ورودی‌های کلانشهر اصفهان نیاز به بازنگری دارد
تاریخ انتشار: ۱۱ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۸۲۰۴۷۶
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان، غلامرضا شیران رییس گروه تخصصی ترافیک شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور گفت: در حال حاضر ورودی‌های کلانشهر اصفهان از قسمت‌های شمالی و غرب از نظر رفت و آمد، امن‌تر است و مردم حق انتخاب دارند، اما این موضوع درباره مسیر‌های شرق و جنوب این شهر صدق نمی‌کند و اگر حادثه، تصادف یا بحرانی در این محور‌ها پیش آید، مشکلات بسیاری برای مردم و نیروهای مختلف مانند پلیس، اورژانس و آتش نشانی ایجاد می‌شود به‌همین دلیل لازم است که مجموعه راه و شهرسازی و شهرداری در این زمینه بازنگری کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عضو هیات علمی دانشکده عمران و حمل و نقل دانشگاه اصفهان با بیان اینکه وضعیت موجود در ورودی‌های اصفهان از سمت جنوب و شرق بویژه جنوب در شرایط بحرانی می‌تواند بسیار دردسر ساز باشد و بصورت گلوگاهی عمل کند، اظهار داشت: برای رفع این مشکل ۲ کار اصلی می‌توان انجام داد که یکی از آنها ایجاد جاده کمکی از محل پلیس راه یا محلی است.
وی با بیان اینکه در شرق و جنوب اصفهان، پلیس راه سجزی و مبارکه در حدود ۲۰ کیلومتری این شهر قرار دارد، اضافه کرد: از این نقاط می‌توان یک جاده کمکی بصورت ۲ بانده و استاندارد با عرض هر باند چهار متر ایجاد کرد که می‌تواند در مواقع بحرانی و راهبندان به کار آید.
شیران راه دوم را ایجاد یک مسیر اضطراری برای امدادرسانی نیروهای مختلف مانند اورژانس یا پلیس در این محور‌ها دانست و خاطرنشان کرد: مسیر اصفهان به شهرضا تا پلیس راه مبارکه دارای عرض قابل توجه و شانه‌های عریض است که می‌توان با نظم بندی و خط کشی جدید در آنها، یک مسیر اضطراری ایجاد کرد.
این استاد مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل با تاکید بر اینکه لازم است مسئولان به این مسائل و مشکلات ناشی از آنها توجه داشته باشند و در جلسه‌های مختلفی که برگزار می‌شود، آنها را بررسی کنند، تصریح کرد: مسئولان نباید منتظر باشند که یک تلنگر محکم به آنها بخورد تا در این زمینه اقدامی داشته باشند یا اینکه مسائل را پس از مدتی فراموش کنند.
وی درباره انجام برخی اقدامات مانند شیارزنی در برخی محور‌های ورودی بمنظور کاهش تصادفات، توضیح داد: این کار ۲ خطر عمده دارد، زیرا جاده را سوراخ می‌کند و آب به لایه‌های پایینی نفوذ می‌کند و از طرفی این شیار‌ها نامنظم هستند و زمانیکه خودرو ناگهان وارد آن می‌شود ممکن است از مسیر منحرف شود.
شیران با تاکید بر اینکه کارشناسان باید این شیار‌ها را به درستی بررسی کنند، گفت: مسئولان و کارشناسان مرتبط با امور شهری و شهرسازی باید علاوه بر استفاده از نظرات متخصصان این بخش، موضوع رفت و آمد شهری، ترافیک خودروها، حریم راه‌ها و کاربری‌های اطراف آنها و زیرساخت‌های حمل و نقل را آسیب شناسی و برای رفع آنها اقدام کنند.
وی با بیان اینکه در کلانشهر اصفهان مواردی مانند خط کشی‌ها و کنترل مسیر‌ها بسیار ایراد دارد و هنوز کار زیادی در این زمینه باقی مانده است، ادامه داد: بعنوان مثال خط کشی‌های خیابان ناگهان قطع می‌شود، لاین وسط راه رها می‌شود یا اینکه بدون ضابطه عریض می‌شود.
