۹ رنگ که جهانیان به نام ایران ما می‌شناسند؛ ازآبی لاجوردی میانه تا رز ایرانی + تصاویر

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان،  شاید تعجب کنید وقتی بدانید که جهان ۹ رنگ را به نام کشورمان می‌شناسد، رنگ‌هایی که در تاریخ طولانی ما در صنایع دستی از جمله کاشی‌کاری‌های فوق‌العاده، قالی‌بافی بی‌نظیر، کوزه‌گری، زیورآلات و ... استفاده شده اند. صادرات این هنر‌ها به جهان باعث شده حالا این رنگ‌های شاخص، معرف کشور و روحیه لطیف هنرمندان و صنعتگران ما باشد که در ادامه با آن‌ها آشنا می‌شوید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بیشتربخوانید

الگو‌های غذایی ایرانیان در گذر تاریخ

۱. آبی ایرانی یا لاجوردی یکی از زیباترین رنگ‌های ایرانی
با شنیدن نام آبی ایرانی ناخودآگاه کاشی‌های زیبای مسجد امام اصفهان به ذهن ما می‌آیند.

در واقع این رنگ با الهام از همان سنت کاشی کاری ایرانی به نام کشور ما در آمده است.

آبی ایرانی یا لاجوردی یکی از محبوب‌ترین رنگ‌های ایرانی است که در سیاری از صنایع و هنر‌ها کاربرد داشته است. کشور ما و افغانستان سرشار از معادت لاجورد باکیفیت است.

جالب است بدانید که اولین بار در سال ۱۶۶۹، عبارت آبی ایرانی در زبان و ادبیات انگلیسی به کار رفت.

 نام دیگر این رنگ ایرانی، آبی کاربنی، آبی پرشین و آبی شال است.

آبی ایرانی دارای ۳ طیف مختلف است که در ادامه با آن آشنا می‌شویم.

۲. آبی لاجوردی میانه؛ از خانواده رنگ‌های ایرانی
این رنگ ایرانی از همان خانواده آبی شالی یا آبی ایرانی است که شدت کم‌تری دارد.

جالب است بدانید که پارچه‌فروشان ایرانی، این رنگ را آبی ایتالیایی می‌نامند.

۳. آبی نیلی ایرانی؛ از رنگ‌های ایرانی
این رنگ نیز از خانواده آبی ایرانی است. نام‌ای دیگر این رنگ پرشین ایندیگو یا بنفش نیلی است.

اولین کاربرد این عبارت در زبان انگلیسی مربوط به سال ۱۹۱۲ است.

این رنگ نیز در کاشی‌کاری و سفالگری ایرانی پرکاربرد است.

۴. رنگ رز ایرانی یا پرشین رز؛ یکی از زیباترین رنگ‌های ایرانی
رز ایرانی یا گلسرخی، از رنگ زیبای گل محمدی الهام گرفته شده است. این رنگ از سال ۱۹۲۲ وارد زبان انگلیسی شده است.

رز ایرانی در تولید پوشاک بانوان و اکسسوری‌های دخترانه بسیار رایج و محبوب است.

۵. صورتی ایرانی؛ یک رنگ فانتزی و دخترانه
این رنگ صورتی ایرانی برای اولین بار در سال ۱۹۲۳ وارد زبان و ادبیات انگلیسی شد.

صورتی ایرانی در کاشی‌کاری‌های متاخر در دوران قاجار و همچنین هنر قالی‌بافی ایرانی بسیار رایج است.

امروزه از این رنگ در صنعت پوشاک، لوازم آرایش و کالای خواب استفاده می‌شود.

۶. قرمز ایرانی؛ یک رنگ پر حرارت از رنگ‌های ایرانی
رنگ قرمز ایرانی از خاک‌های سواحل هرمز گرفته شده است. این خاک قرمز در صنعت لوازم آرایش نیز به کار می‌رود.

عمده استفاده از رنگ قرمز ایرانی در سفالگری کرمان و قالی‌بافی ایرانی است؛ همه با فرش ایرانی را به رنگ قرمز در ذهن داریم.

در داخل ایران، این رنگ را به نام سرخ و قرمز دانه اناری می‌شناسند.  

قرمز ایرانی  نشانه‌هایی از رنگ نارنجی درون خود دارد و به همین دلیل رنگی بانشاط و پرحرارت است.

اولین بار در سال ۱۸۹۵ از عبارت قرمز ایرانی در متون انگلیسی استفاده شده است.

۷. نارنجی ایرانی از رایج‌ترین رنگ‌های ایرانی
رنگ نارنجی ایرانی یا اخرایی پررنگ از زمان‌های دور در صنعت رنگرزی و قالی‌بافی و سفالگری ایرانی کاربرد داشته است.

