سدان جدید و زیبای کیا موتورز در تصادف چگونه است؟! (+فیلم)
تاریخ انتشار: ۳ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۷۵۹۸۸۱
عصر ایران - همزمان با معرفی نیسان کیا کی5 مدل 2021، این خودرو را در گروه خودروی عصر ایران معرفی کردیم که جزئیاتش اینجا در دسترس قرار دارد. اکنون و در ادامه مطلب حاضر نگاهی به وضعیت تست تصادف آن خواهیم داشت.
به واسطه پیشرفت علم و فناوری، خودروهایی که امروز تولید می شوند نسبت به مدل های قدیمی از نظر ایمنی در تصادفات پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به عنوان مثال، خودروهایی که قصد ورود به بازار آمریکا را دارند باید "استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال" (FMVSS) را دریافت کنند. قوانین مربوط به این بخش توسط "اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها" (NHTSA) آمریکا تنظیم می شوند.
"موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها" (IIHS) یکی دیگر از مراکزی است که تست های تصادف خودرو را انجام می دهد. این یک سازمان علمی مستقل و غیرانتفاعی است که فعالیت های خود را با هدف کاهش مرگ و میر، جراحات و خسارات مالی ناشی از تصادف وسایل نقلیه موتوری از طریق پژوهش و ارزیابی و آموزش مصرف کنندگان، سیاستگذاران و متخصصان ایمنی انجام می دهد.
در ادامه نتایج تست تصادف این مرکز برای خودرو کیا کی5 ارائه شده است. برخی رتبه بندی ها در این مرکز با مقیاس ضعیف (Poor)، لب مرز (Marginal)، قابل قبول (Acceptable)، خوب (Good) و برخی دیگر با مقیاس پایه (Basic)، پیشرفته (Advanced) و برتر (Superior) انجام می شود.
مقاومت در برابر آثار تصادف وسیله نقلیه
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت راننده: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت مسافر: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی متوسط: خوب
تست تصادف از بغل: خوب
تست استحکام سقف: خوب
مهار سر و صندلی ها: خوب
پرهیز و کاهش اثر تصادف
چراغ های جلو (متفاوت بر اساس تیپ/آپشن): خوب - قابل قبول - لب مرز - ضعیف
پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با خودرو:
- سامانه استاندارد: برتر
- سامانه اختیاری: برتر
پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با عابر پیاده:
- سامانه استاندارد: پیشرفته
- سامانه اختیاری: برتر
گیره های نصب صندلی کودک
راحتی استفاده: قابل قبول
ویژگی های ایمن دیگر:
- چراغ های استاندارد رانندگی در روز
- سامانه اختیاری تشخیص نقطه کور
- سامانه استاندارد هشدار خروج از خط
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک: سمت راننده
رتبه بندی برای مدل های 2021 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا کی5 ال‌اکس‌اس چهار درب مدل 2021
کیا کی5 به عنوان مدل 2021 معرفی شد و جانشین نام اُپتیما در آرایش محصولات کیا محسوب می شود.
در این تست حدود 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک: سمت مسافر
رتبه بندی برای مدل های 2021 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا کی5 ال‌اکس‌اس چهار درب مدل 2021
کیا کی5 به عنوان مدل 2021 معرفی شد و جانشین نام اُپتیما در آرایش محصولات کیا محسوب می شود.
در این تست 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به مسافر
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
- مهار مسافر و کینماتیک آدمک: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب
تست برخورد از جلو با همپوشانی متوسط
رتبه بندی برای مدل های 2021 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا کی5 ال‌اکس‌اس چهار درب مدل 2021
کیا کی5 به عنوان مدل 2021 معرفی شد و جانشین نام اُپتیما در آرایش محصولات کیا محسوب می شود.
در این تست 40 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 2 فوت (60 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- پای چپ: خوب
- پای راست: خوب
مهار راننده و کینماتیک های آدمک: خوب
تست تصادف از بغل
رتبه بندی برای مدل های 2021 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا کی5 ال‌اکس‌اس چهار درب مدل 2021
کیا کی5 به عنوان مدل 2021 معرفی شد و جانشین نام اُپتیما در آرایش محصولات کیا محسوب می شود.
در این تست مانعی 3,300 پوندی (1,497 کیلوگرم) با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- نیم تنه بالایی: خوب
- لگن/پا: خوب
محافظت از سر راننده: خوب
سنجش آسیب به مسافر عقب
- سر/گردن: خوب
- نیم تنه بالایی: خوب
- لگن/پا: خوب
محافظت از سر مسافر عقب: خوب
تست استحکام سقف
رتبه بندی برای مدل های 2021 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: کیا کی5 ال‌اکس‌اس چهار درب مدل 2021
کیا کی5 به عنوان مدل 2021 معرفی شد و جانشین نام اُپتیما در آرایش محصولات کیا محسوب می شود.
