکه و شفاف سازی فرآیندهای اقتصادی تولید محصولات، گفت: ایران خودرو در شرایط سخت فعلی و تحریم اعمال شده، گام‌های بلندی برداشته و امیدوارم محصولات جدید با قابلیت رقابت و براساس برنامه زمان‌بندی به تولید انبوه برسد.
عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، ضمن تاکید بر ورود به بازارهای صادراتی گفت: تولید خودروهای امدادی با استفاده از توان داخلی در ایران خودرو دیزل شایسته تقدیر است. تولید اتوبوس آمبولانس برای شرایط بحرانی نقطه مزیتی برای صنعت خودروی کشور است و باید مورد حمایت قرار گیرد.
میرسلیم تاکید کرد:‌ بسیاری از طرح‌هایی که زمانی خام و دست نیافتنی بود،‌ با تکیه بر توانمندی متخصصان کشور به مرحله اجرایی رسیده است؛ دستاوردهای ایران خودرو به عنوان سرمایه ملی پاسخگوی نیاز مشتریان است و می‌تواند در بازار صادراتی به جایگاه مقبولی برسد.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با بیان این‌که آینده روشنی در انتظار صنعت خودروی کشور است افزود: با مدیریت درست و استفاده صحیح از منابع انسانی در ایران خودرو، در آینده نزدیک شاهد تولید و عرضه محصولات باکیفیت به بازارهای داخلی و خارجی خواهیم بود.
گفتنی است، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در نشست با عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، گزارش جامعی در خصوص اقدامات صورت گرفته در حوزه های مختلف طراحی، تولید و ارتقای قوای محرکه و موتور ارایه کرد. همچنین در حوزه فعالیت‌های ایران خودرو دیزل و اقدامات توسعه‌ای در خودروهای سنگین نیز گزارش کاملی ارایه شد. پس از این نشست نیز علاوه بر حضور بر مقبره شهید گمنام تدفین شده در ایران خودرو و ادای احترام به مقام شامخ این شهید، بازدیدی از خطوط تولید موتور ایران خودرو و‌ مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید صورت گرفت.

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام ایران خودرو دیزل ایران خودرو واردات خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۲۹۱۰۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده

به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.

وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.

وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.

وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.

پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.