به نقل از «قدس آنلاین»

کشیدن ترمز  ماینرهای خانگی

تاریخ انتشار: ۲۵ مهر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۴۰۷۵۷۳

یکی از مشکلات جدی کشور در حوزه انرژی، مسئله خاموشی‌های بخش خانگی در فصول گرم سال است که آسیب‌های جبران‌ناپذیری را بر اقتصاد کشور وارد کرده است. این موضوع از دو عامل کمبود تولید برق و رشد مصرف بسیار بالا در کشور حکایت دارد.

مصرف برق کشور در ماه‌های اخیر رشد بی‌سابقه‌ای یافته است. هزینه بسیار پایین مصرف برق در کشور، موجب هدررفت و مصرف اسراف‌گونه انرژی شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از طرفی طبق اعلام وزارت نیرو، به دلیل ارزان بودن برق، استفاده خارج از الگوی بهینه مشترکان و استفاده غیرمجاز از تجهیزات استخراج رمزارز، مصرف برق را به‌ شدت افزایش داده است.

به تازگی نیز گزارش دیوان محاسبات از یارانه انرژی یک میلیون و ۶۰۰ هزار میلیارد تومانی در سال ۹۹ حکایت دارد. در سال ۱۴۰۰ این عدد برابر ۲میلیون و ۳۰۰هزار میلیارد تومان تخمین زده می‌شود که بزرگ‌ترین میزان پرداخت یارانه انرژی در جهان است. بنابراین در واقع کشور یارانه کمکی به استخراج‌کنندگان رمزارز می‌دهد.

در این شرایط برای حفظ تراز برق کشور، چاره‌ای جز تغییر الگوی مصرف مشترکان پرمصرف نیست.

موضوعی که دولت نیز به آن اذعان کرده است. رئیس‌جمهور در جلسه اخیر هیئت دولت برنامه‌ریزی برای اصلاح الگوی مصرف در بخش‌های آب، برق و انرژی را ضروری دانسته و گفته بود: در این زمینه انجام اقدام‌های بنیادین و پایدار برای جلوگیری از اتلاف و استفاده بی‌رویه ضرورت دارد.

رئیس‌جمهور همچنین با اشاره به موضوع رمزارزها و اهمیت ساماندهی آن گفته بود: با توجه به اینکه استخراج رمزارزهای فاقد مجوز می‌تواند مشکلاتی در شبکه برق کشور ایجاد کند، ضرورت دارد با همکاری وزارتخانه‌ها و دستگاه‌های ذی‌ربط، مقررات استخراج رمزارزها بازنگری شود.

نیروگاه برق را برای پرمصرف‌ها ساخته‌ایم

در همین راستا سیدمجید میری، کارشناس ارشد صنعت انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار قدس به ارائه راهکار پرداخت و گفت: یکی از بهترین راه‌حل‌ها برای کنترل و مدیریت مصرف برق، تعرفه‌گذاری پلکانی از نوع IBT است. در این روش هر مشترک پرمصرفی هزینه زیادی را به صنعت برق کشور وارد کند، باید آن را بپردازد.

وی افزود: در برخی موارد شاهد این بوده‌ایم که نیروگاه‌های بسیاری صرفاً برای تأمین برق پرمصرف‌ها ساخته شده‌اند و هزینه بسیاری روی دست دولت گذاشته‌اند. مشترکان پرمصرف اجازه دارند برق خارج از الگو مصرف کنند، اما در حالت فعلی دولت تمام هزینه برق تمام ‌شده پرمصرف‌ها را پرداخت و یارانه بسیاری نیز پرداخت می‌کند ولی در مدل ایده‌آل با تحقق تعرفه‌گذاری پلکانی بهینه (IBT) تمام هزینه برق باید توسط مشترکان پرمصرف پرداخت شود و در این مدل کمترین فشاری به عمده جامعه وارد نمی‌شود و پرمصرف‌ها مجبور به پرداخت هزینه واقعی یا حرکت به سمت الگوی مصرف خواهند شد و هر قدر به سمت مصرف کمتر پیش برویم، هزینه‌ها با برخی ضرایب کمتر خواهند شد

حذف یارانه انرژی تصمیم بزرگی است

میری در ادامه به ضرورت حذف یارانه انرژی پرداخت و اظهار کرد: حذف یارانه انرژی تصمیم بزرگی است. وقتی از حذف یارانه انرژی صحبت می‌کنیم، باید بدانیم که نیروگاه‌ها تقریباً قیمت سوخت را نمی‌دهند، بنابراین قیمت برق خریداری شده نیز بسیار کمتر از قیمت آب درمی‌آید و در این حالت بهره‌وری تولید برق را به‌ طور کل از نیروگاه می‌گیریم. عده‌ای می‌گویند قیمت سوخت را آزاد کنیم و مابه‌التفاوت را بین مردم بازتوزیع کنیم. از آنجایی که یک سر قیمت سوخت به ارز بستگی دارد، ممکن است در آینده نزدیک با افزایش نرخ ارز مواجه شویم و در چنین حالتی دوباره باید بازتوزیع و یارانه بیشتری انجام دهیم. بنابراین به‌ جای پول نقد باید یارانه انرژی از همان جنس حامل سوخت باشد.

با ماینرهای خانگی چه کنیم؟

این کارشناس صنعت انرژی به ضرورت برخورد با استخراج‌کنندگان غیرمجاز رمزارز اشاره کرد و گفت: در خصوص ماینرها باید گفت اگر این افراد به صورت غیرمجاز و غیرقابل رصد فعالیت می‌کنند، باید با آن‌ها برخورد صورت گیرد. در صورت پرداخت هزینه مصرف برق به قیمت واقعی توسط ماینرهای استفاده‌کننده از برق خانگی، استخراج رمزارز دیگر توجیه اقتصادی نخواهد داشت و اگر هم توجیه اقتصادی داشته باشد، دولت پول برق تمام شده را از ماینرها می‌گیرد و دیگر یارانه به استخراج‌کنندگان رمزارز تعلق نخواهد گرفت و همه این موضوعات با الگوی تعرفه‌گذاری پلکانی IBT شدنی است.

میری در پایان تأکید کرد: اصلاح حذف یارانه در طول زنجیره، یعنی از ابتدای نیروگاه تا پیش از عرضه‌ به مصرف‌کننده نهایی، اولویت بیشتری نسبت به بازتوزیع مبلغ به مردم دارد که اگر این کار انجام شود، می‌توان به مؤثر بودن الگوی IBT و اجرای صحیح آن توسط وزارت نیرو، بیشتر امیدوار بود.

جمع‌بندی

گفتنی است؛ مجلس شورای اسلامی در تبصره ۸ قانون بودجه سال ۱۴۰۰، وزارتخانه‌های نفت و نیرو را موظف کرد از تعرفه‌گذاری پلکانی IBT استفاده کنند که با تأخیری پنج‌ماهه اجرا شد. طبق این قانون، ۸۵ درصد از مردم که در دسته الگوی بهینه مصرف هستند و مصرف عادی دارند، شامل افزایش قیمت در هزینه برق مصرفی نخواهند شد.

اما برای تحقق عدالت و رسیدن به هدف این نوع تعرفه‌گذاری که مدیریت مصرف است، بایستی نرخ و تعرفه هر پله مؤثر باشد. نظام تعرفه‌گذاری پلکانی (Increasing Block Tariff یا به اختصار IBT) مدلی است که در کشورهای توسعه‌یافته از جمله آمریکا، ژاپن و کره جنوبی با هدف توسعه فناوری‌های کم‌مصرف و در کشورهای در حال توسعه از جمله چین و هند با هدف کاهش شدت مصرف انرژی و تشویق به صرفه‌جویی به اجرا درآمده‌ است.

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: ماینرهای خانگی اقتصاد کشور تعرفه گذاری پلکانی حذف یارانه انرژی استخراج رمزارز پرمصرف ها مصرف برق برق کشور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۴۰۷۵۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضربه سنگین خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور

سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.

وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.

وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.

 کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد 

وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.

این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدل‌های استاندارد و کم‌مصرف‌تر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.

مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است

وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.

وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سال‌های آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.

زهرا طوسی