در این تست یک صفحه فلزی روی یک سمت سقف با سرعتی آرام اما پیوسته فشار وارد می کند و میزان نیروی لازم برای له کردن سقف اندازه گیری می شود. نیروی اعمال شده نسبت به وزن خودرو به عنوان نسبت استحکام به وزن شناخته می شود. نقطه اوج نسبت استحکام به وزن در هر زمانی پیش از له شدن سقف به میزان 5 اینچ (13 سانتیمتر) در نظر گرفته شده و شاخص کلیدی برای استحکام سقف است. یک نسبت خوب استحکام به وزن حداقل باید 4 باشد. به بیان دیگر، سقف باید نیرویی حداقل چهار برابر وزن خودرو را پیش از آن که به میزان 13 سانتیمتر له شود را تحمل کند. حداقل نسبت استحکام به وزن برای کسب رتبه قابل قبول برابر با 3.25 است. این عدد برای رتبه لب مرز برابر با 2.5 است و هر چیزی پایین‌تر از این به عنوان ضعیف رتبه بندی می شود.
ارزیابی کلی: خوب
وزن کلی خودرو با سوخت و تجهيزات: 3,150 پوند
اوج نیرو: 18,378 پوند
نسبت استحکام به نیرو: 5.83
تست مهار سر و صندلی ها
نوع صندلی: صندلی پارچه ای دستی
مهار خوب سر می تواند از بروز آسیب دیدگی های شلاقی گردن در تصادفات خودرو پیشگیری کند. تست مهار سر و صندلی ها با یک آدمک ویژه که دارای یک ستون فقرات واقع گرایانه است، انجام می شود. برای انجام این تست آدمک روی صندلی خودرو نشسته و این مجموعه روی یک سورتمه متحرک قرار می گیرد.
ارزیابی کلی: خوب
رتبه بندی داینامیک: خوب
هندسه مهار صندلی/سر: خوب
تست پیشگیری از تصادف از جلو: خودرو با خودرو
رتبه بندی برای دو تریم مختلف موجود در این خودرو ارائه شده است.
جزئیات سامانه خودرو:
- سامانه اختیاری کمک به پیشگیری از برخورد در قسمت جلو با قابلیت تشخیص دوچرخه سوار و پیچ تقاطع
ارزیابی کلی: برتر با تجهیزات اختیاری (قابل اعمال برای مدل های 2021)
- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.
- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
- در تست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
جزئیات سامانه خودرو:
- سامانه استاندارد کمک به پیشگیری از برخورد در قسمت جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده
ارزیابی کلی: برتر (قابل اعمال برای مدل های 2021 تا 2022)
- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.
- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
- در تست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
تست پیشگیری از تصادف از جلو: خودرو با عابر پیاده
رتبه بندی برای دو تریم مختلف موجود در این خودرو ارائه شده است.
جزئیات سامانه خودرو:
- سامانه اختیاری کمک به پیشگیری از برخورد در قسمت جلو با قابلیت تشخیص دوچرخه سوار و پیچ تقاطع
ارزیابی کلی: برتر با تجهیزات اختیاری (قابل اعمال برای مدل های 2021 تا 2022)
عبور عرضی کودک
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 35 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
عبور عرضی بزرگسال
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخوردجلوگیری کرد.
حرکت بزرگسال در مسیر موازی با خودرو
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد. هشداری در 1.5 ثانیه پیش از برخورد توسط خودرو داده شد.
جزئیات سامانه خودرو:
- سامانه استاندارد کمک به پیشگیری از برخورد در قسمت جلو با قابلیت تشخیص عابر پیاده
ارزیابی کلی: پیشرفته (قابل اعمال برای مدل های 2021 تا 2022)
عبور عرضی کودک
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 5 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 18 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
عبور عرضی بزرگسال
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 30 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
حرکت بزرگسال در مسیر موازی با خودرو
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 37 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. هشداری در دو ثانیه پیش از برخورد توسط خودرو داده شد.
تست چراغ های جلو
رتبه بندی بر اساس چهار نوع مختلف چراغ جلو موجود در این خودرو ارائه شده است.