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه روش‌های شهرسازی مختلفی مانند شبکه ای، شعاعی، متمرکز و اسکلتی وجود دارد که به شهر‌ها شکل می‌دهد و محور‌های آن را مشخص می‌کند، اظهار داشت: بطور معمول در شهر‌های شبکه ای، توزیع ترافیک بهتر انجام می‌شود و هر زمان در هر نقطه‌ای می‌توان به سمت نقطه دیگر حرکت کرد.
شیران با بیان اینکه این فُرم در شهر‌های قدیمی مانند اصفهان حالت ترکیبی دارد، خاطرنشان کرد: بعنوان مثال شرق اصفهان شبکه‌ای بندی شده است، اما غرب این شهر هنوز حالت سنتی دارد.
وی با تاکید بر اینکه پیاده سازی مدل توزیع ترافیک شبکه‌ای برای از بین بردن گره‌های ترافیکی در اصفهان، ضروری است، افزود: این اتفاق می‌تواند از مبادی پلیس راه آغاز شود، زیرا بعنوان مثال در محور شمال از سمت تهران، قبل از آن شبکه توزیع شده داریم.
این استاد مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل تصریح کرد: اگر مدل توزیع ترافیک شبکه‌ای در شهر ایجاد شود دیگر نیازی به زیرگذرو رو گذر نخواهیم داشت و در مکان‌هایی مانند صفه، گره ترافیکی ایجاد نمی‌شود.
به گفته وی در حال حاضر در نقطه اتصال صفه اصفهان، سه شهرک وجود دارد و کار‌های فرهنگی و تفریحی نیز در آن انجام می‌شود، همه ورودی‌ها از شرق، غرب، اتوبان‌های شهید دستجردی، شهید اقارب پرست و شهید کشوری و شیراز وارد شده و سپس می‌خواهند توزیع شوند، درحالیکه این کار را می‌توان جلوتر و در پلیس راه و قبل از بهارستان انجام داد.
شیران اضافه کرد: اگر اینطور عمل شود در محل اتصالات به شهر مانند صفه گره‌های ترافیکی کاهش می‌یابد و مشکلات کمتری برای مردم و پلیس راهور بوجود می‌آید.
کلانشهر اصفهان حدود ۲ میلیون نفر جمعیت دارد و سومین شهر پر جمعیت کشور پس از تهران و مشهد است.
حمل و نقل و تردد خودروها از شیراز و شهرضا به سمت جنوب کلانشهر اصفهان از طریق اتوبان شهید وحید دستجردی انجام می‌شود، اما عوامل مختلفی مانند افزایش تعداد و تردد خودروها، تردد خودرو‌های سنگین و تکمیل نشدن کمربندی‌های شرق و غرب در چند سال اخیر منجر به حادثه‌های زیادی در این محور شد به‌طوریکه به گفته برخی از مسئولان و کارشناسان، این بزرگراه در مواقعی مانند بارندگی، تبدیل به نقاط حادثه‌خیز می‌شود.
بزرگراه صفه از پل دفاع مقدس و خیابان هزار جریب به سمت خیابان شهدای صفه و بزرگراه شهید اقارب پرست از خیابان شهدای صفه به سمت آزاد راه ذوب‌آهن به طول بیش از هفت کیلومتر امتداد دارد و یکی از شریان‌های اصلی ترافیکی در جنوب کلانشهر اصفهان به‌شمار می‌آید.
منبع:ایرنا
انتهای پیام
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: حمل و نقل ترافیک کلانشهر اصفهان حمل و نقل ورودی ها پلیس راه محور ها شبکه ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۸۲۰۴۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چهار هزار میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل بازسازی مناطق زلزله‌زده و حل برخی از مشکلات کلانشهر کرمانشاه
محمد طیب صحرایی استاندار کرمانشاه در نشست امروز (هشتم اردیبهشت) ستاد مدیریت بحران استان کرمانشاه، که با حضور رییس سازمان مدیریت بحران کشور برگزار شد، کرمانشاه را از استان‌های حادثه‌خیز کشور دانست و گفت : با توجه به شرایط اقلیمی این استان، مجموعه‌ای از حوادث طبیعی در آن رخ می‌دهد.
