به نقل از «همشهری آنلاین»

ایلام در آرزوی سوت قطار

تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۴۹۸۲۰۵

ستاره حجتی-همشهری آنلاین:

برای بسیاری از ما باور اینکه هنوز بعد از گذشت حدود یک قرن از ورود لوکوموتیو به کشور، هنوز مناطقی هستند که صدای سوت قطار را نشنیده‌اند و چرخ‌های آهنی آن‌را به‌عنوان نمادی برای توسعه در قرن اخیر ندیده‌اند، سخت است، اما آنچه به ذهن برخی از ما نمی‌رسد، برای شهروندان زیادی در ایران یک حقیقت است؛ حقیقتی که استان ایلام یکی از نمودهای آن به‌حساب می‌آید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این حکایت تلخ ایلام است؛ سرزمینی کهن با پهنه وسیع مرزی در غرب کشور که از گردونه توسعه پایدار، حتی از ریل‌ و چرخ‌های قطار نیز نصیبی نبرده‌است و مردم این دیار سال‌هاست در انتظار اجرای طرح‌هایی به‌سر می‌برند که زمینه‌ساز توسعه حمل‌ونقل ریلی دراین استان خواهد شد.

یک رویای دیرین
«مهرداد حیرانی» جوانی ۲۰ساله و اهل مهران است. او دراین باره می‌گوید: تا پیش از ثبت‌نام در دانشگاه، هیچ‌گاه یک قطار را از نزدیک ندیده بودم. همیشه فیلم‌ها را که می‌دیدم، آرزوی سوار شدن به قطار را داشتم. دانشگاه که قبول شدم، با خانواده رفتیم کرمانشاه و از این شهر با قطار به سمت تهران حرکت کردیم؛ برایمان خیلی لذتبخش بود و تجربه جدیدی به‌حساب می‌آمد.

«محنا امیری» هم یکی از شهروندان ایلامی است که دراین زمینه می‌گوید: فکر می‌کنم داشتن خطوط راه‌آهن و قطار برای همه مردم ایلام به یک رویا تبدیل شده‌است. حدود ۹ سالی هم می‌شود که می‌گویند قرار است ایلام نیز به شبکه ریلی متصل شود، اما تاکنون ما حتی یک سوت قطار را هم نشنیده‌ایم.

او ادامه می‌دهد: وضعیت ایلام در همه حوزه‌های حمل و نقل نامطلوب است. ما حتی جاده‌های مناسب هم نداریم. اگر به اخبار نگاه کنید، می‌بینید که میزان تصادف‌های جاده‌ای در ایلام بالاست. اتوبوس‌ها نیز فرسوده هستند. اینها درحالی‌است که دسترسی به خودروهای سواری برای جابه‌جایی نیز چندان آسان نیست.

این شهروند ایلامی اضافه می‌کند: اگر بخواهیم به مناطق دور برویم، هواپیما بهترین وسیله است، اما مگر با این هزینه‌ها و قیمت بلیت ممکن است؟ نمی‌دانم چرا تاکنون اینقدر در راه‌اندازی خطوط حمل‌ونقل ریلی دراستان تعلل شده‌است. مردم در حسرت یک قطار مانده‌اند.

ضرورتی برای توسعه بازرگانی
اگرچه اتصال ایلام به راه‌آهن سراسری کشور به‌عنوان مهم‌ترین مطالبه مردم استان، در سفر اخیر رئیس‌جمهوری به ایلام، به مسئولان اجرایی کشور گوشزد شد، اما تجار و بازرگانان این استان، تحقق این موضوع را نیازی ورای صرفا یک مسیر حمل‌ونقل مسافر می‌دانند.  

«عبید لری» یکی از بازرگانان ایلامی دراین زمینه می‌گوید: تحقق طرح اتصال ایلام به راه‌آهن سراسری یک ضرورت است. با توجه به مرزی بودن ایلام، این موضوع نقش حیاتی در داد وستدها و توسعه صادرات و واردات ما خواهد داشت. همه مردم ایران مرز ایلام را به‌عنوان مسیر اصلی تردد به کشور عراق می‌شناسند. حتی برای رونق این شاخه از صنعت گردشگری نیز اجرا و تکمیل این طرح ضروری است.  