سطح تیپ:
- جی‌تی-لاین مجهز به بسته پریمیوم؛ تولید پس از نوامبر 2020
- جی‌تی-لاین مجهز به بسته ای‌دبلیودی؛ تولید پس از نوامبر 2020
- جی‌تی مجهز به بسته جی‌تی1؛ تولید پس از نوامبر 2020
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی پروژکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی پروژکتور
تطبیق پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: خوب
سطح تیپ:
- ال‌اکس؛ تولید پس از نوامبر 2020
- ال‌اکس‌اس؛ تولید پس از نوامبر 2020
- جی‌تی-لاین؛ تولید پس از نوامبر 2020
- ئی‌اکس؛ تولید پس از نوامبر 2020
- جی‌تی؛ تولید پس از نوامبر 2020
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی رفلکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی رفلکتور
تطبیق پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: قابل قبول
سطح تیپ:
- ال‌اکس؛ تولید پیش از دسامبر 2020
- ال‌اکس‌اس؛ تولید پیش از دسامبر 2020
- جی‌تی-لاین؛ تولید پیش از دسامبر 2020
- ئی‌اکس؛ تولید پیش از دسامبر 2020
- جی‌تی؛ تولید پیش از دسامبر 2020
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی رفلکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی رفلکتور
تطبیق پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: لب مرز
سطح تیپ:
- جی‌تی-لاین مجهز به بسته پریمیوم؛ تولید پیش از دسامبر 2020
- جی‌تی-لاین مجهز به بسته ای‌دبلیودی؛ تولید پیش از دسامبر 2020
- جی‌تی مجهز به بسته جی‌تی1؛ تولید پیش از دسامبر 2020
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی پروژکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی پروژکتور
تطبیق پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: ضعیف
تست گیره های صندلی کودک
قابل اعمال برای مدل های 2021 تا 2022
ارزیابی کلی: قابل قبول
تیپ خودرو: ال‌اکس‌اس
نوع صندلی: پارچه ای
این خودرو دارای دو صندلی عقب دارای سخت افزار کامل برای قرارگیری و اتصال صندلی کودک است.
یک صندلی نیز دارای فقط یک گیره در قسمت بالا با قابلیت استفاده از گیره های پایین صندلی های دیگر است.
در انتها، می توانید سه تست تصادف کیا کی5 مدل 2021 که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) آمریکا انجام شده است را مشاهده کنید.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلیدر تست تصادف از بغل، مانعی متحرک با سرعت 61 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند. کیا کی5 موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.
در تست تصادف از بغل با تیرک، خودرو با سرعت 32 کیلومتر در ساعت با مانع برخورد می کند. کیا کی5 موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.
در تست برخورد از جلو با همپوشانی کامل، خودرو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت با مانع برخورد می کند. کیا کی5 موفق به کسب چهار ستاره در این تست شد.
منبع: عصر ایران
کلیدواژه: خودرو از تصادف جلوگیری کیلومتر در ساعت کاهش یافت سرعت 40 کیلومتر در ساعت سرعت 20 کیلومتر در ساعت تولید پیش از دسامبر 2020 سرعت برخورد به میزان جزئیات سامانه خودرو خودرو از برخورد پیشگیری از تصادف کیلومتر در ساعت سامانه استاندارد 5 کیلومتر در ساعت نسبت استحکام سامانه اختیاری استحکام به وزن تست با سرعت برخورد از جلو ارائه شده ارزیابی کلی عابر پیاده قابل قبول خوب مهار صندلی ها یک آدمک خوب تست سر گردن سطح تیپ لب مرز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۷۵۹۸۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساواک چطور «شیخ احمد کافی» را حذف کرد؟
هنوز مدت زمانی از این گفت و گو نگذشته و مسافت چندانی طی نشده بود و ما در بین راه دو پاسگاه ژاندارمری قوچان و چناران بودیم که ناگهان مشاهده کردیم که یک ماشین ارتشی از طرف مقابل ظاهر شده و به سوی ما می شتابد. گویا ماشین سواری ما را نشانه گرفته بود.
به گزارش ایسنا، جهان نیوز نوشت: حادثه تصادف مرحوم احمدکافی روایتی عجیب و شنیدنی دارد که با بیان مقدمه ای حادثه را از زبان خانواده آن مرحوم به نگارش در خواهیم آورد.
شهر قوچان، در فاصله ۱۲۰ کیلومتری مشهد قرار دارد و معمولاً با حدود دو ساعت طی طریق میتوان به مشهد رسید شهر چناران هم در ۵۵ کیلومتری مشهد و در همین مسیر قرار دارد که برای رسیدن به مشهد باید از آن گذشت. کاروان خانوادگی کوچک (مرحوم) کافی به رانندگی جعفر عنابستانی پس از ترک شهر قوچان مسیر خود را به طرف مشهد می‌پیمود.