این رنگ نیز از خاک سواحل هرمز به دست می‌آید و متشکل از پودر اکسید آهن در خاک است.

شاید دانستن تاریخچه کلمه نارنجی و یا همان orange  نیز نشان دهد که چرا این رنگ را ایرانی می‌نامند.

در قرن‌های گذشته، میوه نارنج برای اولین بار از طریق جاده ابریشم از ایران به چین فرستاده شد و چینی‌ها با پیوند آن، میوه شیرین‌تری به نام پرتقال تولید کردند.

بعد‌ها این میوه از طریق کشور پرتغال وارد ایران شد و ریشه نام نارنج، در اسم انگلیسی این رنگ ماندگار شد.

۸. رنگ آلوی ایرانی یا عناب ایرانی
plum  به معنی آلو و آلو برقانی است که از خانواده زرشکی به دست می‌آید.

این رنگ از گذشته در صنایع مختلف ایرانی کاربرد داشته است.  

این رنگ به نام عنابی هم شناخته می‌شود، امروزه در صنعت لوازم آرایش و تولید پوشاک کاربرد دارد.

۹. سبز ایرانی یا فیروزه‌ای؛ یکی از معروف‌ترین رنگ‌های ایرانی
هیچ ایرانی نیست که به سنگ فیروزه و رنگ آن علاقمند نباشد. این سنگ و رنگ آن آن‌قدر در هنر‌های ایرانی رایج است که جهان آن را به نام سبز ایرانی‌ می‌شناسد.  

این رنگ اولین بار در سال ۱۸۹۲ در ادبیات انگلیسی به عنوان رنگی ایرانی یاد شد.

سبز ایرانی، سبزی تیره و مایل به خاکستری و دارای رنگ آبی است.

سبز ایرانی را یکی از رنگ‌های زیرمجموعه سبز بهاری می‌دانند.

این رنگ در صنعت فرش و فیروزه‌کوبی و سفالگری و کاشی‌کاری و زیورآلات بسیار رایج است.

رگه‌های سبز داخل سنگ مرمر نیز یک نمونه از رنگ سبز ایرانی است.

در هنر ایرانی، رنگ فیروزه‌ای نمادی از بهشت و باغ‌های بانشاط و تقدس و روحانیت است.

منابع: روزنامه خراسان / ایده ررو

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: جالبترین ها رنگهای متنوع اولین بار در سال رنگ های ایرانی قرمز ایرانی سبز ایرانی آبی ایرانی کاشی کاری رز ایرانی قالی بافی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۶۵۵۴۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مذاکره جمهوری آذربایجان و اروپا برای توسعه کریدور میانه

وزیر توسعه دیجیتال و حمل‌ونقل جمهوری آذربایجان اعلام کرد: در مورد همکاری اتحادیه اروپا و آذربایجان در زمینه حمل‌ونقل به ویژه توسعه کریدور میانی گفتگو کردیم.

به گزارش مشرق، «رشاد نبی اف» وزیر توسعه دیجیتال و حمل‌ونقل جمهوری آذربایجان پس از دیدار با «گرت یان کوپمن» مدیرکل بخش توسعه کمیسیون اروپا در تاریخ ۴ مه، در شبکه X نوشت: ما با گرت یان کوپمن، مدیرکل مذاکرات همسایگی و گسترش کمیسیون اروپا که در کشورمان به سر می‌برد، ملاقات کردیم. ما در مورد همکاری اتحادیه اروپا و آذربایجان در زمینه حمل‌ونقل به ویژه توسعه کریدور میانی گفتگو کردیم.

بر اساس اطلاعات کمیسیون اروپا، حمله روسیه به اوکراین اهمیت یافتن مسیرهای تجاری قابل اعتماد و کارآمد جایگزین بین اروپا و آسیا را که از روسیه عبور نمی‌کنند، افزایش داده است.

بنابراین، در ۲۹ ژانویه سال جاری، مجمع جهانی سرمایه‌گذاران ترانزیت در مورد اتصال حمل‌ونقل اتحادیه اروپا به آسیای مرکزی در بروکسل برگزار شد که دولت‌ها، مؤسسات مالی، مشاغل و جامعه مدنی را از اروپا و آسیای مرکزی گرد هم می‌آورد.

والدیس دامبروسکیس معاون اجرایی کمیسیون اروپا اعلام کرد که مؤسسات مالی اروپایی و بین‌المللی شرکت‌کننده در این مجمع ۱۰ میلیارد یورو برای حمایت و سرمایه‌گذاری در ارتباطات حمل‌ونقل پایدار در آسیای مرکزی اختصاص خواهند داد.

وی خاطرنشان کرد: بانک سرمایه‌گذاری اروپا تفاهم‌نامه‌هایی را با دولت‌های قزاقستان، قرقیزستان و ازبکستان و همچنین بانک توسعه قزاقستان به ارزش کل ۱.۴۷ میلیارد یورو امضا کرده است. این وام‌ها با توجه به تضمین‌های کمیسیون اروپا امکان‌پذیر خواهد بود.