وی افزود: زلزله، سیلاب، حوادث کوهستان، آتش‌سوزی جنگل‌ها و مراتع، پدیده ریزگرد‌ها و ... از جمله حوادث طبیعی در کرمانشاه است که زلزله سال ۱۳۹۶ و سیلاب سال ۱۳۹۸ از جمله مهمترین این حوادث بود.
استاندار کرمانشاه تصریح کرد: علیرغم اینکه کوه‌های کرمانشاه زیبایی‌ها و جذابیت‌های زیادی دارند، اما در حال حاضر رتبه دوم حوادث کوهستان را در کشور داریم که البته طبق هدفگذاری صورت گرفته آمار حوادث کوهستان در استان تا پایان سال باید به شکل محسوسی کاهش پیدا کند.
وی گفت: با توجه به بالا بودن آمار حوادث کوهستان در استان، انتظار می‌رود طبق توافقات صورت گرفته بزودی راه‌اندازی مرکز تخصصی امداد و نجات کوهستان در کرمانشاه به مرحله اجرایی برسد.
وی اضافه کرد: از طرفی بارندگی‌های مناسب در فصل زمستان و بهار باعث شده تا تراکم پوشش گیاهی را در مراتع استان داشته باشیم که با گرم شدن هوا این پوشش گیاهی خشک شده و احتمال حریق در آنها بسیار بالا می‌رود.
صحرایی تاکید کرد: کرمانشاه مناطق کوهستانی و صعب العبور زیادی دارد که در زمان آتش‌سوزی کار را برای اطفای حریق سخت می‌کند، با این‌حال از طریق مجموعه‌ای از اقدامات صورت گرفته، آمار حریق در استان به شکل قابل ملاحظه‌ای کاهش پیدا کرده است.
وی ورود ریزگرد‌ها از خارج از مرز‌ها به داخل استان کرمانشاه در فصل گرم را نیز به عنوان یکی از بحران‌های طبیعی در این استان نام برد و افزود: طی یکی دو دهه اخیر با پدیده‌ای به نام ریزگرد‌ها مواجه شده‌ایم که در بازه‌های زمانی مختلف شدت و ضعف داشته و مشکلاتی را برای شهروندان ما بوجود آورده است.
استاندار کرمانشاه با اشاره به تردد سالانه میلیون‌ها زائر اربعین از محور‌های کرمانشاه، عنوان کرد: پدیده زیبای اربعین هرسال در حال گسترش است و مزیت‌های فراوانی برای استان به همراه دارد. در عین حال به واسطه تردد میلیونی زائرین از محور‌های استان باید زمینه‌ای فراهم کنیم که ترددی ایمن داشته باشند که در این رابطه هم اقداماتی در استان اجرایی شده، اما حمایت و همراهی مسئولین کشوری را نیز نیازمندیم.
وی ادامه داد: در کنار همه مخاطرات و بحران‌هایی که باید برای مقابله با آنها در استان برنامه‌ریزی شود، ما وارث برخی از مشکلات در استان هستیم که در گذشته به درستی مدیریت نشده و به سرانجام نرسیده‌اند و امروز با آنها مواجهیم.
صحرایی از بازسازی مناطق زلزله‌زده غرب استان به عنوان یکی از مشکلات نام برد و گفت: علیرغم اینکه در سال‌های گذشته جشن پایان بازسازی مناطق زلزله‌زده گرفته شد، اما هنوز ساختمان‌های دولتی، عمومی، مذهبی و عام‌المنفعه زیادی هستند که بازسازی نشده‌اند و قابلیت استفاده هم ندارند. برخی از این ساختمان‌ها ۶۰ تا ۸۵ درصد هم پیشرفت فیزیکی دارند، اما نیمه کاره مانده‌اند.
صحرایی خواستار اختصاص بودجه‌ای برای بازسازی ساختمان‌های دولتی، عمومی، مذهبی و عام‌المنفعه در مناطق زلزله‌زده کرمانشاه شد و گفت: اولویت برای بازسازی این ساختمان با واحد‌هایی خواهد بود که پیشرفت فیزیکی بالاتری دارند.