خانواده (مرحوم) کافی که خود همسفر ایشان در این مسافرت بود چنین نقل می کنند:
پس از ترک شهر، قوچان وارد جاده اصلی مشهد شدیم. راننده ما جعفر، بنا به هر نیت نامعلومی پای خود را بر روی پدال گاز ماشین گذاشته و با سرعت غیر قابل تصور و خطرناکی ماشین را می راند. (آقای) کافی و سایر سرنشینان و بچه ها چندین بار از او خواستند و خواهش کردند که با این سرعت رانندگی نکند؛ چون حادثه آفرین و خطرناک است.
(آقای)کافی خود چندین بار به جعفر گفت: جعفر مگر میخواهی ما را بکشی که با چنین سرعتی رانندگی میکنی؛ از سرعت کم کن؛ ما میخواهیم سالم به مشهد برسیم؛ ولی متأسفانه با کمال تأثر، جعفر سکوت اختیار کرده، به تذکرات و حرف های ما توجهی نداشت و بی اعتنا، کماکان با سرعت سرسام آور مورد نظر خود رانندگی می کرد. در آن لحظات ما همگی آشفته و مضطرب و در بیم و هراس بودیم و کاری از ما ساخته نبود؛ چون نه توان جلوگیری او را داشتیم و نه هنر رانندگی به ناچار در زیر لب شهادتین خود را میگفتیم و با خدای خود راز و نیاز می کردیم.
هنوز مدت زمانی از این گفتگو نگذشته و مسافت چندانی طی نشده بود و ما در بین راه دو پاسگاه ژاندارمری قوچان و چناران بودیم که ناگهان مشاهده کردیم که یک ماشین ارتشی از طرف مقابل ظاهر شده و به سوی ما می شتابد. گویا ماشین سواری ما را نشانه گرفته بود.
ماشین، با یک چشم بر هم زدن با سرعت و شدت هرچه تمام تر از جلو با ماشین ما برخورد و اصابت نمود. عجیب این بود که ماشین ارتشی، سمت و سوی جلوی ماشین پژوی سفیدرنگ (آقای) کافی را هدف گرفته و با آن برخورد کرد و کافی به همراه یکی از فرزندانش در صندلی جلوی ماشین در کنار راننده خود قرار داشتند.
پس از این تصادف هولناک و وحشتناک نمی دانیم چگونه این ماشین ارتشی ما را در آن دشت و بیابان، از روی کینه و ددمنشی تنها رها کرد. با استفاده از آشنایی راه و موقعیت جاده به سرعت از صحنه حادثه و معرکه هولناک و مخوف گریخت و فرار نمود و از نظرها پنهان شد.
این بی وجدانان خودفروخته بی دین، حتی لحظه ای به آه و ناله کودکان معصوم و بی گناه و بی تقصیر و دختران و پسران مجروح و همسر کمر شکسته و بدن غرقه به خون (مرحوم) کافی در این حادثه ترحمی نکرده؛ با قساوت و شقاوت هرچه تمام تر گذشتند و گریختند.
پس از این حادثه مامورین ساواک گزارش داده بودند که در این محدوده چندین سواری دیگر نیز به هم خورده و چندین کشته نیز داشته است و چنین جلوه داده بودند که کافی بر اثر این تصادف طبیعی جاده ای فوت کرده است.
آنچه در این تصادف کافی نمایان بود و بعدها نیز آشکارتر شد و مورد تأیید هم قرار گرفت این بود که مأموران امنیتی رژیم از قبل مسیر سفر و حرکت کاروان (مرحوم) کافی را از تهران تا مشهد زیر نظر داشتند و قبلاً با هماهنگی های لازم طرح شهادت و نابودی او را ریخته بودند و هر لحظه ورود و خروج ماشین او را به شهرها و مکانهای مختلف گزارش میدادند.
منبع: کتاب کافی واعظ شهیر؛ تدوین دکتر مهدی کافی
انتشارات مرکز اسناد انقلاب اسلامی
پی نوشت: برادر مرحوم کافی از احتمال کشته شدن او در آمبولانس توسط عوامل ساواک، سخن گفته است. حجت الاسلام پناهیان در این‌باره می گوید: «کافی یک‌مرتبه در سخنرانی خود نام حضرت امام(ره) را به زبان آورد و همین باعث شد که مأمورین ساواک در راه، یک تصادف ساختگی برای او ترتیب دهند و بلافاصله بعد از تصادف، ایشان را از خودرو بیرون آورده و به یک آمبولانس منتقل کنند. آن مأمور ساواک که مسئول اجرای نقشه بود، خودش اعتراف کرده است که در آمبولانس، به ایشان آمپول هوا زدم و او را به شهادت رساندم».
انتهای پیام
جاده کندوان یک طرفه شد