وی ادامه می‌دهد: اجرای این طرح از زمان تصویب تاکنون، به‌مدت ۱۰ سال به‌طول انجامیده‌است. این زمان صرف اجرا نشده‌است، بلکه بیشتر مواقع، به‌دلیل نبود اعتبار تعطیل و متوقف شده‌است.
 
اختصاص اعتبار برای احیای طرح
اینها درحالی‌است که چندی‌قبل مدیرکل راه و شهرسازی ایلام از آغاز دوباره عملیات اجرایی این طرح خبر داده بود. «عبدالله بهادری» درباره این طرح می‌گوید: اتصال ایلام به شبکه سراسری کشور از مسیر اسلام‌آباد دراستان‌کرمانشاه، یکی از مهم‌ترین طرح‌های حوزه راه در استان است. این طرح از سال ۱۳۹۲ آغاز شده، اما به‌دلیل محدودیت‌های اعتباری، با وجود ضرورت اجرا، تا ابتدای سال‌جاری کاملا متوقف مانده بود.

وی همچنین با اشاره به تأکید رئیس‌جمهوری بر اجرا و تکمیل این مسیر ریلی ادامه می‌دهد: امسال از اعتبارات «پیوست قانون» حدود ۷۰میلیارد تومان، از اعتبارات «متوازن» حدود ۱۰۰میلیارد تومان و اعتبارات «مناطق کم‌تر توسعه‌یافته» حدود ۱۹میلیاردتومان و درمجموع درحدود ۱۹۰میلیارد تومان اعتبار برای اجرای این طرح درنظر گرفته شده‌است.

بهادری عنوان می‌کند: پیمانکار این طرح نیز انتخاب شده و طول مسیری که در مرحله اول مورد اجرا قرار می‌گیرد، ۸۰کیلومتر ازشهرستان اسلام‌آبادغرب در استان کرمانشاه تا شهرستان «چوار» در استان ایلام است که هم‌اکنون برای ۱۷کیلومتر آن قرارداد منعقد شده‌است.

وی درباره جزئیات این قرار داد جدید نیز اضافه می‌کند: مبلغ قرارداد این طرح حدود ۱۶۰میلیارد تومان است و حدود ۳ ماه است که عملیات اجرایی آن از سمت اسلام‌آباد به ایلام آغاز شده‌است.

راهی که طی شد
سال۱۳۹۲ و در ماه‌های پایانی دولت دهم بود که ساخت راه‌آهن در استان ایلام و اتصال آن به شبکه سراسری، ازسوی هیأت وزیران وقت به تصویب رسید و کلنگ اجرای آن در  سفر وزیر وقت راه و شهرسازی به این استان برای ساخت فاز نخست، که از ایلام تا اسلام‌آباد غرب می‌رفت و از کرمانشاه خط آهن ایلام را به شبکه سراسری کشور متصل می‌کرد، به زمین خورد.

براساس اعلام استانداری ایلام، در سال ۱۳۹۲ قرار بود طرح ریلی طی تفاهم‌نامه‌ای میان وزارت راه و شهرسازی و قرارگاه خاتم‌الانبیا(ص) به اجرا درآید، اما اعتبار لازم برای آن تأمین نشد.

درچنین شرایطی درسال۱۳۹۶، ازسوی مسئولان استانداری ایلام اعلام شد مطالعات کلی طرح راه‌آهن ایلام انجام و نقشه اجرایی آن پس‌از گذشت ۴سال از کلنگ‌زنی، تهیه شده‌است. همان سال ساخت راه‌آهن استان ایلام در فهرست ۶طرح اولویت‌دار دولت دوازدهم قرارگرفت و استانداری ایلام اعلام کرد ۴ تا ۵سال دیگر، یعنی در سال ۱۴۰۰ یا ۱۴۰۱، ریل راه‌آهن از ایلام به اسلام‌آبادغرب می‌رسد.

تا یک سال پیش، یعنی مهرماه ۱۳۹۹، تنها دستاورد اجرای طرحی که عنوان «اولویت‌دار» را یدک می‌کشید، قول مساعد وزیر وقت راه و شهرسازی در دیدار با استاندار و نمایندگان ایلام در مجلس شورای اسلامی، مبنی بر تسریع روند عملیات اجرایی این طرح بود.