به گفته دامبروسکیس، سرمایه‌گذاری‌های لازم برای تبدیل کریدور حمل‌ونقل ترانس خزر به مدرن‌ترین، چندوجهی‌ترین و کارآمدترین مسیر ارتباطی اروپا و آسیای مرکزی ظرف ۱۵ روز جذب خواهد شد.

کمیسیون اروپا گفت که تعدادی از تعهدات مهم در این مجمع به عنوان بخشی از مجموع ۱۰ میلیارد یورو انجام شده است.

کریدور میانه، شامل حمل‌ونقل بار از چین به ترکیه و همچنین به کشورهای اروپایی و بالعکس است.

کریدور حمل‌ونقل اروپا-قفقاز-آسیا یک پروژه در چارچوب کمک‌های فنی ارائه‌شده به کشورهای مشترک‌المنافع است که با حمایت اتحادیه اروپا اجرا می‌شود. این پروژه در کنفرانسی که در ماه می ۱۹۹۳ در بروکسل با حضور ۸ کشور (۵ جمهوری آسیای مرکزی و ۳ جمهوری قفقازی) برگزار شد، به تصویب رسید.

برای اهداف کریدور حمل‌ونقل اروپا-قفقاز-آسیا اعلام شده است: بستری پایدار برای گرد هم آوردن منافع، یافتن راه‌های بهینه برای ایجاد همکاری‌های متقابل و سودمند، از جمله توسعه روابط اقتصادی، تجارت و ارتباطات حمل‌ونقل در مناطق اروپا، دریای سیاه، قفقاز، دریای خزر و آسیا.

جمهوری آذربایجان به توسعه کریدور میانی اهمیت داده و بر اجرای پروژه‌هایی در این راستا متمرکز بوده است.

الهام علی‌اف رئیس‌جمهور آذربایجان در نشست بین‌المللی «COP۲۹ و چشم‌انداز سبز برای آذربایجان» که در ۲۳ آوریل برگزار شد، تأکید کرد: امروز بیش از هر زمان دیگری به کریدور میانه نیاز است و سال به سال محموله‌هایی که از چین وارد می‌شود و از آذربایجان می‌گذرد افزایش می‌یابد. در سفر دولتی ماه گذشته رئیس‌جمهور قزاقستان به آذربایجان، مراسم استقبال مشترک از قطار کانتینری که سیان را ترک کرده و وارد باکو شده بود، برگزار کردیم. بنابراین این یک نمایش مشترک از همکاری مابین کشورهایمان بود. ناگفته نماند که قزاقستان و چین فعال‌تر همکاری می‌کنند. با این حال، آذربایجان و چین نیز همکاری‌های خود را بسیار امیدوارکننده و نتیجه گرا توسعه می‌دهند.

گفتنی است در ۳ سال گذشته تعداد کامیون‌های خارجی و آذربایجانی که حمل‌ونقل ترانزیت بار با استفاده از خاک جمهوری آذربایجان را انجام می‌دهند افزایش چشمگیری داشته است. به این ترتیب در سال ۲۰۲۱، ۸۵ هزار و ۲۹۳ واحد حمل‌ونقل ترانزیتی با وسایل نقلیه خارجی از طریق خاک جمهوری آذربایجان انجام شده است، در سال ۲۰۲۲، ۱۷۶ هزار و ۷۸۹ دستگاه و در سال ۲۰۲۳، ۲۲۹ هزار و ۷۵۶ دستگاه حمل‌ونقل ترانزیتی انجام شده است.

به این ترتیب در سه سال گذشته مجموع محموله‌های ترانزیتی که از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای از طریق جمهوری آذربایجان انجام شده در سال ۲۰۲۱، ۹۴ هزار و ۸۴۴ بار، در سال ۲۰۲۲، ۲۰۰ هزار و ۱۵۵ و در سال ۲۰۲۳، ۲۶ هزار و ۶۱۴۳ بار بوده است. به طور کلی حمل‌ونقل کالای ترانزیتی از طریق جاده در ۳ سال گذشته ۲.۸ برابر شده است.

همه این‌ها نشان می‌دهد که جمهوری آذربایجان در سال‌های اخیر به طور کامل به تعهدات خود برای تحقق کریدور میانه در بالاترین سطح عمل کرده است. این کشور پروژه‌های بزرگی را در رابطه با راه‌اندازی خط راه‌آهن باکو - تفلیس - قارص و افزایش ظرفیت بارگیری بندر تجارت دریایی بین‌المللی باکو و همچنین بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیک در این جمهوری اجرا کرده است.

منبع: تسنیم