وی تصریح کرد: از طرفی پروژه راه آهن کرمانشاه را داریم که با وجود اینکه مراسم افتتاح آن برگزار شده، اما هنوز تکمیل نیست و هزار میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل آن نیاز است.
وی از رودخانه آبشوران به عنوان یک فرصت برای گردشگری و در عین حال تهدیدی برای امنیت شهروندان کرمانشاه نام برد و عنوان کرد: اگر این رودخانه ساماندهی و رفع بحران شود، علاوه بر اینکه تهدیدی برای امنیت شهروندان نیست، به یک جاذبه گردشگری تبدیل می‌شود.
استاندار کرمانشاه یادآورشد: این رودخانه در حال حاضر از نظر بهداشتی، منظر شهری، ساخت و ساز ساختمان‌های اطراف و تردد شهروندان از کنار آن یک تهدید است و به یک دغدغه برای کرمانشاه تبدیل شده است.
وی احداث خط انتقال پساب شهر کرمانشاه به صنایع و واحدهای تولیدی را از دیگر اقدامات ضروری برای شهر کرمانشاه عنوان کرد و افزود: در حال حاضر در بسیاری از استان‌های برخودار، پساب شهری پس از تصفیه به شهرک‌های صنعتی انتقال داده می‌شود که انتظار می‌رود با اختصاص اعتبار مورد نیاز، این اقدام در کرمانشاه صورت گیرد.
وی با بیان اینکه طبق برآورد‌های انجام شده برای عبور از این بحران‌ها و ایمن‌سازی کرمانشاه حدود چهار هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است، عنوان کرد: برای تکمیل ساختمان‌های نیمه کاره مناطق زلزله زده حدود ۲۷۰۰ میلیارد تومان و سایر مشکلات استان حدود ۱۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم که امیدواریم سازمان مدیریت بحران کشور از محل منابع خود این اعتبارات را به استان بدهد.
استاندار کرمانشاه تبدیل کرمانشاه به قطب امداد و نجات منطقه غرب کشور را مورد تاکید قرار داد و افزود: امیدواریم بزودی کرمانشاه به عنوان قطب امداد و نجات منطقه‌ای در کشور معرفی شود.
هر سال ۲۰ درصد از بافت فرسوده کرمانشاه بازسازی میشودنادر نوروزی شهردار کرمانشاه گفت: در سطح شهر کرمانشاه ۱۲۲۸ هکتار بافت فرسوده و سکونتگاه نامناسب وجود دارد که در بافت مرکزی و حاشیه شهر قرار گرفته‌اند که بازسازی آنها را در دستور کار قرار داده‌ایم.
شهردار کرمانشاه تصریح کرد: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده هر ساله حدود ۲۰ درصد از بافت فرسوده شهر کرمانشاه را بازسازی خواهیم کرد.
نوروزی در خصوص جمع‌آوری آب‌های سطحی در شهر کرمانشاه هم گفت: سال گذشته ۴۶ نقطه آبگیر در سطح شهر کرمانشاه شناسایی شد که رفع آنها به اعتبارات بسیار بالایی نیاز دارد.
کرمانشاه ۲۰۸۴ هکتار بافت فرسوده داردرامین الماسی مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمانشاه در گزارشی با بیان اینکه در سطح استان کرمانشاه ۲۰۸۴ هکتار بافت فرسوده وجود دارد، عنوان کرد: ۱۲۲۸ هکتار از این آمار مربوط به شهر کرمانشاه است که حدود ۳۴۰ هکتار آن بافت تاریخی است و محدودیت‌های میراثی برای بازسازی آنها وجود دارد.
وی افزود: با این‌حال برای سایر بافت‌های فرسوده شهر کرمانشاه ۱۹ بسته تشویقی در نظر گرفته شده تا مردم منازل و واحدهای مسکونی خود را بازسازی کنند.
وی خواستار افزایش سهم استان برای پرداخت تسهیلات بازسازی واحدهای مسکونی فرسوده و کاهش میزان نرخ سود این تسهیلات شد تا مردم برای بازسازی واحدهای خود ترغیب شوند .
باشگاه خبرنگاران جوان کرمانشاه کرمانشاه
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»