کد خبر 634173 برچسب‌ها سفر - قطار استان ایلام

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: سفر قطار استان ایلام راه و شهرسازی استان ایلام راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۴۹۸۲۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه آهن: کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت ما سوءاستفاده کرد

تین نیوز

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه با بیان این که کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت راه آهن سوءاستفاده کرد، گفت: کنسرسیوم مذکور به تعهدات خود عمل نکرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، مرتضی جعفری در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در این رابطه، اظهار کرد: بر اساس صورت جلسه هایی که موجود است قرار بر این شد راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خط آهن روزنک ـ هرات مساعدت کند.

وی ادامه داد: نکته قابل توجه این که طی بازدید معاون فنی راه آهن، اشکالات در خط آهن موجود را کتباً اعلام و آن را هم برای نماینده ویژه رئیس جمهوری در امور افغانستان و هم راه آهن کشور افغانستان ارسال کردیم.

وی افزود: نظر بر این بود بعد از انجام اصلاحات خط آهن، قطار تجاری (افغانستان ـ ترکیه) راه اندازی شود، اما تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن با بیان این که کنسرسیوم به صورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است، اضافه کرد: البته مشخص بود با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان این که بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را فراهم کند، ندارد، به این دلیل که رعایت استانداردها نیازمند به ماشین آلات تخصصی دارد و کنسرسیوم مذکور این دستگاه ها را در اختیار ندارند.

جعفری با یادآوری این که "همواره اعلام کرده ایم این آمادگی را داریم تا با همکاری راه آهن افغانستان به استانداردهای موردنظر برسیم."، گفت: در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته تأکید کردیم که «نتیجه اقدامات تعهدشده را به راه آهن اعلام نکرده اید اما در راستای تعاملات قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام می کنیم»".

وی بیان کرد: این در حالی بود که کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرد و واگن تخلیه شده را بارگیری کرده و بدون هیچ هماهنگی با راه آهن ایران ارسال کرده است. همان شب (اوایل اردیبهشت 1403) از مأمور مربوطه و مدیرعامل کنسرسیوم موضوع را پیگیری کردم که گفتند واگن بارداری وارد کشور نشده است.

وی با تأکید بر این که "در آنجا (افغانستان) هنوز هیچ ارتباطی با مرز نداریم."، اظهار کرد: هنوز چه از طریق تلفن ثابت، چه بیسیم و چه تلفن همراه ارتباطی با مرز ریلی نداریم، فقط به استناد اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم و مأمور وی مبنی بر این که لکوموتیو به صورت منفرد وارد کشور شده است و واگن بارداری وارد نشده است، اعلام کردیم که قطاری وارد ایران نشده است.

معاون بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران در عین حال ادامه داد: این در حالی بود که با بررسی های صورت گرفته متوجه شدیم کنسرسیوم دروغ گفته است و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده است و اظهارات آنها مبنی بر ورود منفرد لکوموتیو هم دروغ بوده است.

جعفری خاطرنشان کرد: فیلم منتشرشده از ایستگاه روزنک بود و برآورد راه آهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است، نکته جالب این که مسئولان گمرک هم در این رابطه ابراز بی اطلاعی کرده اند، چگونه کنسرسیوم مذکور مدعی شده است که همه سازمان های مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشته اند؟

وی خواستار ارائه مستندات کنسرسیوم توسعه ملی در رابطه با داشتن مجوزهای لازم برای ورود قطار شد و با بیان این که هیچ هماهنگی ای در جهت در جریان قرار دادن راه آهن برای ورود قطار ترانزیتی افغانستان انجام نشده است، اضافه کرد: 10 واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. با دستور مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با ورود این 10 واگن موافقت شد، این در حالی است که هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است.

وی با بیان این که کنسرسیوم مذکور اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده اند، تصریح کرد: با توجه به این که امکان سوء استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راه آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است. بهتر است کنسرسیوم به جای ادامه دروغ پردازی و تشویش اذهان عمومی از مسیر درست کار را پیش ببرند.

وی همچنین گفت: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان اقتصادی در حال واردات و صادرات بار ترانزیتی هستند. در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است، اما کنسرسیوم توسعه ریلی چون نمی خواهد مقررات راه آهن را انجام دهد تلاش می کند با دروغ پردازی جو را به هم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید